JP2000289624A - 運搬台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 台車同士を平面状に連結する連結機構が他の
物体と干渉したり破損したりするのをなくし得るととも
に台車自体の美観を良くする。 【解決手段】 台車本体１１の商品載置板１１１の長尺
側の一方の辺と対向する下面箇所に第１連結手段１３が
側壁１１２から外方へ突出する係合位置と側壁１１２の
外表面から突出されない収納位置間で移動可能に設けら
れ、第１連結手段１３と反対側の側壁１１２には、連結
される相手台車本体１１の係合位置にある第１連結手段
と係合する係合部１４が形成される。商品載置板１１１
の短尺側の一方の辺と対向する下面箇所に第２連結手段
１５が側壁１１２から外方へ突出する係合位置と側壁１
１２の外表面から突出されない収納位置間で移動可能に
設けられ、第２連結手段１５と反対側の側壁１１２に
は、連結される相手台車本体１１の係合位置にある第２
連結手段と係合する係合部１６が形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スーパマーケット
やディスカウント店等において、商品を積載して所定の
場所へ搬送したり、あるいは商品を積載したまま保管し
たり、陳列するのに好適な運搬台車に関し、特に、複数
の台車を、その商品載置面が一致する平面方向に連結で
きるようにした運搬台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、個々に商品を載置、運搬できる複
数の台車を、その商品載置面が一致する平面方向に連結
できるようにした運搬台車としては、特開平９−２４０
４８３号公報に示すものが知られている。以下、この種
従来の運搬台車について、図７及び図８を用いて説明す
る。図７は従来における運搬台車の斜視図、図８は従来
における運搬台車を平面方向に複数台連結した状態を示
す斜視図である。

【０００３】図７及び図８において、運搬台車は７０
は、合成樹脂材により長方形に成形された台車本体７１
と、この台車本体７１の下面箇所に固着した複数の自在
キャスタ７２を備える。台車本体７１の長尺側の一方の
側面には、台車本体７１の商品載置面７１１より台車本
体７１の厚さの約半分に相当する段差を付けることで構
成される重合部７３が長手方向に延在して形成され、そ
して、この重合部７３の長手方向の中間部分には、重合
部７３の厚さ方向に貫通する係合穴７４が形成されてい
る。この係合穴７４を含む重合部７３の部分は運搬台車
７０の持ち運び用の把手を兼ねている。また、台車本体
７１の短尺側の一方の側面には、台車本体７１の商品載
置面７１１より台車本体７１の厚さの約半分に相当する
段差を付けることで構成される重合部７５が長手方向に
延在して形成され、この重合部７５の長手方向の中間部
分には、重合部７５の厚さ方向に貫通する係合穴７６が
形成されている。この係合穴７６を含む重合部７５のは
運搬台車７０の持ち運び用の把手を兼ねている。

【０００４】さらに、台車本体７１の長尺側の他方の側
面には、台車本体７１の商品載置面７１１から台車本体
７１の厚さの約半分に相当する厚さの重合部７７が長手
方向に延在し、かつ外方へ水平に突出して形成され、こ
の重合部７７の先端には下方に向けて突出する係合凸部
７８が形成されている。また、台車本体７１の短尺側の
他方の側面には、台車本体７１の商品載置面７１１から
台車本体７１の厚さの約半分に相当する厚さの重合部７
９が長手方向に延在し、かつ外方へ水平に突出して形成
され、この重合部７９の先端には下方に向けて突出する
係合凸部８０が形成されている。

【０００５】上記のように構成された従来の運搬台車に
おいて、これを複数台平面状に連結して使用する場合
は、図８に示すように、各運搬台車７０の長尺側重合部
７３と７７、及び短尺側重合部７５と７９が対向するよ
うに配置して、重合部７３と７７、及び短尺側重合部７
５と７９を互いに重ね合わせ、そして、長尺側重合部７
７の係合凸部７８を長尺側重合部７３の係合穴７４に係
合し、かつ短尺側重合部７９の係合凸部８０を短尺側重
合部７５の係合穴７６係合する。これにより、各運搬台
車７０は図８に示すように平面状に連結されることにな
る。

