JP2000274491A - Ｖリブドベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 背面駆動時において粘着による発音を阻止し
たＶリブドベルトを提供し、さらには耐熱性、耐寒性を
向上させた高温雰囲気下及び低温雰囲気下での走行時に
おけるベルトの耐久性を向上せしめるＶリブドベルトを
提供する。 【解決手段】 伸張部１２とベルト長手方向に沿って心
線２を埋設した接着ゴム層３と、接着ゴム層３に隣接し
てベルト１の周方向に延びる複数のリブ部７を有する圧
縮ゴム層４とからなるＶリブドベルト１において、該伸
張部１２が超高分子量ポリエチレンのフィルム５からな
り、ベルト背面１０が超高分子量ポリエチレンのフィル
ム５で被覆されたＶリブドベルト１である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はＶリブドベルトに係
り、詳しくは高温雰囲気下及び低温雰囲気下でのベルト
走行寿命が向上し、また耐候性にも優れ、さらには背面
駆動時における粘着による発音を阻止し、さらにマーク
が消えずに鮮明に見えるＶリブドベルトに関する。

【０００２】

【従来の技術】Ｖリブドベルトは、接着ゴム層中に心線
を埋設し、該接着ゴム層の上部には必要に応じてカバー
帆布を積層し伸張部とし、そして該接着ゴム層の下部に
複数のリブ部を設けている。このＶリブドベルトは、Ｖ
ベルトに代わって自動車のウオータポンプや発電機等の
多軸駆動の動力伝動用として広く使用されてきている。

【０００３】また、通常、クロロプレンゴムを用いたベ
ルトで実施されているようにカバー帆布にＲＦＬ処理し
た後、成形性及び接着ゴム層との接着性を向上させるた
めに、更にゴムを付着させていたが、このベルトの背面
を使って動力を伝達した場合には、プーリとカバー帆布
の摩擦摩耗により、カバー帆布に付着させたゴムが粘着
しやすいという不具合があった。

【０００４】又通常ベルト背面に製造ロット等のマーク
を転写によって刻印しているが、上記背面によって動力
を伝達した場合にベルト背面が摩耗することによってマ
ークが消えて見えなくなり、ベルトの履歴もわからなく
なることがほとんどであった。

【０００５】また、従来Ｖリブドベルトは主として天然
ゴム、スチレン−ブタジエンゴム、クロロプレンゴムが
使用されてきたが、、高温雰囲気下では、硬化した圧縮
ゴム層で早期にクラックを生じるという問題が発生し
た。

【０００６】このようなベルトの早期破壊現象に対し、
クロロプレンゴムの耐熱性の改善が検討され、ある程度
の改良が行われてきたもののクロロプレンゴムを使用し
ている限り限界があり、現在のところ十分な効果を得る
には到っていない。

【０００７】このため、耐熱性に優れるクロロスルフォ
ン化ポリエチレンゴム、水素化ニトリルゴム、フッ素ゴ
ム等のように主鎖が高度に飽和され、又は完全に飽和さ
れているゴムの使用が検討されている。このうち、一般
にクロロスルフォン化ポリエチレンは動的疲労性、耐摩
耗性、耐油性においてはクロロプレンゴムと同等である
が、耐水においては加硫系、特に受酸剤の影響が大きい
ことが知られている。通常、クロロスルフォン化ポリエ
チレンの受酸剤としてはＭｇＯ、ＰｂＯ等の酸化物が使
用されていた。

【０００８】しかし、ＰｂＯ、Ｐｂ₃Ｏ₄等の鉛化合物の
受酸剤を使用すれば、耐水性の良好なベルトが得られる
が、公害、衛生上の問題から鉛化合物の使用は好ましく
ない。又、ＭｇＯを受酸剤として使用した場合には、架
橋反応中に生成するＭｇＣｌ ₂により耐水性は著しく損
なわれ、ベルトへの適用は不適当であった。一方、金属
酸化物を得ることは可能であるが、臭気が生じて人体に
不快感を与える問題があった。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このＶリブド
ベルトは、クロロプレンゴムを用いたベルトに比べると
高温雰囲気下でのベルト走行寿命が大きく向上し優れた
耐熱性を有しているが、−３０°Ｃ以下の低温雰囲気下
でのベルト走行寿命が著しく劣ることが明らかになっ
た。この理由として、従来のクロロスルフォン化ポリエ
チレンゴムは、ポリエチレンをクロロスルフォン化した
もので、塩素を含有しているため低温下では塩素の凝集
エネルギーが大きくなって低温領域でゴムの硬化が起こ
ってゴム弾性を欠き、割れ易くなるためと推定される。

