JP2000185654A - 手荷物用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用の際は、容易に組立てて、手荷物を安定
した状態で運搬することができ、使用しない場合は分解
して小スペースで保管できる手荷物用台車を提供する。 【解決手段】 荷台１には、前後１対の車輪６をそれぞ
れ備えた左右１対の車輪付きフレーム２と、荷台１の基
端縁上に設置されるハンドル部３と、荷台１の先端縁上
に設置される前枠４と、荷台１の両側縁上に設置される
左右１対の側枠５とをそれぞれねじ手段によって分解可
能に組付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、各種の手荷物を
乗せて運搬するときに用いられる手押し型の手荷物用台
車に関する。

【０００２】

【従来の技術】重い手荷物や、手で持ち運びしにくい手
荷物の運搬には手押し型でキャスタ（車輪）付きの手荷
物用台車が用いられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、使用しない場
合の従来の手荷物用台車は置き場所にスペースを要し
た。そこで、本発明の課題は、使用の際は、容易に組立
てて、手荷物を安定した状態で運搬することができ、使
用しない場合は分解して小スペースで保管できる手荷物
用台車を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の手荷物用
台車は、手荷物を乗せる荷台が、車輪を取付けた１対の
車輪付きフレームと、前記荷台の基端縁となる側に連結
される手押し用のハンドル部と、前記荷台の先端縁とな
る側に設置される前枠と、前記荷台の両側縁に設置され
る１対の側枠とをそれぞれねじ止め手段によって分解可
能に組付けられてなる構成を有する。

【０００５】請求項１記載の発明では、１対の車輪付き
フレームと、ハンドルと、前枠と１対の側枠とがそれぞ
れねじ止め手段によって荷台に締結されて手荷物用台車
が組立てられる。また、荷台に乗せた手荷物は前枠およ
び両側枠によって滑り落ちを防止された状態で運搬され
る。

【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の手
荷物用台車において、荷台には、前枠の両端部が嵌め込
まれて前記荷台の前後方向への移動調節可能にねじ止め
される１対の前連結部と、両側枠の各両端部がそれぞれ
嵌め込まれて前記荷台の左右方向への移動調節可能にね
じ止めれる２対の側連結部が形成されてなる構成を有す
る。

【０００７】請求項２記載の発明では、両端部が荷台の
１対の前連結部にねじ止めされた状態で荷台に組付けら
れた前枠と、各両端部が荷台の２対の側連結部にねじ止
めされた状態で荷台に組付けられた１対の側枠とが、荷
台上に乗せた手荷物の大きさに合わせて荷台の前後方向
および左右方向へ移動調節され、荷台に乗せた各寸法の
手荷物が前枠および両側枠によって動きを拘束された状
態で安定に運搬される。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
にしたがって説明する。図１に示す手荷物用台車Ａは、
各種手荷物の運搬に用いられる。この手押し型の手荷物
用台車Ａにおいて、手荷物が乗せられる荷台１には、前
後１対の車輪６をそれぞれ備え、荷台１を受け止めた状
態で荷台１にそれぞれ連結された左右１対の車輪付きフ
レーム２が分解可能に組付けられている。

【０００９】図１，図２に示すように、荷台１の基端部
となる側（手押し側）には、ハンドル部３が取付けられ
る。ハンドル部３は丸パイプ材の曲げ加工によって形成
されて斜め後上方へ延出された状態で荷台１の基端部に
対し分解可能に組付けられる。

【００１０】荷台１の先端部には、手荷物の滑り落ちを
防止する前枠４が取付けられる。前枠４は丸パイプ材の
曲げ加工によって形成されて斜め前上方へ延出された状
態で荷台１の先端縁に設置され、分解可能に組付けられ
ている。

【００１１】また、荷台１の両側部には、丸パイプ材の
曲げ加工によってそれぞれ形成されて荷台１の両側縁上
に起立状態で設置され、ベースフレーム１の両側縁から
の手荷物の滑り落ちを防止する左右１対の側枠５が分解
可能に組付けられている。

【００１２】図４，図５に示すように、両車輪付きフレ
ーム２は、角パイプ材をコ形状に曲折して形成されたフ
レーム体２ａと、走行性を良化させる空気入りタイヤを
有し、フレーム体２ａに装着された１対の車輪６とによ
ってそれぞれ構成されている。

【００１３】両車輪付きフレーム２のフレーム体２ａの
前後上端部には上方へ突出された止めねじ７がそれぞれ
挿通されている（図４，図５参照）。

【００１４】荷台１の両側縁には、丸パイプ材によって
形成された左右１対の側枠杆１ａが並行状に設置されて
いる。

【００１５】図２，図４に示すように、荷台１の両側枠
杆１ａ間には、丸パイプ材によって形成され、両端部が
それぞれ側枠杆１ａの前後部に固着された前枠杆１ｂお
よび後枠杆１ｃと、帯板材によって形成され、前枠杆１
ｂおよび後枠杆１ｃにそれぞれ隣接して設置されて両端
部がそれぞれ側枠杆１ａの前後部に固着された前連結杆
１ｄおよび後連結杆１ｅとが前後方向に並んで並行状に
橋架されている。

【００１６】荷台１の両側枠杆１ａの基端部には、ハン
ドル部３の基端部との嵌め合わせが可能で、蝶ねじ９が
螺嵌されためねじ部１０ａを有する１対の後連結部１０
が形成されている（図４，図５など参照）。

