JP2000507690A - 改良された熱交換器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 熱交換面と、熱交換面と接触する流体流れとの間の温度差を最小化することによって熱交換面を汚れにくくする改良された熱交換器。ある実施態様において、燃焼用空気熱交換器内の熱交換器の汚れは、熱交換面と、熱交換面と接触するカーボンブラックとの間の温度差を最小化することによって、最小化される。燃焼用空気熱交換器の場合において、熱交換面と、熱交換面と接触するカーボンブラックとの間の温度差は、好ましくは、好ましくは、２８０℃（５００°Ｆ）以下、より好ましくは、１７０℃（３００°Ｆ）以下、さらにより好ましくは、５６℃（１００°Ｆ）以下である。

Description

【発明の詳細な説明】 改良された熱交換器 発明の分野 本発明は、改良された熱交換器に関する。本発明の熱交換器は、カーボンブラ ックの生産行程における使用のために有利である。 背景 カーボンブラックは、一般に、高温の燃焼ガスを用いて炭化水素原料を熱分解 することによって、炉型の反応装置において発生させられる。カーボンブラック の種々の生産方法は、一般に公知である。 以後それぞれ「ケスター」、「ポロック」と呼ぶケスター他の米国特許第３４ ０１０２０号又はポロックの米国特許第２７８５９６４号において示されるよう な、ある種類の炉のカーボンブラック反応装置において、燃料、好ましくは炭化 水素及び酸化体、好ましくは空気は、第一領域へ注入され、反応して高温の燃焼 ガスを形成する。気体の、蒸気の又は液体の形態の炭化水素原料が、さらに第一 領域へ注入され、そこで炭化水素原料の熱分解が開始する。この例において、熱 分解とは、炭化水素の熱分解について言う。結果として生じる燃焼ガス混合物は 、熱分解において発生し、カーボンブラックの形成が完了する反応領域へ通過す る。 他の種類の炉のカーボンブラック反応装置において、液体燃料又は気体燃料は 、第一領域において酸化体、好ましくは空気と反応し、高温燃焼ガスを形成する 。これらの燃焼ガスは、第一領域から、反応装置を通って流れに沿って反応領域 へそして反応領域を越えて 通過する。カーボンブラックを生産するために、炭化水素原料は、一以上の個所 において、高温燃焼ガス流れの通路へ注入される。炭化水素原料は、液体、気体 又は蒸気であり、燃焼ガス流れを形成するために使用される燃料と同じか又は異 なる。一般に、炭化水素原料は、炭化水素油又は天然ガスであり、しかしながら 、アセチレンのような他の炭化水素原料が当業界において知られている。第一（ 又は燃焼）領域及び反応領域は、絞り部又は制限された直径によって分割され、 この直径は、断面において、燃焼領域又は反応領域より小さい。原料は、制限さ れた直径領域の上流、下流又は中の高温燃焼ガスの通路へ注入される。この種類 の炉のカーボンブラックの反応装置は、全体として、米国特許再発行第２８９７ ４号及び米国特許第３９２２３３５号において記述され、各々の開示は、ここに 参照して組み込まれている。 全体として反応装置及び行程において、高温燃焼ガスは、燃焼ガス流れへ注入 される炭化水素原料の熱分解を行うのに十分な温度である。ケスターにおいて開 示されたようなある種類の反応装置において、原料は、一以上の個所で、燃焼ガ スが形成される同一の領域へ注入される。他の種類の反応装置又は行程において 、原料の注入は、燃焼ガス流れが形成された後に、一以上の個所において行われ る。両方の種類の反応装置において、高温の燃焼ガス流れが、反応装置を通って 流れに沿って流れるので、原料及び燃焼ガスの混合物が反応領域を通る時に、熱 分解は連続的に起こる。所望の特性を有するカーボンブラックが形成された後に 、流出物の温度が、熱分解が停止されるような温度まで下げられ、それにより、 さらなるカーボンブラックの生産を終了させる。 熱分解が停止された後に、流れを有するカーボンブラックは、熱交換器を通過 し、さらに混合物を冷却する。 カーボンブラックの生産行程において使用されている多くの熱交換器における 不利な点は、燃焼用空気熱交換器は、汚れた条件において動作するということで ある。汚れは、熱交換面、特に、カーボンブラックを有する流れと接触するよう になる内側の熱交換面においてカーボンブラック及び他の堆積物の形成によって 起こる。 カーボンブラックの行程における熱交換面の汚れは、事実、しばしば循環的で ある。漸進的な汚れの周期は、より速く汚れを落とすことによって、汚れの他の 周期等によって起こることができる。カーボンブラックの生産行程における熱交 換面の汚れは、以下の多数の問題をもたらす可能性がある。 流出空気のより低い温度（より少ない空気の前もっての加熱）と、より低いカ ーボンブラック生産及び生産量、 流出空気の所望の温度を実現するために流入カーボンブラック流れのより高い 温度を必要として、熱交換材料にかされる応力を増加させるより効率的でない熱 伝達、 カーボンブラックの形態における変化という結果を招く出る空気の温度の変化 という結果を生じるより効率的でない熱伝達、 より低い生産量及び熱交換材料におけるより大きな応力という結果を生じる可 能性のある熱交換器の圧力降下における増加、 可能性のある装置の損傷、 及び、時間を通して硬くなり、その一方で、熱交換面において硬くなった堆積 物がカーボンブラック流れに再び入って、カーボンブラック生成物に混入すると いう可能性を結果として生じる堆積物の傾向。 