【００１０】これに対して、エチレン−プロピレン系ゴ
ム（ＥＰＲ）あるいはエチレン−プロピレン−ジエン系
ゴム（ＥＰＤＭ）等のエチレン−アルファ−オレフィン
エラストマーは、優れた耐熱性、耐寒性を有し、比較的
に安価なポリマーであるが、耐油性を有していないた
め、油がかかる用途には積極的に使用されていない。

【００１１】また、エチレン−プロピレン系ゴムは引き
裂き力が低く、パーオキサイド架橋系を用いると、更に
引き裂き力が低下して、走行時に心線がポップアウトし
易いという問題があった。一方、硫黄架橋系を用いたも
のは、加硫度を十分に上げるのが困難であるため、走行
時に摩耗が多くなり、特にＶリブドベルトでは、摩耗粉
がリブ部間の底部で蓄積され粘着摩耗を起こし易く、こ
れが発音を引き起こす大きな問題になっていた。また、
加硫度を上げるために、分子内の二重結合量の極めて多
いＥＰＤＭを用いると、粘着摩耗はある程度改善できる
が、耐熱性が低下するという不具合が発生した。

【００１２】本発明はこのような問題点を改善するもの
であり、背面駆動時において粘着による発音を阻止した
Ｖリブドベルトを提供し、さらには耐熱性、耐寒性を向
上させ高温雰囲気下及び低温雰囲気下での走行時におけ
るベルトの耐久性を向上せしめるＶリブドベルトを提供
することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】即ち、本願の請求項１に
記載の発明は、伸張部とベルト長手方向に沿って心線を
埋設した接着ゴム層と、接着ゴム層に隣接してベルトの
周方向に延びる複数のリブを有する圧縮ゴム層とからな
るＶリブドベルトにおいて、該伸張部が超高分子量ポリ
エチレンのフィルムからなり、ベルト背面が超高分子量
ポリエチレンのフィルムで被覆されたことを特徴とする
Ｖリブドベルトにある。

【００１４】本願請求項１記載の発明によると、ベルト
背面が超高分子量ポリエチレンのフィルムで被覆される
ことによってベルト背面での粘着が起こらないのでベル
トが縦裂きを起こさず、さらにベルト背面からのゴム粉
の飛散も起こらない。

【００１５】請求項２記載の発明は、上記接着ゴム層に
マーク材を配し、該マーク材上に少なくとも半透明な超
高分子量ポリエチレンのフィルムを積層したＶリブドベ
ルトにある。

【００１６】請求項２に記載の発明によれば、接着ゴム
層にマーク材を配し、該マーク材上に少なくとも半透明
な超高分子量ポリエチレンのフィルムを積層することに
よって、マークは少なくとも透明な高分子量ポリエチレ
ンのフィルムを通して読み取ることができ、さらにマー
クは直接摩耗・摩滅することがないのでベルトの使用中
及び使用後でもベルトのマークを読み取ることができ、
ベルトの使用後であってもベルトの製造ロットがわか
る。

【００１７】請求項３に記載の発明は、上記接着ゴム層
として硫黄架橋させたエチレン−アルファ−オレフィン
エラストマーの加硫物を、また圧縮ゴム層として有機過
酸化物を架橋させたエチレン−アルファ−オレフィンエ
ラストマーの架橋物を用いた請求項１又は２に記載のＶ
リブドベルトにある。

【００１８】請求項３に記載の発明によると、接着ゴム
層として硫黄架橋させたエチレン−アルファ−オレフィ
ンエラストマーの加硫物を、また圧縮ゴム層として有機
過酸化物を架橋させたエチレン−アルファ−オレフィン
エラストマーの架橋物を用いたことより、心線と接着ゴ
ム層の接着力が増し、また高温雰囲気下でのベルト寿命
が向上する。

