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JP2000205351A - Coriolis motion gear device - Google Patents

Coriolis motion gear device

Info

Publication number
JP2000205351A
JP2000205351A JP10364421A JP36442198A JP2000205351A JP 2000205351 A JP2000205351 A JP 2000205351A JP 10364421 A JP10364421 A JP 10364421A JP 36442198 A JP36442198 A JP 36442198A JP 2000205351 A JP2000205351 A JP 2000205351A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gear
gear device
coriolis motion
input shaft
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP10364421A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Ichiro Kamimura
一郎 上村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Namu Co Ltd Japan
Original Assignee
Namu Co Ltd Japan
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Namu Co Ltd Japan filed Critical Namu Co Ltd Japan
Priority to JP10364421A priority Critical patent/JP2000205351A/en
Publication of JP2000205351A publication Critical patent/JP2000205351A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 コリオリ運動歯車装置の、構成部品の寸法設
定の自由度を高める。 【解決手段】 入力軸1の傾斜部1aに対し回転体3を
軸支するための軸受8の、外輪に相当する部分を、回転
体3の一部3aとして構成する。軸受8のその他の部分
である内輪8a、玉8b、スぺーサ8cについては、別
体の軸受と同様の構造を有する。軸受8の外輪を、回転
体3の一部3aとして形成することによって、入力軸1
の傾斜部1aと回転体3との間に介在する部品の点数を
削減することができる。そして、単体としての外輪をな
くした分だけ、回転体3に形成される第2歯車A2 、第
3歯車A3 、および、入力軸1、傾斜部1aの寸法設定
の自由度を高める。
(57) [Summary] [PROBLEMS] To increase the degree of freedom in setting dimensions of components of a Coriolis motion gear device. SOLUTION: A portion corresponding to an outer ring of a bearing 8 for pivotally supporting a rotating body 3 with respect to an inclined portion 1a of an input shaft 1 is configured as a part 3a of the rotating body 3. The inner ring 8a, the ball 8b, and the spacer 8c, which are the other parts of the bearing 8, have the same structure as a separate bearing. By forming the outer ring of the bearing 8 as a part 3a of the rotating body 3, the input shaft 1
The number of components interposed between the inclined portion 1a and the rotating body 3 can be reduced. The degree of freedom in setting the dimensions of the second gear A 2 , the third gear A 3 , the input shaft 1, and the inclined portion 1 a formed on the rotating body 3 is increased by the amount of the outer ring as a single unit eliminated.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、コリオリ運動歯車
装置の改良および応用に関する。
[0001] The present invention relates to an improvement and application of a Coriolis motion gear device.

【0002】[0002]

【従来の技術】本発明者はバックラッシの設定が不要で
かつ大減速比を得る事が可能な変速装置を発明し、特公
平7-56324 号公報にその詳細を開示している。この変速
装置は、内部に用いられている歯車がいわゆるコリオリ
運動をすることから、以下の説明ではコリオリ運動歯車
装置と称す。
2. Description of the Related Art The inventor of the present invention has invented a transmission which does not require a backlash setting and can obtain a large reduction ratio, and discloses the details in Japanese Patent Publication No. 7-56324. This transmission is referred to as a Coriolis motion gear device in the following description because the gears used therein make a so-called Coriolis motion.

【0003】図7には、本発明者によるコリオリ運動歯
車装置の要部断面が示されている。コリオリ運動歯車装
置は、入力軸1と出力軸2との間を、第1〜第4歯車A
1 〜A4 で連結し、これらの歯車によって減速を行うも
のである。この第1〜第4歯車は傘歯車である。第1歯
車A1 はハウジング6に一体的に固定されている。ま
た、第2歯車A2 および第3歯車A3 は1つの回転体3
に設けられ、回転体3は入力軸1の傾斜部1aで軸支さ
れている。このように回転体3を傾斜支持すると、入力
軸1の回転に伴って回転体3にコリオリ運動を発生させ
ることができる。また、各歯車の歯にコロ4およびコロ
との内接面5を用い、歯同士のかみ合い時に生ずる摺動
をコロ4の回転で吸収している。したがって、バックラ
ッシの設定をなくし、かつ、歯同士に意図的に予圧を付
与しても、歯同士のかみ合いによる発熱を回避すること
が可能となる。この手法によると、入力軸1の回転運動
が出力軸2に伝達される際に、第1、第2歯車A1 ,A
2 と、第3、第4歯車A3 ,A4 とで、2段階の減速作
用を受けることになる。したがって、上記コリオリ運動
歯車装置を、例えばアクチュエータの減速機に用いれ
ば、小型、高精度かつ大出力のアクチュエータを得るこ
とができる。
FIG. 7 shows a cross section of a main part of a Coriolis motion gear device by the present inventor. The Coriolis motion gear device includes a first to fourth gears A between an input shaft 1 and an output shaft 2.
Linked by 1 to A 4, and performs deceleration by the gears. The first to fourth gears are bevel gears. The first gear A 1 is integrally fixed to the housing 6. Further, the second gear A 2 and the third gear A 3 are one rotating body 3.
, And the rotating body 3 is supported by the inclined portion 1 a of the input shaft 1. When the rotating body 3 is tilted and supported in this manner, Coriolis motion can be generated in the rotating body 3 as the input shaft 1 rotates. In addition, the rollers 4 and the inscribed surface 5 with the rollers are used for the teeth of each gear, and the sliding that occurs when the teeth mesh with each other is absorbed by the rotation of the rollers 4. Therefore, even if the setting of the backlash is eliminated and the preload is intentionally applied to the teeth, it is possible to avoid heat generation due to the engagement between the teeth. According to this method, when the rotational motion of the input shaft 1 is transmitted to the output shaft 2, the first and second gears A 1 , A
2 and the third and fourth gears A 3 and A 4 are subjected to a two-stage deceleration action. Therefore, if the above-mentioned Coriolis motion gear device is used, for example, for a reduction gear of an actuator, a small-sized, high-precision, high-output actuator can be obtained.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】上記コリオリ運動歯車
装置は、回転体3を入力軸1の傾斜部1aに対し、回転
自在に設ける必要がある。従来は、摩擦抵抗の削減と耐
久性の向上という要求を満足する必要性から、傾斜部1
aに対する回転体3の軸受としてボールベアリング、ロ
ーラベアリング、クロスローラベアリング(クロスロー
ラベアリングについては、本発明者は特願平8-358651号
明細書に開示している。)を用いている。すなわち、回
転体3にはこれらの軸受を配置するためのスペースが必
要となっている。このことが、回転体3に形成される第
2歯車A2 、第3歯車A3 、および、入力軸1、傾斜部
1aの寸法設定の自由度を損ない、時にはコリオリ運動
歯車の適用範囲を狭めることもあった。
In the above-mentioned Coriolis motion gear device, it is necessary to provide the rotating body 3 rotatably with respect to the inclined portion 1a of the input shaft 1. Conventionally, it is necessary to satisfy the requirements of reducing frictional resistance and improving durability.
A ball bearing, a roller bearing, and a cross roller bearing (the cross roller bearing is disclosed in the specification of Japanese Patent Application No. 8-358651 by the present inventor) are used as the bearings of the rotating body 3 with respect to a. That is, the rotating body 3 needs a space for disposing these bearings. This impairs the degree of freedom in setting the dimensions of the second gear A 2 and the third gear A 3 formed on the rotating body 3, the input shaft 1, and the inclined portion 1 a, and sometimes narrows the applicable range of the Coriolis motion gear. There were things.

【0005】本発明は上記課題に鑑みてなされたもので
あり、コリオリ運動歯車装置の構成部品の寸法設定の自
由度を高め、コリオリ運動歯車装置の適用範囲を広げる
ことにある。
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to increase the degree of freedom in setting the dimensions of the components of a Coriolis motion gear device and to expand the applicable range of the Coriolis motion gear device.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の請求項1に係る手段は、ハウジングに固定さ
れた歯数n1 の第1歯車と、出力軸に取付けられた歯数
4 の第4歯車と、入力軸との各軸芯を一致させて配置
し、歯数n2 の第2歯車および歯数n3 の第3歯車を一
体に設けた回転体を、第2歯車が第1歯車と噛み合い、
第3歯車が第4歯車と噛み合うように前記入力軸の傾斜
部で軸支し、前記第1、第2歯車の各ピッチ円を通る共
通球面の中心点と、前記第3、第4の歯車の各ピッチ円
を通る共通球面の中心点とが一致する点を原点とするX
Y座標のX軸上に前記入力軸の軸芯を配置し、かつ、第
1、第2歯車の噛み合い点と第4、第3歯車の噛み合い
点とを該XY座標の同一象限若しくは異なる象限上に置
いてなるコリオリ運動歯車装置であって、前記各歯車の
少なくとも1つと前記入力軸との間に軸受を介在させ、
該軸受の外輪又は内輪の少なくとも一方を、前記各歯車
又は前記入力軸と一体形成したことを特徴とする。
Means according to claim 1 of the present invention to solve the above problems SUMMARY OF THE INVENTION comprises a first gear tooth number n 1 which is fixed to the housing, the number of teeth attached to the output shaft a fourth gear n 4, to match the respective axis of the input shaft is disposed, a rotating body provided integrally with the third gear of the second gear and the number of teeth n 3 of the number of teeth n 2, a second The gear meshes with the first gear,
A third gear that is supported by an inclined portion of the input shaft so as to mesh with a fourth gear, a center point of a common spherical surface passing through each pitch circle of the first and second gears, and the third and fourth gears; X whose origin is a point where the center point of the common spherical surface passing through each pitch circle of
The axis of the input shaft is arranged on the X axis of the Y coordinate, and the mesh point of the first and second gears and the mesh point of the fourth and third gears are set in the same quadrant or different quadrants of the XY coordinate. A Coriolis motion gear device, wherein a bearing is interposed between at least one of the gears and the input shaft,
At least one of an outer ring and an inner ring of the bearing is formed integrally with each of the gears or the input shaft.

