JP2001041159A - 小型エアポンプ - Google Patents
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 3
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- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
- F04B35/01—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being mechanical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
- Y10T74/18088—Rack and pinion type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、構造が簡単で、しかも設置収容ス
ペースの制約を受け難い小型エアポンプを提供すること
を目的とする。 【解決手段】 本発明による小型エアポンプ１は、モー
タ４の駆動によってポンプ部３を作動させ、所定の吸気
を行わせる小型エアポンプ１であって、モータ４の出力
軸４ａに設けられたウォーム歯車１５と、モータ４とポ
ンプ部３との間に配置されて、ウォーム歯車１５に噛み
合うウォームホイール１６と、ウォームホイール１６と
同軸に設けられた小歯車１８と、モータ４とポンプ部３
とで挟まれる位置に設けられて、小歯車１８に噛み合う
大歯車２０と、一端を大歯車２０の平面部２０ａの周縁
と回動自在に連結させ、他端をポンプ部３のピストン５
の端部に連結させた作動素子２１とを備えた構成であ
る。
ペースの制約を受け難い小型エアポンプを提供すること
を目的とする。 【解決手段】 本発明による小型エアポンプ１は、モー
タ４の駆動によってポンプ部３を作動させ、所定の吸気
を行わせる小型エアポンプ１であって、モータ４の出力
軸４ａに設けられたウォーム歯車１５と、モータ４とポ
ンプ部３との間に配置されて、ウォーム歯車１５に噛み
合うウォームホイール１６と、ウォームホイール１６と
同軸に設けられた小歯車１８と、モータ４とポンプ部３
とで挟まれる位置に設けられて、小歯車１８に噛み合う
大歯車２０と、一端を大歯車２０の平面部２０ａの周縁
と回動自在に連結させ、他端をポンプ部３のピストン５
の端部に連結させた作動素子２１とを備えた構成であ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、機器内に配置させ
た回転体の占有空間内の空気を吸気させ、回転体の空気
抵抗や占有空間内の熱等の発生を防止させることに適用
する小型エアポンプに関するものである。
た回転体の占有空間内の空気を吸気させ、回転体の空気
抵抗や占有空間内の熱等の発生を防止させることに適用
する小型エアポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアポンプの構造の一例としては、特表
平８−５０７８４２号公報がある。この公報に記載され
たエアポンプは、自転車に利用するため、携帯のバッテ
リーによってポンプを作動させる構成を有し、モータの
出力軸に設けた駆動歯車と、冠歯車とを噛合させ、ピス
トンロッドの後端を冠歯車に軸支させ、シリンダ自体を
揺動自在に軸支させている。このような構成によって、
モータのトルクを減速機構を介してピストンロッドに伝
達し、シリンダ／ピストンポンプを作動させている。
平８−５０７８４２号公報がある。この公報に記載され
たエアポンプは、自転車に利用するため、携帯のバッテ
リーによってポンプを作動させる構成を有し、モータの
出力軸に設けた駆動歯車と、冠歯車とを噛合させ、ピス
トンロッドの後端を冠歯車に軸支させ、シリンダ自体を
揺動自在に軸支させている。このような構成によって、
モータのトルクを減速機構を介してピストンロッドに伝
達し、シリンダ／ピストンポンプを作動させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来のエアポ
ンプには、次のような課題が存在している。すなわち、
モータの出力特性を補うために採用された駆動歯車と冠
歯車との組み合わせによる減速機構は、自転車のよう
に、エアポンプの設置スペースに十分な余裕がある場合
には、有効なものと思われる。しかしながら、エアポン
プが組み込まれる所定の装置の小型化によって、エアポ