【００１９】請求項４に記載の発明は、ベルト長手方向
に沿って心線を埋設した接着ゴム層と、圧縮ゴム層を含
む弾性体層からなるＶリブドベルトにおいて、少なくと
も圧縮ゴム層にはエチレン−α−オレフィンエラストマ
ー１００重量部に対してＮ，Ｎ´−ｍ−フェニレンジマ
レイミドを０．２〜１０重量部添加し、パーオキサイド
加硫したゴム層を使用し、さらにベルト背面の伸張部を
超高分子量ポリエチレンのフィルムで構成することによ
ってベルト背面を上記超高分子量ポリエチレンのフィル
ムで被覆したことを特徴とするＶリブドベルトにある。

【００２０】請求項４に記載の発明によると、少なくと
も圧縮ゴム層にはエチレン−α−オレフィンエラストマ
ー１００重量部に対してＮ，Ｎ´−ｍ−フェニレンジマ
レイミドを０．２〜１０重量部添加し、パーオキサイド
加硫したゴム層を使用し、更にベルト背面を超高分子量
ポリエチレンのフィルムで被覆したＶリブドベルトで
は、優れた耐熱性、耐寒性を有しかつ圧縮ゴム部、ベル
ト背面の耐粘着摩耗を改善してベルトの耐久性を向上で
きる。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１に示すＶリブドベルト１は、
ポリエステル繊維、アラミド繊維、ガラス繊維を素材と
する高強度で低伸度のコードよりなる心線２を接着ゴム
層３中に埋設し、その下側に弾性体層である圧縮ゴム層
４を有している。この圧縮ゴム層４にはベルト長手方向
にのびる断面略三角形の複数のリブ部７が設けられ、ま
たベルト背面１０が超高分子量ポリエチレンのフィルム
５で被覆された伸張部１２を設けている。

【００２２】超高分子量ポリエチレンとは、ここでは知
られた粘度法によって測定された少なくとも１７５００
００〜２００００００の平均分子量を有しそして典型的
にはＡＳＴＭ−Ｄ１２３８に記載された如何なる条件で
も感知されるほどの流れを示さない実質的線状ポリエチ
レンを規定するものとして当業者に受け入れられる意味
で用いられる。これらのポリエチレンは普通図２に示さ
れるように０．００５インチ〜０．０４インチの厚さを
有する連続フィルムの形で入手できる。これらのポリエ
チレンの融点は約１４０°Ｃである。

【００２３】そして、超高分子量ポリエチレンのフィル
ム５は、図３のように端部で溶着等の方法を用いジョイ
ント９を施しエンドレスとし、筒状フィルム１１として
いる。

【００２４】また、上記超高分子ポリエチレンのフィル
ム５は該フィルム５を通してマークが十分に識別できる
程度の透明さが必要であり、少なくとも半透明なフィル
ムより好ましくは透明なフィルムが適用される。

【００２５】マーク材８は図５に示すように、レーヨン
不織紙１３の上に印刷されたマーク６とレーヨン不織紙
１３のマーク６と反対側に付着したゴム糊１５とで構成
されているが、マーク材８としてはこの構成に限ったも
のではない。

【００２６】前記リブ７には、水素化ニトリルゴム、ク
ロロプレンゴム、天然ゴム、ＣＳＭ、ＡＣＳＭ、ＳＢＲ
が使用され、水素化ニトリルゴムは水素添加率８０％以
上であり、耐熱性及び耐オゾン性の特性を発揮するため
に、好ましくは９０％以上が良い。水素添加率８０％未
満の水素化ニトリルゴムは、耐熱性及び耐オゾン性が極
度に低下する。耐油性及び耐寒性を考慮すると、結合ア
クリロニトリル量は２０〜４５％の範囲が好ましい。

【００２７】また、上記リブ７には綿からなる短繊維を
混入してリブ７の耐側圧性を向上させるとともに、プー
リと接する面になるリブ７の表面に該短繊維を突出させ
リブ７の摩擦係数を低下させて、ベルト走行時の騒音を
軽減させる。さらにはリブ７の表面に綿短繊維を突出さ
せてリブ７表面に付着した水分を吸水する。短繊維とし
ては、綿の他にはナイロン６、ナイロン６６、ポリエス
テル、アラミドの繊維があるが、最も水分を吸収し易い
綿が最適である。そして上記綿短繊維は、ゴム１００重
量部に対して5〜２０重量部添加する。綿短繊維の添加
量が５重量部未満であると吸水の効果がなく、リブ７表
面に付着した水分を十分吸収することができない。一
方、綿短繊維の添加量が２０重量部を越えると短繊維が
ゴム中に均一に分散しなくなる。