【０００６】したがって、このような運搬台車において
は、載置される商品の大きさや量に応じて運搬台車全体
の商品載置面積を任意に調整することができるととも
に、１台の運搬台車では載置できない多数の商品を任意
の場所へ搬送したり、あるいは商品を積載したまま店頭
に陳列したり、倉庫等に保管することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の運搬台車では、台車を平面状に相互に連結
するための重合部や係合穴及び係合凸部が台車本体の表
面に露出された状態にあるため、台車自体の美観が悪く
なり、店頭などでの商品陳列台として不向きであるほ
か、運搬台車の移動時などに台車本体の側面から突出す
る重合部や係合凸部が他の物体と干渉して破損されるこ
とが多い。特に係合凸部が破損され易く、この係合凸部
が破損した場合には運搬台車同士の連結が不可能になる
という問題がある。

【０００８】本発明は上記のような従来の問題を解決す
るもので、本発明の目的は、台車同士を平面状に連結す
連結機構が他の物体と干渉したり破損したりするのをな
くし得るとともに台車自体の美観を良くすることができ
る運搬台車を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１に記載の運搬台車は、四角状の商品
載置板を有するとともに前記商品載置板の各辺に対応す
る縁部箇所に該縁部から下方に向け鉛直に延在し、かつ
周囲を取り囲むように形成した所望高さの側壁を有する
台車本体と、前記台車本体の側壁の内側に位置する前記
商品載置板の下面箇所に固着した複数の自在キャスタ
と、前記商品載置板の少なくとも１つの辺の縁部近傍に
位置する下面箇所に前記側壁から外方へ突出して連結相
手台車本体と係合する係合位置と前記側壁の外表面から
突出されない収納位置間で移動可能に設けられた連結手
段と、前記連結手段が設けられた箇所と相対向する反対
側の前記商品載置板の一辺と対応する側壁に形成され、
前記連結相手台車本体の係合位置にある連結手段と係合
して台車本体同士を連結する係合部とを備えることを特
徴とする。

【００１０】請求項２に記載の発明は、前記連結手段
が、該連結手段を前記収納位置方向に付勢する付勢手段
を備えることを特徴とする。請求項３に記載の発明は、
前記連結手段が、該連結手段を前記係合位置に保持する
とともに前記連結相手台車本体の係合部が連結手段に係
合した時に前記係合位置が解除される係止手段を備える
ことを特徴とする。請求項４に記載の発明は、前記連結
手段が、前記商品載置板の下面箇所に前記側壁と直角な
方向に移動可能に取り付けた支持部材と、前記支持部材
の前記側壁に臨む先端箇所に設けられ、前記連結相手台
車本体の係合部が係脱される結合部を備え、前記結合部
が前記係合位置と前記収納位置間で移動されるように構
成されていることを特徴とする。請求項５に記載の発明
は、前記係止手段が、前記支持部材に設けた係止部と、
前記商品載置板の下面箇所に形成され、前記係止部が係
脱される係止部とから構成されることを特徴とする。

【００１１】本発明においては、連結手段が使用されな
い時、側壁の外表面から突出されない収納位置あるか
ら、連結手段が他の物体と干渉したり破損したりするの
を防止できるとともに、台車本体の表面には凹凸部がな
いため運搬台車自体の美観を良くすることができる。ま
た、本発明においては、台車本体の四周辺を取り囲むよ
うに所望高さの側壁を設けることにより、台車本体の下
面に取り付けた自在キャスタを見えにくくすることがで
き、運搬台車を店頭等で陳列台として使用する時の美観
を良くすることができる。また、本発明においては、連
結手段を前記収納位置方向に付勢する付勢手段を備える
ことにより、連結手段の不使用時は、その結合部を収納
位置に自動的に移動させ、台車本体の側壁から外方へ突
出しない状態に維持できる。また、本発明においては、
係止手段を備えることにより、連結手段１３、１５の結
合部を係合位置に保持することができ、運搬台車同士の
連結が容易になる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図１〜図６を参照して説明する。図１（Ａ）、
（Ｂ）、（Ｃ）は本発明の実施の形態における運搬台車
の斜視図、図２は本発明の実施の形態における運搬台車
の底面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は
本発明の実施の形態における運搬台車の連結手段を構成
する主要部品の斜視図、図５（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の
実施の形態における運搬台車の連結手段の構成及び動作
を示す説明図、図６は本発明の実施の形態における運搬
台車を平面方向に複数台連結した状態を示す斜視図であ
る。

