JP2000238144A

JP2000238144A - タイヤのシール・ポンプアップ装置

Info

Publication number: JP2000238144A
Application number: JP11039047A
Authority: JP
Inventors: Sadanori Okamura; 貞範岡村; Kazuhiko Kawamura; 和彦河村
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1999-02-17
Filing date: 1999-02-17
Publication date: 2000-09-05

Abstract

(57)【要約】【課題】パンクシール剤をパウチごと安価なコストで
交換でき、しかも交換作業を便宜にかつ清浄に行うこと
が可能となる。【解決手段】パンクシール剤７を密閉して収容しかつ
加圧により破通し内部のパンクシール剤７を流出させる
破通部９を設けた袋状のパウチ２と、このパウチ２を取
替え自在に収容しうる耐圧容器３とを具える。前記耐圧
容器３に、高圧空気源４から流入する高圧空気による加
圧により前記破通部９を破通する空気注入部５と、破通
部９から流出するパンクシール剤７及び高圧空気をタイ
ヤ内に吐出しうる吐出部６とを形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば期限切れ等
に伴うパンクシール剤の交換を便宜に行いうるタイヤの
シール・ポンプアップ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】パン
クしたタイヤにパンクシール剤を注入した後、走行可能
な空気圧にタイヤをポンプアップする装置として、例え
ば図１３に略示する如き装置が特開平９−１１８７７９
号公報等に提案されている。

【０００３】このものは、パンクシーリング剤ａを直接
収納した耐圧容器ｂを具え、この耐圧容器ｂには、小型
エアコンプレッサ等の高圧空気源ｃに導通される空気注
入部ｂ１、及びタイヤｔの空気バルブｔ１に導通される
吐出部ｂ２が、夫々開閉バルブｄ１、ｄ２を有して形成
されている。そして、前記高圧空気源ｃからの高圧空気
を空気注入部ｂ１をへて供給することで、耐圧容器ｂ内
に収容されているパンクシーリング剤ａが前記吐出部ｂ
２をへてタイヤｔ内に圧送され、引き続いて前記高圧空
気が充填されることによってタイヤがポンプアップされ
る。この状態でタイヤｔを走行させることによってパン
ク穴は、シールされる。

【０００４】他方、タイヤにおいては、一般に、パンク
の発生は比較的まれであり、従って、パンクシール剤
は、その品質保証期間内に使用されることなく未使用の
まま期限切れを起こす場合が多い。しかしながら、従来
の装置構造では、前述の如くパンクシーリング剤が耐圧
容器内に直接密閉状に収容されているため、耐圧容器ご
とに交換することが必要となるなど交換コストを高いも
のとしていた。

【０００５】そこで、本発明は、パンクシール剤を密閉
して収容する袋状のパウチに、高圧空気の加圧によって
破通して内部のパンクシール剤を流出させる破通部を設
けることを基本として、パンクシール剤をパウチごと安
価なコストで交換でき、しかも交換作業を便宜にかつ清
浄に行いうるタイヤのシール・ポンプアップ装置の提供
を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１のタイヤのシール・ポンプアップ装置の発
明は、パンクシール剤を密閉して収容しかつ加圧により
破通し内部のパンクシール剤を流出させる破通部を設け
た袋状のパウチと、このパウチを取替え自在に収容しう
る耐圧容器とを具え、前記耐圧容器に、高圧空気源に通
じかつ高圧空気源から流入する高圧空気による加圧によ
り前記破通部を破通する空気注入部と、タイヤの空気バ
ルブに通じかつ破通部から流出するパンクシール剤及び
高圧空気をタイヤ内に吐出しうる吐出部とを形成したこ
とを特徴としている。

【０００７】また請求項２のタイヤのシール・ポンプア
ップ装置の発明では、前記耐圧容器の天板部又はその近
傍に前記空気注入部が形成され、かつ底板部又はその近
傍に前記吐出部が形成されるとともに、前記耐圧容器に
パウチを吊り下げて保持しうる保持手段を設け、さらに
パウチは、袋基体と取付用の取着部とからなり、かつ前
記袋基体は、加圧によりこの袋基体が破通する破通部を
形成することを特徴としている。