【0007】上記構成によると、前記軸受の外輪を前記
各歯車と一体に形成(本説明では「一体形成」ともい
う)し、又は、前記軸受の内輪を前記入力軸と一体形成
することにより、前記入力軸と前記各歯車との間に介在
する部品の点数を削減する。また、一体形成された部分
の機械加工、熱処理等を一工程で行う。
According to the above construction, the outer ring of the bearing is formed integrally with the respective gears (also referred to as "integral formation" in the present description), or the inner ring of the bearing is formed integrally with the input shaft. The number of components interposed between the input shaft and each gear is reduced. In addition, machining, heat treatment, and the like of the integrally formed portion are performed in one step.

【0008】また、本発明の請求項2に係るコリオリ運
動歯車装置においては、前記入力軸の傾斜部に対し前記
回転体を軸支する軸受の外輪と、前記回転体とを一体形
成する。すなわち、前記入力軸の傾斜部に対し前記回転
体を軸支する軸受の外輪を、前記回転体の一部として形
成することにより、前記入力軸の傾斜部と前記回転体と
の間に介在する部品の点数を削減する。
Further, in the Coriolis motion gear device according to a second aspect of the present invention, an outer ring of a bearing that supports the rotating body with respect to the inclined portion of the input shaft, and the rotating body are integrally formed. That is, by forming an outer ring of a bearing that supports the rotating body with respect to the inclined portion of the input shaft as a part of the rotating body, the outer ring is interposed between the inclined portion of the input shaft and the rotating body. Reduce the number of parts.

【0009】さらに、本発明の請求項3に係るコリオリ
運動歯車装置においては、前記入力軸の傾斜部に対し前
記回転体を軸支する軸受の内輪と、前記入力軸の傾斜部
とを一体形成したことを特徴とする。すなわち、前記入
力軸の傾斜部に対し前記回転体を軸支する軸受の内輪
を、前記傾斜部の一部として形成することにより、前記
入力軸と前記回転体との間に介在する部品の点数を削減
する。
Further, in the Coriolis motion gear device according to a third aspect of the present invention, the inner ring of a bearing that supports the rotating body with respect to the inclined portion of the input shaft and the inclined portion of the input shaft are integrally formed. It is characterized by having done. That is, by forming an inner ring of a bearing that supports the rotating body with respect to the inclined portion of the input shaft as a part of the inclined portion, the number of components interposed between the input shaft and the rotating body is reduced. Reduce.

【0010】また、本発明の請求項4に係るコリオリ運
動歯車装置は、前記軸受として4点接触玉軸受を用い
る。4点接触玉軸受は、例えば複列アンギュラ玉軸受に
比して、部品点数、コスト等の点で有利である。
In a Coriolis motion gear device according to a fourth aspect of the present invention, a four-point contact ball bearing is used as the bearing. Four-point contact ball bearings are more advantageous than double-row angular contact ball bearings, for example, in the number of parts and cost.

【0011】また、本発明の請求項5に係るコリオリ運
動歯車装置は、前記出力軸が前記ハウジングを覆うアウ
ターハウジングを駆動するようになっている。したがっ
て、駆動する部材の回転軸に、本発明に係るコリオリ運
動歯車装置を配置して、該駆動する部材と当該コリオリ
運動歯車装置の一体化を図ることができる。
Further, in the Coriolis motion gear device according to claim 5 of the present invention, the output shaft drives an outer housing that covers the housing. Therefore, by disposing the Coriolis motion gear device according to the present invention on the rotation shaft of the driving member, the driving member and the Coriolis motion gear device can be integrated.

【0012】さらに、本発明の請求項6に係るコリオリ
運動歯車装置は、前記入力軸を中空軸としている。した
がって、コリオリ運動歯車装置を貫通するようにして、
他の部材を配置することが可能となる。
Further, in the Coriolis motion gear device according to claim 6 of the present invention, the input shaft is a hollow shaft. Therefore, through the Coriolis motion gear device,
Other members can be arranged.

【0013】また、本発明の請求項7に係るコリオリ運
動歯車装置は、前記ハウジングに前記入力軸を駆動する
モータが内蔵されていることを特徴とするものである。
したがって、アクチュエータとしての機能を備えるコリ
オリ運動歯車装置とすることができる。
In a Coriolis motion gear device according to a seventh aspect of the present invention, a motor for driving the input shaft is built in the housing.
Therefore, a Coriolis motion gear device having a function as an actuator can be provided.

【0014】加えて、本発明の請求項8に係るコリオリ
運動歯車装置は、自動車用インホイールモータとして用
いられるものとする。そして、コリオリ運動歯車装置が
大減速比を得られることを利用して、小型軽量のモータ
を用い、車両のバネ下重量等の軽減を図る。
[0014] In addition, the Coriolis motion gear device according to claim 8 of the present invention is used as an in-wheel motor for an automobile. By utilizing the fact that the Coriolis motion gear device can obtain a large reduction ratio, a small and light motor is used to reduce the unsprung weight of the vehicle.

【0015】また、本発明の請求項9に係るコリオリ運
動歯車装置は、二輪車用インホイールモータとして用い
られるものとする。そして、コリオリ運動歯車装置が大
減速比を得られることを利用して、小型軽量のモータを
用い、電動スクーターや電動補助動力付自転車等への適
用を図る。
Further, the Coriolis motion gear device according to claim 9 of the present invention is used as an in-wheel motor for a motorcycle. Utilizing the fact that the Coriolis motion gear device can obtain a large reduction ratio, a small and lightweight motor is used, and application to an electric scooter, a bicycle with an electric auxiliary power, and the like is aimed at.

【0016】さらに、本発明の請求項10に係るコリオ
リ運動歯車装置は、コンベヤ用ドライブプーリとして用
いられるものとする。この場合には、コリオリ運動歯車
装置が小型でありながら大減速比を得られることを利用
して、ドライブプーリの外周径の拡大を抑え、低速高ト
ルクの運転が可能なドライブプーリを構成する。また、
動力源であるモータ、減速装置を全てドライブプーリ内
に納めることにより、コンベヤ装置を設置するための占
用容積を小さく抑える。
Furthermore, the Coriolis motion gear device according to claim 10 of the present invention is used as a drive pulley for a conveyor. In this case, by utilizing the fact that a large reduction ratio can be obtained while the Coriolis motion gear device is small, an increase in the outer diameter of the drive pulley is suppressed, and a drive pulley capable of low-speed and high-torque operation is configured. Also,
By arranging the power source motor and the reduction gear all in the drive pulley, the occupied volume for installing the conveyor device is kept small.

【0017】[0017]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

【0018】まず、本発明の構成の一部をなすコリオリ
運動歯車装置について、図7、図8、図9に基づき以下
に説明する。図7に示すように、コリオリ運動歯車装置
は、歯数の異なる4つの歯車として、第1〜第4歯車A
1 〜A4 を有している。各歯車は傘歯車である。このう
ち第1歯車A1 は、ハウジング6に一体的に固定され、
回転をしない固定歯車である。第2歯車A2 、第3歯車
3 は、入力軸1によって軸支される回転体3に形成さ
れている。また、第4歯車A4 は出力軸2に設けられ、
ハウジング6により回転自在に支持されている。そし
て、第1歯車A1と第2歯車A2 、第3歯車A3 と第4
歯車A4 とが夫々噛み合っている。
First, a Coriolis motion gear device forming a part of the structure of the present invention will be described below with reference to FIGS. 7, 8 and 9. As shown in FIG. 7, the Coriolis motion gear device includes first to fourth gears A as four gears having different numbers of teeth.
It has a 1 ~A 4. Each gear is a bevel gear. Among them, the first gear A 1 is integrally fixed to the housing 6,
This is a fixed gear that does not rotate. The second gear A 2 and the third gear A 3 are formed on a rotating body 3 that is supported by the input shaft 1. The fourth gear A 4 is provided on the output shaft 2,
It is rotatably supported by the housing 6. Then, the first gear A 1 and the second gear A 2 , and the third gear A 3 and the fourth gear A 3
Gear A 4 Togaotto people are engaged.

【0019】回転体3は、入力軸1の軸線に対して所定
の角度をなす傾斜部1aによって支持されている。入力
軸1自体も、ハウジング6によって回動自在に支持され
ている。入力軸1が回転すると、傾斜部1aが首を振る
ような運動をし、これに軸支される回転体3は、あたか
も停止寸前のこまのように首振り運動をする。この回転
体3の動きをコリオリ運動という。そして、回転体3は
コリオリ運動をすることにより、第2歯車A2 を第1歯
車A1 に、また、第3歯車A3 を第4歯車A4に夫々噛
み合わせていく(図8(a),(b)参照)。すると、
第2歯車A2 は、1周期のコリオリ運動(入力軸1の1
回転)当り、第1歯車A1 との歯数差に相当する分だけ
第1歯車A1 に対して回転する。すなわち、第1歯車A
1 と、第2歯車A2 との間で、1段階の減速がなされ
る。
The rotating body 3 is supported by an inclined portion 1a that forms a predetermined angle with respect to the axis of the input shaft 1. The input shaft 1 itself is also rotatably supported by the housing 6. When the input shaft 1 rotates, the inclined portion 1a makes a motion of swinging the head, and the rotating body 3 supported by the tilted portion 1a makes a swing motion as if it were a frame just before stopping. This movement of the rotating body 3 is called Coriolis movement. Then, the rotating body 3 engages the second gear A 2 with the first gear A 1 and the third gear A 3 with the fourth gear A 4 by performing a Coriolis motion (FIG. 8A ), (B)). Then
The second gear A 2 has one cycle of Coriolis motion (1 of the input shaft 1).
Rotation) per rotates relative amount corresponding first gear A 1 which corresponds to the difference in the number of teeth between the first gear A 1. That is, the first gear A
1, between the second gear A 2, 1 stage speed reduction is performed.