発明の要約 我々は、熱交換面と、熱交換面と接触する流体流れとの間の温度 差を維持することによって、熱交換器の熱交換面の汚れが減少又は最小化される ことができるということを見出した。例えば、燃焼用空気熱交換器の熱交換面の 汚れは、温度差が熱交換面の汚れを抑制するのに十分であるように、熱交換面と 、熱交換面と接触するカーボンブラック流れとの間の温度差を維持することによ って、減少又は最小化される。燃焼用空気熱交換器の場合において、熱交換面と カーボンブラック流れとの間の温度差は、２８０℃（５００°Ｆ）以下、より好 ましくは、１７０℃（３００°Ｆ）以下、さらにより好ましくは、５６℃（１０ ０°Ｆ）以下である。好ましくは、温度差は、熱交換器中を通して維持される。 カーボンブラック生産行程に依存して、特定の温度差において、熱交換面の汚れ が実質的に除去されるということが可能である。 本発明によれば、各々が熱交換器を通過して熱交換面と連通している第一流体 流れと第二流体流れとの間の熱の伝達のための熱交換器の熱交換面の汚れを減少 させるための方法は、温度差が熱交換面の汚れを抑制するのに十分であるように 、熱交換面と流体流れとの間の温度差を維持することからなる。温度差は、流体 流れの一方の流速を制御することによって維持されることができる。カーボンブ ラック生産行程において使用される種類の燃焼用空気熱交換器を参照して、本発 明は、各々が熱交換器を通過して熱交換面と連通しているカーボンブラック流れ と空気流れとの間の熱の伝達のための熱交換器の熱交換面の汚れを減少させる方 法を提供し、この方法は、温度差が熱交換面の汚れを抑制するのに十分であるよ うに、熱交換面とカーボンブラック流れとの間の温度差を維持することからなる 。温度差は、空気流れの流速を制御することによって維持されることができる。 以上の記述において使用されるように、「連通」は、流れと熱交換面との間の熱 を伝達する能力について言う。 本発明のさらなる態様によれば、第一流体と第二流体との間の熱の伝達のため の熱交換器が、熱交換面と、熱交換面を通過する第一流体流れを通過させるため の手段と、熱交換面を通過する第二流体流れを通過させるための手段とを具備し 、熱交換面を通過する第一流体流れを通過させるための手段は、温度差が、熱交 換面の汚れを抑制するほど十分に、熱交換面と第二流体流れとの間において維持 されることを可能とする。好ましくは、熱交換面と第一流体との間で維持される 温度差は、２８０℃（５００°Ｆ）以下、より好ましくは、１７０℃（３００° Ｆ）以下、さらにより好ましくは、５６℃（１００°Ｆ）以下である。好ましく は、温度差が全熱交換器を通して維持される。熱交換面を通して第一流体及び第 二流体が熱交換面の十分に近傍を通過し、各流体と熱交換面との間の熱伝達を可 能とする。例えば、各流体流れは、熱交換面と接触することができる。 カーボンブラック生産行程を参照して、カーボンブラック生産行程によって発 生させられたカーボンブラック流れと、空気流れとの間で熱を伝達させるための 熱交換器は、熱交換面と、熱交換面を通過するカーボンブラック流れを通過させ るための手段と、熱交換面を通過する空気流れを通過させるための手段とを具備 し、熱交換面を通過する空気流れを通過させるための手段は、熱交換面とカーボ ンブラック流れとの間の温度差が、２８０℃（５００°Ｆ）以下、より好ましく は、１７０℃（３００°Ｆ）以下、さらにより好ましくは、５６℃（１００°Ｆ ）以下で維持されることを可能とする。好ましくは、温度差は、全熱交換器を通 して維持される。熱交換面を通るカーボンブラック流れの通過及び空気流れの通 過は、熱交換面の十分近くで行われ、各流れと熱交換面との間の熱伝達を可能と する。例えば、カーボンブラック流れと空気流れの各々は、 熱交換面と接触することができる。 本発明のさらなる態様によれば、カーボンブラックを生産する方法は、燃料を 前もって加熱された空気流れと反応させることによって高温燃焼ガスを形成する 段階と、反応装置を通って高温の燃焼ガスの流れを通過させる段階と、原料を一 以上の個所で高温燃焼ガスの流れへ注入して流出物を形成して流出物内で原料の 熱分解を開始させる段階と、カーボンブラックの形成後に流出物を冷却し、熱分 解を停止させ、燃焼ガス及びカーボンブラックを具備する結果として生じるカー ボンブラック流れを得る段階と、熱交換面を通過するカーボンブラック流れを通 過させ、カーボンブラック流れを冷却する段階と、熱交換面を通る空気流れを通 過させ、前もって加熱された空気流れを発生させる段階と、さらに、カーボンブ ラック生成物を分離して収集するために使用される手段を損傷させるのを防ぐ段 階と、温度まで、二次冷却器においてカーボンブラック流れを冷却する段階と、 カーボンブラック生成物を分離して収集する段階とを具備し、熱交換面とカーボ ンブラック流れとの間の温度差が、２８０℃（５００°Ｆ）以下、より好ましく は、１７０℃（３００°Ｆ）以下、さらにより好ましくは、５６℃（１００°Ｆ ）以下である。 