【０００８】また請求項３のタイヤのシール・ポンプア
ップ装置の発明では、前記耐圧容器の天板部に前記空気
注入部が形成され、かつ底板部に前記吐出部が形成され
るとともに、前記パウチは、袋基体と前記空気流入部に
取付けられるネジ状の第１の取着部と、前記吐出部に取
付けられる第２の取着部とを具え、第１、第２の取着部
に前記加圧により破通する仮封止部を設けたことを特徴
としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
示例とともに説明する。図において、本発明のタイヤの
シール・ポンプアップ装置（以下単に装置という場合が
ある）１は、パンクシール剤７を密閉して収容する袋状
のパウチ２と、このパウチ２を取替え自在に収容しうる
耐圧容器３とを具え、前記耐圧容器３には、高圧空気源
４に通じる空気注入部５と、タイヤの空気バルブ（図示
しない）に通じる吐出部６とを設けている。又前記パウ
チ２には、前記空気注入部５をへて注入する高圧空気に
よる加圧によって破通し内部のパンクシール剤７を流出
させる破通部９を設けている。

【００１０】なお図１〜５には、パウチ２内に高圧空気
が注入され、このパウチ２の袋基体１０が膨張破裂して
破通する如く構成した第１実施態様の装置１Ａを示し、
図６〜８には、パウチ２の外側に高圧空気が注入され、
前記袋基体１０が押し潰されて破通する如く構成した第
２実施態様の装置１Ｂを示し、また図９〜１２には、前
記袋基体１０自体は破通しない構成の第３実施態様の装
置１Ｃを示している。

【００１１】まず第１実施態様の装置１Ａを説明する。
この装置１Ａのパウチ２は、図１、２に示すように、本
例では、パンクシール剤７を収容する袋基体１０と、パ
ウチ２を前記耐圧容器３内に吊り下げて取付けるための
取着部１１とから形成される。前記袋基体１０として
は、例えばポリエチレン系やポリプロピレン系等の樹脂
フィルム、アルミニウムフィルム、及びこれらを積層さ
せた複合フィルムなど、液剤詰め替え用の公知の種々の
フィルム材料が好適に使用できる。

【００１２】また前記取着部１１は、本例では、袋基体
１０の上縁で突出する例えば合成樹脂製の口金体１２か
らなり、前記袋基体１０の内外に通じる導通孔１３を有
するとともに、その外周には、外ネジ部を形成してい
る。また前記導通孔１３には、図３（Ａ）〜（Ｄ）に示
すように、保管中にパンクシール剤７が外部に漏れるの
を防止する仮封止部１４が設けられる。

【００１３】この仮封止部１４は、前記高圧空気による
加圧によって破通することが必要であり、図３（Ａ）、
（Ｂ）には、前記導通孔１３の外側開口部分１３ｏある
いは内側開口部分１３ｉに貼着される弱いシール膜１５
Ａによって仮封止部１４が形成される場合を例示してい
る。また図３（Ｃ）、（Ｄ）には、前記内側開口部分１
３ｉに、抜け落ち可能に嵌着されるゴム製、合成樹脂
製、或いは金属製のシールキャップ１５Ｂによって仮封
止部１４が形成される場合を例示している。前記シール
膜１５Ａでは、加圧によって破れて導通孔１３を開通で
き、またシールキャップ１５Ｂでは、内側に外れて導通
孔１３を開通させうる。なお前記パウチ２を単独で販
売、または保管するときには、同図に一点鎖線で示すよ
うな保護キャップ１６で口金体１２を保護することが好
ましい。