【００１３】図１〜図３において、平面状に連結される
各運搬台車１０は合成樹脂材により一体成形された長方
形状の台車本体１１と、この台車本体１１の下面の四隅
部分にそれぞれ固着した４個の自在キャスタ１２を備え
る。各運搬台車１０の台車本体１１は、長方形状の商品
載置板１１１を有し、この商品載置板１１１の各辺に対
応する縁部箇所には、この縁部から下方に向け鉛直に延
在する所望高さの側壁１１２が商品載置板１１１の四周
辺を取り囲むようにして形成されている。側壁１１２の
高さは、商品載置板１１１の下面に取り付けた自在キャ
スタ１２が側方からでも見えにくくなるようにカバーで
きる寸法に設定されている。なお、商品載置板１１１及
び側壁１１２は、商品載置板１１１の内面に縦横に配設
した補強リブ１１３により補強されている。

【００１４】上記商品載置板１１１の長尺側の一方の辺
と対向する商品載置板１１１の縁部近傍に位置する下面
箇所には、連結される台車本体１１同士を台車本体１１
の短尺方向に連結するための第１連結手段１３が側壁１
１２から外方へ突出して連結相手台車本体１１と係合す
る係合位置と側壁１１２の外表面から突出されない収納
位置間で移動可能に設けられている。また、上記商品載
置板１１１の長尺側の他方の辺側において、上記第１連
結手段１３が設けられた箇所と相対向する反対側の側壁
１１２には、連結される相手台車本体１１の係合位置に
ある第１連結手段１３と係合して台車本体１１同士を連
結する係合部１４が形成されている。この係合部１４は
側壁１１２の下端縁を第１連結手段１３の結合部１３１
に合わせて切り欠くことにより構成されるものである。

【００１５】一方、上記商品載置板１１１の短尺側の一
方の辺と対向する商品載置板１１１の縁部近傍に位置す
る下面箇所には、連結される台車本体１１同士を台車本
体１１の長尺方向に連結するための第２連結手段１５が
側壁１１２から外方へ突出して連結相手台車本体１１と
係合する係合位置と側壁１１２の外表面から突出されな
い収納位置間で移動可能に設けられている。また、上記
商品載置板１１１の短尺側の他方の辺側において、上記
第２連結手段１５が設けられた箇所と相対向する反対側
の側壁１１２には、連結される相手台車本体１１の係合
位置にある第２連結手段１５と係合して台車本体１１同
士を連結する係合部１６が形成されている。この係合部
１６は側壁１１２の下端縁を第２連結手段１５の結合部
１５１に合わせて切り欠くことにより構成されるもので
ある。なお、第１及び第２連結手段１３、１５が上述す
る収納位置に移動された状態では、第１連結手段１３の
結合部１３１の外表面及び第２連結手段１５の結合部１
５１の外表面は側壁１１２の外表面と一致、または側壁
１１２の外表面より内側に位置し、結合部１３１、１５
１が側壁１１２の外表面から突出しない構成になってい
る。