【0020】ここで、第1歯車A1 の歯数を 100、第2
歯車A2 の歯数を 101とした場合を考える。入力軸1が
1回正回転すると、第1歯車A1 に対して第2歯車A2
は1/100 だけ正回転する。また、第1歯車A1 の歯数を
100、第2歯車A2 の歯数を99とすると、第1歯車A1
に対して第2歯車A2 は1/100 だけ逆回転する。第2歯
車A2 の運動は、第3歯車A3 に直接伝わり、第3歯車
3 と第4歯車A4 との間でも、同様の噛み合いを行
う。よって、第3歯車A3 と第4歯車A4 との間でも、
1段階の減速がなされる。すなわち、入力軸1の回転運
動が出力軸2に伝達される際に、第1、第2歯車A1
2 と、第3、第4歯車A3 ,A4 とで、2段階の減速
作用を受けることになる。
Here, the number of teeth of the first gear A 1 is set to 100,
The number of gear A 2 Consider the case of a 101. When the input shaft 1 rotates forward once, the second gear A 2 is moved relative to the first gear A 1 .
Rotates forward by 1/100. Also, the number of teeth of the first gear A 1 is
Assuming that 100 and the number of teeth of the second gear A 2 are 99, the first gear A 1
On the other hand, the second gear A 2 rotates reversely by 1/100. Movement of the second gear A 2 is transmitted directly to the third gear A 3, also between the third gear A 3 and the fourth gear A 4, performs the same engagement. Therefore, even between the third gear A 3 and the fourth gear A 4 ,
One-step deceleration is performed. That is, when the rotational motion of the input shaft 1 is transmitted to the output shaft 2, the first and second gears A 1 ,
And A 2, in the third, and the fourth gear A 3, A 4, will undergo a reduction effect of the two stages.

【0021】上記コリオリ運動歯車装置の減速比をR
(入力軸1が1回転したときの出力軸2の回転数)とす
ると、 R=1−(n4 ×n2 )/(n3 ×n1 ) ……(i) ここで、 n1 :第1歯車A1 の歯数 n2 :第2歯車A2 の歯数 n3 :第3歯車A3 の歯数 n4 :第4歯車A4 の歯数 で求めることができる。ここで、n1 = 999,n2 =10
00,n3 =1001,n4 =1000とすると、減速比R=1/ 1
00万(正回転)となる。このように、コリオリ運動歯車
装置は、僅か4枚の歯車で大きな減速比を得ることがで
きるものである。しかも、効率η≧0.9 が可能となる。
The reduction ratio of the Coriolis motion gear device is R
Assuming that (the rotation speed of the output shaft 2 when the input shaft 1 makes one rotation), R = 1− (n 4 × n 2 ) / (n 3 × n 1 ) (i) where n 1 : first gear a 1 number of teeth n 2: the second gear a 2 of the number of teeth n 3: the third gear a 3 number of teeth n 4: can be obtained in the number of teeth of the fourth gear a 4. Here, n 1 = 999, n 2 = 10
00, when n 3 = 1001, n 4 = 1000, the reduction ratio R = 1/1
One million (positive rotation). As described above, the Coriolis motion gear device can obtain a large reduction ratio with only four gears. In addition, the efficiency η ≧ 0.9 can be achieved.

【0022】また、第2歯車A2 、第3歯車A3 がコリ
オリ運動をしながら、第1歯車A1、第4歯車A4 と噛
み合う際には、各噛み合い面には摺動を生ずる。この摺
動により発生する騒音、振動および発熱による焼き付き
を防止する為に、図7および図9に示すように、各歯車
の歯には、コロ4およびコロとの内接面5を採用してい
る。具体的には、図9に示すように第1歯車A1 (第4
歯車A4 )に形成されたコロとの内接面5にコロ4を浮
遊支持し、半円筒状の凸歯を形成している。また、第2
歯車A2 (第3歯車A3 )にもコロとの内接面5を形成
し、半円溝状の凹歯を形成する。そして、回転体3が矢
印Bで示す方向にコリオリ運動を行うと、第2歯車A2
(第3歯車A3 )は矢印Cで示す方向に移動し、各凹歯
と凸歯とを噛み合わせていく。そして、各凹歯と凸歯と
の間に生ずる摺動を、コロ4の回転で吸収している。
(以上、NIKKEI MECHANICAL 1996.10.28 no.492 第12項
から第13項より一部抜粋。)したがって、バックラッシ
の設定を不要とするばかりか、各歯車間に予圧を付与し
て、精密な噛み合わせを行うことができる。
Further, when the second gear A 2 and the third gear A 3 engage with the first gear A 1 and the fourth gear A 4 while performing the Coriolis motion, sliding occurs on each meshing surface. In order to prevent image sticking due to noise, vibration and heat generated by the sliding, as shown in FIGS. 7 and 9, the teeth of each gear are provided with a roller 4 and an inscribed surface 5 with the roller. I have. Specifically, as shown in FIG. 9, the first gear A 1 (the fourth gear
The roller 4 is floatingly supported on the inscribed surface 5 with the roller formed on the gear A 4 ) to form a semi-cylindrical convex tooth. Also, the second
The gear A 2 (third gear A 3 ) is also formed with an inscribed surface 5 with the rollers, and has semicircular groove-shaped concave teeth. When the rotating body 3 makes a Coriolis motion in the direction shown by the arrow B, the second gear A 2
The (third gear A 3 ) moves in the direction shown by the arrow C and engages each concave tooth with the convex tooth. Then, the sliding generated between the concave teeth and the convex teeth is absorbed by the rotation of the rollers 4.
(The above is partly excerpted from NIKKEI MECHANICAL 1996.10.28 no.492, paragraphs 12 to 13.) Therefore, not only is it unnecessary to set the backlash, but also by applying a preload between the gears to precisely engage It can be performed.

【0023】尚、前述のごとく、第1歯車A1 の歯数と
第2歯車A2 の歯数差が1の場合には、コリオリ運動が
1周期進むと、第1歯車A1 と第2歯車A2 との間で、
噛み合う歯は1つずれる。また、同歯数差が2の場合
は、コリオリ運動が1周期進むと、第1歯車A1 と第2
歯車A2 との間で、噛み合う歯は2つずれる。同様にし
て、歯数差がnの場合には、噛み合う歯はn個ずれるこ
とになる。このことは、第3、第4歯車A3 ,A4 の関
係においても同じである。
As described above, when the difference between the number of teeth of the first gear A 1 and the number of teeth of the second gear A 2 is 1, when the Coriolis motion advances by one cycle, the first gear A 1 and the second gear A 2 Between gear A 2
The meshing teeth are shifted by one. When the number of teeth is two, if the Coriolis motion advances by one cycle, the first gear A 1 and the second gear A 1
Between the gear A 2 , two meshing teeth are shifted. Similarly, if the difference in the number of teeth is n, the meshing teeth are shifted by n. The same applies to the relationship between the third and fourth gears A 3 and A 4 .

【0024】続いて、図7に示すコリオリ運動歯車装置
の歯形を求める手法について、以下に説明する。ここ
で、図7に示すコリオリ運動歯車装置の各傘歯車の歯形
を求める手法を示す展開図を図10に、その要部拡大図を
図11に示す。尚、各傘歯車A1,A2 ,A3 ,A4 は摸
式的にピッチ円錐で示している。
Next, a method for obtaining the tooth profile of the Coriolis motion gear device shown in FIG. 7 will be described below. Here, FIG. 10 is a developed view showing a method of obtaining the tooth profile of each bevel gear of the Coriolis motion gear device shown in FIG. 7, and FIG. 11 is an enlarged view of a main part thereof. Each bevel gear A 1 , A 2 , A 3 , A 4 is schematically shown by a pitch cone.

【0025】ここでは、第1傘歯車A1 、第2傘歯車A
2 の各ピッチ円を通る共通球面Cir1と、第3傘歯車A
3 、第4傘歯車A4 の各ピッチ円を通る共通球面Cir2と
を考える。そして、各共通球面の中心点を一致させ、該
一致点を点Oとする。さらに、点Oを原点とするXY座
標を考える。このXY座標のX軸上に入力軸1(図7)
の軸芯を配置する。また、第1、第2傘歯車A1 ,A2
の噛み合い点をC1 、第3、第4傘歯車A3 ,A4 の噛
み合い点をC2 とする。そして、噛み合い点C1,C2
を、第1象限と第3象限若しくは第2象限と第4象限に
置く。
Here, the first bevel gear A 1 and the second bevel gear A
2 common spherical surface Cir1 passing through each pitch circle and the third bevel gear A
3, consider a common spherical Cir2 through each pitch circle of the fourth bevel gear A 4. Then, the center points of the common spherical surfaces are made to coincide with each other, and the coincident point is set as a point O. Further, consider XY coordinates with the point O as the origin. Input axis 1 on the X axis of this XY coordinate (FIG. 7)
Is arranged. Further, the first and second bevel gears A 1 and A 2
Point engagement of the C 1, third, the engagement point of the fourth bevel gear A 3, A 4 and C 2. Then, the engagement points C 1 and C 2
In the first and third quadrants or in the second and fourth quadrants.

【0026】また、入力軸1の軸芯方向と傾斜部1a
(図7)とがなす角度をθ、第1歯車A1 の背円錐とピ
ッチ円錐の中心線とでなす角度をθ1 、第2傘歯車A2
の背円錐とピッチ円錐の中心線とでなす角度をθ2 とす
ると、θ1 +θ2 =θである。なお、θ1 ,θ2 のいず
れか一方の角度を零とすることも可能であり、この場合
は、前記角度を零とした方の傘歯車が冠歯車となる。同
様にして、第3、第4傘歯車A3 ,A4 の背円錐と各ピ
ッチ円錐の中心線とでなす角度は、第3傘歯車A 3 はθ
3 、第4傘歯車A4 はθ4 かつθ3 +θ4 =θである。
The direction of the axis of the input shaft 1 and the inclined portion 1a
(FIG. 7) and the first gear A1 Back cone and pi
Angle between the center of the1 , The second bevel gear ATwo 
Angle between the spine of the back cone and the center line of the pitch cone is θTwo Toss
Then, θ1 + ΘTwo = Θ. Note that θ1 , ΘTwo Nozomi
It is also possible to make one of the angles zero, in which case
, The bevel gear whose angle is zero is the crown gear. same
Thus, the third and fourth bevel gears AThree , AFour Back cone and each pi
The angle formed by the center of the notch cone is the third bevel gear A Three Is θ
Three , 4th bevel gear AFour Is θFour And θThree + ΘFour = Θ.