【００１４】また前記パンクシール剤７については、特
にその成分を規定しないが、ゴムラテックスと樹脂系粘
着剤とを有し、本例では、さらに凍結防止剤を配合して
いる。好ましくは、パンクシール剤７の全重量に対し、
前記ゴムラテックスを５０〜７０重量％、樹脂系粘着剤
を１０〜３５重量％、凍結防止剤を１５〜４０重量％配
合するのが良い。またゴムラテックスとして、天然ゴム
ラテックス、合成ゴムラテックス、天然ゴムと合成ゴム
とをブレンドしたラテックスが使用できる。樹脂系粘着
剤としては、例えばクマロン樹脂など石油炭化水素から
なる種々の合成樹脂、ロジン及びその誘導体等からなる
天然樹脂、並びにポリテルペン及び高分子のテルペン化
合物等が使用できる。又凍結防止剤としては、エチレン
グリコール、ポリエチレングリコール等のグリコール類
のものが使用できる。

【００１５】なお前記パウチ２には、保管中にパンクシ
ール剤７が劣化するのを抑制するために、できるだけ空
気が入らない状態で密閉することが必要であり、前記パ
ウチ２の全容積に対して空気の占める割合を５％以下と
するのが好ましい。

【００１６】次に、前記耐圧容器３は、前記パウチ２を
出入れする上開放の容器本体１７と、この容器本体１７
の上開放部を閉じる蓋体１９とから構成され、本例で
は、前記容器本体１７に、高圧空気源４を収納して保持
する収納保持部２０を一体に形成した場合を例示してい
る。これによって、前記装置１Ａ全体を一体可搬にコン
パクトに構成している。

【００１７】なお前記高圧空気源４は、本例では、小型
のエアコンプレッサであって、このエアコンプレッサか
らのびる電気ケーブルの２１先端には、例えば車のシガ
レットライターのコンセントに接続可能なプラグ２１Ａ
を設けている。従って、高圧空気源４は、車のバッテリ
で作動し、例えば６ｋｇｆ／cm²以上の圧力Ｐ０の高圧
空気をその空気取出し部４Ａから供給する。

【００１８】また前記容器本体１７は、周壁部１７Ａと
底板部１７Ｂとで周囲を囲む筒状（本例では直円筒状）
をなし、前記蓋体１９と協同して前記圧力Ｐ０以上の高
圧に耐えうる空所Ｈを形成する。なお前記蓋体１９は、
前記上開放部を閉じる円盤状の天板部１９Ａを有し、前
記容器本体１７の上端に着脱自在に螺着される。

【００１９】また前記耐圧容器３には、前記天板部１９
Ａ又はその近傍に、前記空気注入部５が形成されるとと
もに、前記底板部１７Ｂ又はその近傍に、吐出部６が形
成される。ここで、「天板部１９Ａの近傍」とは、前記
空所Ｈの高さの１０％以下の距離を天板部１９Ａ内面か
ら下方に隔たる高さ領域を意味し、同様に、「底板部１
７Ｂの近傍」とは、前記空所Ｈの高さの１０％以下の距
離を底板部１７Ｂの内面から上方に隔たる高さ領域を意
味する。

【００２０】なお本例では、前記空気注入部５が天板部
１９Ａに、又吐出部６が底板部１７Ｂの近傍に夫々形成
される場合を例示している。

【００２１】前記空気注入部５は、本例では、図４
（Ａ）に示すように、前記高圧空気源４の空気取出しＡ
部からのびるホース２２の端部と接続しうる差込プラグ
部２３Ａを有し、この差込プラグ部２３Ａは前記天板部
１９Ａから上方に突出して形成される。又差込プラグ部
２３Ａには、耐圧容器３の内外に通じる空気注入孔５Ａ
が形成されるとともに、本例では、この空気注入孔５Ａ
の内側開口部分には、前記パウチ２の口金体１２である
取着部１１を螺着する内ネジ穴５Ｂが凹設される。従っ
て、この内ネジ穴５Ｂは、本例では、前記取着部１１の
螺着によってパウチ２を吊り下げて保持しうる保持手段
２４を構成する。

