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JP2000202921A - タイヤ用ゴム部材の製造方法およびタイヤ - Google Patents

タイヤ用ゴム部材の製造方法およびタイヤ

Info

Publication number
JP2000202921A
JP2000202921A JP11005715A JP571599A JP2000202921A JP 2000202921 A JP2000202921 A JP 2000202921A JP 11005715 A JP11005715 A JP 11005715A JP 571599 A JP571599 A JP 571599A JP 2000202921 A JP2000202921 A JP 2000202921A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
winding
tire
rubber
rubber member
rubber strip
Prior art date
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Pending
Application number
JP11005715A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshikazu Tanaka
良和 田中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority to JP11005715A priority Critical patent/JP2000202921A/ja
Priority to EP00300151A priority patent/EP1020284A3/en
Publication of JP2000202921A publication Critical patent/JP2000202921A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/58—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs
    • B29D30/60—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs by winding narrow strips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/30—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
    • B29D30/3028—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application by feeding a continuous band and winding it helically, i.e. the band is fed while being advanced along the drum axis, to form an annular element

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 精度良くタイヤ用ゴム部材を製造する。 【解決手段】 ゴムストリップ２を周方向かつ螺旋状に
重ねて巻き付けることにより該ゴムストリップ２が重置
されたタイヤ用ゴム部材１を形成する。タイヤ用ゴム部
材１の仕上げ横断面Ｓを、該仕上げ横断面Ｓの端部に形
成される斜辺Ｐ２、Ｐ３の少なくとも一部を一辺とする
略三角形状の巻き付け領域を含んで複数の巻き付け領域
Ａ１、Ａ２に仮想分割する。各巻き付け領域Ａ１、Ａ２
へは同時又は順番にゴムストリップ２を巻き付けて前記
仕上げ横断面Ｓを形成する。この際、前記斜辺Ｐ１、Ｐ
２をゴムストリップ２のエッジ２ｅが階段状で重なる巻
