JP2000211841A - エレベ―タ装置の動きを停止させる装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 上昇方向と下降方向にあるエレベータかごを
モニタして、緊急時にはそれを停止させる、装置を提供
する。 【解決手段】 過速度調速機（５）には、エレベータか
ご（１）の動きが調速機ロープ（６）によって伝達され
る。かご（１）に回動自在に装着され、緊急時には、か
ご（１）に装着されている安全装置（９）を作動させる
トリッピングレバー（８）に、調速機ロープ（６）の各
端が取り付けられている。アーム（１１）、スプリング
・スラスト・プレート（１２）、補正スプリング（１
３）が弾性的なロープ・リンケージを形成して、サスペ
ンション・ロープ（３）と調速機ロープ（６）との間
の、異なる大きさのロープの伸びを吸収することができ
る。かご（１）の過速度が上昇方向に起きると、過速度
調速機（５）のトリッピング機構（１４）がロープ・ブ
レーキ（１５）を作動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータかごの
速度をモニタ（監視）する過速度調速機からなる、エレ
ベータ装置の動きを停止させる（拘束する）装置に関
し、エレベータかごは、サスペンション・ロープによっ
てカウンタ・ウエイトに接続されており、エレベータか
ごまたはカウンタ・ウエイトの動きが、調速機ロープに
よって、過速度が起きるとエレベータかごの動きを停止
させる過速度調速機へ伝達される。

【０００２】

【従来の技術】特許明細書ＤＥ３６１５２７０Ｃ２か
ら、エレベータかごが移動する速度をモニタする過速度
調速機が知られている。エレベータかごは、一体型歯車
付きロープ・プーリーを駆動するワイヤ・ロープを有す
る。カム・ホイールは、一端にラグを有する軸支双腕ロ
ッカーに、揺動を伝達する。双腕ロッカーには、拘束装
置によって双腕ロッカーに対して静止している作動レバ
ーが回動自在に装着されている。作動レバーの上方端
は、作動ドグの形態を取り、その下方端には、ロッカー
・ラグから突き出ているトリッピング・ラグがある。ロ
ーラ・フォロアがカム・ホイールのローブ上にあると
き、２つのラグは常時歯車の２つの歯の間のある位置に
ある。ローラ・フォロアがカム・ホイール上の２つのロ
ーブの間にあるとき、２つのラグは上がって、歯の経路
から外れる。その結果、歯車の歯は、干渉することなく
ラグの下を通る。過速度では、ローラ・フォロアはカム
・ホイールから外れる。トリッピング・ラグは歯車の軌
道に留まる。歯車の歯は、トリッピング・ラグに突き当
って、作動レバーの位置を変える。これによって、作動
ドグは、駆動機構をスイッチ・オフするスイッチを作動
させる。かごの速度がさらに増すと、ロッカー・ラグ
が、歯車の軌道に入り、歯車とロープ・プーリーを動か
なくする。ロープ溝における摩擦によって、安全装置を
トリップする力が生じる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の装置の欠点は、
エレベータかごのモニタと停止が下降方向のときのみ行
われることである。

【０００４】本発明の目的は、上記の点に関して、１つ
の解決方法を提供することである。請求項１で特徴付け
られる本発明の目的は、従来の装置の欠点を避けて、上
昇方向と下降方向にあるエレベータかごをモニタして、
緊急時にはそれを停止させる装置を作り出すことであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明による利点は、主
に、拘束が行われた後の解放（釈放）力が非常に小さい
という事実に帰する。利用可能なトラクション・シーブ
の牽引能力によって係合している安全装置を解放するこ
とができる。このことは、機械室をもたないエレベータ
装置では、特に重要である。そのうえ、本発明による装
置によって、駆動装置にいかなる負荷も追加されず、ま
た過度に減速されることもない。本発明による装置は、
エレベータかごに変更を加えることなく、エレベータ装
置に容易に導入することができる。