【００２８】上記綿短繊維はリブ７のゴムとの接着を向
上させるためにも、該短繊維をエポキシ化合物やイソシ
アネート化合物から選ばれた処理液によって接着処理さ
れる。

【００２９】また、上記心線２としては、エチレン−
２，６−ナフタレートを主たる構成単位とするポリエス
テル繊維フィラメント群を撚り合わせた総デニール数が
４，０００〜８，０００の接着処理したコードが使用さ
れる。このコードの上撚り数は１０〜２３／１０ｃｍで
あり、また下撚り数は１７〜３８／１０ｃｍである。総
デニールが４，０００未満の場合には、心線のモジュラ
ス、強力が低くなり過ぎ、また８，０００を越えると、
ベルトの厚みが厚くなって、屈曲疲労性が悪くなる。

【００３０】本発明で使用するエチレン−２，６−ナフ
タレートは、通常ナフタレン−２，６−ジカルボン酸ま
たはそのエステル形成性誘導体を触媒の存在下に適当な
条件のもとにエチレングリコールと縮重合させることに
よって合成させる。このとき、エチレン−２，６−ナフ
タレートの重合完結前に適当な１種または２種以上の第
３成分を添加すれば、共重合体ポリエステルが合成され
る。

【００３１】上記心線２の接着処理は、まず（１）未処
理コードをエポキシ化合物やイソシアネート化合物から
選ばれた処理液を入れたタンクに含浸してプレディップ
した後、（２）１６０〜２００°Ｃに温度設定した乾燥
炉に３０〜６００秒間通して乾燥し、（３）続いてＲＦ
Ｌ液からなる接着液を入れたタンクに浸漬し、（４）２
１０〜２６０°Ｃに温度設定した延伸熱固定処理機に３
０〜６００秒間通して−１〜３％延伸して延伸処理コー
ドとする。

【００３２】上記エポキシ化合物としては、例えばエチ
レングリコール、グリセリン、ペンタエリスリトール等
の多価アルコールや、ポリエチレングリコール等のポリ
アルキレングリコールとエピクロルヒドリンのようなハ
ロゲン含有エポキシ化合物との反応生成物や、レゾルシ
ン、ビス（４−ヒドロキシフェニル）ジメチルメタン、
フェノール・ホルムアルデヒド樹脂、レゾルシン・ホル
ムアルデヒド樹脂等の多価フェノール類やハロゲン含有
エポキシ化合物との反応生成物である。このエポキシ化
合物はトルエン、メチルエチルケトン等の有機溶剤に混
合して使用される。

【００３３】ＲＦＬ液はレゾルシンとホルマリンとの初
期縮合体をラテックスに混合したものであり、ここで使
用するラテックスとしてはクロロプレン、スチレン・ブ
タジエン・ビニルピリジン三元共重合体、水素化ニトリ
ル、ＮＢＲ等である。

【００３４】上記延伸熱固定処理されたコードは、スピ
ニングピッチ、即ち心線の巻き付けピッチを１．０〜
１．３ｍｍにすることで、モジュラスの高いベルトに仕
上げることができる。もし１．０ｍｍ未満になると、コ
ードが隣接するコードに乗り上げて巻き付けができず、
一方１．３ｍｍを越えると、ベルトのモジュラスが徐々
に低くなる。

【００３５】上記心線４を用いたＶリブドベルトは、引
張弾性率が１７，０００Ｎ／リブ以上、好ましくは２
２，０００〜３３，０００Ｎ／リブであり、このような
引張弾性率であると、たとえ駆動軸にトルク変動があ
り、ベルトの張力変動でベルトが伸張し、そしてこの状
態で大きな回転慣性を有する発電機１３に入って追従し
ても、Ｖリブドベルトは急激に伸張することがなく、弛
み側での振動、異音を軽減する。

【００３６】しかもベルトに１４７Ｎの初荷重をかけ、
１００°Ｃ雰囲気下３０分放置した後に発生したベルト
乾熱時収縮応力が１００〜２００Ｎである特性を付与す
ると、Ｖリブドベルト１はベルトスリップ率が小さくて
ベルト寿命が長いものを得ることを見出すことができ
た。もし、ベルト乾熱時収縮応力が１００Ｎ未満の場合
には、ベルトが伸びやすくてベルト張力の低下が大き
く、スリップ率が高くなる傾向がある。また、ベルト乾
熱時収縮応力が２００Ｎを越える場合には、ベルト長さ
の経時収縮が大きくなる傾向がある上に、スリップ率が
小さくなる効果は小さい。