き上げにより形成される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、精度良くサイドウ
ォールゴム、トレッドゴムなどのタイヤ用ゴム部材を製
造しうるタイヤ用ゴム部材の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】タイ
ヤの生カバーを成型する際に用いられるタイヤ用ゴム部
材、例えば図７に示すような仕上げ横断面形状を有する
サイドウォールゴム部材ｇ１にあっては、通常、その形
状に見合った口金を介してゴム押出機等から連続して一
体に押し出し成形されていた。ところが、近年では、生
産効率の改善やゴム部材の保管時の省スペース化などの
理由から、図８に示すように、上述のような仕上げ横断
面形状を、小巾かつ帯状をなす未加硫のゴムストリップ
ａを、タイヤ周方向に螺旋状に順次巻き重ねて形成する
ことが行われつつある。なお図中、一点鎖線でその仕上
げ断面を重ねて描いている。
【０００３】このような方法は、通常、前記仕上げ横断
面の一端側ｂを巻き付けの始端として前記ゴムストリッ
プａを巻回するとともに、他端側ｃまで連続して一回の
作業でゴムストリップａを巻回している。ところが、ゴ
ムストリップａの巻き付けの始端となる前記一端側ｂで
は、その巻き付けの螺旋ピッチなどを微妙に調節して断
面輪郭を自在に画定しうるが、巻き付けの終端となる前
記他端側ｃでは、仕上げ横断面内の残余の巻き付け空間
がおのずと制限される結果、ゴムストリップａの巻き付
けによる端部の形状を画定するのが困難となり、ゴム部
材の成形精度が悪化する。
【０００４】特に、ゴム部材の前記仕上げ横断面におい
ては、その端部に斜辺ｄ、ｅが形成されることが多く、
通常、この斜辺が生カバー成型時の貼り付け位置の基準
となるため、高い成形精度が要求される。またサイドウ
ォールゴム部材、トレッドゴム部材などでは、この部分
の成形精度が悪いと加硫中のベアやディフェクトといっ
た加硫不良がタイヤ表面に現れてしまう問題がある。
【０００５】また、特に乗用車用タイヤに用いるゴム部
材の場合、大型車両用タイヤに比べると、その寸法精度
が一段と高く要求され、そのときゴムストリップの巾、
厚さも非常に小さくなる傾向があり、これらにも十分に
対応しうるゴム部材の製造方法が切望されている。
【０００６】本発明は、このような実状に鑑み案出なさ
れたもので、先ずタイヤ用ゴム部材の仕上げ横断面を、
成形に際して重要となりがちな前記仕上げ横断面の斜辺
の少なくとも一部を一辺とする略三角形状の巻き付け領
域を１以上含んで複数の巻き付け領域に仮想分割するこ
とを知見した。そして、各巻き付け領域へは同時又は順
番にゴムストリップを巻き付けて前記仕上げ横断面を形
成するが、前記斜辺についてはゴムストリップのエッジ
が階段状で重なる巻き上げて形成することにより、精度
良くゴム部材を形成しうることを見出し、本発明を完成
させるに至った。
【０００７】以上のように、本発明は、ゴムストリップ
の巻き付けにより精度良くタイヤ用ゴム部材を形成しう
るタイヤ用ゴム部材の製造方法及びそれを用いたタイヤ
を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のうち請求項１記
載の発明は、ゴムストリップを周方向かつ螺旋状に重ね
て巻き付けることにより前記ゴムストリップが重置され
たタイヤ用ゴム部材を形成するタイヤ用ゴム部材の製造
方法であって、前記タイヤ用ゴム部材の仕上げ横断面
を、前記仕上げ横断面の端部に形成される斜辺の少なく
とも一部を一辺とする略三角形状の巻き付け領域を１以
上含んで複数の巻き付け領域に仮想分割し、かつ各巻き
付け領域へ同時又は順番にゴムストリップを巻き付けて
前記仕上げ横断面を形成するとともに、前記斜辺をゴム
ストリップのエッジが階段状で重なる巻き上げにより形
成することを特徴としている。
【０００９】また請求項２記載の発明は、前記ゴムスト
リップは、巾が１０〜３０mm、かつ厚さが０．５〜１．
５mmであることを特徴とする請求項１記載のタイヤ用ゴ
ム部材の製造方法である。
【００１０】また請求項３記載の発明は、前記ゴムスト