【０００６】以下に、実施形態の１つを示す図を参照し
て、本発明をより詳細に説明する。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１から４では、番号１が、エレ
ベータ昇降路(図示されていない)を移動できるエレベー
タかごを示す。エレベータかごは、トラクション・シー
ブ２上を通るサスペンション・ロープ３によって、カウ
ンタ・ウエイト４に接続されている。エレベータかご１
またはカウンタ・ウエイト４の速度をモニタするため
に、例えば軸支双腕（ピボットダブルアーム）ロッカー
の原理に従って作動する過速度調速機５があり、エレベ
ータかご１またはカウンタ・ウエイト４の動きが調速機
ロープ６によって過速度調速機（オーバースピードガバ
ナ）５に伝達される。また、速度をモニタするのに、例
えば遠心力または慣性の原理で作動する調速機を使用す
ることができる。調速機ロープ６が、昇降路の高さ全体
にわたって伸張しており、昇降路の下方端では、その調
速機ロープの方向が逆転して、張力がリターン・プーリ
ー７によって加えられ、昇降路の上方端では、過速度調
速機のロープ・プーリー上へ導かれる。

【０００８】調速機ロープ６の各端は、エレベータかご
１に回動自在に装着（取付け）され、緊急の場合には、
エレベータかご１に装着されている安全装置９を作動さ
せる第１のトリッピング・レバー８に取り付けられてい
る。エレベータかご１が安全装置の係合から解放された
後、リセット・スプリング１０が、第１のトリッピング
・レバー８と安全装置９をリセットする。カウンタ・ウ
エイト４には、調速機ロープが通るアーム１１が装着さ
れている。アーム１１の近くには、調速機ロープ６に不
動に固定され、補正（コンペンセート）スプリング１３
を支えるスプリング・スラスト・プレート１２がある。
その補正スプリングのスプリング力によって、補正スプ
リングはアーム１１に押圧される。アーム１１、スプリ
ング・スラスト・プレート１２、及び補正スプリング１
３は、弾性的なロープ・リンケージを形成する。その弾
性的なロープ・リンケージによって、サスペンション・
ロープ３と調速機ロープ６との間の、異なる大きさのロ
ープの伸び（ストレッチ）を吸収することができる。エ
レベータかご１の過速度が上昇方向に起きると、過速度
調速機５のトリッピング機構１４がロープ・ブレーキ１
５を作動させる。

【０００９】エレベータかご１の過速度が上昇方向に起
きると、過速度調速機５は、下降方向の過速度のときの
ように動かなくはならない。しかし、代わりに、トリッ
ピング機構１４がロープ・ブレーキ１５を作動させる。
上昇方向に移動中にエレベータかご１がさらに加速され
るのを防ぐために、ロープ・ブレーキ１５は、少なくと
もトラクション・シーブ２への不釣り合い力を補正しな
ければならない。ブレーキ力が、より大きいと、システ
ムは、装置の慣性モーメントに応じて、減速されるだろ
う。ロープ・ブレーキ１５によって発生するブレーキ力
は、トラクション・シーブ２におけるロープ力の最大差
と少なくとも同じくらいの大きさでなければならない。

【００１０】図２は、過速度調速機５、トリッピング機
構１４、及びロープ・ブレーキ１５の詳細を示す。調速
機ロープ６は、ロープ溝を有し、第１の軸１６に回転自
在に支持されたロープ・プーリー１７上を通る。第１の
軸１６はケース１８によって支えられている。ロープ・
プーリー１７には、歯２０付きの歯車１９と、ローブ
（突出部）２２を有するカム・ホイール２１とが装着さ
れている。また、ケース１８には、第２の軸２３が装着
されている。その第２の軸には、フォロア・ローラ２５
を有する双腕ロッカー２４が回動自在に装着されてい
る。標準（通常）の速度では、フォロア・ローラ２５
は、ローブ２２を有するカム・ホイール２１の表面に追
従する。過速度では、フォロア・ローラ２５は、双腕ロ
ッカー２４の慣性によって、もはや、カムの表面に追従
することはできない。フォロア・ローラ２５の反対側に
ある双腕ロッカー２４の端部には、第１のラグ（突起）
２６が装着されている。エレベータかご１の標準速度で
は、フォロア・ローラ２５がカム・ローブ２２の上にあ
るとき、第１のラグ２６は歯車の２つの歯２０の間のス
ペースに入り、フォロア・ローラ２５が２つのカム・ロ
ーブ２２の間にあるとき、第１のラグ２６は上昇して、
歯２０の軌道から外れる。エレベータかご１が、過速度
で下降方向に移動するとき、第１のラグ２６が２つの歯
２０の間に留まり、後続の歯２０の右側のフランク（側
面）が第１のラグ２６に当たる。その結果、歯車１９お
よび、その歯車が付いているロープ・プーリー１７が動
かなくなる。動かなくなった調速機ロープ６に対するエ
レベータかご１の動きによって、第１のトリッピング・
レバー８が安全装置９と係合し、エレベータかご１がガ
イド・レールに固く保持される。