【0027】また、第1〜第4傘歯車の歯数を夫々n
1 ,n2 ,n3 ,n4 かつn1 ,n2の値、n3 ,n4
の値は互いに異なるものとする。ここで、第1〜第4傘
歯車A 1 〜A4 の各ピッチ円錐の頂点O1 ,O2 ,O
3 ,O4 から、各背円錐の頂点D 1 ,D2 ,D3 ,D4
までの距離D11 ,D22 ,D33 ,D44
を、ピッチ円半径とする円筒歯車ER1 ,ER2 ,ER
3 ,ER4 を考える。そして、このピッチ円上に形成さ
れるインボリュート歯形若しくは任意の歯形を想定し、
これを第1〜第4傘歯車A1 〜A4 の相当円筒歯車とす
る。ここで、該相当円筒歯車の相当歯数をZ1 ,Z2
3 ,Z4 とすると、 Z1 =n1 /Sinθ1 ……(ii) Z2 =n2 /Sinθ2 ……(iii ) Z3 =n3 /Sinθ3 ……(iv) Z4 =n4 /Sinθ4 ……(v) と表すことができる。
The number of teeth of each of the first to fourth bevel gears is n
1 , NTwo , NThree , NFour And n1 , NTwoThe value of nThree , NFour 
Are different from each other. Here, the first to fourth umbrellas
Gear A 1 ~ AFour Apex O of each pitch cone1 , OTwo , O
Three , OFour From the vertex D of each spine 1 , DTwo , DThree , DFour 
Distance D to1 O1 , DTwo OTwo , DThree OThree , DFour OFour 
Is a cylindrical gear ER having a pitch circle radius1 , ERTwo , ER
Three , ERFour think of. And formed on this pitch circle
Assuming an involute tooth profile or any tooth profile
This is the first to fourth bevel gears A1 ~ AFour Equivalent cylindrical gear
You. Here, the equivalent number of teeth of the equivalent cylindrical gear is Z1 , ZTwo ,
ZThree , ZFour Then, Z1 = N1 / Sinθ1 …… (ii) ZTwo = NTwo / SinθTwo …… (iii) ZThree = NThree / SinθThree …… (iv) ZFour = NFour / SinθFour ... (V).

【0028】上記式(ii),(iii )で得られる関係を
有する相当円筒歯車において、インボリュート歯形若し
くは任意歯形を創成するカッターで、第1傘歯車A1
等高歯の歯形を創成し(なお、等高歯を創成すれば、必
然的に等歯厚歯にもなる)、さらに、第2傘歯車A2
該歯形を転写する。第3、第4傘歯車A3 ,A4 も同様
にして形成する。さらに、前記等高歯の歯形にかえて、
コロとの内接面5を形成すると、図7に示すものと同様
の歯形を得ることができる。図7は歯形としてコロ4お
よびコロとの内接面5を用いた場合を示している。な
お、ここで用いられるコロには、円筒コロ、針状コロの
いずれをも含むものとする。
In the equivalent cylindrical gear having the relationship obtained by the above formulas (ii) and (iii), an involute tooth profile or an arbitrary tooth profile is created by using a cutter to create a tooth profile having the same tooth height as the first bevel gear A 1 ( Incidentally, if creating an equal height teeth, becomes also inevitably Toha thick tooth), further, to transfer the tooth-shaped to the second bevel gear a 2. The third and fourth bevel gears A 3 and A 4 are formed in the same manner. Furthermore, instead of the tooth profile of the above-mentioned contour tooth,
When the inscribed surface 5 with the rollers is formed, a tooth profile similar to that shown in FIG. 7 can be obtained. FIG. 7 shows a case where the roller 4 and the inscribed surface 5 with the roller are used as the tooth profile. The rollers used here include both cylindrical rollers and needle rollers.

【0029】以上のごとく、図7に示すコリオリ運動歯
車装置は、第1、第2傘歯車A1 ,A2 の噛み合い点C
1 と、第3、第4傘歯車A3 ,A4 の噛み合い点とC2
を第1象限と第3象限若しくは第2象限と第4象限に置
いた場合、すなわち互いに異なる象限上に置いた場合を
示したものであるが、この噛み合い点C1 ,C2 を、互
いに同一象限上に置くことも可能である。
As described above, the Coriolis motion gear device shown in FIG. 7 uses the meshing point C of the first and second bevel gears A 1 and A 2.
1 and the meshing point of the third and fourth bevel gears A 3 and A 4 with C 2
Are placed in the first and third quadrants or in the second and fourth quadrants, that is, when they are placed in different quadrants, the meshing points C 1 and C 2 are the same as each other. It is also possible to place it in the quadrant.

【0030】図12には、図7に示すコリオリ運動歯車装
置の変形例として、前記噛み合い点C1 ,C2 を互いに
同一象限上に置いた場合の、歯車装置の要部断面図を示
している。尚、図12においては、図7に示すコリオリ運
動歯車装置と相違する部分のみを示している。また、図
7に示す実施の形態と、同一部分若しくは相当する部分
については同一符号で示し、詳しい説明は省略する。
FIG. 12 is a sectional view of a main part of the gear train when the meshing points C 1 and C 2 are placed in the same quadrant as a modification of the Coriolis motion gear train shown in FIG. I have. Note that FIG. 12 shows only parts different from the Coriolis motion gear device shown in FIG. The same or corresponding parts as those in the embodiment shown in FIG. 7 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.

【0031】図12に示すように、第1傘歯車A1 はハウ
ジングの一部分(符号6で示す)に固定されている。ま
た、第4傘歯車A4 は出力軸2に取付けられている。回
転体3に設けられた第2、第3傘歯車A2 ,A3 は、回
転体3の同一軸方向面(図12では回転体3の左側面)に
設けられている。入力軸1は出力軸2を中空として入力
軸1をその内部に貫通させている。また、入力軸1も中
空として、その中空内部を貫通路1bとして構成してい
る。
As shown in FIG. 12, the first bevel gear A 1 is fixed to a portion of the housing (indicated by reference numeral 6). The fourth bevel gear A 4 is attached to the output shaft 2. The second and third bevel gears A 2 and A 3 provided on the rotating body 3 are provided on the same axial direction surface of the rotating body 3 (the left side surface of the rotating body 3 in FIG. 12). The input shaft 1 has the output shaft 2 hollow and the input shaft 1 penetrates the interior thereof. The input shaft 1 is also hollow, and the inside of the hollow is configured as a through passage 1b.

【0032】図13には、図12に示すコリオリ運動歯車装
置の展開図を示している。図13は、図7に示すコリオリ
運動歯車装置の相当円筒歯車への展開図を示す図11に相
当するものである。なお、図12に示すコリオリ運動歯車
装置の歯形を求める手法は、図7に示すコリオリ運動歯
車装置と同様であり、図10に相当する展開図の全体図
と、歯形を求める手法の詳細な説明は省略する。図13か
ら明らかなように、図12のコリオリ運動歯車装置は、第
1、第2傘歯車A1 ,A2 の噛み合い点C1 と、第3、
第4傘歯車A3 ,A4 の噛み合い点C2 の双方が、前記
XY座標の第2象限(若しくは第3象限)に、すなわち
同一象限上にある。
FIG. 13 is a development view of the Coriolis motion gear device shown in FIG. FIG. 13 corresponds to FIG. 11, which shows a development view of the Coriolis motion gear device shown in FIG. 7 into an equivalent cylindrical gear. The method of obtaining the tooth profile of the Coriolis motion gear device shown in FIG. 12 is the same as that of the Coriolis motion gear device shown in FIG. 7, and is an overall view of a development view corresponding to FIG. Is omitted. As is clear from FIG. 13, the Coriolis motion gear device shown in FIG. 12 has a meshing point C1 of the first and second bevel gears A 1 and A 2 and a third and third gears.
Both the fourth bevel gear A 3, engagement point of A 4 C 2 is the second quadrant (or the third quadrant) of the XY coordinate, i.e. on the same quadrant.

【0033】図12に示すコリオリ運動歯車装置は、第1
〜第4傘歯車を回転体3の同一軸方向面に置くことによ
り、図7に示すコリオリ運動歯車装置に対して、歯車装
置の軸方向寸法を減少させることが可能となる。また、
入力軸1と同一方向に延びるように出力軸2を配置する
ことが容易となる。よって、4つの歯車のみによって大
減速比を得ることが可能なコリオリ運動歯車装置の適用
範囲を広げることができるという利点がある。また、図
7、図12に示すコリオリ運動歯車装置共に、はすば歯車
として構成することも可能である。この、はすば歯車へ
の応用については、本発明者は、特願平9-65410 号明細
書にその詳細を開示している。
The Coriolis motion gear device shown in FIG.
By locating the fourth to fourth bevel gears on the same axial surface of the rotating body 3, it becomes possible to reduce the axial dimension of the gear device with respect to the Coriolis motion gear device shown in FIG. Also,
It is easy to arrange the output shaft 2 so as to extend in the same direction as the input shaft 1. Therefore, there is an advantage that the applicable range of the Coriolis motion gear device capable of obtaining a large reduction ratio with only four gears can be expanded. Further, both the Coriolis motion gear devices shown in FIGS. 7 and 12 can be configured as helical gears. The present inventor discloses the details of the application to the helical gear in Japanese Patent Application No. 9-65410.

【0034】以上のごとく、コリオリ運動歯車装置は、
各傘歯車A1 〜A4 の相当円筒歯車に基づき歯車の歯形
を決定することにより、該相当円筒歯車よりもピッチ円
径の小さな各傘歯車A1 〜A4 によって、相当円筒歯車
の噛み合い歯数と同等の噛み合い歯数を得ることができ
る。したがって、コリオリ運動歯車装置はその大きさの
割に大きなトルクを伝達することが可能であり、例えば
電動モータを動力源とするアクチュエータに使用すれ
ば、小型、高精度かつ大出力のアクチュエータを構成す
ることができる。
As described above, the Coriolis motion gear device is:
By determining the tooth profile of the gear based on the corresponding cylindrical gears of each bevel gear A 1 to A 4, by a small respective bevel gears A 1 to A 4 of the pitch circle diameter than said phase equivalent cylindrical gear, the corresponding cylindrical gear meshing teeth The same number of meshing teeth as the number can be obtained. Therefore, the Coriolis motion gear device can transmit a large torque for its size. For example, if the Coriolis motion gear device is used for an actuator that uses an electric motor as a power source, it constitutes a small-sized, high-precision, high-output actuator. be able to.