リップは、タイヤ用ゴム部材の両端に位置する前記巻き
付け領域の端部を始端として巻回されることを特徴とす
る請求項１又は２記載のタイヤ用ゴム部材の製造方法で
ある。
【００１１】また請求項４記載の発明は、前記請求項１
乃至３のいずれか１記載の製造方法により得られたタイ
ヤ用ゴム部材を用いて加硫成形されたタイヤである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
タイヤ用ゴム部材として、図２に示すような空気入りタ
イヤＴのサイドウォールゴムＧｓとなるサイドウォール
ゴム部材を例に挙げて図面に基づき説明する。図１
（Ａ）には、サイドウォールゴム部材Ｇ１の横断面を例
示しており、このサイドウォールゴム部材Ｇ１は、小巾
かつ帯状をなす未加硫のゴムストリップ２を周方向かつ
螺旋状に重ねて巻き付けることにより、該ゴムストリッ
プ２が重置されて形成される。
【００１３】前記サイドウォールゴム部材Ｇ１は、本例
では図１（Ｂ）に示すような仕上げ横断面Ｓが予め設定
されている。この「仕上げ横断面」とは、タイヤ生カバ
ー成型時にサイドウォールゴム部材Ｇ１に要求される断
面形状であって、加硫後のタイヤに現れる前記サイドウ
ォールゴムＧｓの横断面形状とは異なる。本実施形態の
前記仕上げ横断面Ｓは、略直線状の下辺Ｐ１と、その両
端からのび巾方向中央部側へと傾く２つの斜辺Ｐ２、Ｐ
３と、該斜辺Ｐ２、Ｐ３間を継ぐ滑らかな凹状の上辺Ｐ
４とからなる略台形状を例示している。
【００１４】また本例では、前記仕上げ横断面Ｓの斜辺
Ｐ２、Ｐ３は、図２に示した如く、一方がトレッドゴム
Ｇｔ、他方がクリンチゴムＧｃへと接合される。従っ
て、この部分は、寸法精度が高く要求され、また金型に
接することがあるなど生カバー成型に際して重要な斜辺
となる。本実施形態では、前記仕上げ横断面Ｓは、この
ような成型に際して重要となる斜辺Ｐ２又はＰ３の少な
くとも一部を一辺とする略三角形状の巻き付け領域を１
以上含んで複数の巻き付け領域に仮想分割される。
【００１５】本実施形態では、前記仕上げ横断面Ｓは、
図１（Ｂ）のように前記上辺Ｐ４と下辺Ｐ１とを継いで
斜めにのびる区分線Ｋにより、左右で非対称となる第１
の巻き付け領域Ａ１と、第２の巻き付け領域Ａ２に仮想
区分したものを例示している。
【００１６】前記第１の巻き付け領域Ａ１は、下辺Ｐ１
の大部分Ｐ１ｂと、一方の斜辺Ｐ２の全部と、上辺Ｐ４
の小部分Ｐ４ａおよび前記区分線Ｋからなる辺とを三辺
とする横長状かつ不等辺をなす略三角形状の巻き付け領
域を形成している。
【００１７】また、前記第２の巻き付け領域Ａ２も、一
方の斜辺Ｐ３の全部と、上辺Ｐ３の大部分Ｐ４ｂと、下
辺Ｐ１の小部分Ｐ１ａおよび区分線Ｋからなる辺とを三
辺とする横長状かつ不等辺をなす略三角形状の巻き付け
領域を形成している。なお第２の巻き付け領域Ａ２は、
その一部が前記第１の巻き付け領域Ａ１の一部にオーバ
ーラップしている。
【００１８】このように、本例では、複数の巻き付け領
域Ａ１、Ａ２が、いずれも斜辺の前部を一辺に含む略三
角形状の巻き付け領域をなす特に好ましい態様を例示し
ている。なお「略三角形状」であるから、巻き付け領域
に厳密な三角形状までは要求されず、前記第２の巻き付
け領域Ａ２も実質的に略三角形状といいうる。
【００１９】次に、各巻き付け領域Ａ１、Ａ２に、順番
に又は同時にゴムストリップ２を巻き付けて前記仕上げ
横断面Ｓを形成していくが、少なくとも前記斜辺Ｐ２、
Ｐ３をゴムストリップ２のエッジ２ｅが階段状で重なる
巻き上げにより形成することを特徴の一つとしている。
【００２０】本実施形態では、先ずタイヤ半径方向内側
の前記第１の巻き付け領域Ａ１にゴムストリップ２を巻
き付けていき、その巻き付け完了後、前記第２の巻き付
け領域Ａ２にゴムストリップ２を巻き付けるものを例示
する。またこの際、前記ゴムストリップ２は、仕上げ横
断面Ｓの両端Ｅ１、Ｅ２に位置する該各巻き付け領域Ａ
１、Ａ２の端部、すなわち本例では前記斜辺Ｐ２、Ｐ３
を巻き付けの始端としている。
【００２１】そして、ゴムストリップ２を前記第１の巻
