JP2000168660A - オーディオ操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車に搭載されるオーディオ装置の操
作性を向上させること。 【解決手段】 ハンドルグリップ１Ｌに隣接して設けた
オーディオ・スイッチユニット３８に第１の操作面３８
１と第２の操作面３８２とを形成する。第１の操作面３
８１はその面をハンドルグリップ１Ｌ方向に向けて左手
での操作を容易にする一方、第２の操作面３８２はその
面を車体の中央に向けて右手での操作を容易にした。こ
のように二つの操作面を設けることで、より数多くのス
イッチをハンドル上に設けることができ、かつ、操作面
３８１には使用頻度の高いスイッチを設けて運転中にも
操作可能にするとともに操作面３８２には使用頻度の低
い初期設定スイッチ等を設けて車両の停止中の操作性を
向上させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オーディオ操作装
置に関し、特に、自動二輪車に搭載されて良好な操作性
を発揮するオーディオ操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】オーディオ機器を搭載した四輪自動車は
よく知られているが、近年、大型自動二輪車にもオーデ
ィオ機器が搭載されるようになった。オーディオ機器を
搭載した自動二輪車では、オーディオ機器用の複数のス
イッチのうち、走行中に使用する頻度が高いと考えられ
るものをハンドルグリップに隣接してハンドル上に設け
ることがあった。図１２は、オーディオ機器を搭載した
自動二輪車のハンドル部分の斜視図である。同図におい
て、ハンドルグリップ１に隣接して自動二輪車本体の操
作に関わるスイッチを収容したスイッチユニット２が設
けられ、該スイッチユニット２の上部にはオーディオ機
器を操作するためのオーディオ・スイッチユニット３が
付設されている。スイッチユニット２には、ホーンスイ
ッチ２０１、ウインカスイッチ２０２、ハザードスイッ
チ２０３、およびハイビーム・ロービーム切換えスイッ
チ２０４が設けられている。なお、スイッチユニット２
の、車体中央寄りに隣接してチョークレバー２０５が設
けられている。

【０００３】一方、オーディオ・スイッチユニット３に
は、選曲スイッチ３０１およびミュートスイッチ３０２
を設けている。このオーディオ・スイッチユニット３
は、運転者がハンドルグリップ１を掴んだまま親指で前
記選曲スイッチ３０１やミュートスイッチ３０２を操作
しやすいように、その操作面が左側すなわちハンドルグ
リップ１側に傾斜されている。このような自動二輪車の
ハンドル部分の構成は、実開平３−４０１８３号公報に
開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記オーディオ・スイ
ッチユニットには、次のような問題点があった。上述の
ように、オーディオ・スイッチユニット３には、選曲ス
イッチ３０１やミュートスイッチ３０２が設けられてい
る。しかし、オーディオ機器の操作にはこれら以外にも
数多くのスイッチが必要であるのはもちろんであり、こ
れらは、例えば燃料タンクの上に配置される操作ボック
ス上に設けられる。

【０００５】ところで、自動二輪車のユーザにおいて、
上記操作ボックスが燃料タンク上に配置されているレイ
アウトを好まないこともある。外観上の見栄えに影響す
るからである。そこで、この操作ボックスの本体を他の
場所、例えばシートの下部に収容する一方、スイッチ類
をハンドル部分に設けられるオーディオ・スイッチユニ
ットに集合させて自動二輪車の外観の美しさを維持する
ことが考えられる。

【０００６】しかしながら、オーディオ・スイッチユニ
ットのスイッチ取付面を拡張して数多くのスイッチを配
置しようとすると、オーディオ・スイッチユニットが大
型化し、ハンドルグリップを掴んだまま指ですべてのス
イッチを操作することが困難になってくる上、スイッチ
を誤操作してしまうおそれがある。また、数多くのスイ
ッチが単一のスイッチ取付面に並べられると、煩雑な印
象を与えるだけでなく、実用上でも、スイッチを一目で
区別することが困難であるなどの問題点がある。