【００１１】フォロア・ローラ２５の反対側にある双腕
ロッカー２４の端部には、回動自在に双腕ロッカー２４
の第３の軸２８に装着されている作動プレート２７があ
る。作動プレート２７は、例えばスナッパーのような拘
束装置によって、双腕ロッカー２４に対して静止して保
持される。エレベータかご１の標準の速度では、フォロ
ア・ローラ２５がカム・ローブ２２上にあるとき、作動
プレート２７の第２のラグ２９が２つの歯２０の間のス
ペースに入り、フォロア・ローラ２５が２つのカム・ロ
ーブ２２の間にあるとき、第２のラグ２９は上昇して、
歯２０の軌道から外れる。エレベータかご１が過速度で
上昇方向に移動するとき、第２のラグ２９は、２つの歯
２０の間に留まり、後続の歯２０の左側のフランクが第
２のラグ２９に当たる。その結果、作動プレート２７が
時計回りの回転を引き起こす。歯車１９と、その歯車が
付いているロープ・プーリー１７と、調速機ロープ６と
は動き続ける。作動プレート２７の時計回りの動きによ
って、作動プレート２７のフィンガ３０が、ロープ・ブ
レーキ１５の第２の作動レバー３１をロープ・ブレーキ
１５の第４の軸３２の周りに反時計方向に回転させ、少
なくとも１つの圧縮スプリング３３によって移動可能な
少なくとも１つのブレーキ・シュー３４が解放される。
ブレーキ・シュー３４が下方に動いて、反対側の少なく
とも１つのブレーキ・シュー３５に押し付けられる。そ
の結果、シュー３４と３５の間を通る調速機ロープ６に
ブレーキをかける。調速機ロープ６に加わるブレーキ力
は、緩やかにエレベータかご１とカウンタ・ウエイト４
を減速し、そのブレーキ力は、圧縮スプリング３３のス
プリング力、シュー３４、３５の表面、および調速機ロ
ープ６の表面に左右される。調速機ロープ６、スプリン
グ・スラスト・プレート１３、およびアーム１１を経由
しカウンタ・ウエイト４が減速される。

【００１２】図３と４は、上昇方向に過速度で移動する
エレベータかご１の動きを、サスペンション・ロープ３
に作用するロープ・ブレーキ１５によって停止させる装
置を示す。ボーデン・ケーブル３６によって、第２の作
動レバー３１、３２の動きをロープ・ブレーキ１５の第
２の作動レバー３１．１、３２.１に伝達するが、ロー
プ・ブレーキ１５の機能に変化はない。

【００１３】別の例示的な実施形態では、過速度調速機
５をロープ・ブレーキとして使用できる。この変形形態
では、エレベータかご１が過速度で上昇方向に移動する
とき、歯車１９が、双腕ロッカー２４に装着されている
別のラグによって動けなくなる。調速機ロープ６に非常
にきつくプレテンションをかけると、動けなくなったロ
ープ・プーリー１７のために特に形成されたロープ溝内
の調速機ロープ６の摩擦によって、十分大きいブレーキ
力が生しる。

【００１４】また、エレベータかご１の下降方向の過速
度をチェックするために使用される双腕ロッカー２４と
第１のラグ２６とを有する過速度調速機５を、エレベー
タかご１の上昇方向の過速度をチェックするように変更
することもできる。作動プレート２７とロープ・ブレー
キ１５を装着することは容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるエレベータ装置の動きを停止させ
る装置を備えるエレベータ装置の概略図を示す。

