JP2000302048A - チルト式ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カム摺接面の硬度を不必要に高くすることな
く、カム摺接面の摩擦特性を改良すると共に、製造コス
トの低減を図ること。 【解決手段】 チルトレバー８を揺動し、締付カム部材
１１のカム摺接面１３をストッパーカム部材１０のカム
摺接面１２に係合しながらストッパーカム部材１０を軸
方向に押圧して、チルトブラケット３をディスタンスブ
ラケット４にロックするようになっている。このストッ
パーカム部材１０と締付カム部材１１のカム摺接面１
２，１３に低摩擦材をコーティングする。また、このス
トッパーカム部材１０と締付カム部材１１を、切削加工
によらずに、一体成型加工により形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のステアリン
グホイールの傾斜角度を調整できるチルト式ステアリン
グ装置に関し、詳しくは、カム摺接面の硬度を不必要に
高くすることなく、カム摺接面の摩擦特性を改良すると
共に、製造コストの低減を図ったチルト式ステアリング
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用チルト式ステアリング装置では、
従来、図４に示すように、アッパーシャフト１は、自在
継手（図示略）を介してロアシャフト（図示略）に傾動
自在に連結してあり、チルト調整時には、アッパーコラ
ム２と共に、運転者の体格や運転姿勢等に応じて傾動で
きるようになっている。

【０００３】このチルト調整時にアッパーコラム２等の
傾動を許容すると共に、チルト締付時にアッパーコラム
２等をロックするためのチルトロック機構として、従
来、図５に示すように、車体に固定したチルトブラケッ
ト３がアッパーコラム２を上方から取り囲むように設け
てあり、このチルトブラケット３の内側に、アッパーコ
ラム２を支持するディスタンスブラケット４が設けてあ
る。

【０００４】チルトブラケット３のチルト溝５およびデ
ィスタンスブラケット４のボルト孔６には、チルトボル
ト７が通挿してあり、このチルトボルト７の雄ねじ部に
は、チルトレバー８により回動されるチルトナット９が
螺合してある。

【０００５】これにより、チルト締付時には、チルトレ
バー８を揺動し、チルトナット９を回動して、チルトナ
ット９とチルトボルト７の頭部との間隔を狭め、チルト
ブラケット３をディスタンスブラケット４に押圧して摺
接し、アッパーコラム２をロックしている。

【０００６】一方、チルト解除時には、チルトレバー８
を逆方向に揺動して、チルトナット９とチルトボルト７
の頭部との間隔を拡げ、チルトブラケット３とディスタ
ンスブラケット４との摺接を解除して、アッパーコラム
２の傾動を許容している。これにより、運転者はステア
リングホイールを所望の角度に調整することができる。

【０００７】上述したチルトロック機構では、チルト締
付時、チルトナット９を回動して、チルトブラケット３
をディスタンスブラケット４に押圧するようにしている
が、このチルトナット９に代えて、カム機構により、チ
ルトブラケット３をディスタンスブラケット４に押圧す
るようにしたカム式チルトロック機構が特開平４−３０
０７７５号公報に開示してある。

【０００８】このカム式チルトロック機構においては、
カム摺接面を有するチルトレバーがチルトボルトに揺動
自在に設けてあり、このチルトレバーのカム摺接面に係
合するカム摺接面を有するストッパーカム部材がチルト
ボルトに通挿してある。これにより、チルト締付時に
は、チルトレバーを揺動すると、このチルトレバーのカ
ム摺接面がストッパーカム部材のカム摺接面に係合しな
がらストッパーカム部材を軸方向に押圧し、チルトブラ
ケットをディスタンスブラケットに押圧して摺接し、ア
ッパーコラム２をロックするようになっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うなカム式チルトロック機構にあっては、チルトレバー
のカム摺接面と、ストッパーカム部材のカム摺接面とを
係合する際、両方のカム摺接面は、互いに滑動するよう
な摩擦特性を有していることが望ましいといったことが
ある。

【００１０】そのため、上記特開平４−３００７７５号
公報のカム式チルトロック機構では、チルトレバーのカ
ム摺接面とストッパーカム部材のカム摺接面との間に、
多数の小さな転動体（ボール）を介装し、これにより、
両方のカム摺接面を互いに滑動するようにしている。

【００１１】しかし、このような多数の小さな転動体
（ボール）をカム摺接面に設けると、カム摺接面は、転
動体に対して点接触であり、その面圧が非常に大きくな
ることから、カム摺接面に熱処理等を行って、カム摺接
面の硬度を非常に高くしなければならず、素材や製造工
程に非常にコストがかかるといったことがある。また、
保持器を用いずに多数の転動体を組み付ける作業が煩雑
であるといったこともある。