この方法及び本発明の熱交換器の利点は、熱交換面が、従来の熱交換器より汚 れにくいということである。 本発明の燃焼用空気熱交換器の利点は、この燃焼用空気熱交換器は、熱交換面 が汚れるのを阻止し、それにより、従来の燃焼用空気熱交換を悩ます前述の問題 の発生を最小限にする。 本発明のカーボンブラックの生産行程の利点は、この行程が、実質的に一定の 組成を有する高い純度のカーボンブラックの生成物を生産する。 本発明の特徴のさらなる詳細及び利点は、以下のより詳細な記述において記述 される。 図面の簡単な記述 図１は、典型的なカーボンブラックの生産行程のブロック略図である。 図２は、本発明の熱交換器の実施態様を描く。 図３ａ、３ｂ及び３ｃは、図２において描かれた本発明の熱交換器の実施態様 の一部を、より詳細に描く。 発明の詳細な記述 本発明は、熱交換面、熱交換面を通過する第一流体流れ及び熱交換面を通過す る第二流体流れを具備する熱交換器内の熱交換面の汚れを最少化するための方法 を提供し、前記方法は、熱交換面の汚れを抑制するのに十分な熱交換面と第一流 体との間の温度差、好ましくは、２８０℃（５００°Ｆ）以下、より好ましくは 、１７０℃（３００°Ｆ）以下、さらにより好ましくは、５６℃（１００°Ｆ） 以下の温度差を維持することからなる。温度差は、好ましくは、熱交換器を通し て維持される。熱交換面を通過する第一及び第二流体の流れは、熱交換面の十分 近くで発生し、各流れと熱交換面との間の熱伝達を可能とする。熱交換面と第一 流体との間の温度差は、第二流体が熱交換面を通過する時に、第二流体の流速を 制御することによって維持されることができる。 カーボンブラックの生産行程において利用される種類の燃焼用空気熱交換器を 参照して、本発明は、各々が熱交換器を通過して熱交換面と連通しているカーボ ンブラック流れと空気流れの間の熱を伝達させるために、熱交換器の熱交換面の 汚れを減少させるための方 法であって、前記方法は、熱交換面の汚れを抑制するのに十分に、熱交換面とカ ーボンブラック流れとの間の温度差を維持することからなる方法を提供する。こ の温度差は、好ましくは、熱交換面を通過する空気流れの流速を制御することに よって維持される。前述において使用されたように、「連通」は、流れと熱交換 面との間の熱の伝達の能力について言う。 本発明は、第一流体と第二流体との間の熱を伝達させるための熱交換器であっ て、熱交換面と、熱交換面を通過する第一流体を通過させるための手段と、熱交 換面を通過する第二流体を通過させるための手段とを具備し、熱交換面を通過し て第一流体流れを通過させるための手段が、熱交換面の汚れを抑制するのに十分 に、温度差が熱交換面と第二流体流れとの間において維持されることを可能とす る熱交換器をさらに提供する。好ましくは、熱交換面と第一流体との間の維持さ れる温度差は、２８０℃（５００°Ｆ）以下であり、より好ましくは、１７０℃ （３００°Ｆ）以下であり、さらにより好ましくは、５６℃（１００°Ｆ）以下 である。好ましくは、温度差は、熱交換器全体を通して維持される。熱交換面を 通過する第一及び第二流体の通過は、熱交換面の十分近くで発生し、各流体と熱 交換面との間の熱伝達を可能とする。例えば、各流体流れは、熱交換面と接触す ることができる。熱交換面と第一流体との間の温度差は、熱交換面を通過する第 二流体の流速を制御することによって維持されることができる。 カーボンブラックの生産行程を参照して、カーボンブラック生産行程によって 発生させられたカーボンブラック流れと、空気との間の熱交換器は、熱交換面と 、熱交換面を通過するカーボンブラック流れを通過させるための方法と、熱交換 面を通過する空気流れを通過させるための方法とを具備し、この熱交換面を通過 する空気流れ を通過させるための方法は、２８０℃（５００°Ｆ）以下であり、より好ましく は、１７０℃（３００°Ｆ）以下であり、さらにより好ましくは、５６℃（１０ ０°Ｆ）以下である熱交換面とカーボンブラック流れとの間の温度差が維持され ることを可能とする。熱交換面を通過するカーボンブラック流れの通過及び空気 流れの通過は、熱交換面の十分近くで発生し、各流れと熱交換面との間の熱移動 を可能とする。例えば、カーボンブラック流れ及び空気流れの各々は、熱交換面 と接触することができる。 本発明の熱交換面の汚れを最小化するための方法及び本発明の熱交換器は、カ ーボンブラック生産行程における使用のための熱交換器の実施態様を参照して、 以下により詳細に記述される。しかしながら、以下の記述は、本発明の範囲を限 定することが意図されていないということが注意されるべきである。本発明は、 以下に記述された請求の範囲内に属する熱交換器の他の形態を有する。 カーボンブラックの生産行程の一つの実施態様は、図１のブロック略図の形態 で描かれる。図１に示されるように、燃料及び燃焼用空気は、燃焼領域で反応し 、高温の燃焼ガスの流れを発生させる。