【００３７】尚、アラミド繊維を使用した場合には、ベ
ルトのモジュラスを高めることができるが、熱収縮がな
いために別途オートテンショナーが必要になり、伝達機
構が複雑になる欠点がある。しかし、エチレン−２，６
−ナフタレートを主たる構成単位とするポリエステル繊
維を用いた心線は、熱収縮を起こすため、オートテンシ
ョナーを使用しなくてもよい。

【００３８】ここで、本発明のＶリブドベルトの製造方
法について説明する。本発明のＶリブドベルトの製造方
法の一例は以下の通りである。まず、平滑な円筒モール
ドに端部を溶融ジョイントした少なくとも１枚の超高分
子量ポリエチレンの少なくとも半透明なフィルム５を被
覆した後、マーク材８でゴム糊１５が付着した側が外側
となるようにマーク材８を超高分子量ポリエチレンのフ
ィルム５の上に積層するようにして被覆する。次に、接
着ゴム層３を巻き付けて、ロープからなる心線２を螺旋
状にスピニングし、更に圧縮ゴム層４を配置した後、圧
縮ゴム層４の上に加硫用ジャケットを挿入する。次い
で、モールドを加硫缶内に入れ、加硫した後、筒状の加
硫スリーブをモールドから取り出す。次に、加硫スリー
ブを駆動ロールと従動ロールから取り外し、該加硫スリ
ーブを他の駆動ロールと従動ロールに掛架して走行さ
せ、カッターによって所定の幅に切断して個々のＶリブ
ドベルトに仕上げる。

【００３９】上記のような製造方法で製造されたＶリブ
ドベルト１は背面１０が超高分子量ポリエチレンの少な
くとも半透明なフィルム５で被覆されており、該フィル
ム５の内側で接着ゴム層３上にマーク６が刻印されてい
ることより、ベルト背面１０より該フィルム５を通して
十分マーク６が識別可能となっている。さらに、該マー
ク６には直接にアイドラープーリ等の物体が接触するこ
とがないのでＶリブドベルト１を使用後でもマーク６が
摩滅するようなことはない。

【００４０】

【実施例】以下に、本発明を具体的な実施例により更に
詳細に説明する。 実施例１〜３、比較例１〜４ 本実施例で製造したＶリブドベルトでは、ポリエステル
繊維のロープからなる心線を接着ゴム層内に埋設し、そ
の上側に０．２５ｍｍ厚の超高分子量ポリエチレンのフ
ィルム（商品名：テクノール）を積層し、さらに接着ゴ
ム層と該フィルムとの間にはマークが刻印されていて、
他方接着ゴム層の下側には圧縮ゴム層があって３個のリ
ブをベルト長手方向に有している。得られたＶリブドベ
ルトはＲＭＡ規格による長さ９７５ｍｍのＫ型３リブド
ベルトであり、リブピッチ３．５６ｍｍ、リブ高さ２．
９ｍｍ、ベルト厚さ５．３ｍｍ、リブ角度４０°であ
る。

【００４１】ここで圧縮ゴム層及び接着ゴム層を、それ
ぞれ表１に示すゴム組成物から調整し、バンバリーミキ
サーで混練後、カレンダーロールで圧延したものを用い
た。圧縮ゴム層には短繊維が含まれベルト幅方向に配向
している。

【００４２】比較例１としては、接着ゴム層上にはフィ
ルムを積層せず接着ゴムが背面に露出したベルトとし、
さらに接着ゴムの表面にマーク材を積層した。比較例２
〜４としては、該接着ゴム層上にアラミド繊維からなる
平織の布を積層した。そして該布をＲＦＬ処理にて接着
処理して硬くした。さらに該布の表面にマーク材を載せ
マークを印刷した。

【００４３】

【表１】

【００４４】ベルトの製造方法は通常の方法であり、ま
ず平滑な円筒モールドに端部を溶融ジョイントした少な
くとも１枚の超高分子量ポリエチレンの少なくとも半透
明なフィルムを被覆した後、マークのゴム糊がついた側
が外側となるようにマーク材を超高分子量ポリエチレン
のフィルムの上に積層するようにして被覆する。次に接
着ゴム層を巻き付けて、心線をスピニングし、更に圧縮
ゴム層を配置した後、圧縮ゴム層の上に架橋用ジャケッ
トを挿入する。次いで、モールドを加硫缶内に入れ架橋
した後、筒状の架橋スリーブをモールドから取り出し、
該スリーブの圧縮ゴム層をグラインダーによってリブに
成形し、成形体から個々のベルトに切断する工程からな
っている。