き付け領域Ａ１に巻き付ける場合、前記斜辺Ｐ２の形成
に際しては、図３（Ａ）に示す如く、斜辺Ｐ２側からゴ
ムストリップ２ｒ１、２ｒ２、２ｒ３、２ｒ４、２ｒ
５、２ｒ６のように、サイドウォールゴム部材Ｇ１の巾
方向へ移動しながら螺旋巻きして、ゴムストリップ２の
エッジ２ｅが階段状で重なる巻き上げにより形成する。
【００２２】同様にゴムストリップ２を前記第２の巻き
付け領域Ａ２に巻き付ける場合、前記斜辺Ｐ３の形成に
際しては、図３（Ｂ）に示す如く、斜辺Ｐ３側からゴム
ストリップ２ｍ１、２ｍ２、２ｍ３、２ｍ４、２ｍ５の
ように、サイドウォールゴム部材Ｇ１の巾方向へ移動し
ながら螺旋巻きして、ゴムストリップ２のエッジ２ｅが
階段状で重なる巻き上げにより形成する。
【００２３】前記斜辺Ｐ２、Ｐ３をゴムストリップ２の
螺旋状の巻き付けにより精度良く形成するためには、ゴ
ムストリップ２の螺旋ピッチＬ１をほぼ一定とした螺旋
巻きが最も確実でかつ能率的である。またこのとき、該
斜辺Ｐ２、Ｐ３を形成した後、ゴムストリップ２の巻回
螺旋ピッチをＬ２の如くさらに大きくしていけば、図３
（Ａ）、（Ｂ）に示す如く、ゴムストリップ２の巻付体
の横断面形状を容易に略三角形状に構成しうる。
【００２４】従って、ゴム部材１の仕上げ横断面Ｓを、
このような略三角形状の巻き付け領域Ａ１、Ａ２を含ん
で、好ましくは全ての巻き付け領域を略三角形状の巻き
付け領域として仮想分割してゴムストリップ２を巻き付
けることにより、各巻き付け領域Ａ１、Ａ２の横断面を
精度良く形成しうる。
【００２５】なお本例では、第２の巻き付け領域Ａ２
は、すでに巻き終えた巻き付け領域Ａ１にオーバラップ
して巻き付けが行われるため、第１の巻き付け領域Ａ１
のゴムストリップ２ｒ１〜２ｒ６と、第２の巻き付け領
域Ａ２のゴムストリップ２ｍ１〜２ｍ５とは、交互には
積み重ならない。
【００２６】このように、前記各巻き付け領域Ａ１、Ａ
２が、仕上げ横断面Ｓの斜辺Ｐ２、Ｐ３を一辺に含んだ
略三角形状をなすため、個々の巻き付け領域Ａ１、Ａ２
の斜辺Ｐ２、Ｐ３などを精度良く輪郭成形することがで
きるから、最終的な仕上げ横断面Ｓ全体についても精度
良く形成しうる。また、このような成形精度の高いサイ
ドウォールゴム部材（タイヤ用ゴム部材）Ｇ１を用いた
場合には、タイヤ生カバーの成型が精度良く行え、ひい
ては加硫不良などを防止しかつ寸法安定性に優れた空気
入りタイヤを得ることが可能になる。
【００２７】なお前記ゴムストリップ２は、乗用車用タ
イヤなどにも採用し得るよう、巾が１０〜３０mm、かつ
厚さが０．５〜１．５mmとするのが特に好ましいものと
なるが、これらの寸法はタイヤの種類などに応じて種々
変更しうる。またゴムストリップ２の断面形状は、本例
では横長矩形状をなすが、台形状や、さらには巾方向両
端が小厚さとなるものなど、ゴム部材の仕上げ横断面形
状に応じて種々のかつ好ましい形状が採用できる。なお
本発明の製造方法では、上述のような小巾かつ小厚さの
ゴムストリップ２にも好適に適用しうる。
【００２８】また前記ゴムストリップ２は、例えば図４
に示す如く、円筒状のタイヤ成形用フォーマ５、又はそ
の上に巻き回された円筒状カーカス（図示せず）などの
外側に巻き付けされて前記ゴム部材１を製造しうる。ま
たゴムストリップ２を前記フォーマ５等へと供給しうる
ストリップ供給機（図示せず）は、１つであっても良い
が、２以上あっても良い。また複数のゴムストリップ２
ａ、２ｂ、２ｃを供給する場合、図４に示したように始
端の周方向位置を違えた複数箇所からゴムストリップ２
の巻き付けを行うこともできる。
【００２９】なおゴムストリップ２を巻き付ける際の螺
旋ピッチ、ゴム部材１の仕上げ横断面形状、仮想分割さ
れた巻き付け領域などは、予め制御装置などに適宜記憶
されており所定の制御がなされる。
【００３０】また前記実施形態では、各巻き付け領域Ａ
１、Ａ２をゴムストリップ２で巻き付ける際に、ゴムス
トリップ２をタイヤ軸方向の一方から他方に向けて一方
向に移動しつつ螺旋状に巻き付けるものを例示したが、
これに往復動作を付加しても良く、斜辺Ｐ２、Ｐ３以外