【００１２】また、上述したストッパーカム部材等を切
削加工により量産する場合には、製造コストの著しい高
騰を招来するといったことがある。

【００１３】本発明は、上述したようしたよな事情に鑑
みてなされたものであって、カム摺接面の硬度を不必要
に高くすることなく、カム摺接面の摩擦特性を改良する
と共に、製造コストの低減を図ったチルト式ステアリン
グ装置を提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係るチルト式ステアリング装置は、ステア
リングコラムの上方側に、チルトブラケットを車体に固
定して設けると共に、ディスタンスブラケットをステア
リングコラムに固定して設け、チルトブラケットのチル
ト溝およびディスタンスブラケットの孔にチルトボルト
を通挿し、チルトレバーのカム摺接面に、またはチルト
レバーに連動して回動する締付カム部材のカム摺接面
に、係合するカム摺接面を有するストッパーカム部材を
チルトボルトに通挿し、ステアリングコラムのチルト締
付時に、チルトレバーを揺動し、チルトレバーのカム摺
接面または締付カム部材のカム摺接面をストッパーカム
部材のカム摺接面に係合しながらストッパーカム部材を
軸方向に押圧して、チルトブラケットをディスタンスブ
ラケットにロックするチルト式ステアリング装置におい
て、請求項１の発明においては、前記チルトレバー、締
付カム部材、またはストッパーカム部材のうち、少なく
ともカム摺接面に低摩擦材をコーティングしたことを特
徴とし、請求項２の発明においては、前記締付カム部
材、またはストッパーカム部材を、切削加工によらず
に、一体成型加工により形成したことを特徴とする。

【００１５】このように、本発明によれば、チルトレバ
ー、締付カム部材、またはストッパーカム部材のうち、
少なくともカム摺接面に低摩擦材（例えば、テフロン、
モリブデン）をコーティングしているため、チルトレバ
ーのカム摺接面（または締付カム部材のカム摺接面）
と、ストッパーカム部材のカム摺接面とを係合する際、
両方のカム摺接面は、互いに滑動するような摩擦特性を
得ることができ、カム機構をスムーズに操作することが
できる。なお、転動体を用いていないため、カム摺接面
の硬度を高くする必要がなく、例えば、冷鍛造等の成型
性のよい低炭素鋼等を素材として使うこともできる。

【００１６】また、締付カム部材、またはストッパーカ
ム部材を、切削加工によらずに、一体成型加工により形
成しているため、同一の安定した品質の製品を量産する
ことができ、製造コストの低減を図ることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
チルト式ステアリング装置を図面を参照しつつ説明す
る。

【００１８】図１は、本発明の第１実施の形態に係るチ
ルト式ステアリング装置の断面図であり、図２（ａ）
は、図１に示したストッパーカム部材の正面図であり、
図２（ｂ）は、図１に示したストッパーカム部材の側面
図である。

【００１９】チルト調整時にアッパーコラム２の傾動を
許容すると共に、チルト締付時にアッパーコラム２をロ
ックするためのカム式チルトロック機構として、図１に
示すように、車体に固定したチルトブラケット３がアッ
パーコラム２を上方から取り囲むように設けてあり、こ
のチルトブラケット３の内側に、アッパーコラム２を支
持するディスタンスブラケット４が設けてある。チルト
ブラケット３のチルト溝５およびディスタンスブラケッ
ト４のボルト孔６には、チルトボルト７が通挿してあ
る。

【００２０】このチルトボルト７の頭部７ａ側には、ス
トッパーカム部材１０と、締付カム部材１１とが通挿し
てある。両方のカム部材１０，１１は、相互に噛み合っ
て係合するカム摺接面１２，１３を有していると共に、
ストッパーカム部材１０は、図２にも示すように、チル
ト溝６に係合しながらスライドしてストッパーカム部材
１０の回動を阻止する突条部１４を有しており、締付カ
ム部材１１は、チルトレバー８の回動部８ａに嵌合し、
チルトレバー８に連動して回動するための嵌合部１５を
有している。

【００２１】さらに、チルトボルト７の頭部７ａとチル
トレバー８の回動部８ａと間には、座金１６が介装して
あり、チルトボルト７の雄ねじ部には、固定ナット１７
が螺合してある。