ンプ自体を小型化していくと、モータや減速機構も当然
に小型になるが、前述の減速機構を採用すると、エアポ
ンプの設置収容スペースが極めて限定された状態では利
用し難いといった問題点があった。
ンプには、次のような課題が存在している。すなわち、
モータの出力特性を補うために採用された駆動歯車と冠
歯車との組み合わせによる減速機構は、自転車のよう
に、エアポンプの設置スペースに十分な余裕がある場合
には、有効なものと思われる。しかしながら、エアポン
プが組み込まれる所定の装置の小型化によって、エアポ
ンプ自体を小型化していくと、モータや減速機構も当然
に小型になるが、前述の減速機構を採用すると、エアポ
ンプの設置収容スペースが極めて限定された状態では利
用し難いといった問題点があった。
【０００４】本発明は、上述の課題を解決するためにな
されたもので、特に、構造が簡単で、しかも設置収容ス
ペースの制約を受け難い小型エアポンプを提供すること
を目的とする。
されたもので、特に、構造が簡単で、しかも設置収容ス
ペースの制約を受け難い小型エアポンプを提供すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る本発明の
小型エアポンプは、モータの駆動によってポンプ部を作
動させ、所定の吸気を行わせる小型エアポンプであっ
て、モータの出力軸に設けられたウォーム歯車と、モー
タとポンプ部との間に配置されて、ウォーム歯車に噛み
合うウォームホイールと、ウォームホイールと同軸に設
けられた小歯車と、モータとポンプ部とで挟まれる位置
に設けられて、小歯車に噛み合う大歯車と、一端を大歯
車の平面部の周縁と回動自在に連結させ、他端をポンプ
部のピストンの端部に連結させた作動素子とを備えたこ
とを特徴とする。
小型エアポンプは、モータの駆動によってポンプ部を作
動させ、所定の吸気を行わせる小型エアポンプであっ
て、モータの出力軸に設けられたウォーム歯車と、モー
タとポンプ部との間に配置されて、ウォーム歯車に噛み
合うウォームホイールと、ウォームホイールと同軸に設
けられた小歯車と、モータとポンプ部とで挟まれる位置
に設けられて、小歯車に噛み合う大歯車と、一端を大歯
車の平面部の周縁と回動自在に連結させ、他端をポンプ
部のピストンの端部に連結させた作動素子とを備えたこ
とを特徴とする。
【０００６】この小型エアポンプにおいては、出力軸に
設けられたウォーム歯車とウォームホイールとの協働に
より、モータの出力を確実に伝達させることができ、そ
して、ウォームホイールと同期して回転する小歯車と大
歯車との組み合わせにより、減速比の設定が簡単とな
る。しかも、回転トルクが小さな小型のモータを利用す
る場合、僅かな動力伝達損失がエアポンプの特性に大き
な影響を与えることになるので、適切な動力伝達機構を
採用することが重要であり、その意味において、前述し
た歯車列が最適といえる。しかも、このような歯車列を
エアポンプに採用すると、エアポンプの設置収容スペー
スが極めて限定された場合であっても、その対応が容易
となり、その意味でも前述した歯車列が最適である。
設けられたウォーム歯車とウォームホイールとの協働に
より、モータの出力を確実に伝達させることができ、そ
して、ウォームホイールと同期して回転する小歯車と大
歯車との組み合わせにより、減速比の設定が簡単とな
る。しかも、回転トルクが小さな小型のモータを利用す
る場合、僅かな動力伝達損失がエアポンプの特性に大き
な影響を与えることになるので、適切な動力伝達機構を
採用することが重要であり、その意味において、前述し
た歯車列が最適といえる。しかも、このような歯車列を
エアポンプに採用すると、エアポンプの設置収容スペー
スが極めて限定された場合であっても、その対応が容易
となり、その意味でも前述した歯車列が最適である。
【０００７】請求項２記載の小型エアポンプにおいて、
モータとポンプ部とを連結させる支持板を有し、支持板
に、ウォームホイール及び小歯車の第１の軸部と、大歯
車の第２の軸部とを配置させ、モータとポンプ部と大歯
車とを、出力軸の軸線方向に直列に配置させると好まし
い。このような構成を採用すると、大歯車をモータとポ
ンプ部との間に適切に配置させることができるので、エ
アポンプの小型化を確実に達成させることができる。
モータとポンプ部とを連結させる支持板を有し、支持板
に、ウォームホイール及び小歯車の第１の軸部と、大歯
車の第２の軸部とを配置させ、モータとポンプ部と大歯
車とを、出力軸の軸線方向に直列に配置させると好まし