【００１７】ハンドル部３は、その両基端部が両後連結
部１０にそれぞれ嵌め込まれた状態で、蝶ねじ９によっ
て荷台１の基端部に荷台１の前後方向（長手方向）への
移動調節可能で分解可能に組付けられている。

【００１８】荷台１の両側枠杆１ａの先端部には、前枠
４の基端部との嵌め合わせが可能で蝶ねじ１１が螺嵌さ
れためねじ部１２ａを有する１対の前連結部１２が形成
されている。

【００１９】前枠４は、その両基端部が両前連結部１２
にそれぞれ嵌め込まれた状態で、蝶ねじ１１によって荷
台１の先端部に荷台１の前後方向への移動調節可能で分
解可能に組付けられている。

【００２０】荷台１の前後杆１ｂ，１ｃの左右端部に
は、側枠５の基端部との嵌め合わせが可能で蝶ねじ１３
が螺嵌されためねじ部１４ａを有する各１対の側連結部
１４が形成されている。

【００２１】両側枠５は、その両基端部が各対の側連結
部１４にそれぞれ嵌め込まれた状態で、蝶ねじ１３によ
って荷台１の側縁に荷台１の横幅方向への移動調節可能
で分解可能に組付けられている。

【００２２】図２，図４に示すように、荷台１の前後連
結枠１ｄ，１ｅの左右部には、止めねじ７が挿通され、
荷台１の横幅方向に沿って延びる長孔状の連結孔８がそ
れぞれ貫設されている。

【００２３】両車輪付きフレーム２は、止めねじ７とこ
の止めねじ７に螺嵌されたナット１５とによって荷台１
にその左右方向（横幅方向）への移動調節可能で、分解
可能に組付けられている。

【００２４】両車輪付きフレーム２を荷台１の左右方向
へ移動調節することによって左右の車輪６の間隔を通路
幅等に合わせて拡縮することができる。

【００２５】すなわち、手荷物用台車Ａは、両車輪付き
フレーム２を止めねじ７およびナット１５によって荷台
１の前後連結杆１ｄ，１ｅに締結し、ハンドル部３を蝶
ねじ９によって荷台１の両後連結部１０に締結し、前枠
４を蝶ねじ１１によって荷台１の両後連結部１２に締結
し、両側枠５を蝶ねじ１３によって各対の側連結部１４
に締結することによって組立てられる。

【００２６】また、この手荷物用台車Ａは、止めねじ７
およびナット１５，両蝶ねじ９，各蝶ねじ１３をそれぞ
れ緩めて両車輪付きフレーム２，ハンドル部３，前枠
４，両側枠５を荷台１から取外すことによって個々の部
材に分解され、分解された状態で箱詰めされて運送およ
び保管することができる。

【００２７】上記した実施の形態によれば、分解状態の
手荷物用台車Ａは容易に組立てることができ、また、組
立てた手荷物用台車Ａは容易に分解することができるの
で、手荷物用台車Ａの取扱いが簡便である。

【００２８】また、荷台１上に乗せた手荷物が荷台１上
から滑り落ちる不具合を前枠４および両側枠５によって
防止することができ、手荷物の運搬を安定に行うことが
できる。

【００２９】さらに、荷台１と前枠４および両側枠５と
の連結構造が簡単であり、荷台１の荷物積載スペースを
手荷物の外形に合わせて拡縮することができ、寸法が異
なる各種手荷物をその動きを拘束した状態で安全に運搬
することが可能である。

【００３０】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、分解状態
の手荷物用台車を容易に組立てることができ、また、組
立てられた手荷物用台車を容易に分解することができる
ので、手荷物用台車の取扱いを簡便化することができる
とともに、手荷物用台車を分解状態にして箱等に収納
し、小スペースで保管することができ、運搬も容易とな
る。

【００３１】また、荷台上に乗せた手荷物が荷台上から
滑り落ちる不具合は、前枠および両側枠によって防止す
ることができ、手荷物の運搬状態を安定化することがで
きる。

【００３２】請求項２記載の発明によれば、荷台と前枠
および両側枠との連結構造を簡便化することができると
ともに、荷台の荷物載置スペースを手荷物の外形に合わ
せて拡縮することができ、寸法が異なる各種手荷物を拘
束した状態で運搬することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す手荷物台車の側面図
である。

【図２】同じく、平面図である。

【図３】同じく、正面図である。

【図４】手荷物用台車の分解斜視図である。

【図５】荷台および車輪付きフレームの分解側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 荷台 ２ 車輪付きフレーム ３ ハンドル部 ４ 前枠 ５ 側枠 ６ 車輪 ７ 止めねじ ９，１１，１３ 蝶ねじ １０，１２，１４ 連結部 Ａ 手荷物用台車

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 手荷物を乗せる荷台が、車輪を取付けた
   １対の車輪付きフレームと、前記荷台の基端縁となる側
   に連結される手押し用のハンドル部と、前記荷台の先端
   縁となる側に設置される前枠と、前記荷台の両側縁に設
   置される１対の側枠とをそれぞれねじ止め手段によって
   分解可能に組付けられてなる手荷物用台車。
2. 【請求項２】 荷台には、前枠の両端部が嵌め込まれて
   前記荷台の前後方向への移動調節可能にねじ止めされる
   １対の前連結部と、両側枠の各両端部がそれぞれ嵌め込
   まれて前記荷台の左右方向への移動調節可能にねじ止め
   れる２対の側連結部が形成されてなる請求項１に記載の
   手荷物用台車。