【００４５】このようにして得られたＶリブドベルトの
接着ゴムと心線の剥離試験、耐熱走行試験、そして室温
下での走行試験によるリブ部の粘着摩耗の有無評価、背
面粘着の有無評価さらに走行試験後の外観評価を行っ
た。この結果は表２及び表３に示される。

【００４６】耐熱走行試験の評価に用いた走行試験機
は、駆動プ―リ（直径１２０ｍｍ）、従動プーリ（直径
１２０ｍｍ）、これにアイドラープーリ（直径７０ｍ
ｍ）とテンションプーリ（直径４５ｍｍ）とを組み合わ
せて配置したものである。試験機の各プーリにベルトを
掛架し、雰囲気温度１２０°Ｃ、駆動プーリの回転数４
９００ｒｐｍ、従動プーリの負荷１２馬力とし、テンシ
ョンプーリに５７ｋｇｆの初張力をかけて走行させた。

【００４７】室温下での走行試験による背面粘着の有無
評価では、走行試験として駆動プーリ（直径７０ｍ
ｍ）、従動プーリ（直径１２０ｍｍ）とを組み合わせて
配置したものを使用し、従動プーリに１１．２馬力の負
荷をかけ、デッドウエイトで１２０ｋｇｆかけることに
よって張力を与え、駆動プーリの回転数７００〜２００
０ｒｐｍを約１５±５秒でスイープさせて走行させ、ベ
ルト背面がプーリと接するように取り付けた。

【００４８】また、アイドラープーリはＶリブドベルト
１の背面で係合し、その巻き付き角度は約９０度であ
る。この走行試験方法によって、ベルトのリブ部に亀裂
が発生するまでの時間を測定し、耐熱性能を比較した。

【００４９】室温下での走行試験によるリブ部の粘着摩
耗の有無評価では、走行試験機として駆動プーリ（直径
１２０ｍｍ）、従動プーリ（直径１２０ｍｍ）、これに
テンションプーリ（直径４５ｍｍ）とを組み合わせて配
置したものを使用し、従動プーリに負荷１２馬力をか
け、駆動プーリの回転数４９００ｒｐｍ、テンションプ
ーリに８５ｋｇｆの初張力をかけて走行させた。

【００５０】また、剥離試験は、ストログラフＴを用い
て２３°Ｃ及び１２０°Ｃの雰囲気温度下で上記Ｖリブ
ドベルトの心線２本を５０ｍｍ／ｍｉｎの速度で剥離さ
せた。

【００５１】

【表２】

【００５２】

【表３】

【００５３】表２の結果から明らかなように、ベルト背
面を超高分子量ポリエチレンのフィルムで被覆したベル
トは背面粘着が起こらないことがわかる。

【００５４】さらに表２の結果から明らかなようにベル
ト背面を超高分子量ポリエチレンのフィルムで被覆し該
超高分子量のフィルムの内側で接着ゴム上にマークを配
したベルトは、マークが摩耗・摩滅することがないの
で、走行試験後でも十分にマークを読み取ることができ
ることがわかる。

【００５５】さらに表２及び表３の結果から明らかなよ
うに、リブ部として有機過酸化物架橋可能なエチレン−
プロピレンゴムのゴム組成物を用い、また接着ゴム層に
硫黄架橋可能なエチレン−プロピレンゴムのゴム組成物
を用いた本発明のベルトは、従来のベルトに比べ心線と
接着ゴム層の接着力が増し、また高温雰囲気下でのベル
ト寿命が向上し、更にリブ部の粘着摩耗も発生しにくい
ことがわかる。

【００５６】

【発明の効果】以上のように本願の請求項の発明では、
ベルト背面が超高分子量ポリエチレンのフィルムで被覆
されることによってベルト背面での粘着が起こらないの
でベルトが縦裂きを起こさず、さらにベルト背面からの
ゴム粉の飛散も起こらないという効果がある。さらに背
面アイドラープーリを使用してベルトを走行した場合で
もベルト背面が摩滅することはないという効果がある。
さらに超高分子量ポリエチレンのフィルムはゴムや帆布
に比べて引き裂き力が大きいので、ベルトがエンジンル
ームで使用された場合でも小石等によるベルト背面への
接触があってもベルトが傷つかないという効果もある。