【0035】さて、図1には、本発明の実施の形態に係
るコリオリ運動歯車装置を用いた減速機を示している。
入力軸1は中空モータ等の動力源によって駆動されるも
のである。この場合には、入力軸1の傾斜部1aに対し
回転体3を軸支するための軸受として、複列外向きアン
ギュラ玉軸受8(以下単に「軸受」という)を使用して
いる。そして、軸受8の外輪に相当する部分を、回転体
3の一部3aとして構成している。また、軸受8の一方
の内輪についても、入力軸1の傾斜部の一部1cとして
構成している。軸受8のその他の部分であるもう一方の
内輪8a、玉8b、スぺーサ8c等については、別体の
軸受と同様の構造を有する。
FIG. 1 shows a speed reducer using a Coriolis motion gear device according to an embodiment of the present invention.
The input shaft 1 is driven by a power source such as a hollow motor. In this case, a double-row outward-facing angular contact ball bearing 8 (hereinafter simply referred to as a “bearing”) is used as a bearing for supporting the rotating body 3 on the inclined portion 1 a of the input shaft 1. The portion corresponding to the outer ring of the bearing 8 is configured as a part 3 a of the rotating body 3. Further, one inner ring of the bearing 8 is also configured as a part 1c of the inclined portion of the input shaft 1. The other part of the bearing 8, that is, the other inner ring 8a, ball 8b, spacer 8c, etc., has the same structure as a separate bearing.

【0036】なお、図1の例では、第1歯車A1 と入力
軸1を軸支する軸受10の外輪とを一体形成している。ま
た、第4歯車A4 と入力軸1を軸支する軸受11の外輪と
を一体形成している。これらの一体形成された部材は、
ボルト等(図示省略)によって、夫々ハウジング6、出
力軸2に固定される。さらに、出力軸2をハウジング6
に対して軸支する軸受9の内輪も、出力軸2と一体形成
している。
In the example shown in FIG. 1, the first gear A 1 and the outer ring of the bearing 10 that supports the input shaft 1 are integrally formed. Further, the fourth gear A 4 and the outer ring of the bearing 11 that supports the input shaft 1 are integrally formed. These integrally formed members are:
It is fixed to the housing 6 and the output shaft 2 respectively by bolts or the like (not shown). Further, the output shaft 2 is connected to the housing 6.
The inner ring of the bearing 9 that supports the shaft is also formed integrally with the output shaft 2.

【0037】本発明の実施の形態により得られる作用効
果は、以下の通りである。まず、軸受8の外輪を、回転
体3の一部3aとして形成することによって、入力軸1
の傾斜部1aと回転体3との間に介在する部品の点数を
削減することができる。そして、単体としての外輪がな
くなった分だけ、回転体3に形成される第2歯車A2
第3歯車A3 、および、入力軸1、傾斜部1aの寸法設
定の自由度が高まる。すると、例えば図2に示すよう
に、入力軸1、出力軸2の夫々を中空とし、貫通路1
b,2bを設けた場合に、各歯車の直径を拡大すること
なく貫通路1b,2bの径のみを拡大することが可能と
なる。したがって、従来より大径の部材をこの貫通路1
b,2bに挿通させることも可能となる。
The operation and effect obtained by the embodiment of the present invention are as follows. First, by forming the outer ring of the bearing 8 as a part 3a of the rotating body 3, the input shaft 1
The number of components interposed between the inclined portion 1a and the rotating body 3 can be reduced. Then, the second gear A 2 formed on the rotating body 3 is reduced by the amount of the outer ring as a single unit,
The third gear A 3, and the input shaft 1, increasing the degree of freedom in dimensioning of the inclined portion 1a. Then, as shown in FIG. 2, for example, each of the input shaft 1 and the output shaft 2 is made hollow,
When b and 2b are provided, it is possible to increase only the diameter of the through-paths 1b and 2b without increasing the diameter of each gear. Therefore, a member having a diameter larger than that of the conventional
b, 2b.

【0038】また、従来は、回転体3と軸受の外輪とが
別個の部品であったために、歯車の歯面の研削と、軸受
の外輪の研削とは当然に別々の工程として行われていた
が、この工程を同一工程で行うことも可能となる。熱処
理工程においても同様のことが言える。さらに、軸受8
の外輪を、回転体3の一部3aとして形成することによ
り、この部分における組立精度のばらつきという問題が
なくなり、より高精度のコリオリ運動歯車装置を容易に
供給することが可能となる。加えて、軸受8の内輪の一
部を入力軸の傾斜部1aの一部1cとして形成すること
によっても、同様の作用効果を得ることができる。
Further, conventionally, since the rotating body 3 and the outer ring of the bearing are separate parts, the grinding of the tooth surface of the gear and the grinding of the outer ring of the bearing are naturally performed as separate steps. However, this step can be performed in the same step. The same can be said for the heat treatment step. Furthermore, bearing 8
By forming the outer ring as a part 3a of the rotating body 3, the problem of variation in assembly accuracy in this part is eliminated, and it becomes possible to easily supply a more accurate Coriolis motion gear device. In addition, by forming a part of the inner ring of the bearing 8 as a part 1c of the inclined portion 1a of the input shaft, the same effect can be obtained.

【0039】さらに、第1歯車A1 と入力軸1を軸支す
る軸受10の外輪とを一体形成し、第4歯車A4 と入力軸
1を軸支する軸受11の外輪とを一体形成することによ
り、回転体3の場合と同様に、寸法設定の自由度を高め
ることができる。また、第1歯車A1 及び軸受10の外
輪、第4歯車A4 の歯面及び軸受11の外輪に対し、研
削、熱処理等の工程を一工程で行うことができる。さら
に、図1の例では、出力軸2をハウジング6に対して軸
支する軸受9の内輪を出力軸2と一体形成することによ
り、この部分においても軸受8と同様の作用効果を得る
ことができる。
Further, the first gear A 1 and the outer ring of the bearing 10 supporting the input shaft 1 are integrally formed, and the fourth gear A 4 and the outer ring of the bearing 11 supporting the input shaft 1 are integrally formed. Thereby, similarly to the case of the rotating body 3, the degree of freedom of dimension setting can be increased. Further, the outer ring of the first gear A 1 and the bearing 10, the tooth surface of the fourth gear A 4 and the outer ring of the bearing 11 can be subjected to a single step such as grinding and heat treatment. Further, in the example of FIG. 1, by forming the inner ring of the bearing 9 that supports the output shaft 2 with respect to the housing 6 integrally with the output shaft 2, the same operation and effect as the bearing 8 can be obtained also in this portion. it can.

【0040】さて、図3には図12、図13で説明したよう
に、第1、第2傘歯車A1 ,A2 の噛み合い点と、第
3、第4傘歯車A3 ,A4 の噛み合い点の双方が、図13
に示すXY座標の同一象限上にあるコリオリ運動歯車装
置に、本発明の実施の形態を応用した場合を示してい
る。この場合には、入力軸1と出力軸2とを同軸状に軸
支する軸受12の内輪を、入力軸1の一部分1dとして一
体形成している。この図3に示す応用例においても、図
1の例と同様の作用効果を得ることができる。
As shown in FIGS. 12 and 13, FIG. 3 shows the meshing points of the first and second bevel gears A 1 and A 2 and the third and fourth bevel gears A 3 and A 4 . Both of the mesh points are shown in FIG.
2 shows a case where the embodiment of the present invention is applied to a Coriolis motion gear device located in the same quadrant of XY coordinates shown in FIG. In this case, the inner ring of the bearing 12 that supports the input shaft 1 and the output shaft 2 coaxially is integrally formed as a part 1 d of the input shaft 1. In the application example shown in FIG. 3, the same operation and effect as the example of FIG. 1 can be obtained.

【0041】なお、上記実施の形態では、軸受8の外輪
に相当する部分を回転体3の一部3aとして形成し、内
輪については一部分を入力軸の傾斜部1aの一部1cと
して形成した場合について説明したが、内輪と外輪との
関係を逆転させても、同様の作用効果を得ることができ
る。この場合には、軸受8は複列内向きアンギュラ玉軸
受となる。さらに、軸受8としてローラベアリング、ク
ロスローラベアリング等を用い、その外輪を回転体3と
一体に、または、内輪を入力軸1の傾斜部1aと一体に
形成することによっても、同様の作用効果を得ることが
できる。
In the above-described embodiment, the case where the portion corresponding to the outer ring of the bearing 8 is formed as a portion 3a of the rotating body 3 and the portion of the inner ring is formed as a portion 1c of the inclined portion 1a of the input shaft. However, even when the relationship between the inner ring and the outer ring is reversed, the same operation and effect can be obtained. In this case, the bearing 8 is a double-row inward angular contact ball bearing. Further, similar effects can be obtained by using a roller bearing, a cross roller bearing, or the like as the bearing 8 and forming the outer ring thereof integrally with the rotating body 3 or forming the inner ring integrally with the inclined portion 1a of the input shaft 1. Obtainable.

【0042】続いて、図4〜図6を参照しながら本発明
の実施の形態に係るコリオリ運動歯車装置の応用例の説
明をする。図1〜図3で説明した実施の形態と同一部
分、若しくは相当する部分については、同一符号で示し
詳しい説明は省略する。
Next, an application example of the Coriolis motion gear device according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The same or corresponding portions as those in the embodiment described with reference to FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals, and detailed description is omitted.