い。このような構成を採用すると、大歯車をモータとポ
ンプ部との間に適切に配置させることができるので、エ
アポンプの小型化を確実に達成させることができる。
【０００８】請求項３記載の小型エアポンプにおいて、
モータと、ポンプ部と、モータとポンプ部との間に配置
させた減速機構とで形成させる占有体積を、５ｃｍ3以
下にすると好ましい。このような占有体積の制約がある
場合でも高圧縮比のエアポンプを具現化することができ
る。
モータと、ポンプ部と、モータとポンプ部との間に配置
させた減速機構とで形成させる占有体積を、５ｃｍ3以
下にすると好ましい。このような占有体積の制約がある
場合でも高圧縮比のエアポンプを具現化することができ
る。
【０００９】請求項４記載の小型エアポンプにおいて、
モータの胴部の容積を、５ｃｍ3以下にすると好まし
い。このようなモータは、収容スペースを取らない小型
のモータといえる。
モータの胴部の容積を、５ｃｍ3以下にすると好まし
い。このようなモータは、収容スペースを取らない小型
のモータといえる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明による小
型エアポンプの好適な一実施形態について詳細に説明す
る。
型エアポンプの好適な一実施形態について詳細に説明す
る。
【００１１】図１〜図３に示すエアポンプ１は、全長が
３０ｍｍ程度の大変小さなものであり、エアポンプの範
疇では非常に小さいものといえる。このエアポンプ１
は、支持板２上でネジ止めしたポンプ部３と、このポン
プ部３に対向させるように支持板２にネジ止めしたモー
タ４と、ポンプ部３とモータ４との間で支持板２上に配
置させた減速機構３０とを有している。そして、ポンプ
部３とモータ４と減速機構３０とで形成させる占有体積
は、機器Ａ内において３〜５ｃｍ3以下に制限されてお
り、この意味でエアポンプ１は超小型であるといえる。
３０ｍｍ程度の大変小さなものであり、エアポンプの範
疇では非常に小さいものといえる。このエアポンプ１
は、支持板２上でネジ止めしたポンプ部３と、このポン
プ部３に対向させるように支持板２にネジ止めしたモー
タ４と、ポンプ部３とモータ４との間で支持板２上に配
置させた減速機構３０とを有している。そして、ポンプ
部３とモータ４と減速機構３０とで形成させる占有体積
は、機器Ａ内において３〜５ｃｍ3以下に制限されてお
り、この意味でエアポンプ１は超小型であるといえる。
【００１２】このエアポンプ１に採用されるポンプ部３
は、所定の機器Ａ内の空気を外部に排出させ、機器Ａ内
の減圧を目的とした往復動型のものである。ポンプ部３
は、シリンダ６内においてモータ４の出力軸４ａの軸線
Ｇ方向に沿って往復動するピストン５を有している。こ
のピストン５の周面には、シール部材７が二重に嵌め込
まれ、ピストン５がシリンダ６内で高速往復動する際の
空気の漏れを防いでいる。
は、所定の機器Ａ内の空気を外部に排出させ、機器Ａ内
の減圧を目的とした往復動型のものである。ポンプ部３
は、シリンダ６内においてモータ４の出力軸４ａの軸線
Ｇ方向に沿って往復動するピストン５を有している。こ
のピストン５の周面には、シール部材７が二重に嵌め込
まれ、ピストン５がシリンダ６内で高速往復動する際の
空気の漏れを防いでいる。
【００１３】更に、図４に示すように、シリンダ６に
は、吸気通路１０及び排気通路１１が軸線Ｇ方向に対し
て直交する方向に形成されている。また、シリンダ６の
吸気通路１０は、機器Ａの内部で駒のように高速回転す
る回転体Ｒを包囲する所定の占有空間Ｓに連通する開口
１２（図１参照）内に、ゴムパッキン２２を介して差込
むためのノズル１３内に形成され、排気通路１１は、大
気に開放させている。そして、吸気通路１０の途中には
吸気弁８が設けられ、排気通路１１の途中には排気弁９
が設けられている。なお、各弁８，９は、バネ付勢され
たボール８ａ，９ａをもつ逆止弁として構成され、内外
０．１気圧程度の差圧で動作する。
は、吸気通路１０及び排気通路１１が軸線Ｇ方向に対し
て直交する方向に形成されている。また、シリンダ６の
吸気通路１０は、機器Ａの内部で駒のように高速回転す
る回転体Ｒを包囲する所定の占有空間Ｓに連通する開口
１２（図１参照）内に、ゴムパッキン２２を介して差込
むためのノズル１３内に形成され、排気通路１１は、大
気に開放させている。そして、吸気通路１０の途中には
吸気弁８が設けられ、排気通路１１の途中には排気弁９