【００２２】この螺着状態において、前記空気注入孔５
Ａはパウチ２の導通孔１３に導通でき、従って、高圧空
気源４からの高圧空気は、この空気注入孔５Ａと導通孔
１３とをへてパウチ２内に注入されるとともに、前記袋
基体１０を膨張させる。またこの膨張に耐えきれなくな
った前記袋基体１０が破通（本例では破裂）することに
よって、パンクシール剤７をパウチ２から流出させる。
従って、本例では袋基体１０自体が破通部９を構成して
いる。

【００２３】そのために、前記仮封止部１４が破通しう
る破通圧力、及び袋基体１０自体である破通部９が破通
しうる破通圧力は、夫々前記圧力ＰＯ以下であることが
必要である。

【００２４】また袋基体１０をより低い圧力で破通（破
裂）させるため、一部に耐圧の低い部分を設けておくこ
とができる。これ以外にも、例えば底板部１７Ｂの内側
部に、やや尖った形状の傷付け用の突出部を１ケ所以上
形成することにより、袋基体１０をより低い圧力で破通
できる。

【００２５】なお空気注入部５としては、図４（Ｂ）に
示すように、差込プラグ部２３Ａを別部材で形成するこ
ともできる。例えば、天板部１９Ａに内ネジ穴５Ｂを有
する隆起部５Ｃを設けるとともに、上端に前記差込プラ
グ部２３Ａを突出させたキャップ状の差込プラグ２３を
前記隆起部５Ｃに螺着可能に形成する。なお空気注入孔
５Ａは、隆起部５Ｃと差込プラグ２３とを貫通して内外
に連通する。

【００２６】また前記吐出部６は、本例では、図１及び
図５（Ａ）に示すように、前記底板部１７Ｂの近傍で周
壁部１７Ａから外方に突出するホース２５接続用の差込
プラグ部２６Ａを有し、この差込プラグ部２６Ａには耐
圧容器３の内外に通じる吐出孔６Ａが配される。この吐
出孔６Ａは、前記吊り下げ状態のパウチ２の下端よりも
下方に位置して形成される。なお吐出部６Ａを底板部１
７Ｂに設けることもできる。

【００２７】なお差込プラグ部２６Ａには、ホース２５
の一端が接続されるとともにその他端には、タイヤの空
気バルブ（図示しない）に接続される空気チャック２７
が配される。

【００２８】従って、前記パウチ２から流出したパンク
シール剤７は、空所Ｈの底面に一旦流れ落ちた後、前記
吐出部６をへてタイヤ内に圧送され、引き続いて前記高
圧空気が吐出部６をへて吐出されることによってタイヤ
がポンプアップされる。また、期限切れとなった未使用
のパンクシール剤７は、耐圧容器３の蓋体１９を開けた
後、その保持手段２４からパウチ２の取着部１１を取外
すことによって、パウチ２ごと交換できる。またこの交
換作業は、バルブなどの開閉操作も不要であるため簡単
であり、しかもパウチ２ごと行われるため作業が極めて
清浄となる。

【００２９】なお吐出部６としては、図５（Ｂ）に示す
ように、差込プラグ部２６Ａを別部材で形成することも
できる。例えば周壁部１７Ａに隆起部１７Ｃを設けると
ともに、先端に前記差込プラグ部２６Ａを突出させたキ
ャップ状の差込プラグ２６を前記隆起部１７Ｃに螺着可
能に形成する。なお吐出孔６Ａは、隆起部１７Ｃと差込
プラグ２６とを貫通して内外に連通する。

【００３０】次に、図６〜８に、第２実施態様の装置１
Ｂを説明する。第２実施態様の装置１Ｂにおいて、耐圧
容器３は、前記内ネジ穴５Ｂに代え、天板部１９Ａ内面
に、パウチ２を吊り下げて保持するＪ字状あるいはＵ字
状等のフック部２９からなる保持手段２４を設けてい
る。またパウチ２は、袋基体１０の上縁近傍に、前記フ
ック部２９に引っかけうる孔部３０Ａ（図７（Ａ）に示
す）あるいはＪ字状等のフック部３０Ｂ（図７（Ｂ）に
示す）からなる取着部１１を設けている。