高温の燃焼ガスは、流れに沿って移行領 域内へ移動し、カーボンブラックを生産する原料は、高温燃焼ガス流れへ注入さ れ、原料を熱分解し、カーボンブラックを発生させる。熱分解が発生する原料と 燃焼ガスとの混合は、明細書を通して「流出物」として以後呼ばれる。反応装置 の反応領域における流出物の滞留時間は、十分であり、適切な条件の下でカーボ ンブラックの形成を可能とする。 カーボンブラックの形成が起こる高温の燃焼ガスと原料の結果としての混合物 （流出物）は、反応領域へ通過する。反応装置内の流出物の温度は、ほぼ９５０ ℃（華氏１７５０°Ｆ）以上で、しばしば、１８２０℃（３３００°Ｆ）以上に 達する。所望のカーボ ンブラックが形成される時、カーボンブラックを生産する原料の熱分解は、混合 物を冷却することによって停止される。全体として、熱分解は、冷却している流 体を注入する冷却によって停止される。従来の行程において、熱分解を停止させ る冷却は、約９５０℃（約１７５０°Ｆ）以下へ、しばしば約７６０℃（約１４ ００°Ｆ）へ冷却する。ここで使用されているように、カーボンブラックと、カ ーボンブラックの反応の副生成物と、ガスと、未反応の原料（あるならば）と、 水が使用されたならば流れになった水とを具備する混合物は、「カーボンブラッ ク流れ」と呼ばれる。 熱分解が停止した後、カーボンブラック流れは、さらに混合物を冷却するため に、全体として熱交換器を通る。この熱交換器は、有利に、行程において使用さ れる燃焼用空気を前もって加熱し、その一方で、同時に反応装置からの冷却され た混合物を冷却するために使用されることができる。ここで使用される時に、カ ーボンブラック反応装置内で燃焼ガス流れの生産において使用される空気流れを 用いて熱交換によってカーボンブラック流れを冷却するために使用される熱交換 器は、「燃焼用空気熱交換器」と呼ばれる。燃焼用空気熱交換器内で加熱される 空気は、「燃焼用空気」と呼ばれる。 カーボンブラック流れは、後の冷却温度で燃焼用空気熱交換器内へ移動し、さ らに、約５４０℃（約１０００°Ｆ）まで、熱交換器によって冷却される。空気 流れは、全体として逆流で、さらに、燃焼用空気熱交換器へ供給され、約４８０ ℃（約９００°Ｆ）と約８２０℃（約１５００°Ｆ）との間の温度に前もって加 熱される。前もって加熱された燃焼用空気流れは、全体として燃焼領域へ送り戻 され、燃料と反応して高温燃焼ガス流れを形成する。燃焼用空気は、炭化水素原 料の各装置からのカーボンブラックの生産を改良ために、及び、より大きな全体 のカーボンブラック生産量を実現 するために前もって加熱される。 燃焼用空気熱交換器を出た冷却されたカーボンブラック流れは、さらに、２０ ０〜２６０℃（４００〜５００°Ｆ）の温度へ第二の冷却器内で冷却される。さ らに冷却されたカーボンブラック流れは、バグフィルタのようなカーボンブラッ クを分離して収集するための手段の中を通過する。 カーボンブラックの生産行程内で使用される燃焼用空気熱交換器は、熱交換面 の汚れを最少化するための本発明の方法を採用し、本発明の熱交換器の実施態様 を具備する。 カーボンブラックの生産行程内の典型的な燃焼用空気熱交換器は、逆流のシェ ルの管状の熱交換器を具備する。各カーボンブラック熱交換器において、約９ｃ ｍ（３．５インチ）の外径で約１２ｍ（４０フィート）の長さの典型的に４０〜 １４４の管がある。カーボンブラック流れは、管内を流れる。空気流れ（燃焼用 空気流れ）は、直交流で管の外側を流れる。この直交流は、欠円のじゃま板によ って実現される。典型的なカーボンブラック熱交換器内のじゃま板の数は、１０ 〜４０の間である。ここに使用されているように、シェルの管状の熱交換器の任 意の二つのじゃま板の間の空気流れの流れのために使用可能である領域は、「じ ゃま板通路」と呼ばれる。 他の種類の熱交換器は、本発明の実施態様において燃焼用空気熱交換器として 使用されることができる。例えば、逆流及び並流の二重パイプの熱交換器が使用 されることができる。カーボンブラック流れは、内側の管の内側及び外側を流れ ることができる。各反応装置は、平行に及び／又は連続して一以上の熱交換器を 使用することができる。 本発明による燃焼用空気熱交換器の実施態様が、図２において描かれる。図２ を参照して、本発明の燃焼用空気熱交換器２は、反応 装置からのカーボンブラック流れのための入口４と、冷却されたカーボンブラッ ク流れのための出口６とを具備する。入口１４及び出口１６は、加熱された燃焼 用空気流れのために提供される。 管２２は、熱交換器を通してカーボンブラック流れを運搬するために、燃焼用 空気熱交換器の内側に設けられる。管は、カーボンブラック流れと燃焼用空気流 れとの間の熱を交換するために、燃焼用空気熱交換器の熱交換面を具備する。 燃焼用空気熱交換器は、任意の直径及び長さの任意の数の管を有することがで きる。例えば、燃焼用空気熱交換器は、特定の適用において１５〜２５０の管を 、他の適用において４０〜１４４の管を有する。管が任意の寸法とすることがで きる一方で、管は、内径で約３．８〜約２０．２ｃｍ（１．５〜７．９５インチ ）、外径で約５〜約２０ｃｍ（２〜８インチ）、長さで約６〜約１５ｍ（２０〜 ５０フィート）である。