JP2000118955A - 積載形トラッククレーン車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 積載形トラッククレーン車における車体前方
でのクレーン作業時の車両安定性を図る。 【解決手段】 積載形トラッククレーン車１において、
車両前部のシャーシ３にフロントジャッキ４を装備して
クレーン装置５の使用時における車両の安定性を保持
し、車体前方でのクレーン吊り上げ能力を向上させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は積載形トラッククレ
ーン車に関し、特にクレーン前方の吊り上げ能力及び車
両の安定性を図るために、車体前部にフロントジャッキ
を装備したものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、積載形トラッククレーン車は、
荷台を備えた主として４ｔ車クラス以下のトラックに、
運転室と荷台との間においてクレーン装置を搭載し、走
行用の原動機から動力を取り出してクレーン装置の作動
を行うもので、トラッククレーンとともに移動式クレー
ンとして知られている。トラッククレーンは主として５
ｔ以上のトラックの荷台を省きシャーシを補強して大型
クレーン装置を搭載したもので貨物を運搬できるスペー
スを有していない。

【０００３】このように移動式クレーンは、車両にクレ
ーン装置を搭載して走行し、クレーン作業時には車体を
中心としてクレーンブームを旋回し、かつ、伸縮させて
貨物を吊り上げ運搬する。したがって、クレーンブーム
の旋回や伸縮に際して車体の安定性を確保するために、
車体の側部にアウトリガ装置を設けることが通例であ
る。

【０００４】アウトリガ装置はクレーン装置を中心とし
たシャーシの前後に離間して車体両側部に配置され、地
面に垂直に伸縮可能なジャッキ、又は、車体側方へ伸縮
可能なアームに地面に垂直に伸縮可能なジャッキを設け
たものなどがある。トラッククレーン車については、ク
レーン作業時は必ず前後のアウトリガを完全に張り出し
た上で、車両全体が地面から完全に浮いた状態で行うこ
ととなっている。

【０００５】なお、トラッククレーン車にあっては、車
両前方でのクレーン使用時における車両の安定性を図る
ため、車体前部にフロントジャッキを装備したものがあ
る。これはトラッククレーン車は通常大型トラックであ
るから地面からの車体高さが大きいために、起倒式の油
圧シリンダ装置を取り付けるスペースが十分に確保でき
るからである。

【０００６】このフロントジャッキについては、クレー
ンブームの旋回に伴う前後軸タイヤ、スプリング等のた
わみが基本的に発生しないため、フロントジャッキの上
面と補強をした車両最前部のクロスメンバの下面を突っ
張る（支持）だけの簡単な構造となっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、積載形
トラッククレーン車の前方吊り上げ能力は車体後方又は
車体側方に比べ、通例２５％以下と低く、それ以上吊り
上げたり、又は、後方又は側方から貨物を吊り上げてブ
ームを前方へ旋回させると、車両の安定性に問題が生じ
ることは周知である。

【０００８】図６は積載形トラッククレーン車１の作業
領域を示す概念図であり、旋回中心Ｏを持つクレーン装
置５の搭載位置及びアウトリガ６の関係から後方領域Ａ
が最も安定性がよく、側方領域Ｂ，Ｂの特に斜線部分に
近ずくほど安定性が悪くなる。前方領域Ｃでは荷重の吊
り上げ性能が空車時定格荷重の２５％以下になるので、
この領域Ｃでの吊り上げ能力は低下するのである。

【０００９】このため、法令に基づく各種技能講習及び
メーカー取扱説明書等でもこの点について特に注意を喚
起しているが、クレーン作業を行う現場においては車両
の進入が困難である等の理由から、どうしても前方での
クレーン作業を行わざるを得ない場合もあり、安全性に
加え、作業効率の低下を招いているのが現状である。

【００１０】そこで、積載形トラッククレーン車にあっ
ても、トラッククレーン車と同様にフロントジャッキを
車体前部に取り付けることが望ましいが、両者の使用状
態の相違から安全面を含め、必ずしも十分な機能を発揮
できない。