【００１６】次に、第１及び第２連結手段１３、１５の
構成について、図２〜図５を参照して説明する。この第
１及び第２連結手段１３、１５は同一の構造であるた
め、第１連結手段１３についてのみ説明し、第２連結手
段１５については、その構成説明を省略する。連結手段
１３（または１５）は、合成樹脂材により一体成形され
るもので、図４に示すように、平板状の支持部材４１
と、この支持部材４１の一端に直角に連接され、側壁１
１２と平行する方向に所定の幅を有する連結部材４２
と、この連結部材４２の下端に設けられ、上方に向け開
口するようにチャンネル状に成形された結合部４３と、
支持部材４１の他端に設けたバネ受部４４と、連結部材
４２の上端に設けた係止部４５を備える。なお、結合部
４３（結合部１３１、１５１）の側壁１１２と平行する
方向の長さは、側壁１１２に形成した係合部１４、１６
の切欠き長さにほぼ等しくなっている。

【００１７】上記のように構成された連結手段を商品載
置板の下面に装着する場合は、図２及び図５に示すよう
に、支持部材４１に形成した平行な２条の各長孔４１１
を、この各長孔４１１に対応して商品載置板１１１の下
面に突設したガイドピン１１７に係合し、この各ガイド
ピン１１７の先端に取り付けた止め金具１１８により支
持部材４１の抜け止めを行うと共に、支持部材４１を側
板１１２と直角な方向に移動可能に支持する。これによ
り、結合部４３を、図５（Ｂ）に示す側壁１１２から外
方へ突出して連結相手台車本体１１と係合する係合位置
（図１（Ｂ））と、図５（Ａ）に示す側壁１１２の外表
面から突出されない収納位置（図１（Ａ））間で移動可
能にする。なお、結合部４３を上記係合位置と収納位置
間で移動させるために、この結合部４３が臨む側壁１１
２の下端箇所には、図１に示すように、結合部４３の形
状に応じた切欠き１１９が形成されている。

【００１８】また、上記支持部材４１のバネ受部４４と
これに対向する商品載置板１１１の下面間にはコイルバ
ネ４６が介在され、このコイルバネ４６は、連結手段の
結合部４３を上記収納位置方向に付勢する付勢手段を構
成している。また、上記連結部材４２の係止部４５が係
脱される係止部１２０を商品載置板１１１の下面に設
け、この係止部１２０に係止部４５を係合することによ
り、連結手段の結合部４３を上記係合位置に保持すると
ともに連結相手台車本体１１の係合部１４または１６が
連結手段に係合した時に離脱する係止手段を構成してい
る。

【００１９】上記のように構成された実施の形態におい
て、複数台の運搬台車１０を平面状に連結する場合、例
えば運搬台車１０を台車本体１１の短尺方向に並べて連
結する場合は、まず、図５（Ａ）に示すように収納位置
にある第１連結手段１３の連結部材４２に指先などを引
っ掛けて、コイルバネ４６に抗して図５（Ａ）に示す矢
印Ｘ１方向に引っ張り、第１連結手段１３全体を連結部
材４２が側壁１１２の内面に当接するまで矢印Ｘ１方向
に移動し、結合部１３１（結合部４３と同一）を図５
（Ｂ）に示すように側壁１１２の外方へ突出させる。そ
の後、結合部１３１を含む連結部材４２を図５（Ｂ）の
矢印Ｙ１方向に移動させることにより、係止部４５を係
止部１２０に係合させる。これにより、第１連結手段１
３の結合部１３１（４３）を側壁１１２から外方へ突出
して連結相手台車本体１１と係合できる係合位置に保持
する。

【００２０】かかる状態で、連結する運搬台車１０の台
車本体１１の側壁１１２に形成した係合部１４を、連結
される側の運搬台車１０の台車本体１１の側壁１１２か
ら外方に突出した第１連結手段１３の結合部１３１に図
５（Ｃ）に示すように係合させる。これに伴い、連結部
材４２の係止部４５が係止部１２０から外れるため、第
１連結手段１３全体がコイルバネ４６により、図５
（Ｃ）の矢印Ｘ２方向に移動され、結合部１３１（４
３）が連結する側の台車本体１１の側壁１１２を連結さ
れる側の台車本体１１の側壁１１２に密接させ、挟持状
態に保持する。これにより、運搬台車１０同士は台車本
体１１の短尺方向に連結されるとこになる。なお、第１
連結手段１３の結合部１３１（４３）に、連結する側の
台車本体１１の側壁１１２に形成した係合部１４が係合
された状態では、台車本体相互間の長手方向の移動は禁
止される。