例えば、管は、約９ｃｍ（３．５インチ）の外径で、約 １２ｍ（４０フィート）の長さである。管の実際の数及び寸法は、カーボンブラ ック流れの冷却及び燃焼用空気流れの加熱の所望の量と共に、熱交換器を通して 望まれる流量に依存する。全体として、菅の数及び管の寸法は、カーボンブラッ クの生産行程のために望まれる燃焼用空気の量及び前もっての加熱を実現するよ うに、及び／又は、熱交換器の経済的な構造を可能とするように最適化される。 燃焼用空気熱交換器には、外側シェル３２及び内側シェル３４が設けられてい る。内側シェルと外側シェルとの間の空間は、種々のじゃま板通路間の空気流れ を分布するための区画室３３を構成する。この断面領域は、熱交換器の他の部分 において空気流れが流れるのに利用可能である断面領域と比べて、好ましくは大 きく、例えば、５０％より大きく、良好な空気分布を保証する。穴は、内側のシ ェル内に作られ、所望の通路へ空気流れを送る。穴の全断面領域は、区画室の断 面領域及び熱交換器の他の領域において空気流れが流れるのに利用可能である断 面領域と比べて、好ましくは小さく、たとえば、５０％未満である。 この好適な形状は、図２において示されている。燃焼用空気流れは、入口１４ を通して熱交換器に入り、外側シェル通路を通して移動する。空気流れ送り部３ ６は、燃焼用空気流れが、内側シェルの内部領域へ通過してカーボンブラック流 れを有する管２２と接触することを可能とする。空気流れ送り部を有する領域３ は、図３ａにおいてより詳細に示される。 空気流れは、管の外側を直交流で流れる。この直交流は、欠円のじゃま板３８ の使用によって実現される。燃焼用空気熱交換器は、任意の数のじゃま板を有す ることができる。例えば、燃焼用空気熱交換器は、特定の適用において５〜５０ のじゃま板を有し、他の適用において、１５〜３０のじゃま板を有する。任意の 二つのじゃま板の間の空気流れの流れに利用可能な領域は、ここでじゃま板通路 と呼ばれる。じゃま板通路の例が図２において領域３９として示される。 本発明の燃焼用空気熱交換器は、熱交換器の操作温度と、操作温度において課 される応力に耐えることのできる任意の材料からなることができる。例として、 カーボンブラック流れを有する管及び熱交換器の部分は、３０９ステンレス鋼又 は３０４ステンレス鋼のようなステンレス鋼からなることができる。内側シェル 、外側シェル及びじゃま板は、例えば、３０４ステンレス鋼又は炭素鋼などの同 一又は異なる材料からなることができる。適切な材料の選択は、当業界の通常の 技術の一つの技術の範囲内であると考えられる。 本発明によれば、熱交換器は、カーボンブラック流れと熱交換面 との間の温度差が熱交換面の汚れを抑制するように形成される。好ましくは、温 度差は、熱交換器内の任意の個所において、２８０℃（５００°Ｆ）、さらに好 ましくは、１７０℃（３００°Ｆ）、さらに好ましくは５６℃（１００°Ｆ）を 越えない。温度差は、計算又は熱電対などによって、公知の技術によって決定さ れることができる。 カーボンブラック流れと熱交換面との間の温度差は、任意の個所で燃焼用空気 流れの流速を制御することによって、効果的に熱交換器内のその個所において制 御されることができる。燃焼用空気流れの流速は、熱交換器内の任意の個所で、 カーボンブラック流れと熱交換面との間の所望の温度差で維持するのに十分であ るべきである。燃焼用空気流れの流速の増加は、全体として温度差を増加させ、 しかるに、燃焼用空気の流速の減少は、温度差を減少させる。燃焼用空気の流速 は、空気流れを分割して空気流れを異なるじゃま板通路へ送ることによって、効 果的に制御されることができる。好ましくは、この空気流れは、最低２５％の熱 交換器じゃま板通路と、少なくとも三つのじゃま板通路とへ送られる。最も汚れ がちな状況において、最低７５％の熱交換器じゃま板通路の間に空気流れを送り 込むことは好適である。 空気流れを部分に分割すること及び空気流れを異なるじゃま板通路へ送ること が、図２において描かれている外側シェル、内側シェル及び空気部装置を使用す ることによって、実現されることができる。燃焼用空気は、空気部を通って内側 じゃま板領域に入るまで、内側シェルと外側シェルとの間の空間内で移動する。 図３ａは、熱交換器２の内側シェル３４と外側シェル３２との間の領域を描く 。図３ａにおいて示されるように、空気部３６は、熱交換器の内側シェル３４に 穴明けされた複数の穴４２を有する。穴 の数及び穴の直径は、内側じゃま板領域への空気流れを制御するように変化させ られることができる。熱交換器の形状は、好ましくは、熱交換面の任意の部分の 局地的な冷却の可能性を最小化するように、改良される。この場合において、空 気流れをじゃま板通路へもたらすために使用される最大の穴寸法は、少なくとも 約２．５ｃｍ（１インチ）の直径、好ましくは約１．３ｃｍ（０．５インチ）の 直径まで制限される。各じゃま板通路へ加えられた空気の量は、使用される穴の 数によって制御される。穴は、実際として非常に離れて離間する。しかしながら 、好ましくは、穴は、各じゃま板部分を通して流れる空気流れによって形成され る「高速領域」４４において配置される。