【０００７】本発明は、上述の課題を解決し、数多くの
オーディオ操作用スイッチを機能的に配置したオーディ
オ操作装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、自動二輪車のハンドル上にハンドルグリッ
プに隣接して設けられたオーディオ操作装置において、
運転者に対向する二つの操作面を少なくとも有し、前記
二つの操作面のうち左のハンドルグリップ側に設けた第
１の操作面は該ハンドルグリップの軸に対して該ハンド
ルグリップを把持する運転者の手の方向に予定角度を有
して配置する一方、前記第１の操作面に隣接して配置し
た第２の操作面は、該第１の操作面に対して車体中央方
向に予定角度を有して配置し、前記第１および第２の操
作面からなる操作面全体が運転者側に突出した凸状をな
している点に第１の特徴がある。

【０００９】この第１の特徴によれば、第１および第２
の操作面を有しているので、数多くのスイッチを配設す
ることができる。特に、第１の操作面は、ハンドルグリ
ップの軸に対して予定の角度を有して設けられていて、
運転者が左手で操作しやすい面を形成している。一方、
第２の操作面は、車体中央寄りに指向して配設されてい
るので、運転者が右手で操作しやすい面を形成してい
る。

【００１０】また、本発明は、前記第２の操作面には、
複数の操作スイッチのうち、第１の操作面に設けるスイ
ッチよりも使用頻度の低いものを選択的に配置した点に
第２の特徴があり、この第２の操作面には、運転者が、
ハンドルから手を離して操作してもよい使用頻度の低い
スイッチ、例えば初期設定に必要なスイッチ類を配置す
ることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を説
明する。なお、以下の説明では、同一または同等部分は
同符号をもって示す。図６は、本発明の一実施形態に係
るオーディオ操作装置および該オーディオ操作装置で操
作されるオーディオ機器を搭載した自動二輪車の外観を
示す側面図、図７は同前方斜視図である。両図におい
て、前輪４を支持するフロントフォーク５はフレームボ
ディ６に対して回動自在に支持され、その上部にはハン
ドル８が取付けられている。ハンドル８の前面には表示
パネルや灯火装置をカバーするフロントフェアリング７
が設けられ、このフロントフェアリング７には、その前
部にマルチリフレクタを有する２灯式のヘッドライト９
が収容されていて、両側面には方向指示器１０，１０が
取付けられている。また、フロントフェアリング７の上
部には風防スクリーン１１が設けられ、該風防スクリー
ン１１の取付部近傍には空気導入口１２が形成されてい
る。

【００１２】前記フロントフェアリング７から車体の後
方に向かって順に、燃料タンク１３、運転者シート１
４、同乗者シート１５が配置されている。同乗者シート
１５は運転者シート１４と一体に形成されていて、か
つ、背もたれ１６と肘掛け１７とを有する。背もたれ１
６の背後にはリアボックス１８が設けられている。リア
ボックス１８を支持するブラケット１９には水平に張出
した支持部材２０が設けられ、この支持部材２０にはア
ンテナ２１が設けられている。アンテナ２１は車体の右
側にも設けることができ、それぞれラジオ用とＣＢ通信
用とされる。

【００１３】燃料タンク１３の下部前方にはエアクリー
ナ２２が設けられ、その後方にはキャブレター２３が配
置されている。キャブレター２３から、その下方のエン
ジン２４にインテークマニホルド２５が伸びている。エ
ンジン２４は車体の左右にそれぞれ３気筒ずつ配置され
た水平対向６気筒エンジンである。エンジン２４から後
方へ排気管２６が引出されていて、この排気管２６はマ
フラ２７に連結されている。エンジン２４の前方にはラ
ジエータ７４が設けられている。

【００１４】後輪２８の左右にはサイドボックス２９が
配置され、その上方には同乗者用の手すりパイプ３０が
設けられている。また、車体後部にはテールランプ３１
と後部方向指示器３２が取付けられている。符号３３は
運転者用のステップ、符号３４は同乗者用のステップ、
符号３５はサイドカバー、符号３６はメインスタンドで
ある。なお、ステップ３４は折り畳まれており、メイン
スタンド３６は立てられている。