【００２１】また、運搬台車１０を台車本体１１の長尺
方向に並べて連結する場合は、連結される側の台車本体
１１の第２連結手段１５の結合部１５を図５（Ｂ）に示
す係合位置に保持した後、その結合部１５１に、連結す
る側の台車本体１１の係合部１６を図５（Ｃ）に示すよ
うに係合することにより可能になる。このように運搬台
車１０を台車本体１１の短尺方向及び長尺方向に並べ
て、第１及び第２連結手段１３、１５の結合部１３１、
１５１に、連結される側の側壁１１２の係合部１１４、
１６を係合することにより、例えば、４台の運搬台車１
０を図６に示すように連結することができる。

【００２２】このような本実施の形態による運搬台車に
よれば、載置される商品の大きさや量に応じて運搬台車
全体の商品載置面積を任意に調整することができると共
に、１台の運搬台車では載置できない多数の商品を連結
して１度に任意の場所へ搬送したり、あるいは商品を積
載したまま店頭に陳列したり、倉庫等に保管することが
できる。また、本実施の形態の運搬台車によれば、第１
及び第２連結手段１３、１５が使用されない時は、その
結合部１３１、１５１が側壁１１２の外表面から突出さ
れない収納位置にあるため、第１及び第２連結手段１
３、１５が他の物体と干渉したり破損したりするのを防
止できるとともに、台車本体１１の表面には従来のよう
な凹凸部がないため運搬台車自体の美観を良くすること
ができる。さらに、本実施の形態の運搬台車によれば、
台車本体１１の四周辺を取り囲むように側壁１１２を設
け、この側壁１１２の高さを、商品載置板１１１の下面
に取り付けた自在キャスタ１２が側方からでも見えにく
くなるようにカバーできる構成にしたから、運搬台車の
自在キャスタ１２が見えにくくなり、運搬台車を店頭等
で陳列台として使用する時の美観を良くすることができ
る。

【００２３】また、本実施の形態によれば、それぞれの
それぞれのコイルバネ４６で第１及び第２連結手段１
３、１５を収納位置方向に付勢することにより、第１及
び第２連結手段１３、１５の不使用時は、その結合部１
３１、１５１を収納位置に自動的に移動させ、台車本体
１１の側壁１１２から外方へ突出しない状態に維持する
ことができる。さらに、本実施の形態によれば、連結部
材４２の係止部４５が係脱される係止部１２０を商品載
置板１１１の下面に設け、この係止部１２０に係止部４
５を係合することにより、第１及び第２連結手段１３、
１５の結合部１３１、１５１を係合位置に保持すること
ができ、運搬台車１０同士の連結が容易になる。

【００２４】なお、上記の実施の形態では、台車本体１
１の長尺側及び短尺側の一方に連結手段１３、１５を設
け、これと相対向する反対の側壁１１２に係合部１４、
１６をそれぞれ形成する場合について説明したが、本発
明はこれに限らず、台車本体１１の長尺側及び短尺側の
いずれか一方に連結手段を設け、これと相対向する反対
の側壁１１２に係合部を形成する構造のものであっても
よい。また、本発明においては、連結手段１３、１５の
付勢手段及び係止手段を省略することも可能である。

【００２５】本発明において、連結手段１３、１５が設
けられる下面箇所の位置としては、上記実施の形態例で
示される他、側壁１２の面の何れであってもよく、例え
ば、側壁面の下方部の下端よりやや上の位置であっても
よい。