【００５７】請求項２に記載の発明によれば、接着ゴム
層にマーク材を配し、該マーク材上に少なくとも半透明
な超高分子量ポリエチレンのフィルムを積層することに
よって、マークは少なくとも半透明な高分子量ポリエチ
レンのフィルムを通して読み取ることができ、さらにマ
ークは直接摩耗・摩滅することがないのでベルトの使用
中及び使用後でもベルトのマークを読み取ることがで
き、ベルトの使用後であってもベルトの製造ロットがわ
かるという効果がある。

【００５８】請求項３に記載の発明によると、接着ゴム
層として硫黄架橋させたエチレン−アルファ−オレフィ
ンエラストマーの加硫物を、また圧縮ゴム層として有機
過酸化物を架橋させたエチレン−アルファ−オレフィン
エラストマーの架橋物を用いたことより、心線と接着ゴ
ム層の接着力が増し、また高温雰囲気下でのベルト寿命
が向上するという効果がある。

【００５９】請求項４に記載の発明によると、少なくと
も圧縮ゴム層にはエチレン−α−オレフィンエラストマ
ー１００重量部に対してＮ，Ｎ´−ｍ−フェニレンジマ
レイミドを０．２〜１０重量部添加し、パーオキサイド
加硫したゴム層を使用し、更にベルト背面を超高分子量
ポリエチレンのフィルムで被覆したＶリブドベルトで
は、優れた耐熱性、耐寒性を有しかつ圧縮ゴム部、ベル
ト背面の耐粘着摩耗を改善してベルトの耐久性を向上で
きるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るＶリブドベルトの縦断面図であ
る。

【図２】本発明で使用する超高分子量ポリエチレンのフ
ィルムを示したずである。

【図３】超高分子量ポリエチレンのフィルムをエンドレ
ス状に仕上げた図である。

【図４】本発明のＶリブドベルトの斜視図である。

【図５】本発明で使用したマーク材を表した図である。

【符号の説明】

１ Ｖリブドベルト ２ 心線 ３ 接着ゴム層 ４ 圧縮ゴム層 ５ フィルム ６ マーク ７ リブ部 ８ マーク材 ９ ジョイント部 １０ 背面 １２ 伸張部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｇ 5/00 Ｆ１６Ｇ 5/00 Ｅ 5/04 5/04 5/20 5/20 Ａ // Ｃ０８Ｌ 23:16

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 伸張部とベルト長手方向に沿って心線を
   埋設した接着ゴム層と、接着ゴム層に隣接してベルトの
   周方向に延びる複数のリブを有する圧縮ゴム層とからな
   るＶリブドベルトにおいて、該伸張部が超高分子量ポリ
   エチレンのフィルムからなり、ベルト背面が超高分子量
   のフィルムで被覆されたことを特徴とするＶリブドベル
   ト。
2. 【請求項２】 上記接着ゴム層にマーク材を配し、該マ
   ーク材上に少なくとも半透明な超高分子量ポリエチレン
   のフィルムを積層した請求項１に記載のＶリブドベル
   ト。
3. 【請求項３】 上記接着ゴム層として硫黄架橋させたエ
   チレン−アルファ−オレフィンエラストマーの加硫物
   を、また圧縮ゴム層として有機過酸化物を架橋させたエ
   チレン−アルファ−オレフィンエラストマーの架橋物を
   用いた請求項１又は２に記載のＶリブドベルト。
4. 【請求項４】 ベルト長手方向に沿って心線を埋設した
   接着ゴム層と、圧縮ゴム層を含む弾性体層からなるＶリ
   ブドベルトにおいて、少なくとも圧縮ゴム層にはエチレ
   ン−α−オレフィンエラストマー１００重量部に対して
   Ｎ，Ｎ´−ｍ−フェニレンジマレイミドを０．２〜１０
   重量部添加し、パーオキサイド加硫したゴム層を使用
   し、さらにベルト背面の伸張部を超高分子量ポリエチレ
   ンのフィルムで構成することによってベルト背面を上記
   超高分子量ポリエチレンのフィルムで被覆したことを特
   徴とするＶリブドベルト。