【００１５】ハンドル８の先端には左右のハンドルグリ
ップ１Ｌ，１Ｒが設けられ、このうち左のハンドルグリ
ップ１Ｌに隣接してスイッチユニット３７が設けられ、
スイッチユニット３７上方に隣接してオーディオ・スイ
ッチユニット３８が設けられている。スイッチユニット
３７の前方にはステー３９が立設され、その先端にはミ
ラー４０が取付けられている。符号４１は右のハンドル
グリップ１Ｒ近傍に設けたミラーである。なお、符号４
２はクラッチレバーである。

【００１６】次に、ハンドル周辺および表示パネルの構
成を説明する。図８は自動二輪車の運転者シート側から
見たハンドルおよび表示パネルの要部斜視図である。同
図において、ハンドル８はフロントフォーク５の上部を
連結するトップブリッジ４３上にハンドル保持金具４４
を使用して固定されている。右のハンドルグリップ１Ｒ
に隣接したスイッチユニット４５にはハザードスイッチ
４６、スタータスイッチ４７が設けられている。また、
スイッチユニット４５に隣接して、フロントブレーキ用
のマスタシリンダ４８が設けられている。符号４９はフ
ロントブレーキレバーである。なお、左ハンドルグリッ
プ１Ｌに設けられるスイッチユニット３７とオーディオ
・スイッチユニット３８の詳細は後述する。

【００１７】フロントフェアリング７の内側には表示パ
ネル５０が設けられている。表示パネル５０はその左側
に設けられたスピードメータ５１、右側に設けられたタ
コメータ５２、中央部に設けられた表示画面５３、およ
び下部に設けられた表示灯５４を含んでいる。なお、詳
細は後述する。

【００１８】さらにフロントフェアリング７の上部に
は、前記空気導入口１２とつながる空気排出口５５が設
けられており、フロントフェアリング前方から導入され
た送行風を風防スクリーン１１の内側に沿って整流す
る。下部左右にはフロントスピーカ５６，５７が設けら
れている。

【００１９】次に、前記表示パネルを図９を参照して説
明する。表示パネル５０の中央部の表示画面５３には、
左から順にＣＢ通信のための表示部５３Ｘ、ラジオ、Ｃ
Ｄ演奏、およびＣＢ通信のための表示部５３Ｙ、燃料の
残量表示部５３Ｚが配置されている。画面Ｘ１にはラジ
オ、ＣＢ通信の周波数と時計の表示、画面Ｙ２にはラジ
オのチャネルの表示がされる。また、表示灯５４は６個
の表示部、すなわち左方向指示表示灯５４１、ハイビー
ム表示灯５４２、ニュートラル表示灯５４３、オイル圧
表示灯５４４、水温表示灯５４５、および右方向指示表
示灯５４６からなる。スピードメータ５１には、トリッ
プメータおよびオドメータをデジタルで選択的に表示さ
せることができる走行距離メータ５１１が設けられてい
る。また、選択ボタン５８を所定時間以上押し続けるこ
とでトリップメータをリセットすることができる。トリ
ップメータおよびオドメータの切換えは選択ボタン５８
で行うことができる。

【００２０】次に、本実施形態の自動二輪車に搭載され
るオーディオ装置を説明する。図１０はオーディオ装置
の系統図である。装置本体５９の第１のケーブル群６０
の先端に設けられた第１のコネクタ６１は車体側に設け
られるハーネスに接続され、このコネクタ６１を通じて
電源が供給される一方、前記フロントスピーカ５６，５
７に音声信号が出力される。なお、スピーカはフロント
スピーカだでなく、同乗者シート１５の近傍にもリアス
ピーカとして設けることができる。

【００２１】装置本体５９の第２のケーブル群６２には
第２のコネクタ６３が接続されていて、この第２のコネ
クタ６３を介して、該第２のケーブル群６２のうちの１
組（６２１）は表示パネル５０に接続され、もう１組
（６２２）はオーディオ・スイッチユニット３８に接続
されている。