この改良は、図３ｂにおいて示され、 高速領域３９の周囲部がさらに示されている。「高速領域」の範囲は、図３ｂに おいて確定される。 空気流れが熱交換器の内側の管を収納する領域内へ送られるじゃま板通路の位 置は、カーボンブラックと熱交換面（管）との間の所望の温度差を維持するよう に選択される。穴の寸法及び数は、公知の技術を使用して計算されることができ 、もたらされる空気の量及び空気流れの流速が、カーボンブラック流れと熱交換 面との間の所望の温度差を維持するのに十分である。 図３ｂは、図３ａにおいて描かれた領域のさらなる図を提供し、熱交換器の内 側部分を示す。図３ｂにおいて示されるように、燃焼用空気流れは、通路５０に よって示されるように、全体として、熱交換器を通して、上側じゃま板通路から 下側じゃま板通路へ移動する。 図３ｃは、図３ａ及び３ｂにおいて、例えば線Ａ−Ａ’に沿った、本発明の熱 交換器の実施可能な断面図を描く。図３ｃにおいて示されるように、外側シェル は、内側シェルを完全に取り囲む。別の 実施態様において、外側シェルは、内側シェルの一部分を上に載せ、内側シェル と外側シェルとの間の領域を生み出す。 以上に説明されるように、図２、３ａ、３ｂ及び３ｃにおいて描かれる本発明 の熱交換器の実施態様は、以下のように動作する。約７６０〜９５０℃（１４０ ０〜１７５０°Ｆ）の温度における高温のカーボンブラック流れは、入口４を通 して熱交換器に入る。カーボンブラック流れは、管２２を通して上へ移動し、出 口６を通して熱交換器を出る。燃焼用空気は、約６６℃（１５０°Ｆ）で入口１ ４を通して、内側シェルと外側シェルとの間の領域に入る。燃焼用空気流れは、 内側シェルと外側シェルとの間の領域を通って移動し、空気部３６を通って内側 シェルの内部のじゃま板通路領域に入る。 内側シェルの内部において、燃焼用空気流れは、管２２の回りを通過し、熱が 、管の面と燃焼用空気との間において交換される。加熱された燃焼用空気流れは 、出口１６を通して、内側シェルの内部を出る。 全体として、熱交換器において発生する熱交換は、カーボンブラック流れの温 度を、３７０〜７６０℃（７００〜１４００°Ｆ）へ下げ、燃焼用空気流れの温 度４８０〜８２０℃（９００〜１５００°Ｆ）へ上げる。 本発明によれば、熱交換面（管）と接触する個所における空気流れの流速は、 熱交換器内の離間しているじゃま板の形状によって制御されることができる。前 もって加熱されていない空気流れがもたらされるじゃま板通路において、このじ ゃま板通路は、好ましくは大きい。このような位置において、じゃま板を共に除 去することが有益である。空気流れの出口近くのじゃま板通路において、じゃま 板の間隔は、好ましくはより小さく、圧力降下及び温度差の抑制の 下で熱交換を最大化する。 本発明のカーボンブラック生産行程は、本発明の燃焼用空気熱交換器を使用す る生産行程からなる。 本発明の特徴及び利点は、さらに、以下の制限することのない例によって説明 される。 例 この例は、カーボンブラックの生産行程における燃焼用空気熱交換器として使 用されるのが適切でありその利点が使用によって実現される本発明の実施態様の 熱交換器を示す。 本発明の特徴は、一つの反応装置と一つのシェルと管状の熱交換器（燃焼用空 気熱交換器）とを有するカーボンブラック装置で実証された。本発明の燃焼用空 気熱交換器をの使用する前は、この装置は、従来の逆流のシェルの管状の熱交換 器を有した。それは、約９ｃｍ（３．５インチ）の外径、約１５ｍ（５０フィー ト）の長さの４０本の管を有し、３３枚のじゃま板、すなわち、３４本のじゃま 板通路を有した。カーボンブラックの流れは、管側にあって、空気流れは、シェ ル側にあった。それは、垂直に取り付けられ、カーボンブラック流れは、底部か ら入る。この熱交換器は、大きな管側の圧力降下によって示されるように、通常 、大きな範囲を曲げられる。この装置が定期的に活動停止された時に、管の３５ ％までがカーボンブラックで完全にふさがれたということが見出された。 この装置における熱交換器は、引き続いて、本発明の熱交換器、すなわち、こ こに記述された新しい概念によって修正された熱交換器に取って代わられた。修 正の前において、この第二の熱交換器は、４８本の管を有したということを除け ば、以前の熱交換器と同一だった。管の数の変化は、汚れに重大な影響を有する と考えられて いない。第二の熱交換器は、以下のように修正された。 １）通常の空気入口及び第一じゃま板通路へ送られる空気流れは、全空気流れ の５％に制限される。 ２）残りの空気流れは、空気入口から内側シェルに穴明けされた穴を通って、 第三のじゃま板通路と第十七じゃま板通路との間において、等しく分布された。 ３）第一じゃま板が除去されて第一じゃま板通路を拡大し、それにより、じゃ ま板通路の数を３３へ減少させる。 以下の表が、二つの熱交換器の性能を比べ、その一方で、３０ｇの標本におい て６８ｍ²／ｇのヨウ素番号、４６ｃｍ²／１００ｇのＤＢＰ吸収値を有するカー ボンブラック段階を設け、カーボンブラックのヨウ素番号（ヨウ素吸収番号）が 、ＡＳＴＭＤ１５１０によって決定された。