【００３１】また吐出部６は、図８（Ａ）、（Ｂ）に示
すように、周壁部１７Ａに隆起部１７Ｃを設けるととも
に、先端に差込プラグ部２６Ａを突出させたキャップ状
の差込プラグ２６を、前記隆起部１７Ｃに螺着可能に取
付けている。また吐出部６には、前記隆起部１７Ｃと差
込プラグ２６とを夫々貫通して内外に通じる吐出孔６Ａ
を形成している。そして、この吐出部６には、前記吐出
孔６Ａを封止する仮封止部３１が設けられる。

【００３２】従って、第２実施態様の装置１Ｂでは、空
気注入孔５Ａから高圧空気が注入されることによって、
空所Ｈ内の圧力は次第に高まり、前記パウチ２をその外
側から加圧する。そして、前記内圧が第１の内圧値Ｐ１
を超えることによって、パウチ２が押し潰されて破通し
内部のパンクシール剤７を流出させる。従って、袋基体
１０自体が破通部９を形成している。

【００３３】しかる後、内圧が第２の内圧値Ｐ２を超え
ることによって、前記仮封止部３１は破通して吐出孔６
Ａを開通せしめ、パンクシール剤７と高圧空気とをタイ
ヤ内に順次吐出できる。そのためには、本例では、前記
袋基体１０は、高圧空気源４の圧力Ｐ０以下の第１の内
圧値Ｐ１で破通でき、かつ前記仮封止部３１が第１の内
圧値Ｐ１より高い第２の内圧値Ｐ２で破通できることが
必要である。なお実使用上、前記第１の内圧値Ｐ１が
３．０ｋｇ／cm²以下、第２の内圧値Ｐ２が６．０ｋｇ
／cm²以下、かつ圧力差Ｐ２−Ｐ１が２．０ｋｇ／cm²
以上とすることが、装置１Ｂを安定して作動させるため
に好ましい。

【００３４】なお仮封止部３１は、前記図８（Ａ）、
（Ｂ）に示すように、前記吐出孔６Ａの隆起部１７Ｃに
おける外側開口部分に貼着されるシール膜１５Ａ、或い
は外側開口部分に抜け落ち可能に嵌着されるゴム製、合
成樹脂製、或いは金属製のシールキャップ１５Ｂ等によ
って形成することができる。また前記隆起部１７Ｃと差
込プラグ２６との間には、破通したシール膜１５Ａ或い
はシールキャップ１５Ｂを収容して吐出孔６Ａを確実に
開通させるための空所部３２を形成する。ここで空所部
３２、つまり差込プラグ２６の内側面にやや尖った傷付
用の突出部を１ケ所以上設けることにより、シール膜１
５Ａをより低い圧力で破通させることができる。

【００３５】次に、図９〜１２に、第３実施態様の装置
１Ｃを説明する。第３実施態様の装置１Ｃにおいて、パ
ウチ２は、袋基体１０と、耐圧容器２の空気流入部５に
取付けられる第１の取着部３３と、吐出部６に取付けら
れる第２の取着部３４とを具える。この第１、第２の取
着部３３、３４は、前記装置１Ａの場合と同様、袋基体
１０の内外に通じる導通孔１３を有する合成樹脂からな
る口金体１２からなり、各導通孔１３は、保管中にパン
クシール剤７が外部に漏れるのを防止する仮封止部３
５、３６によって封止される。

【００３６】前記第１の取着部３３に設ける仮封止部３
５は、図１０（Ａ）、（Ｂ）に示すように、その導通孔
１３の外側開口部分または内側開口部分に貼着される弱
いシール膜１５Ａによって形成できる。このシール膜１
５Ａは、高圧空気の加圧によって破れて破通する。また
仮封止部３５としては、図１０（Ｃ）、（Ｄ）に示すよ
うに、導通孔１３の内側開口部分に、抜け落ち可能に嵌
着されるゴム製、合成樹脂製、或いは金属製のシールキ
ャップ１５Ｂによって形成することもできる。このシー
ルキャップ１５Ｂは、加圧によって袋基体１０の内側に
外れて破通する。