【００１１】すなわち、積載形トラッククレーン車にあ
っては、一般に車両後部にアウトリガが設けられておら
ず、また、過負荷警報装置もないため、クレーンのアウ
トリガを完全に張り出した上で車両全体が地面から完全
に浮かない状態でクレーン作業を行うこととなってい
る。

【００１２】そのため、ブームの旋回、特に貨物を吊っ
た状態で旋回すると、前後軸のタイア、スプリング等の
たわみによって、アウトリガを支点に車体が前後にシー
ソー状態となり、フロントジャッキの上面でクロスメン
バを突っ張っただけの構造ではフロントジャッキが特に
前後方向へぐらつき、車両を十分に安定させることはで
きないばかりか、最悪の場合にはフロントジャッキ自体
が破損し、車両の前倒し等の事故を招来する。

【００１３】また、３ｔ車クラス以下の積載形トラック
クレーン車では、車両最前部のクロスメンバの間をブレ
ーキ関係の各種配管が配設されているため、車体最前部
のクロスメンバ下面に油圧シリンダ装置を取り付けるス
ペースが確保できないばかりか、このクラスの車両は地
面からクロスメンバまでの地上高さが低いため、フロン
トジャッキに使用する油圧シリンダに十分な重なりしろ
を確保することができない。また、フロントジャッキの
取り付け場所がフロントバンパの奥になるため、ロック
ピンの挿脱作業が行い難いなどの不都合がある。

【００１４】そこで、本発明は上記事情に鑑みて、積載
形トラッククレーン車における車体前方でのクレーン作
業時の吊り上げ能力及び車両安定性の向上を図ることを
目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明にかかる積載形ト
ラッククレーン車は、積載形トラッククレーン車におい
て、車両前部の片方のシャーシ本体にフロントジャッキ
を装備してクレーン使用時における車両の安定性を保持
し、クレーン前方の吊り上げ能力を向上させた構成、及
び積載形トラッククレーン車において、車両前部の片方
のシャーシ本体に車幅方向に倒伏した格納位置から地面
に対して垂直な使用位置に回転可能なフロントジャッキ
を配備した構成を基本として提供する。

【００１６】フロントジャッキはフロントバンパー付近
の片方のシャーシ本体下面に外筒体を車体前方に向けて
水平に固定してフロントバンパーから車体前方へ突出さ
せ、外筒体に内筒体を回転自在に挿通し、内筒体に直交
して油圧シリンダ装置を固定させ、又フロントジャッキ
はフロントバンパー付近の片方のシャーシ本体下面に外
筒体を車体前方に向けて水平に固定してフロントバンパ
ーから車体前方へ突出させ、外筒体に内筒体を回転自在
に挿通し、内筒体の前端部に取り付けられた油圧シリン
ダ装置と、該油圧シリンダ装置内に挿通されたピストン
ロッドの下端部に固定されたフロートと、油圧シリンダ
装置の油圧供給機構とから構成し、油圧供給を切り替え
ることによって油圧シリンダ装置内のピストンロッドを
上下方向に伸縮するようにしている。

【００１７】また、内筒体をその軸心を中心として回転
して油圧シリンダ装置を地面に対し平行に保持した状態
で走行可能にするとともに、クレーン動作時には地面に
対し垂直に保持した状態を形成できる回転格納式とし、
外筒体に貫設された孔部と内筒体に貫設された孔部を通
してロックピンを挿通して、使用時の内筒体の回転を防
止するようにし、更に、車両前部の両方のシャーシにフ
ロントジャッキが装備されている。