【0043】図4には、本発明の実施の形態に係るコリ
オリ運動歯車装置を、減速装置として備える自動車用イ
ンホイールモータを示している。ハウジング6の内部に
は、図1で説明したコリオリ運動歯車装置とほぼ同一の
構成を有するコリオリ運動歯車装置を備える。このコリ
オリ運動歯車装置の入力軸1は、同一のハウジング6内
に設けられたモータ13によって回転駆動される。また、
出力軸2はハブ14に連結されている。よって、モータ13
の駆動力はコリオリ運動歯車装置によって減速された
後、ハブ14を介してホイール15に伝達される。前述のご
とく、コリオリ運動歯車装置自体の構造は図1に示した
ものとほぼ同一であるので、詳細な説明は省略する。
FIG. 4 shows an in-wheel motor for an automobile equipped with a Coriolis motion gear device according to an embodiment of the present invention as a reduction gear. A Coriolis motion gear device having substantially the same configuration as the Coriolis motion gear device described with reference to FIG. 1 is provided inside the housing 6. The input shaft 1 of the Coriolis motion gear device is driven to rotate by a motor 13 provided in the same housing 6. Also,
Output shaft 2 is connected to hub 14. Therefore, the motor 13
The driving force is transmitted to the wheel 15 via the hub 14 after being reduced by the Coriolis motion gear device. As described above, the structure of the Coriolis motion gear device itself is substantially the same as that shown in FIG. 1, and a detailed description thereof will be omitted.

【0044】ハウジング6には、ナックル6a,6bが
一体的に形成されており、図示しないサスペンションア
ーム等によって、図示のインホイールモータ全体が、自
動車のいわゆる「バネ下」に置かれることになる。な
お、ハブ14は、ハウジング6に一体的に形成された車軸
管6cに対して複列アンギュラ玉軸受16を介して軸支さ
れており、いわゆる「全浮動式」と同様の車軸形式を有
している。したがって、コリオリ運動歯車の出力軸2
は、駆動力によるねじりモーメントのみを受け、ホイー
ル15にかかる上下方向、前後方向および車幅方向荷重に
よる曲げモーメントは、ハウジング6の車軸管6cによ
って受けるようになっている。なお、符号17で示す部分
は、モータ13の回転速度を検出するエンコーダである。
Knuckles 6a and 6b are integrally formed in the housing 6, and the entire in-wheel motor shown is placed under the so-called "unsprung" of the vehicle by a suspension arm or the like (not shown). The hub 14 is rotatably supported on an axle tube 6c formed integrally with the housing 6 via a double row angular contact ball bearing 16, and has the same axle type as the so-called "full floating type". ing. Therefore, the output shaft 2 of the Coriolis motion gear
Receives only the torsional moment due to the driving force, and receives the bending moment due to the load on the wheel 15 in the vertical direction, the front-rear direction, and the vehicle width direction by the axle tube 6c of the housing 6. The portion indicated by reference numeral 17 is an encoder that detects the rotation speed of the motor 13.

【0045】以上のごとく、本発明の実施の形態に係る
コリオリ運動歯車装置を用いて、自動車用インホイール
モータを構成すると、以下のような作用効果を得ること
ができる。従来のインホイールモータとの比較をした場
合、従来は減速装置に遊星歯車機構が用いられていたた
め、それによって得られる減速比は1/5〜1/9が限
度であった。このため、動力源には大型かつ大重量の高
トルク型モータを用いる必要があった。本発明の実施の
形態に係るコリオリ運動歯車装置をインホイールモータ
の減速機に用いた場合には、高効率を維持しながら1/
15〜1/30程度の減速比を容易に得ることが可能であ
る。したがって、モータ13に小型軽量の高回転型モータ
を用いることが可能となる。前述のごとく、図4のイン
ホイールモータは、自動車のバネ下に置かれるものであ
り、モータの軽量化はバネ下重量の軽減に非常に効果的
である。よって、インホイールモータに本発明の実施の
形態に係るコリオリ運動歯車装置を用いることにより、
電気自動車の操縦性、快適性等の向上を図ることができ
る。また、消費電力の低減を図り、電気自動車の走行距
離を延ばすことも可能となる。その他、図1に示すコリ
オリ運動歯車と同様の作用効果については、ここでの説
明を省略する。
As described above, when an in-wheel motor for an automobile is configured using the Coriolis motion gear device according to the embodiment of the present invention, the following operational effects can be obtained. In comparison with a conventional in-wheel motor, since a planetary gear mechanism has been conventionally used for the reduction gear, the reduction ratio obtained thereby was limited to 1/5 to 1/9. For this reason, it was necessary to use a large and heavy high torque type motor as a power source. When the Coriolis motion gear device according to the embodiment of the present invention is used for a reducer of an in-wheel motor, 1 /
It is possible to easily obtain a reduction ratio of about 15 to 1/30. Therefore, it is possible to use a small and light high-speed motor as the motor 13. As described above, the in-wheel motor of FIG. 4 is placed under the spring of an automobile, and reducing the weight of the motor is very effective in reducing the unsprung weight. Therefore, by using the Coriolis motion gear device according to the embodiment of the present invention for the in-wheel motor,
The maneuverability and comfort of the electric vehicle can be improved. In addition, power consumption can be reduced and the traveling distance of the electric vehicle can be extended. The description of other operations and effects similar to those of the Coriolis motion gear shown in FIG. 1 is omitted here.

【0046】図5には、図4に示すインホイールモータ
の応用例を示している。なお、図4と同一の構造につい
ては、一部図示を省略している。図5に示すインホイー
ルモータの特徴部分は、ベアリング26,27,28に4点接
触玉軸受を用い、かつ、第1〜第4傘歯車A1 〜A4
これら軸受と一体に形成することにより、部品点数の減
少による軽量化、小型化、コスト削減等を図った点であ
る。なお、符号29はニードルローラベアリングであり、
符号30は、アンギュラ玉軸受である。さらに、ベアリン
グ28と一体に形成された第1傘歯車A1 を、ハウジング
6に対し予圧リング31,32を介して支持することによ
り、第2〜第4傘歯車A2 〜A4 に対して予圧を付与し
ている。
FIG. 5 shows an application example of the in-wheel motor shown in FIG. In addition, about the structure same as FIG. 4, illustration is partially abbreviate | omitted. Wherein portions of the in-wheel motor shown in FIG. 5, using the four-point contact ball bearing in a bearing 26, 27, 28, and the first to fourth bevel gear A 1 to A 4 are formed integrally with these bearings As a result, weight reduction, size reduction, cost reduction, and the like are achieved by reducing the number of parts. Reference numeral 29 denotes a needle roller bearing,
Reference numeral 30 denotes an angular contact ball bearing. Further, the first bevel gear A 1 which is integrally formed with the bearing 28, by supporting via the preload ring 31, 32 with respect to the housing 6, with respect to the second to fourth bevel gear A 2 to A 4 Preload is applied.

【0047】また、図6には、本発明の実施の形態に係
るコリオリ運動歯車装置を、減速装置として備える自転
車用インホイールモータを示している。この適用例の場
合には、ハウジング6は円盤状をなす部分(仮に6Lと
する)と、筒状をなす部分(仮に6Rとする)からな
り、6L,6Rの夫々が、自転車のフレーム18等に対し
回転不能に支持されている。そして、図2で説明したコ
リオリ運動歯車装置とほぼ同一の構成を有するコリオリ
運動歯車装置を備える。ハウジング6の一方の部分6R
には、モータ13が設けられている。このモータ13は、回
転軸13aを中空軸とした、いわゆる「中空モータ」であ
る。また、コリオリ運動歯車装置の入力軸1も、中空軸
となっている。そして、回転軸13aの貫通路13bおよび
入力軸1の貫通路1bには、アクスルシャフト19を挿通
し、アクスルシャフト19の両端部をフレーム18に対し回
転不能に固定している。
FIG. 6 shows a bicycle in-wheel motor provided with a Coriolis motion gear device according to an embodiment of the present invention as a speed reducer. In the case of this application example, the housing 6 includes a disk-shaped portion (provisionally 6L) and a cylindrical portion (provisionally 6R), and each of the 6L and 6R is a bicycle frame 18 or the like. Is supported so that it cannot rotate. A Coriolis motion gear device having substantially the same configuration as the Coriolis motion gear device described with reference to FIG. 2 is provided. One part 6R of the housing 6
Is provided with a motor 13. The motor 13 is a so-called "hollow motor" in which the rotating shaft 13a is a hollow shaft. The input shaft 1 of the Coriolis motion gear device is also a hollow shaft. The axle shaft 19 is inserted through the through-path 13b of the rotating shaft 13a and the through-path 1b of the input shaft 1, and both ends of the axle shaft 19 are fixed to the frame 18 so as not to rotate.

【0048】さらに、回転体3を軸支する軸受20に4点
接触玉軸受を用いることにより、例えば複列アンギュラ
玉軸受を用いる場合に比して、部品点数の減少による軽
量化、コスト削減等を図ることが可能となる。軸受20の
外輪には、第2歯車A2 、第3歯車A3 を直接的に形成
している。
Further, by using a four-point contact ball bearing as the bearing 20 for supporting the rotating body 3, it is possible to reduce the weight and cost by reducing the number of parts, for example, as compared with the case of using a double row angular contact ball bearing. Can be achieved. The second gear A 2 and the third gear A 3 are directly formed on the outer ring of the bearing 20.

【0049】出力軸2は、入力軸1と同軸状に、ハウジ
ング6に対し回転自在に支持されている。さらに、ハウ
ジング6の半径方向外側には、ハウジング6を覆うアウ
ターハウジング21が設けられている。アウターハウジン
グ21は円筒状をなし、アンギュラ玉軸受22,23を介し
て、ハウジング6L,6Rに対し回転自在に支持されて
いる。そして、出力軸2によって、アウターハウジング
21を駆動することが可能となっている。すなわち、当該
自転車用インホイールモータは、いわゆる「アウターロ
ータギアードモータ」の構成を有するものである。アウ
ターハウジング21の外周部分には、円盤状のフランジ21
aが形成され、図示しないリムを固定するための穴21b
が複数設けられている。なお、出力軸2からアウターハ
ウジング21への動力伝達機構として、一方向クラッチ24
を用いている。各部に用いられているベアリングについ
ては、必要に応じて他の形式のものに変更することが可
能であり、例えば、符号25で示すニードルローラベアリ
ングを四点接触玉軸受に交換すれば、入力軸1の軸方向
の位置決めをこのベアリング25のみによって行うことも
可能となる。また、より高速回転に耐えるものとなる。
The output shaft 2 is rotatably supported by the housing 6 coaxially with the input shaft 1. Further, an outer housing 21 that covers the housing 6 is provided radially outside the housing 6. The outer housing 21 has a cylindrical shape, and is rotatably supported by the housings 6L and 6R via angular ball bearings 22 and 23. And, by the output shaft 2, the outer housing
21 can be driven. That is, the bicycle in-wheel motor has a so-called “outer rotor geared motor” configuration. A disc-shaped flange 21 is provided on the outer peripheral portion of the outer housing 21.
a is formed and a hole 21b for fixing a rim (not shown)
Are provided. The one-way clutch 24 serves as a power transmission mechanism from the output shaft 2 to the outer housing 21.
Is used. The bearing used for each part can be changed to another type if necessary.For example, if the needle roller bearing denoted by reference numeral 25 is replaced with a four-point contact ball bearing, the input shaft can be changed. The positioning in the axial direction can be performed only by the bearing 25. Further, it can withstand higher-speed rotation.