では種々の巻き付け形態が包含される。
【００３１】図５（Ａ）〜（Ｃ）には、本発明の他の実
施形態を示している。本例では、タイヤ用ゴム部材１と
してトレッドゴムＧｔとなるトレッドゴム部材Ｇ２の略
台形状の仕上げ横断面Ｓと、その仮想分割された巻き付
け領域を例示している。図５（Ａ）は、第１、第２の巻
き付け領域Ｂ１、Ｂ２がいずれも略三角形状の巻き付け
領域をなす。ゴムストリップ２は、先ず矢印のように
移動して螺旋巻きされ、第１の巻き付け領域Ｂ１を巻き
付けする。その後、ゴムストリップ２を、矢印のよう
に移動させながら螺旋巻きして第２の巻き付け領域Ｂ２
を巻き付けしうる。
【００３２】図５（Ｂ）では、第１の巻き付け領域Ｂ１
が、斜辺の一部を一辺とする略三角形状の巻き付け領域
であり、第２の巻き付け領域は、その残余となる。ゴム
ストリップ２は、矢印のように移動して螺旋巻きさ
れ、第１の巻き付け領域Ｂ１を巻き付けする。その後、
ゴムストリップ２を、矢印のように移動させながら螺
旋巻きして第２の巻き付け領域Ｂ２を巻き付けしうる。
【００３３】図５（Ｃ）は、第１、第２および第３の巻
き付け領域Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３がいずれも略三角形状の巻
き付け領域をなす。ゴムストリップ２は、矢印、、
のように移動して螺旋巻きされて第１〜３の巻き付け
領域Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３を巻き付けする。
【００３４】なおタイヤ用ゴム部材１が、トレッドゴム
部材Ｇ２の場合には、ゴムストリップ２を円筒状のフォ
ーマ上などで巻くものの他、更生用の台タイヤのトレッ
ドゴムを切削してバフ研磨等を行ったバフ研磨面の上に
直接巻き付けても良い。
【００３５】図６（Ａ）、（Ｂ）には、タイヤ用ゴム部
材１としてタイヤビード部に配されてクリンチゴムＧｃ
となるクリンチゴム部材Ｇ３の仕上げ横断面Ｓとその仮
想分割した巻き付け領域Ｃ１〜Ｃ３を略示している。図
６（Ａ）には、斜辺Ｐ３の全部を一辺とする略三角形状
の巻き付け領域Ｃ２が、図６（Ｂ）には、斜辺Ｐ３の一
部を一辺とする略三角形状の巻き付け領域Ｃ１が夫々含
まれている。
【００３６】以上、本実施形態のタイヤ用ゴム部材の製
造方法について、サイドウォールゴム部材Ｇ１、トレッ
ドゴム部材Ｇ２、クリンチゴム部材Ｇ３などについて説
明したが、これ以外にもビード部の内部に配される硬質
のビードエーペックスゴム部材など種々のものが製造で
きる。また、巻き付け領域でゴムストリップの配合や横
断面形状を異ならせることもでき、本発明は種々の態様
にて実施しうる。
【００３７】
【実施例】図１に示した仕上げ横断面を有するサイドウ
ォールゴム部材を、本発明方法、一体押し出し法、およ
びゴムストリップを一端から他端まで連続して巻き付け
により製造し（それぞれ実施例、従来例および比較
例）、このゴム部材を用いてタイヤ生カバーを成型する
とともに、これらを加硫して空気入りタイヤ（タイヤサ
イズ：１９５／６５Ｒ１５）を各２００本づつ製造し
た。そして、加硫成形された空気入りタイヤのサイドウ
ォール部を外観検査してベア発生率を調べた。テストの
結果を表１に示す。
【００３８】
【表１】
【００３９】テストの結果、本発明の製造方法は、ゴム
ストリップを仕上げ横断面の一端から他端まで連続して
巻き付ける方式の比較例に比べて、ベア発生率が大幅に
向上しており、従来の一体押し出し方式と同レベルにな
っていることが確認できた。
【００４０】
【発明の効果】以上説明したように本発明では、タイヤ
用ゴム部材の仕上げ横断面のうち、斜辺をゴムストリッ
プのエッジが階段状で重なる巻き上げにより形成してい
る。このため、通常、タイヤ成型時に重要となりがちな
これらの斜辺を特に精度良く形成することができ、寸法
安定性に優れかつ加硫不良の少ないタイヤを製造するこ
とが可能になる。
【００４１】また、前記仕上げ横断面は、このような巻
き上げを効率よく行うために、該仕上げ横断面の端部に
形成される斜辺の少なくとも一部を一辺とする略三角形