【００１８】かかる積載形トラッククレーン車によれ
ば、車両の走行時にはフロントジャッキがシャーシ本体
の前方下面で車幅方向に倒伏した格納位置にあり、作業
現場でのクレーン装置の使用時には、フロントジャッキ
を倒伏した格納位置から１／４回転させてから伸長する
ことにより、地面に対して垂直に圧接する。これにより
車両前方でのクレーン吊り上げ作業時に、フロントジャ
ッキを地面に支持させて車体前部をふんばることがで
き、車体安定性と吊り上げ能力の向上を図り得る。よっ
て、車両前方でのクレーン作業における吊り上げ能力と
車両の安定性が向上して積載形トラッククレーン車の作
業効率を高めることができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図に基
づき説明する。図１及び図２に示すように、積載形トラ
ッククレーン車１のフロントバンパー２付近のシャーシ
３の下面に車幅方向に倒伏した格納位置から地面に対し
て垂直な使用位置に回転可能なフロントジャッキ４を取
り付ける。図示においてフロントジャッキ４は一基のみ
が取り付けられているが、必要によりもう一方のシャー
シの下面にも設けることもできる。

【００２０】このフロントジャッキ４は、図１及び図２
に示す状態では、車両走行に支障のないように地面に対
し水平状態を保持し、図３及び図４に示す状態では、フ
ロントジャッキ４を地面に対し垂直に保持して車体前部
を安定させるとともに、クレーン装置５の左右両側のア
ウトリガ６で車体を地面に安定させ、この状態でクレー
ン作業ができる。

【００２１】フロントジャッキ４は、図５に示すよう
に、シャーシ３の下面に外筒体１０の一端部を溶接等に
て固着し、この外筒体１０の他端部に内筒体１１の一端
部を軸中心で回転自在、かつ、軸方向スライド可能に挿
通し、内筒体１１の他端部にシリンダ保持ケース１２を
直交して溶接等にて固着し、シリンダ保持ケース１２に
油圧シリンダ装置１３を取り付け固定してある。

【００２２】内筒体１１には直径方向のピン挿通孔１４
を穿設するとともに、そのピン挿通孔１４と合致するピ
ン挿通孔１５，１６を外筒体１０に直径方向で穿設して
ある。ピン挿通孔１５は油圧シリンダ装置１３が地面に
対して垂直になる内筒体１１の回転位置でピン挿通孔１
４と合致する。

【００２３】また、ピン挿通孔１６は油圧シリンダ装置
１３が地面に対して水平になる内筒体１１の回転位置で
ピン挿通孔１４と合致する配置である。ピン挿通孔１
４，１５又は１４，１６にはロックピン１７を挿脱する
ことによって、油圧シリンダ装置１３を地面に対し水平
状態に保持して走行可能となり、若しくは、地面に対し
垂直状態に保持してクレーン作業ができる。

【００２４】油圧シリンダ装置１３は地面に接触可能な
フロート１８を下端部に固定したピストンロッド１９が
シリンダ２０の給油パイプ２１からの油圧供給及び排油
パイプ２２からの排油にて地面に対し伸び、この逆の操
作で収縮することができる。給油パイプ２１と排油パイ
プ２２は可撓性で、車体にクレーン装置５の作動用の油
圧装置（図示略）に、好ましくは断続可能に接続され
る。

【００２５】本実施の形態例ではピストンロッド１９の
上下方向の伸縮手段として油圧シリンダ装置１３を用い
たが、ピストンロッド１９をねじ棒に代えて、操作用ね
じの回転によりねじ棒を上下移動させる構成にしてもよ
い。この例では油圧シリンダ装置よりも構成が簡易化さ
れて価格的に廉価になるという特徴が得られる。

【００２６】したがって、ロックピン１７の挿脱によ
り、シリンダ保持ケース１２と内筒体１１を外筒体１０
から取り外すとともに、給油パイプ２１と排油パイプ２
２も取り外すことにより、フロントジャッキ４を荷台に
収納することができるようにしてもよい。

【００２７】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明にか
かる積載形トラッククレーン車によれば、車両の走行時
にはフロントジャッキがシャーシ本体の前方下面で車幅
方向に倒伏した格納位置にあり、作業現場でのクレーン
装置の使用時にはフロントジャッキが地面に対して垂直
に圧接して車両前方でのクレーン作業における吊り上げ
能力と車両の安定性を向上させて作業効率を高めること
ができる。とりわけ、小型トラックを使用した積載形ト
ラッククレーンにおいてはホイールベースが短いために
効果的であり、フロントジャッキがない場合に比べ、車
種により異なるものの、２〜３倍程度向上する。