【0050】以上のごとく、本発明の実施の形態に係る
コリオリ運動歯車装置を用いて、自転車用インホイール
モータを構成すると、車輪のスポークを支えるハブ内に
モータ、減速装置等の動力機構を納めることが可能とな
り、例えば、電動補助動力付自転車の動力伝達機構の小
型、軽量化を図ることができる。また、回転体3を軸支
する軸受20を4点接触玉軸受とすることにより、例えば
複列アンギュラ玉軸受を用いる場合に比して、部品点数
の減少による軽量化、コスト削減等を図ることが可能と
なる。また、消費電力の軽減を図り、1回の充電で補助
動力を得られる距離を延ばすことができる。よって、電
動補助動力付自転車の普及を促進することができる。そ
の他、図2に示すコリオリ運動歯車と同様の作用効果に
ついては、ここでの説明を省略する。
As described above, when the in-wheel motor for a bicycle is formed using the Coriolis motion gear device according to the embodiment of the present invention, the power mechanisms such as the motor and the reduction gear are housed in the hub supporting the spokes of the wheels. For example, it is possible to reduce the size and weight of the power transmission mechanism of the bicycle with the electric assist power. Further, by using a four-point contact ball bearing as the bearing 20 that supports the rotating body 3, the weight and cost can be reduced by reducing the number of parts, for example, as compared with the case of using a double row angular contact ball bearing. Becomes possible. Further, power consumption can be reduced, and the distance over which auxiliary power can be obtained by one charge can be extended. Therefore, it is possible to promote the spread of the bicycle with the electric assist power. The description of other operations and effects similar to those of the Coriolis motion gear shown in FIG. 2 is omitted here.

【0051】なお、図6に示すアウターハウジング21を
備えるインホイールモータを、自動車用インホイールモ
ータとして用いることも可能である。この場合、インホ
イールモータをホイールの中心部分に一体化することが
可能となる。また、産業用ロボットのアームの関節部分
に適用すれば、ロボットアーム駆動用のアクチュエータ
を構成することも可能となる。
The in-wheel motor provided with the outer housing 21 shown in FIG. 6 can be used as an in-wheel motor for an automobile. In this case, the in-wheel motor can be integrated with the center of the wheel. Further, if the present invention is applied to a joint portion of an arm of an industrial robot, it becomes possible to configure an actuator for driving a robot arm.

【0052】さらに、図6に示すアウターハウジング21
を備えるインホイールモータを、ベルトコンベヤ用ドラ
イブプーリとして用いることも可能である。この場合に
は、ベルトの延長に伴うベルト厚の増大に対応し、ドラ
イブプーリの外径を拡大する場合にも、コリオリ運動歯
車装置が大減速比を得られることを利用して、所望の低
速運転が可能なベルトコンベヤを構成することができ
る。
Further, the outer housing 21 shown in FIG.
Can be used as a drive pulley for a belt conveyor. In this case, when the outer diameter of the drive pulley is increased in response to an increase in the belt thickness due to the extension of the belt, the desired low speed can be obtained by utilizing the fact that the Coriolis motion gear device can obtain a large reduction ratio. An operable belt conveyor can be configured.

【0053】ベルトコンベヤは、コンベヤ端部での荷の
投げ出しを抑える場合には、低速での運転が望まれる。
ベルトコンベヤを低速運転するということは、すなわち
ベルトの送り速度を低速に抑えるということである。し
かしながら、前述のごとくドライブプーリの外径を増加
させると、ドライブプーリの周長を延ばすことになり、
一回転当りのベルトの送り量の増加(送り速度の増加)
を来すこととなる。したがって、ドライブプーリの外径
の増加に伴い、より大きな減速比を得ることが可能な減
速装置が必要不可欠となる。そこで、コリオリ運動歯車
装置をドライブプーリの減速装置として用いれば、ドラ
イブプーリ内に当該減速装置を納めつつ、所望の減速比
を得ることが可能となる。しかも、前述のごとくコリオ
リ運動歯車装置は高効率(η≧0.9 )であることから発
熱も少なく抑えられ、長時間の運転にも適したものとな
る。
The belt conveyor is desirably operated at a low speed in order to suppress the discharge of the load at the end of the conveyor.
Operating the belt conveyor at low speed means that the belt feed speed is suppressed to low speed. However, when the outer diameter of the drive pulley is increased as described above, the circumference of the drive pulley is extended,
Increase in feed amount of belt per rotation (increase in feed speed)
Will come. Therefore, as the outer diameter of the drive pulley increases, a reduction gear capable of obtaining a larger reduction ratio is indispensable. Therefore, if the Coriolis motion gear device is used as a reduction device for a drive pulley, it is possible to obtain a desired reduction ratio while putting the reduction device in the drive pulley. Moreover, as described above, the Coriolis motion gear device has a high efficiency (η ≧ 0.9), so that heat generation is suppressed to a small extent, which makes it suitable for long-time operation.

【0054】従来においても、動力源であるモータ、減
速装置をドライブプーリの外に配置すれば、所望の減速
比を得て低速運転を行うことが可能であった。また、変
速装置の効率が低いことによる発熱の問題も、減速装置
をドライブプーリの外に配置すれば解決することが可能
であった。しかしながら、この構成ではモータ、減速装
置がベルトケースからはみ出し、コンベヤ装置を設置す
るための占用容積がおのずと大きくなる。よって、コン
ベヤを建造物内部に納める場合を考えても、建造物内の
機械設備室を狭くすることにより点検スペースの確保が
困難となり、また、搬送経路のレイアウトも制限される
等の不具合を生ずるものであった。加えて、コンベヤ装
置の重量増加にもつながることから、コンベヤの設置コ
ストも増加するものであった。また、従来の遊星歯車対
等を備えるモータ内蔵ドライブプーリは、変速装置の減
速比が小さく低速運転に不向きであると共に、変速装置
の効率が低いことから発熱量も多く、運転時間が制限さ
れるものであった。
In the related art, if a motor as a power source and a reduction gear are arranged outside the drive pulley, it is possible to obtain a desired reduction ratio and perform low-speed operation. Further, the problem of heat generation due to the low efficiency of the transmission could be solved by disposing the reduction gear outside the drive pulley. However, in this configuration, the motor and the reduction gear protrude from the belt case, and the occupied volume for installing the conveyor device naturally increases. Therefore, even if the conveyor is housed inside the building, it is difficult to secure an inspection space by narrowing the machine equipment room in the building, and the layout of the transport route is limited. Was something. In addition, since the weight of the conveyor device is increased, the installation cost of the conveyor is also increased. In addition, a conventional drive pulley with a built-in motor including a pair of planetary gears has a low reduction ratio of a transmission, which is not suitable for low-speed operation, and also has a large amount of heat generation due to a low efficiency of the transmission, thereby limiting an operation time. Met.

【0055】この点、本発明の実施の形態に係るベルト
コンベヤ用ドライブプーリは、上記問題点を全て解決す
ることが可能となる。なお、ドライブプーリとしての使
用はベルトコンベヤに限定されるものではなく、バケッ
トエレベータ等にも用いることができる。
In this regard, the drive pulley for a belt conveyor according to the embodiment of the present invention can solve all of the above problems. The use as a drive pulley is not limited to a belt conveyor, but can be used for a bucket elevator or the like.

【0056】[0056]

【発明の効果】本発明はこのように構成したので、以下
のような効果を有する。まず、本発明の請求項1に係る
コリオリ運動歯車装置によると、前記入力軸と前記各歯
車との間に介在する部品の点数を削減することによっ
て、前記入力軸および前記回転体の寸法設定の自由度を
広げることが可能となる。よって、コリオリ運動歯車装
置の適用範囲をさらに拡大することができる。また、組
立工数の減少や、組立精度の向上を図り、高精度のコリ
オリ運動歯車装置をより安定供給することができる。ま
た、一体形成された部分の機械加工、熱処理等を一工程
で行うことができるので、コリオリ運動歯車の加工コス
トの低減を図ることも可能となる。
According to the present invention, the following effects are obtained. First, according to the Coriolis motion gear device according to claim 1 of the present invention, by reducing the number of components interposed between the input shaft and the respective gears, the dimension setting of the input shaft and the rotating body is reduced. It is possible to increase the degree of freedom. Therefore, the applicable range of the Coriolis motion gear device can be further expanded. Further, the number of assembling steps can be reduced and the assembling accuracy can be improved, so that a highly accurate Coriolis motion gear device can be supplied more stably. Further, since machining, heat treatment, and the like of the integrally formed portion can be performed in one step, it is also possible to reduce the processing cost of the Coriolis motion gear.

【0057】また、本発明の請求項2に係るコリオリ運
動歯車装置によると、前記入力軸の傾斜部に対し前記回
転体を軸支する軸受の外輪を、前記回転体の一部として
形成することにより、本発明の請求項1に係るコリオリ
運動歯車の効果を得ることができる。さらに、本発明の
請求項3に係るコリオリ運動歯車装置によっても、同様
の効果を得ることができる。
According to a Coriolis motion gear device according to a second aspect of the present invention, an outer ring of a bearing that supports the rotating body with respect to the inclined portion of the input shaft is formed as a part of the rotating body. Accordingly, the effect of the Coriolis motion gear according to claim 1 of the present invention can be obtained. Further, the same effect can be obtained by the Coriolis motion gear device according to claim 3 of the present invention.