が設けられている。なお、各弁８，９は、バネ付勢され
たボール８ａ，９ａをもつ逆止弁として構成され、内外
０．１気圧程度の差圧で動作する。
【００１４】このようにポンプ部３を構成させ、モータ
４によってピストン５を高速往復運動させると、チャン
バーＰ内の空気が排気弁９を介して排気口１１ａから排
出されると同時に、吸気口１０ａから吸気弁８を介して
チャンバーＰ内に空気が導入されることになる。従っ
て、機器Ａの占有空間Ｓ内に差込まれた吸気口１０ａか
ら空気を吸引し続けることが可能となり、機器Ａの占有
空間Ｓが所定の圧力まで減圧させる。
４によってピストン５を高速往復運動させると、チャン
バーＰ内の空気が排気弁９を介して排気口１１ａから排
出されると同時に、吸気口１０ａから吸気弁８を介して
チャンバーＰ内に空気が導入されることになる。従っ
て、機器Ａの占有空間Ｓ内に差込まれた吸気口１０ａか
ら空気を吸引し続けることが可能となり、機器Ａの占有
空間Ｓが所定の圧力まで減圧させる。
【００１５】胴部４ｂの容積が、５ｃｍ3以下（例えば
２．５ｃｍ3程度）であって、占有体積が小さな小型の
モータ４によって、前述したポンプ部３の吸引能力を高
めつつ、エアポンプ１のコンパクト化を図るために、次
のような構成の減速機構３０を採用する。
２．５ｃｍ3程度）であって、占有体積が小さな小型の
モータ４によって、前述したポンプ部３の吸引能力を高
めつつ、エアポンプ１のコンパクト化を図るために、次
のような構成の減速機構３０を採用する。
【００１６】図１〜図３に示すように、モータ４の出力
軸４ａにはウォーム歯車１５が固定され、このウォーム
歯車１５は、モータ４とポンプ部３との間に配置させた
ウォームホイール１６に噛み合っている。このウォーム
ホイール１６は、支持板２に立設させた第１の軸部１７
に対して回動自在に取り付けられている。また、第１の
軸部１７によって、平歯車からなる小歯車１８が支持さ
れ、この小歯車１８は、ウォームホイール１６の回転に
追従させるために、ウォームホイール１６との一体化が
図られ、ウォームホイール１６と小歯車１８とは上下に
重ね合わされている。
軸４ａにはウォーム歯車１５が固定され、このウォーム
歯車１５は、モータ４とポンプ部３との間に配置させた
ウォームホイール１６に噛み合っている。このウォーム
ホイール１６は、支持板２に立設させた第１の軸部１７
に対して回動自在に取り付けられている。また、第１の
軸部１７によって、平歯車からなる小歯車１８が支持さ
れ、この小歯車１８は、ウォームホイール１６の回転に
追従させるために、ウォームホイール１６との一体化が
図られ、ウォームホイール１６と小歯車１８とは上下に
重ね合わされている。
【００１７】更に、支持板２には、内側に位置する第２
の軸部１９が立設され、この軸部１９には、小歯車１８
と噛み合うような平歯車からなる大歯車２０が回転自在
に取り付けられている。このような歯車列を採用するこ
とで、大型化する大歯車２０を、モータ４とポンプ部３
との間で支持板２内に収めることが可能となり、しか
も、モータ４とポンプ部３と大歯車２０とを、出力軸４
ａの軸線Ｇ方向に直列に配置させることができる。この
ことは、エアポンプ１のコンパクト化に大きく貢献して
いる。
の軸部１９が立設され、この軸部１９には、小歯車１８
と噛み合うような平歯車からなる大歯車２０が回転自在
に取り付けられている。このような歯車列を採用するこ
とで、大型化する大歯車２０を、モータ４とポンプ部３
との間で支持板２内に収めることが可能となり、しか
も、モータ４とポンプ部３と大歯車２０とを、出力軸４
ａの軸線Ｇ方向に直列に配置させることができる。この
ことは、エアポンプ１のコンパクト化に大きく貢献して
いる。
【００１８】また、大歯車２０の回転をピストン５の往
復運動に変換させるものとして、クランク機構が利用さ
れる。具体的に、大歯車２０とピストン５とを、作動素
子としての連結バー２１によって連結させている。この
連結バー２１の一端は、ピン部２４を介して大歯車２０
の平面部２０ａの周縁に回動自在に取り付けられ、連結
バー２１の他端は、ピン部２３を介してピストン５の端
部に回動自在に取り付けられている。このようなクラン
ク機構を採用すると、モータ４とポンプ部３との間のス
ペース利用率を向上させつつ、大歯車２０の回転運動を
ピストン５の往復運動に適切に変換させることができ
る。
復運動に変換させるものとして、クランク機構が利用さ
れる。具体的に、大歯車２０とピストン５とを、作動素
子としての連結バー２１によって連結させている。この