【００２８】特に車両前方での吊り上げ能力の向上に伴
い、車両前方で大きな荷重を吊り上げるのみならず、後
方及び側方から荷物を吊って前方に旋回させても車両の
安定性は維持されて危険性が生じないという効果があ
る。

【００２９】また、車両前方でのクレーン作業能力が向
上したことにより、車両の後進での進入が困難である現
場でも容易にクレーン作業を行うことが可能となり、安
全性とともに作業効率を高めた積載形トラッククレーン
車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す積載形トラッククレ
ーン車の側面図。

【図２】図１の正面図。

【図３】クレーン作業時における本発明の積載形トラッ
ククレーン車の側面図。

【図４】図３の正面図。

【図５】本発明の要部を示す側面図。

【図６】積載形トラッククレーン車の作業領域を示す概
念図。

【符号の説明】

１…積載形トラッククレーン車 ２…フロントバンパー ３…シャーシ ４…フロントジャッキ ５…クレーン装置 ６…アウトリガ １０…外筒体 １１…内筒体 １２…シリンダ保持ケース １３…油圧シリンダ装置 １４，１５，１６…ピン挿通孔 １７…ロックピン 整理番号 Ｐ２８６６

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 積載形トラッククレーン車において、車
   両前部の片方のシャーシ本体にフロントジャッキを装備
   してクレーン使用時における車両の安定性を保持し、ク
   レーン前方の吊り上げ能力を向上させたことを特徴とす
   る積載形トラッククレーン車。
2. 【請求項２】 積載形トラッククレーン車において、車
   両前部の片方のシャーシ本体に車幅方向に倒伏した格納
   位置から地面に対して垂直な使用位置に回転可能なフロ
   ントジャッキを配備したことを特徴とする積載形トラッ
   ククレーン車。
3. 【請求項３】 フロントジャッキはフロントバンパー付
   近の片方のシャーシ本体下面に外筒体を車体前方に向け
   て水平に固定してフロントバンパーから車体前方へ突出
   させ、外筒体に内筒体を回転自在に挿通し、内筒体に直
   交して油圧シリンダ装置を固定してなることを特徴とす
   る請求項１又は２記載の積載形トラッククレーン車。
4. 【請求項４】 フロントジャッキはフロントバンパー付
   近の片方のシャーシ本体下面に外筒体を車体前方に向け
   て水平に固定してフロントバンパーから車体前方へ突出
   させ、外筒体に内筒体を回転自在に挿通し、内筒体の前
   端部に取り付けられた油圧シリンダ装置と、該油圧シリ
   ンダ装置内に挿通されたピストンロッドの下端部に固定
   されたフロートと、油圧シリンダ装置の油圧供給機構と
   から構成し、油圧供給を切り替えることによって油圧シ
   リンダ装置内のピストンロッドを上下方向に伸縮するこ
   とを特徴とする請求項１，２又は３記載の積載形トラッ
   ククレーン車。
5. 【請求項５】 内筒体をその軸心を中心として回転して
   油圧シリンダ装置を地面に対し平行に保持した状態で走
   行可能にするとともに、クレーン動作時には地面に対し
   垂直に保持した状態を形成できる回転格納式としたこと
   を特徴とする請求項３又は４記載の積載形トラッククレ
   ーン車。
6. 【請求項６】 外筒体に貫設された孔部と内筒体に貫設
   された孔部を通してロックピンを挿通して、使用時の内
   筒体の回転を防止することを特徴とする請求項３，４又
   は５記載の積載形トラッククレーン車。
7. 【請求項７】 車両前部の両方のシャーシにフロントジ
   ャッキが装備されている請求項１，２，３，４，５又は
   ６記載の積載形トラッククレーン車。