【００２２】このカム式チルトロック機構の組立時に
は、チルトブラケット３のチルト溝５に、ストッパーカ
ム部材１０の突条部１４を挿嵌しながら、このストッパ
ーカム部材１０のカム摺接面１２に、締付カム部材１１
のカム摺接面１３を係合する。次いで、座金１６および
チルトレバー８の回動部８ａをチルトボルト７に挿入し
た後、ストッパーカム部材１０と締付カム部材１１をチ
ルトボルト７に挿入する。その後、チルトボルト７の雄
ねじ部に固定ナット１７を適正なトルクで螺合する。

【００２３】このような構成において、チルト締付時に
は、チルトレバー８を揺動すると、このチルトレバー８
の回動部８ａが締付カム部材１１の嵌合部１５に係合し
ながら、この締付カム部材１１を回動させ、これによ
り、締付カム部材１１のカム摺接面１３がストッパーカ
ム部材１０のカム摺接面１２に係合しながらストッパー
カム部材１０を軸方向に押圧し、チルトブラケット３を
ディスタンスブラケット４に押圧して摺接し、アッパー
コラム２をロックするようになっている。

【００２４】一方、チルト解除時には、チルトレバー８
を逆方向に揺動すると、このチルトレバー８の回動部８
ａが締付カム部材１１の嵌合部１５に係合しながら、こ
の締付カム部材１１を逆方向に回動させ、これにより、
締付カム部材１１のカム摺接面１３とストッパーカム部
材１０のカム摺接面１２との係合を解除し、ストッパー
カム部材１０を軸方向に戻して、アッパーコラム２の傾
動を許容する。これにより、運転者はステアリングホイ
ールを所望の角度に調整することができる。

【００２５】本実施の形態では、ストッパーカム部材１
０と締付カム部材１１のカム摺接面１２，１３に、低摩
擦材（例えば、テフロン、モリブデン）をコーティング
している。また、座金１６の両側面、チルトレバー８の
回動部８ａの座金接触面、およびチルトボルト７の頭部
７ａの座金接触面に、同様に、低摩擦材（例えば、テフ
ロン、モリブデン）をコーティングしている。

【００２６】このように、カム摺接面１２，１３に低摩
擦材をコーティングしているため、両方のカム摺接面１
２，１３は、相互に噛み合って係合する際、互いに滑動
するような摩擦特性を得ることができ、カム機構をスム
ーズに操作することができる。なお、従来のように、転
動体を用いていないため、カム摺接面１２，１３の硬度
を高くする必要がなく、例えば、冷鍛造等の成型性のよ
い低炭素鋼等を素材として使うこともできる。

【００２７】また、座金１６の両側面、チルトレバー８
の回動部８ａの座金接触面、およびチルトボルト７の頭
部７ａの座金接触面に、低摩擦材をコーティングしてい
るため、チルトレバー８の揺動操作をスムーズに行うこ
とができると共に、チルトボルト７の頭部７ａと座金１
６との接触を良好にすることができる。

【００２８】さらに、ストッパーカム部材１０と締付カ
ム部材１１とを、切削加工によらずに、一体成型加工
（粉末焼結、樹脂成型）により形成しているため、同一
の安定した品質の製品を量産することができ、製造コス
トの低減を図ることができる。なお、一方のカム部材を
粉末焼結により形成し、他方を樹脂成型により形成して
もよい。

【００２９】次に、本発明の第２実施の形態を説明す
る。図３は、本発明の第２実施の形態に係るチルト式ス
テアリング装置の断面図である。

【００３０】本第２実施の形態では、締付カム部材とチ
ルトレバーとを一体化し、チルトレバー８の回動部８ａ
に、ストッパーカム摺接面１２に係合するカム摺接面１
８を形成している。なお、本実施の形態は、チルトレバ
ーの形状が複雑であるような場合に適する。

【００３１】本実施の形態でも、チルト締付時には、チ
ルトレバー８を揺動すると、このチルトレバー８のカム
摺接面１８がストッパーカム部材１０のカム摺接面１２
に係合しながらストッパーカム部材１０を軸方向に押圧
し、チルトブラケット３をディスタンスブラケット４に
押圧して摺接し、アッパーコラム２をロックするように
なっている。一方、チルト解除時には、チルトレバー８
を逆方向に揺動すると、このチルトレバー８のカム摺接
面１８とストッパーカム部材１０のカム摺接面１２との
係合を解除し、ストッパーカム部材１０を軸方向に戻し
て、アッパーコラム２の傾動を許容する。