【００３７】前記第２の取着部３４に設ける仮封止部３
６は、図１１（Ａ）に示すように、その導通孔１３の外
側開口部分に貼着される弱いシール膜１５Ａによって、
或いは図１１（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、導通孔１３
の外側開口部分に、抜け落ち可能に嵌着されるゴム製、
合成樹脂製、或いは金属製のシールキャップ１５Ｂによ
って形成することができる。シール膜１５Ａでは、高圧
空気の加圧によって破れて破通し、シールキャップ１５
Ｂでは、袋基体１０の外側に外れて破通する。

【００３８】なお前記パウチ２では、少なくとも第１の
取着部３３に螺着用の外ネジ部を、本例では、第１、第
２の取着部３３、３４の双方に外ネジ部を形成してい
る。

【００３９】また耐圧容器３では、天板部１９Ａである
蓋体１９に空気注入部５が形成されるとともに、底板部
１７Ｂに吐出部６が形成される。

【００４０】前記空気注入部５は、前記装置１Ａの場合
と同様、前記図４（Ａ）に示す如く、耐圧容器３の内外
に通じる空気注入孔５Ａを有しかつ天板部１９Ａから上
方に突出するホース接続用の差込プラグ部２３Ａを具え
ている。また前記空気注入孔５Ａの内側開口部分には、
前記パウチ２の第１の取着部３３に螺着する内ネジ穴５
Ｂが凹設される。

【００４１】なお空気注入部５としては、前記図４
（Ｂ）と同様、内ネジ穴５Ｂを有する天板部１９Ａと、
差込プラグ部２３Ａとを分離可能に構成することもでき
る。

【００４２】他方、前記吐出部６は、本例では、前記図
１１（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、前記第２の取着部３
４に螺着されるネジ筒部３７Ｂの外端にホース２５接続
用の差込プラグ部３７Ａを突出させた差込プラグ３７
と、底面部１７Ｂに凹設され前記ネジ筒部３７Ｂをはめ
込んで収容する収容凹部３９とから形成される。

【００４３】この収容凹部３９には、前記差込プラグ部
３７Ｂを外方向かって通す孔部３９Ａが穿設されるとと
もに、本例ではネジ筒部３７Ｂの外端面に当接して位置
決めする当たり面３９Ｂを形成している。また前記第２
の取着部３４外端と差込プラグ３７との間には、前記破
通したシール膜１５Ａ或いはシールキャップ１５Ｂを収
容して吐出孔６Ａを確実に開通させるための空所部３２
を形成する。ここで空所部３２、つまりネジ筒部３７Ｂ
の内側面にやや尖った傷付け用の突起部を１ケ所以上設
けることにより、シール膜１５Ａをより低い圧力で被通
することができる。

【００４４】なおパウチ２は、予め第１、第２の取着部
３３、３４を用いて蓋体１９と差込プラグ３７とを螺着
して互いに連結した後、その差込プラグ３７を上方から
収容凹部３９内にはめ込みながら容器本体１７の空所Ｈ
に収容し、次に蓋体１９を容器本体１７に螺合させるこ
とによって、容易に装着できる。

【００４５】また第３実施態様の装置１Ｃでは、まず高
圧空気源４からの高圧空気が、空気注入孔６Ａから第１
の取着部３３に案内される。そのときの加圧によって仮
封止部３５が破通することにより、高圧空気はパウチ２
内に注入され、内圧を上昇させる。このとき、パウチ２
では、周囲が耐圧容器２に接してその膨張が制限される
ため、袋基体１０自体の破裂は防止される。また前記上
昇する内圧によって、第２の取着部３４側の仮封止部３
６が破通し、内部のパンクシール剤７は、導通孔１３、
吐出孔６Ａをへてタイヤ内に圧送され、引き続いて前記
高圧空気が吐出される。