連結バー２１の一端は、ピン部２４を介して大歯車２０
の平面部２０ａの周縁に回動自在に取り付けられ、連結
バー２１の他端は、ピン部２３を介してピストン５の端
部に回動自在に取り付けられている。このようなクラン
ク機構を採用すると、モータ４とポンプ部３との間のス
ペース利用率を向上させつつ、大歯車２０の回転運動を
ピストン５の往復運動に適切に変換させることができ
る。
【００１９】前述したように、出力軸４ａに設けられた
ウォーム歯車１５とウォームホイール１６との協働によ
り、モータ４の出力を確実に伝達させることができ、そ
して、ウォームホイール１６と同期回転する小歯車１８
と大歯車２０との組み合わせにより、減速比の設定が簡
単となる。
ウォーム歯車１５とウォームホイール１６との協働によ
り、モータ４の出力を確実に伝達させることができ、そ
して、ウォームホイール１６と同期回転する小歯車１８
と大歯車２０との組み合わせにより、減速比の設定が簡
単となる。
【００２０】また、回転トルクが小さな小型のモータ４
を利用する場合、僅かな動力伝達損失がエアポンプ１の
特性に大きな影響を与えることになるので、適切な動力
伝達機構を採用することが重要であり、その意味におい
て、前述した歯車列が採用された。しかも、このような
減速機構３０は、エアポンプ１の設置収容スペースＢが
極めて制限されている場合、例えば、３〜５ｃｍ3よう
な極めて狭いスペースで特に有効である。
を利用する場合、僅かな動力伝達損失がエアポンプ１の
特性に大きな影響を与えることになるので、適切な動力
伝達機構を採用することが重要であり、その意味におい
て、前述した歯車列が採用された。しかも、このような
減速機構３０は、エアポンプ１の設置収容スペースＢが
極めて制限されている場合、例えば、３〜５ｃｍ3よう
な極めて狭いスペースで特に有効である。
【００２１】このようなエアポンプ１の構成は、ポンプ
部３内での圧縮比７以上、機器Ａの所定空間Ｓを０．３
気圧以下にする場合でも、占有体積が３ｃｍ3以下（例
えば、幅１０ｍｍ×高さ８ｍｍ×長さ３０ｍｍ）の直方
体空間内に収まるように小型化することができ、小型で
ありながら、大きな減圧効果が達成される。
部３内での圧縮比７以上、機器Ａの所定空間Ｓを０．３
気圧以下にする場合でも、占有体積が３ｃｍ3以下（例
えば、幅１０ｍｍ×高さ８ｍｍ×長さ３０ｍｍ）の直方
体空間内に収まるように小型化することができ、小型で
ありながら、大きな減圧効果が達成される。
【００２２】前述したエアポンプ１は、様々な機器に適
用可能であることは、言うまでもない。特に、電池を電
源としたことにより利便性を向上させた自転車用の携帯
型電動エアポンプ、接点の酸化防止及び湿度低減による
放電防止を目的としたリレー装置、回転体の風損改善に
よる発熱を防止させる電化製品（特にＯＡ機器類）、回
転体の風損改善により発熱の低減を目的としたレーザプ
リンタ用のポリゴンミラー装置などに利用される。ま
た、回転体としては、モータ内で高速で回転するロータ
ーや機器内で高速回転する円筒体、円柱体又は円板など
がある。
用可能であることは、言うまでもない。特に、電池を電
源としたことにより利便性を向上させた自転車用の携帯
型電動エアポンプ、接点の酸化防止及び湿度低減による
放電防止を目的としたリレー装置、回転体の風損改善に
よる発熱を防止させる電化製品（特にＯＡ機器類）、回
転体の風損改善により発熱の低減を目的としたレーザプ
リンタ用のポリゴンミラー装置などに利用される。ま
た、回転体としては、モータ内で高速で回転するロータ
ーや機器内で高速回転する円筒体、円柱体又は円板など
がある。
【００２３】本発明は、前述した実施形態に限定される
ものではなく、例えば、エアポンプ１は、機器Ａ内の粉
塵等を考慮して直方体形状のハウジング内に収容させた
ものであってもよい。
ものではなく、例えば、エアポンプ１は、機器Ａ内の粉
塵等を考慮して直方体形状のハウジング内に収容させた
ものであってもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明による小型エアポンプは、以上の
ように構成されているため、次のような効果を得る。す
なわち、モータの駆動によってポンプ部を作動させ、所
定の吸気を行わせる小型エアポンプであって、モータの
出力軸に設けられたウォーム歯車と、モータとポンプ部
との間に配置されて、ウォーム歯車に噛み合うウォーム
ホイールと、ウォームホイールと同軸に設けられた小歯