状の巻き付け領域を１以上含んで複数の巻き付け領域に
仮想分割し、かつ各巻き付け領域へ同時又は順番にゴム
ストリップを巻き付けて前記仕上げ横断面を完成させて
いる。これは、ゴムストリップの前記巻き上げにより前
記斜辺を形成した後、螺旋ピッチを大とすることで、略
三角形状の巻付体が容易に形成されることに由来してお
り、このような略三角形状の巻き付け領域を含んで仕上
げ横断面を分割して巻くことにより、最終的な仕上げ横
断面全体を精度良く形成することが可能になる。
【００４２】またこの際、ゴムストリップは、タイヤ用
ゴム部材の両端に位置する前記巻き付け領域の端部を始
端として巻回されることによって、該両端に位置する２
つの斜辺をともに精度良く成形しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明にて製造されたサイドウォール
ゴム部材の断面図、（Ｂ）はその仕上げ横断面を示す線
図である。
【図２】空気入りタイヤの部分断面図である。
【図３】（Ａ）は巻き付け領域Ａ１を巻き終えた断面
図、（Ｂ）は巻き付け領域Ａ２を別に巻き終えた断面図
である。
【図４】ゴムストリップの巻き付け状態を例示する断面
図である。
【図５】（Ａ）から（Ｃ）は、トレッドゴム部材の仕上
げ横断面を仮想分割した略図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、クリンチゴム部材の仕上げ
横断面を仮想分割した略図である。
【図７】従来の一体押し出しによるサイドウォールゴム
部材の断面図である。
【図８】従来のゴムストリップを重置したサイドウォー
ルゴム部材の断面図である。
【符号の説明】
１ タイヤ用ゴム部材 ２ ゴムストリップ ２ｅ ゴムストリップのエッジ Ａ１、Ｂ１、Ｃ１ 第１の巻き付け領域 Ａ２、Ｂ２、Ｃ２ 第２の巻き付け領域 Ｂ３、Ｃ３ 第３の巻き付け領域 Ｇ１ サイドウォールゴム部材 Ｇ２ トレッドゴム部材 Ｇ３ クリンチゴム部材 Ｇ４ ビードエーペックスゴム Ｇ５ クリンチゴム Ｓ 仕上げ横断面 Ｔ 空気入りタイヤ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ゴムストリップを周方向かつ螺旋状に重ね
    て巻き付けることにより前記ゴムストリップが重置され
    たタイヤ用ゴム部材を形成するタイヤ用ゴム部材の製造
    方法であって、 前記タイヤ用ゴム部材の仕上げ横断面を、該仕上げ横断
    面の端部に形成される斜辺の少なくとも一部を一辺とす
    る略三角形状の巻き付け領域を１以上含んで複数の巻き
    付け領域に仮想分割し、 かつ各巻き付け領域へ同時又は順番にゴムストリップを
    巻き付けて前記仕上げ横断面を形成するとともに、 前記斜辺を前記ゴムストリップのエッジが階段状で重な
    る巻き上げにより形成することを特徴とするタイヤ用ゴ
    ム部材の製造方法。
  2. 【請求項２】前記ゴムストリップは、巾が１０〜３０m
    m、かつ厚さが０．５〜１．５mmであることを特徴とす
    る請求項１記載のタイヤ用ゴム部材の製造方法。
  3. 【請求項３】前記ゴムストリップは、タイヤ用ゴム部材
    の両端に位置する前記巻き付け領域の端部を始端として
    巻回されることを特徴とする請求項１又は２記載のタイ
    ヤ用ゴム部材の製造方法。
  4. 【請求項４】請求項１乃至３のいずれか１記載の製造方
    法により得られたタイヤ用ゴム部材を用いて加硫成形さ
    れたタイヤ。
JP11005715A 1999-01-12 1999-01-12 タイヤ用ゴム部材の製造方法およびタイヤ Pending JP2000202921A (ja)

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Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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