カーボンブラックのＤＢＰ（フタル 酸ジプチル吸収値）は、ＡＳＴＭＤ２４１４において記述された手続きによって 、決定された。 本発明の熱交換器は、以前に取り付けられた熱交換器と比べて優った性能を実 証している。以上に記述された結果は、管を横切った圧力降下が、低く、熱交換 器の全熱伝達係数は、本発明の熱交換器において高かった。本発明の熱交換器を 用いる一方で、空気流れの前もっての加熱がより安定したということがさらに観 察された。 ここに記述された本発明の形態は、単なる例示的なものであり、本発明の範囲 を制限することが意図されていないということが明らかに理解されるべきである 。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ， ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，Ｓ Ｄ，ＳＺ，ＵＧ)，ＵＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ， ＣＮ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，Ｇ Ｅ，ＧＨ，ＨＵ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ， ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，Ｎ Ｚ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＺ， ＶＮ，ＹＵ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．熱交換器を通過して熱交換面と連通している第一流体流れと第二流体流れ との間の熱の伝達のための熱交換器の熱交換面の汚れを減少させるための方法で あって、前記方法は、前記熱交換面と流体流れとの間の温度差が前記熱交換面の 汚れを抑制するのに十分であるように、前記温度差を維持することからなる方法 。 ２．前記温度差が、前記流体流れの一方の流速を制御することによって維持さ れる請求項１に記載の方法。 ３．熱交換器を通過して熱交換面と連通しているカーボンブラック流れと空気 流れとの間の熱の伝達のための熱交換器の熱交換面の汚れを減少させる方法であ って、前記方法は、前記熱交換面と前記カーボンブラック流れとの間の温度差が 熱交換面の汚れを抑制するのに十分であるように、温度差を維持することからな る方法。 ４．前記温度差は、前記空気流れの速度を制御することによって維持される請 求項３に記載の方法。 ５．前記温度差が約２８０゜Ｃ（５００°Ｆ）以下である請求項４に記載の方 法。 ６．前記温度差が約１７０゜Ｃ（３００°Ｆ）以下である請求項５に記載の方 法。 ７．前記温度差が約５６゜Ｃ（１００°Ｆ）以下である請求項５に記載の方法 。 ８．第一流体流れと第二流体流れとの間の熱を伝達させるための熱交換器であ って、熱交換面と、前記熱交換面を通過する前記第一流体流れを通過させるため の手段と、前記熱交換面を通過する前記第二流体流れを通過させるための手段と を具備し、前記熱交換面を通過する前記第一流体流れを通過させるための手段が 、前記熱交換 面の汚れを抑制するのに十分に、前記温度差が前記熱交換面と前記第二流体流れ との間において維持されることを可能とする熱交換器。 ９．前記熱交換面を通過する前記第一流体流れを通過させるための手段が、前 記熱交換面と接触する個所において、前記第一流体流れの速度を制御することに よって前記温度差を維持する請求項８に記載の熱交換器。 １０．前記熱交換面が、管を具備し、前記熱交換面を通過する前記第二流体流 れを通過させるための手段が、前記管を通って前記第二流体流れを通過させるた めの手段を具備する請求項９に記載の熱交換器。 １１．前記管を取り囲み複数のじゃま板通路を区画形成する複数のじゃま板を 具備する内側領域を有する内側シェルと、前記内側シェルの少なくとも一部分を 取り囲む外側シェルとを具備し、それにより、前記内側シェルと前記外側シェル との間の領域を区画形成し、前記熱交換面を通過する前記第一流体流れを通過さ せるための手段が、前記第一流体流れを前記内側シェルと前記外側シェルとの間 の前記領域へもたらすための手段と、前記第一流体流れが前記内側領域に侵入し て前記熱交換面と接触するための手段と、前記第一流体流れが前記内側領域から 出るための手段を具備する請求項１０に記載の熱交換器。 １２．前記第一流体流れが前記内側領域に侵入するための手段が、前記内側シ ェル内において複数の穴を具備する請求項１１に記載の熱交換器。 １３．前記熱交換面と接触する個所において前記第一流体流れの流速が、前記 穴を有するじゃま板通路の数及び位置と、前記穴の直径及び数とによって制御さ れる請求項１２に記載の熱交換器。 １４．前記第一流体流れが前記内側領域に侵入するための手段が、最低２５％ に位置する手段と少なくとも三つの前記じゃま板通路を具備する請求項１３に記 載の熱交換器。 １５．前記手段が、前記熱交換器のじゃま板通路の最低７５％に位置する請求 項１４に記載の熱交換器。 １６．