【００３２】また、チルトレバー８とストッパーカム部
材１０とのカム摺接面１８，１２に、低摩擦材（例え
ば、テフロン、モリブデン）をコーティングしている。
なお、このストッパーカム部材１０には、全面コーティ
ングを施してもよい。

【００３３】したがって、本実施の形態でも、両方のカ
ム摺接面１８，１２は、相互に噛み合って係合する際、
互いに滑動するような摩擦特性を得ることができ、カム
機構をスムーズに操作することができる。また、本実施
の形態では、座金１６を不要にできる。

【００３４】また、チルトボルト７の頭部のレバー接触
面にも、低摩擦材をコーティングしてあってもよく、こ
の場合には、チルトレバー８の揺動をスムーズに行うこ
とができる。

【００３５】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
定されず、種々変形可能である。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
チルトレバー、締付カム部材、またはストッパーカム部
材のうち、少なくともカム摺接面に低摩擦材（例えば、
テフロン、モリブデン）をコーティングしているため、
チルトレバーのカム摺接面（または締付カム部材のカム
摺接面）と、ストッパーカム部材のカム摺接面とを係合
する際、両方のカム摺接面は、互いに滑動するような摩
擦特性を得ることができ、カム機構をスムーズに操作す
ることができる。なお、転動体を用いていないため、カ
ム摺接面の硬度を高くする必要がなく、例えば、冷鍛造
等の成型性のよい低炭素鋼等を素材として使うこともで
きる。

【００３７】また、締付カム部材、またはストッパーカ
ム部材を、切削加工によらずに、一体成型加工により形
成しているため、同一の安定した品質の製品を量産する
ことができ、製造コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態に係るチルト式ステア
リング装置の断面図。

【図２】（ａ）は、図１に示したストッパーカム部材の
正面図であり、（ｂ）は、図１に示したストッパーカム
部材の側面図。

【図３】本発明の第２実施の形態に係るチルト式ステア
リング装置の断面図。

【図４】チルト式ステアリング装置の側面図。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図。

【符号の説明】

１ アッパーシャフト ２ アッパーコラム ３ チルトブラケット ４ ディスタンスブラケット ５ チルト溝 ６ ボルト孔 ７ チルトボルト ７ａ 頭部 ８ チルトレバー ８ａ 回動部 １０ ストッパーカム部材 １１ 締付カム部材 １２ カム摺接面 １３ カム摺接面 １４ 突状部 １５ 嵌合部 １６ 座金 １７ 固定ナット １８ カム摺接面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングコラムの上方側に、チルトブ
   ラケットを車体に固定して設けると共に、ディスタンス
   ブラケットをステアリングコラムに固定して設け、 チルトブラケットのチルト溝およびディスタンスブラケ
   ットの孔にチルトボルトを通挿し、 チルトレバーのカム摺接面に、またはチルトレバーに連
   動して回動する締付カム部材のカム摺接面に、係合する
   カム摺接面を有するストッパーカム部材をチルトボルト
   に通挿し、 ステアリングコラムのチルト締付時に、チルトレバーを
   揺動し、チルトレバーのカム摺接面または締付カム部材
   のカム摺接面をストッパーカム部材のカム摺接面に係合
   しながらストッパーカム部材を軸方向に押圧して、チル
   トブラケットをディスタンスブラケットにロックするチ
   ルト式ステアリング装置において、 前記チルトレバー、締付カム部材、またはストッパーカ
   ム部材のうち、少なくともカム摺接面に低摩擦材をコー
   ティングしたことを特徴とするチルト式ステアリング装
   置。
2. 【請求項２】ステアリングコラムの上方側に、チルトブ
   ラケットを車体に固定して設けると共に、ディスタンス
   ブラケットをステアリングコラムに固定して設け、 チルトブラケットのチルト溝およびディスタンスブラケ
   ットの孔にチルトボルトを通挿し、 チルトレバーのカム摺接面に、またはチルトレバーに連
   動して回動する締付カム部材のカム摺接面に、係合する
   カム摺接面を有するストッパーカム部材をチルトボルト
   に通挿し、 ステアリングコラムのチルト締付時に、チルトレバーを
   揺動し、チルトレバーのカム摺接面または締付カム部材
   のカム摺接面をストッパーカム部材のカム摺接面に係合
   しながらストッパーカム部材を軸方向に押圧して、チル
   トブラケットをディスタンスブラケットにロックするチ
   ルト式ステアリング装置において、 前記締付カム部材、またはストッパーカム部材を、切削
   加工によらずに、一体成型加工により形成したことを特
   徴とするチルト式ステアリング装置。