【図２】調速機ロープに作用するロープ・ブレーキを作
動させる過速度調速機の概略図を示す。

【図３】エレベータ装置の動きを停止させる本発明によ
る装置の例示的な実施形態の１つを備える、エレベータ
装置の概略図を示す。

【図４】サスペンション・ロープに作用するロープ・ブ
レーキを作動させるための過速度調速機の概略図を示
す。

【符号の説明】

１ エレベータかご ３ サスペンション・ロープ ４ カウンタ・ウエイト ５ 過速度調速機 ６ 調速機ロープ １１、１２、１３ ロープ・リンケージ １４ トリッピング機構 １５ ロープ・ブレーキ １７ ロープ・プーリー １９ 歯車 ２４ 双腕ロッカー ２７ 作動プレート ３１ トリッピング・レバー ３３ 圧縮スプリング ３４、３５ ブレーキ・シュー

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サスペンション・ロープ（３）によって
   カウンタ・ウエイト（４）に接続されたエレベータかご
   （１）の速度をモニタする過速度調速機（５）からな
   る、エレベータ装置の動きを停止させる装置であって、 エレベータかご（１）またはカウンタ・ウエイト（４）
   の動きが、過速度が起きるとエレベータ装置を停止させ
   る過速度調速機（５）に、調速機ロープ（６）によって
   伝達され、 過速度が上昇方向に起きると、エレベータかご（１）ま
   たはカウンタ・ウエイト（４）の動き停止させるため
   に、過速度調速機（５）のトリッピング・メカニズム
   （１４）によって作動されるロープ・ブレーキ（１５）
   があることを特徴とする装置。
2. 【請求項２】 ロープ・ブレーキ（１５）が調速機ロー
   プ（６）上に位置し、エレベータかご（１）の過速度が
   上昇方向に起きると、調速機ロープ（６）がロープ・ブ
   レーキ（１５）のブレーキ装置（３３、３４、３５）に
   よって制動されることを特徴とする、請求項１に記載の
   エレベータ装置の動きを停止させる装置。
3. 【請求項３】 ロープ・ブレーキ（１５）がサスペンシ
   ョン・ロープ（３）上に位置し、エレベータかご（１）
   の過速度が上昇方向に起きると、サスペンション・ロー
   プ（３）がロープ・ブレーキ（１５）のブレーキ装置
   （３３、３４、３５）によって制動されることを特徴と
   する、請求項１に記載のエレベータ装置の動きを停止さ
   せる装置。
4. 【請求項４】 過速度調速機（５）がロープ・ブレーキ
   として働き、エレベータかご（１）の過速度が上昇方向
   に起きると、調速機ロープ（６）が過速度調速機（５）
   のロ−プ・プーリー（１７）の摩擦によって制動される
   ことを特徴とする、請求項１に記載のエレベータ装置の
   動きを停止させる装置。
5. 【請求項５】 トリッピング機構（１４）が作動プレー
   ト（２７）であり、その作動プレートは、過速度調速機
   （５）の双腕ロッカー（２４）上に装着されており、拘
   束装置によって双腕ロッカー（２４）に対して静止して
   保持されており、かつ、エレベータかご（１）の過速度
   が上昇方向に起きると、過速度調速機（５）の歯車（１
   ９）によって、その位置が変わることができることを特
   徴とする、請求項１から３に記載のエレベータ装置の動
   きを停止させる装置。
6. 【請求項６】 ロープ・ブレーキ（１５）が少なくとも
   １つのスプリング（３３）と、少なくとも１つのブレー
   キシュー（３４）と、その反対側にある少なくとも１つ
   のブレーキ・シュー（３５）とを有し、トリッピング機
   構（１４）によって作動して、ブレーキシュー（３４）
   を解放するトリッピング・レバー（３１）があり、ロー
   プ（３、６）は、スプリングによってプレテンションが
   かかっているブレーキ・シュー（３４、３５）によって
   制動されることを特徴とする、請求項１から３に記載の
   エレベータ装置の動きを停止させる装置。
7. 【請求項７】 弾性的なロープ・リンケージ（１１、１
   ２、１３）が、調速機ロープ（６）にカウンタ・ウエイ
   ト（４）を接続するように備えられることを特徴とす
   る、請求項２に記載のエレベータ装置の動きを停止させ
   る装置。