車と、モータとポンプ部とで挟まれる位置に設けられ
て、小歯車に噛み合う大歯車と、一端を大歯車の平面部
の周縁と回動自在に連結させ、他端をポンプ部のピスト
ンの端部に連結させた作動素子とを備えたことにより、
構造が簡単で、しかも設置収容スペースの制約が受け難
くなる。
ように構成されているため、次のような効果を得る。す
なわち、モータの駆動によってポンプ部を作動させ、所
定の吸気を行わせる小型エアポンプであって、モータの
出力軸に設けられたウォーム歯車と、モータとポンプ部
との間に配置されて、ウォーム歯車に噛み合うウォーム
ホイールと、ウォームホイールと同軸に設けられた小歯
車と、モータとポンプ部とで挟まれる位置に設けられ
て、小歯車に噛み合う大歯車と、一端を大歯車の平面部
の周縁と回動自在に連結させ、他端をポンプ部のピスト
ンの端部に連結させた作動素子とを備えたことにより、
構造が簡単で、しかも設置収容スペースの制約が受け難
くなる。
【図１】本発明に係る小型エアポンプの一実施形態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図１のIII-III線に沿う断面図である。
【図４】ポンプ部を示す断面図である。
１…エアポンプ、２…支持板、３…ポンプ部、４…モー
タ、４ａ…出力軸、４ｂ…モータの胴部、５…ピスト
ン、１５…ウォーム歯車、１６…ウォームホイール、１
７…第１の軸部、１８…小歯車、１９…第２の軸部、２
０…大歯車、２０ａ…大歯車の平面部、２１…連結バー
（作動素子）、３０…減速機構。
タ、４ａ…出力軸、４ｂ…モータの胴部、５…ピスト
ン、１５…ウォーム歯車、１６…ウォームホイール、１
７…第１の軸部、１８…小歯車、１９…第２の軸部、２
０…大歯車、２０ａ…大歯車の平面部、２１…連結バー
（作動素子）、３０…減速機構。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ▲高▼木 正明 東京都板橋区志村２丁目18番10号 株式会 社コパル内 Ｆターム(参考） 3H076 AA02 BB38 BB41 CC07 CC15
Claims (4)
- 【請求項１】 モータの駆動によってポンプ部を作動さ
せ、所定の吸気を行わせる小型エアポンプであって、 前記モータの出力軸に設けられたウォーム歯車と、 前記モータと前記ポンプ部との間に配置されて、前記ウ
ォーム歯車に噛み合うウォームホイールと、 前記ウォームホイールと同軸に設けられた小歯車と、 前記モータと前記ポンプ部とで挟まれる位置に設けられ
て、前記小歯車に噛み合う大歯車と、 一端を前記大歯車の平面部の周縁と回動自在に連結さ
せ、他端を前記ポンプ部のピストンの端部に連結させた
作動素子とを備えたことを特徴とする小型エアポンプ。 - 【請求項２】 前記モータと前記ポンプ部とを連結させ
る支持板を有し、前記支持板に、前記ウォームホイール
及び前記小歯車の第１の軸部と、前記大歯車の第２の軸
部とを配置させ、前記モータと前記ポンプ部と前記大歯
車とを、前記出力軸の軸線方向に直列に配置させたこと
を特徴とする請求項１記載の小型エアポンプ。 - 【請求項３】 前記モータと、前記ポンプ部と、前記モ
ータとポンプ部との間に配置させた減速機構とで形成さ
せる占有体積を、５ｃｍ3以下にしたことを特徴とする
請求項１又は２記載の小型エアポンプ。 - 【請求項４】 前記モータの胴部の容積を、５ｃｍ3以
下にしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項
記載の小型エアポンプ。
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| JP11218698A JP2001041159A (ja) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | 小型エアポンプ |
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1999
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2000
- 2000-08-01 US US09/631,061 patent/US6439104B1/en not_active Expired - Fee Related
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