前記熱交換面と接触する個所における前記第一流体流れの流速が、前記 内側領域内の前記じゃま板の間隔の形状によって制御される請求項１１に記載の 熱交換器。 １７．カーボンブラック生産行程によって発生するカーボンブラック流れと、 空気流れとの間で熱伝達をさせるための熱交換器であって、熱交換面と、前記熱 交換面を通過する前記カーボンブラック流れを通過させるための手段と、前記熱 交換面を通過する前記空気流れを通過させるための手段とを具備し、前記熱交換 面を通過する前記空気流れを通過させるための手段は、前記熱交換面と前記カー ボンブラック流れとの間の温度差が、約２８０℃（５００°Ｆ）以下で維持され ることを可能とする熱交換器。 １８．前記温度差が、約１７０℃（３００°Ｆ）以下である請求項１７に記載 の熱交換器。 １９．前記温度差が、約５６℃（１００°Ｆ）以下である請求項１８に記載の 熱交換器。 ２０．前記熱交換面を通過する前記空気流れを通過させるための手段が、前記 熱交換面と接触する個所において前記空気流れの流速を制御することによって、 前記温度差を維持する請求項１７に記載の熱交換器。 ２１．前記熱交換面が管を具備し、前記熱交換面を通過する前記カーボンブラ ック流れを通過させるための手段が、前記カーボンブラック流れに前記管を通過 させるための手段を具備する請求項２０ に記載の熱交換器。 ２２．前記管を取り囲み複数のじゃま板通路を区画形成する複数のじゃま板を 具備する内側領域を有する内側シェルと、前記内側シェルの少なくとも一部分を 取り囲む外側シェルとを具備し、それにより、前記内側シェルと前記外側シェル との間の領域を区画形成し、前記熱交換面を通過する前記空気流れを通過させる ための手段が、前記空気流れを前記内側シェルと前記外側シェルとの間の前記領 域へもたらすための手段と、前記空気流れが前記内側領域に侵入して前記熱交換 面と接触するための手段と、前記空気流れが前記内側領域から出るための手段を 具備する請求項２１に記載の熱交換器。 ２３．前記温度差が約１７０℃（３００°Ｆ）以下である請求項２２に記載の 熱交換器。 ２４．前記温度差が約５６°（１００°Ｆ）以下である請求項２３に記載の熱 交換器。 ２５．前記空気流れが前記内側領域に侵入するための手段が、前記内側シェル において複数の穴を具備する請求項２２に記載の熱交換器。 ２６．前記熱交換面と接触する個所の前記空気流れの流速が、前記穴を有する じゃま板通路の数及び位置と、前記穴の直径及び数とによって制御される請求項 ２５に記載の熱交換器。 ２７．前記温度差が約１７０°Ｃ（３００°Ｆ）以下である請求項２６に記載 の熱交換器。 ２８．前記温度差が約５６℃（１００°Ｆ）以下である請求項２７に記載の熱 交換器。 ２９．前記空気流れが前記内側領域に侵入するための手段が、最低２５％に位 置する手段と少なくとも三つの前記じゃま板通路を具備する請求項２２に記載の 熱交換器。 ３０．前記温度差が約１７０℃（３００°Ｆ）以下である請求項２９に記載の 熱交換器。 ３１．前記温度差が約５６℃（１００°Ｆ）以下である請求項３０に記載の熱 交換器。 ３２．前記手段が、前記熱交換器のじゃま板通路の最小の７５％に位置する請 求項１４に記載の熱交換器。 ３３．前記空気流れが前記内側領域に侵入するための手段が、前記内側シェル において複数の穴を具備する請求項２９に記載の熱交換器。 ３４．前記熱交換面と接触する個所の前記空気流れの流速が、前記穴を有する じゃま板通路の数及び位置と、前記穴の直径及び数とによって制御される請求項 ３３に記載の熱交換器。 ３５．前記熱交換面と接触する個所における前記空気流れの流速が、前記内側 領域内の前記じゃま板の間隔の形状によって制御される請求項２２に記載の熱交 換器。 ３６．前記温度差が約１７０℃（３００°Ｆ）以下である請求項３５に記載の 熱交換器。 ３７．前記温度差が約５６℃（１００°Ｆ）以下である請求項３６に記載の熱 交換器。 ３８．カーボンブラックを生産するための方法であって、燃料と前もって加熱 された空気流れを反応させることによって高温の燃焼ガスの流れを形成する段階 と、反応装置を通る高温の燃焼ガス流れを通過させる段階と、原料を一以上の個 所で前記高温燃焼ガス流れへ注入して流出物を形成して前記流出内で前記原料の 熱分解を開始させる段階と、前記カーボンブラックの形成後に前記流出物を冷却 して燃焼ガス及びカーボンブラックを具備する結果として生じるカーボンブラッ ク流れを得る段階と、熱交換面を通過する前記カーボ ンブラック流れを通過させて前記カーボンブラック流れを冷却する段階と、前記 熱交換面を通過する空気流れを通過させて前記前もって加熱された空気流れを生 み出す段階と、前記カーボンブラック生成物を分離して収集するために使用され る手段が損傷するのを防ぐ温度まで二次冷却器において前記カーボンブラック流 れをさらに冷却する段階と、前記カーボンブラック生成物を分離して収集する段 階とを具備し、前記熱交換面と前記カーボンブラック流れとの間の温度差が約２ ８０℃（５００°Ｆ）以下である方法。 ３９．前記温度差が約１７０℃（３００°Ｆ）以下である請求項３８に記載の 方法。 ４０．前記温度差が約５６℃（１００°Ｆ）以下である請求項３９に記載の方 法。