【0058】また、本発明の請求項4に係るコリオリ運
動歯車装置によると、小型軽量化を促進し、かつ、低コ
ストのコリオリ運動歯車装置を提供することが可能とな
る。加えて、本発明の請求項5に係るコリオリ運動歯車
装置によると、コリオリ運動歯車装置の適用範囲をさら
に広げることが可能となる。本発明の請求項6に係るコ
リオリ運動歯車装置によっても、、コリオリ運動歯車装
置の適用範囲をさらに広げることが可能となる。
Further, according to the Coriolis motion gear device according to the fourth aspect of the present invention, it is possible to provide a Coriolis motion gear device which can be reduced in size and weight and can be manufactured at low cost. In addition, according to the Coriolis motion gear device according to claim 5 of the present invention, the applicable range of the Coriolis motion gear device can be further expanded. According to the Coriolis motion gear device according to claim 6 of the present invention, the applicable range of the Coriolis motion gear device can be further expanded.

【0059】さらに、本発明の請求項7に係るコリオリ
運動歯車装置によると、アクチュエータとしての機能を
備えるコリオリ運動歯車装置とすることになり、小型、
軽量かつ低コストのアクチュエータを提供することが可
能となる。
Further, according to the Coriolis motion gear device according to the seventh aspect of the present invention, the Coriolis motion gear device having the function as an actuator is provided, and is small in size.
It is possible to provide a lightweight and low-cost actuator.

【0060】また、本発明の請求項8に係るコリオリ運
動歯車装置によると、電気自動車の操縦性、快適性等の
向上と、走行距離の増大図ることができる。さらに、本
発明の請求項9に係るコリオリ運動歯車装置によると、
電動スクーターや電動補助動力付自転車用の動力源の小
型軽量化や、電力消費量の低減による走行距離の増大を
図ることが可能となる。加えて、本発明の請求項10に
係るコリオリ運動歯車装置によると、所望の運転速度を
得ることが可能なコンベヤ装置を提供することが可能と
なる。
According to the Coriolis motion gear device according to the eighth aspect of the present invention, it is possible to improve the operability and comfort of the electric vehicle and to increase the traveling distance. Furthermore, according to the Coriolis motion gear device according to claim 9 of the present invention,
It is possible to reduce the size and weight of a power source for an electric scooter or a bicycle with an electric auxiliary power, and to increase the traveling distance by reducing the power consumption. In addition, according to the Coriolis motion gear device according to claim 10 of the present invention, it is possible to provide a conveyor device capable of obtaining a desired operation speed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施の形態に係るコリオリ運動歯車装
置の断面図である。
FIG. 1 is a sectional view of a Coriolis motion gear device according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1の応用例を示すコリオリ運動歯車装置の要
部断面図である。
FIG. 2 is a sectional view of a main part of a Coriolis motion gear device showing an application example of FIG. 1;

【図3】図1の更なる応用例を示すコリオリ運動歯車装
置の要部断面図である。
FIG. 3 is a sectional view of a main part of a Coriolis motion gear device showing a further application example of FIG. 1;

【図4】本発明の実施の形態に係るコリオリ運動歯車装
置を、自動車のインホイールモータに使用した場合を示
す断面図である。
FIG. 4 is a sectional view showing a case where the Coriolis motion gear device according to the embodiment of the present invention is used for an in-wheel motor of an automobile.

【図5】図4に示すインホイールモータの応用例を示す
断面図である。
FIG. 5 is a sectional view showing an application example of the in-wheel motor shown in FIG.

【図6】本発明の実施の形態に係るコリオリ運動歯車装
置を、自転車のインホイールモータに使用した場合を示
す断面図である。
FIG. 6 is a sectional view showing a case where the Coriolis motion gear device according to the embodiment of the present invention is used for an in-wheel motor of a bicycle.

【図7】コリオリ運動歯車装置の概略断面図である。FIG. 7 is a schematic sectional view of a Coriolis motion gear device.

【図8】図7に示すコリオリ運動歯車装置の作動の様子
を示す概略断面図である。
FIG. 8 is a schematic sectional view showing the operation of the Coriolis motion gear device shown in FIG. 7;

【図9】図7に示すコリオリ運動歯車装置の作動の様子
を示す概略正面図である。
FIG. 9 is a schematic front view showing an operation of the Coriolis motion gear device shown in FIG. 7;

【図10】図9に示すコリオリ運動歯車装置の、相当円
筒歯車への展開図である。
FIG. 10 is a development view of the Coriolis motion gear device shown in FIG. 9 into an equivalent cylindrical gear.

【図11】図10の要部拡大図である。FIG. 11 is an enlarged view of a main part of FIG. 10;

【図12】図11に示すコリオリ運動歯車装置の応用例
を示す要部断面図である。
FIG. 12 is a sectional view of a main part showing an application example of the Coriolis motion gear device shown in FIG. 11;

【図13】図12に示すコリオリ運動歯車装置の、相当
円筒歯車への展開図である。
FIG. 13 is a development view of the Coriolis motion gear device shown in FIG. 12 into an equivalent cylindrical gear.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 入力軸 1a 傾斜部 1c 内輪 2 出力軸 3 回転体 3a 外輪 6 ハウジング 8 軸受 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Input shaft 1a Inclined part 1c Inner ring 2 Output shaft 3 Rotating body 3a Outer ring 6 Housing 8 Bearing

Claims (10)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 ハウジングに固定された歯数n1 の第1
歯車と、出力軸に取付けられた歯数n4 の第4歯車と、
入力軸との各軸芯を一致させて配置し、歯数n2 の第2
歯車および歯数n3 の第3歯車を一体に設けた回転体
を、第2歯車が第1歯車と噛み合い、第3歯車が第4歯
車と噛み合うように前記入力軸の傾斜部で軸支し、前記
第1、第2歯車の各ピッチ円を通る共通球面の中心点
と、前記第3、第4の歯車の各ピッチ円を通る共通球面
の中心点とが一致する点を原点とするXY座標のX軸上
に前記入力軸の軸芯を配置し、かつ、第1、第2歯車の
噛み合い点と第4、第3歯車の噛み合い点とを該XY座
標の同一象限若しくは異なる象限上に置いてなるコリオ
リ運動歯車装置であって、前記各歯車の少なくとも1つ
と前記入力軸との間に軸受を介在させ、該軸受の外輪又
は内輪の少なくとも一方を、前記各歯車又は前記入力軸
と一体形成したことを特徴とするコリオリ運動歯車装
置。
A first member having a number of teeth fixed to the housing;
A fourth gear having a number of teeth n 4 attached to the output shaft;
Match the respective axis of the input shaft is disposed, a second number of teeth n 2
A rotating body integrally provided with a gear and a third gear having the number of teeth n 3 is supported by the inclined portion of the input shaft so that the second gear meshes with the first gear and the third gear meshes with the fourth gear. XY having a point at which a center point of a common spherical surface passing through each pitch circle of the first and second gears coincides with a central point of a common spherical surface passing through each pitch circle of the third and fourth gears. The axis of the input shaft is arranged on the X axis of the coordinates, and the mesh points of the first and second gears and the mesh points of the fourth and third gears are placed on the same quadrant or different quadrants of the XY coordinates. A Coriolis motion gear device, wherein a bearing is interposed between at least one of the gears and the input shaft, and at least one of an outer ring and an inner ring of the bearing is integrated with the gear or the input shaft. A Coriolis motion gear device characterized by being formed.
【請求項2】 前記入力軸の傾斜部に対し前記回転体を
軸支する軸受の外輪と、前記回転体とを一体形成したこ
とを特徴とする請求項1記載のコリオリ運動歯車装置。
2. The Coriolis motion gear device according to claim 1, wherein an outer ring of a bearing that supports the rotating body with respect to the inclined portion of the input shaft is integrally formed with the rotating body.
【請求項3】 前記入力軸の傾斜部に対し前記回転体を
軸支する軸受の内輪と、前記入力軸の傾斜部とを一体形
成したことを特徴とする請求項1又は2記載のコリオリ
運動歯車装置。
3. The Coriolis motion according to claim 1, wherein an inner ring of a bearing that supports the rotating body with respect to the inclined portion of the input shaft and an inclined portion of the input shaft are integrally formed. Gear device.
【請求項4】 前記軸受が4点接触玉軸受であることを
特徴とする請求項1ないし3のいずれか1項記載のコリ
オリ運動歯車装置。
4. The Coriolis motion gear device according to claim 1, wherein the bearing is a four-point contact ball bearing.
【請求項5】 前記出力軸が前記ハウジングを覆うアウ
ターハウジングを駆動することを特徴とする請求項1な
いし4のいずれか1項記載のコリオリ運動歯車装置。
5. The Coriolis motion gear device according to claim 1, wherein the output shaft drives an outer housing that covers the housing.
【請求項6】 前記入力軸が中空軸であることを特徴と
する請求項1ないし5のいずれか1項記載のコリオリ運
動歯車装置。
6. The Coriolis motion gear device according to claim 1, wherein the input shaft is a hollow shaft.
【請求項7】 前記ハウジングに前記入力軸を駆動する
モータが内蔵されていることを特徴とする請求項請求項
1ないし6のいずれか1項記載のコリオリ運動歯車装
置。
7. The Coriolis motion gear device according to claim 1, wherein a motor for driving the input shaft is built in the housing.
【請求項8】 自動車用インホイールモータとして用い
られることを特徴とする請求項7記載のコリオリ運動歯
車装置。
8. The Coriolis motion gear device according to claim 7, wherein the Coriolis motion gear device is used as an in-wheel motor for an automobile.
【請求項9】 二輪車用インホイールモータとして用い
られることを特徴とする請求項7記載のコリオリ運動歯
車装置。
9. The Coriolis motion gear device according to claim 7, wherein the Coriolis motion gear device is used as an in-wheel motor for a motorcycle.
【請求項10】 コンベヤ用ドライブプーリとして用い
られることを特徴とする請求項7記載のコリオリ運動歯
車装置。
10. The Coriolis motion gear device according to claim 7, wherein the Coriolis motion gear device is used as a drive pulley for a conveyor.
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