【００４６】このように装置１Ｃでは、袋基体１０は破
裂せず、仮封止部３６によって破通部９を形成してい
る。従って、本例では、その使用に際しても、パンクシ
ール剤７による耐圧容器３への付着、汚損が発生しない
という利点がある。従って、期限切れとなった未使用の
パンクシール剤２の交換を、清浄にかつ作業性良く低コ
ストで行いうるだけでなく、使用後においても、パウチ
２及び差込プラグ３７を交換するだけで、清浄に再使用
することが可能となる。

【００４７】なお、第２の取着部３４には、外ネジ部を
形成することなく、差込プラグ３７を嵌入等によって取
付けることもできる。また図１２に示すように、パウチ
２を安定して縦置きできるように、第２の取着部３４を
越えて下方に延びる脚部４０を形成することもできる。

【００４８】このように本発明の、シール・ポンプアッ
プ装置１は、種々な態様に変化させることができる。

【００４９】

【発明の効果】本発明は叙上の如く構成しているため、
パンクシール剤をパウチごと安価なコストで交換でき、
しかも交換作業を便宜にかつ清浄に行うことが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施態様の装置の断面図である。

【図２】パウチを説明する正面図である。

【図３】（Ａ）〜（Ｄ）は仮封止部を説明する断面図で
ある。

【図４】（Ａ）、（Ｂ）は空気注入部を説明する断面図
である。

【図５】（Ａ）、（Ｂ）は吐出部を説明する断面図であ
る。

【図６】本発明の第２実施態様の装置の断面図である。

【図７】（Ａ）、（Ｂ）はパウチを説明する正面図であ
る。

【図８】（Ａ）、（Ｂ）は吐出部を説明する断面図であ
る。

【図９】本発明の第３実施態様の装置の断面図である。

【図１０】（Ａ）〜（Ｄ）は仮封止部を説明する断面図
である。

【図１１】（Ａ）〜（Ｃ）は吐出部を説明する断面図で
ある。

【図１２】パウチを説明する正面図である。

【図１３】従来技術を説明する略断面図である。

【符号の説明】

２パウチ３耐圧容器４高圧空気源５空気注入部６吐出部７パンクシール剤９破通部１０袋基体１１取着部１７Ｂ底板部１９Ａ天板部２４保持手段３３第１の取着部３４第２の取着部３５、３６仮封止部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】パンクシール剤を密閉して収容しかつ加圧
により破通し内部のパンクシール剤を流出させる破通部
を設けた袋状のパウチと、このパウチを取替え自在に収
容しうる耐圧容器とを具え、前記耐圧容器に、高圧空気源に通じかつ高圧空気源から
流入する高圧空気による加圧により前記破通部を破通す
る空気注入部と、タイヤの空気バルブに通じかつ破通部
から流出するパンクシール剤及び高圧空気をタイヤ内に
吐出しうる吐出部とを形成したことを特徴とするタイヤ
のシール・ポンプアップ装置。
【請求項２】前記耐圧容器の天板部又はその近傍に前記
空気注入部が形成され、かつ底板部又はその近傍に前記
吐出部が形成されるとともに、前記耐圧容器にパウチを
吊り下げて保持しうる保持手段を設け、さらにパウチ
は、袋基体と取付用の取着部とからなり、かつ前記袋基
体は、加圧によりこの袋基体が破通する破通部を形成す
ることを特徴とする請求項１記載のタイヤのシール・ポ
ンプアップ装置。
【請求項３】前記耐圧容器の天板部に前記空気注入部が
形成され、かつ底板部に前記吐出部が形成されるととも
に、前記パウチは、袋基体と前記空気流入部に取付けら
れるネジ状の第１の取着部と、前記吐出部に取付けられ
る第２の取着部とを具え、第１、第２の取着部に前記加
圧により破通する仮封止部を設けたことを特徴とする請
求項１記載のタイヤのシール・ポンプアップ装置。