【００２６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、連結手段が使用されない時、側壁の外表面から
突出されない収納位置あるから、連結手段が他の物体と
干渉したり破損したりするのを防止できるとともに、台
車本体の表面には凹凸部がないため運搬台車自体の美観
を良くすることができる。また、本発明によれば、台車
本体の四周辺を取り囲むように所望高さの側壁を設ける
ことにより、台車本体の下面に取り付けた自在キャスタ
を見えにくくすることができ、運搬台車を店頭等で陳列
台として使用する時の美観を良くすることができる。ま
た、本発明によれば、連結手段を前記収納位置方向に付
勢する付勢手段を備えることにより、連結手段の不使用
時は、その結合部を収納位置に自動的に移動させ、台車
本体の側壁から外方へ突出しない状態に維持できる。ま
た、本発明によれば、係止手段を備えることにより、連
結手段の結合部を係合位置に保持することができ、運搬
台車同士の連結が容易にできるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は本発明の実施の形態
における運搬台車の斜視図である。

【図２】本発明の実施の形態における運搬台車の底面図
である。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】本発明の実施の形態における運搬台車の連結手
段を構成する主要部品の斜視図である。

【図５】（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の実施の形態における
運搬台車の連結手段の構成及び動作を示す説明図であ
る。

【図６】本発明の実施の形態における運搬台車を平面方
向に複数台連結した状態を示す斜視図である。

【図７】従来における運搬台車の斜視図である。

【図８】従来における運搬台車を平面方向に複数台連結
した状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 運搬台車 １１ 台車本体 １１１ 商品載置板 １１２ 側壁 １２ 自在キャスタ １３ 第１連結手段 １３１ 結合部 １４ 係合部 １５ 第２連結手段 １５１ 結合部 １６ 係合部 ４１ 支持部材 ４２ 連結部材 ４３ 結合部 ４４ バネ受部 ４５ 係止部（係止手段） ４６ コイルバネ（付勢手段） １２０ 係止部（係止手段）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 四角状の商品載置板を有するとともに前
   記商品載置板の各辺に対応する縁部箇所に該縁部から下
   方に向け鉛直に延在し、かつ周囲を取り囲むように形成
   した所望高さの側壁を有する台車本体と、 前記台車本体の側壁の内側に位置する前記商品載置板の
   下面箇所に固着した複数の自在キャスタと、 前記商品載置板の少なくとも１つの辺の縁部近傍に位置
   する下面箇所に前記側壁から外方へ突出して連結相手台
   車本体と係合する係合位置と前記側壁の外表面から突出
   されない収納位置間で移動可能に設けられた連結手段
   と、 前記連結手段が設けられた箇所と相対向する反対側の前
   記商品載置板の一辺と対応する側壁に形成され、前記連
   結相手台車本体の係合位置にある連結手段と係合して台
   車本体同士を連結する係合部と、 を備えることを特徴とする運搬台車。
2. 【請求項２】 前記連結手段は、該連結手段を前記収納
   位置方向に付勢する付勢手段を備えることを特徴とする
   請求項１記載の運搬台車。
3. 【請求項３】 前記連結手段は、該連結手段を前記係合
   位置に保持するとともに前記連結相手台車本体の係合部
   が連結手段に係合した時に前記係合位置が解除される係
   止手段を備えることを特徴とする請求項１または２記載
   の運搬台車。
4. 【請求項４】 前記連結手段は、前記商品載置板の下面
   箇所に前記側壁と直角な方向に移動可能に取り付けた支
   持部材と、前記支持部材の前記側壁に臨む先端箇所に設
   けられ、前記連結相手台車本体の係合部が係脱される結
   合部を備え、前記結合部が前記係合位置と前記収納位置
   間で移動されるように構成されることを特徴とする請求
   項１〜３のいずれか１項に記載の運搬台車。
5. 【請求項５】 前記係止手段は、前記支持部材に設けた
   係止部と、前記商品載置板の下面箇所に形成され、前記
   係止部が係脱される係止部とから構成されることを特徴
   とする請求項３または４記載の運搬台車。