【００２２】さらに装置本体５９には、コネクタ６３を
通じて付加的にハンディステレオ（カセット、ＣＤ等）
装置６４、ＣＢ通信装置６５、およびヘッドセット６６
を接続することができる。ヘッドセット６６は運転者お
よび同乗者用にそれぞれ設けることができ、ヘルメット
内にスピーカおよびマイクロフォンが組込まれている。
このヘッドセット６６により運転者は同乗者と会話をで
きるとともに、ＣＢ通信装置６５を通じて他局との交信
も可能であるし、ヘルメット内のスピーカでオーディオ
を聴くこともできる。

【００２３】装置本体５９には、必要に応じてＣＤ演奏
装置７５を接続することもできる。また、ラジオ用アン
テナ２１ａが装置本体５９に接続され、ＣＢ通信用アン
テナ２１ｂがＣＢ通信装置６５に接続されている。本オ
ーディオ装置では、オーディオ・スイッチユニット３８
の形状および操作盤面のレイアウトの工夫により、装置
本体５９上に従来設けられていた数多くのスイッチ類を
該オーディオ・スイッチユニット３８上に設けた。した
がって、装置本体５９は小形化され、自動二輪車の、例
えば運転者シート１５等のわずかなスペースにも収容可
能である。

【００２４】次に、オーディオ・スイッチユニット３８
を詳細に説明する。図１はハンドル８に装着された状態
のオーディオ・スイッチユニット３８の斜視図である。
オーディオ・スイッチユニット３８はハンドル８に対し
てブロック６７を介して固定されている。オーディオ・
スイッチユニット３８の、車体前方には、油圧クラッチ
のためのマスタシリンダ６８が設けられていて、このマ
スタシリンダ６８も前記ブロック６７によってハンドル
８に固定されている。なお、マスタシリンダ６８のハウ
ジングと前記ブロック６７とは一体で成型することがで
きる。ブロック６７は二つ割りになっており、この二つ
割りのブロック６７でハンドル８を挟み、ボルト６９，
７０で固定している。さらにブロック６７にはミラー４
０を支持するステー３９も取り付けられている。ボルト
７１はブロック６７をオーディオ・スイッチユニット３
８に固定するためのものである。

【００２５】また、ハンドルグリップ１Ｌに隣接してス
イッチユニット３７が設けられている。このスイッチユ
ニット３７には、ホーンスイッチ２０１、およびウイン
カスイッチ２０２、ハイビーム・ロービーム切換えスイ
ッチ２０４が設けられている。スイッチユニット３７
の、車体中央寄りには、隣接してチョークレバー２０５
が設けられている。

【００２６】オーディオ・スイッチユニット３８には、
自動二輪車の走行中に、主として左手の親指でスイッチ
操作をしやすいように、ハンドルグリップ１Ｌ側に向け
た第１の操作面３８１が設けられている。また、第１の
操作面３８１に対して角度を有し、運転者シート１４に
着座する運転者に正対するように配置した第２の操作面
３８２が設けられている。なお、オーディオ・スイッチ
ユニット３８には、その側面にもスイッチが配置されて
いる（詳細は後述）。

【００２７】続いて、オーディオ・スイッチユニット３
８に設けられるスイッチ類について説明する。図２はオ
ーディオ・スイッチユニット３８の正面図、図３は同平
面図、図４は同右側面図、図５は同左側面図である。こ
れらの図において、オーディオ・スイッチユニット３８
の第１の操作面３８１には、ＣＢ通信のスケルチ切換え
スイッチ３８１ａ、ＣＢ通信のチャネル選択スイッチ３
８１ｂ、音量調節スイッチ３８１ｃ、およびチューニン
グスイッチ３８１ｄが設けられている。また、第２の操
作面３８２には、音量モード選択スイッチ３８２ａ、音
質選択スイッチ３８２ｂ、受信バンドの選択・プリセッ
トスイッチ３８２ｃ、および音声信号出力先の選択スイ
ッチ３８２ｄが設けられている。

【００２８】さらに、オーディオ・スイッチユニット３
８の左側面には電源／機能スイッチ３８３およびＣＢ通
信用のトークノブ３８４が設けられ、右側面には表示選
択スイッチ３８５およびチャネル・プリセットスイッチ
３８６が設けられている。オーディオ・スイッチユニッ
ト３８の下面には、前記ブロック６７を固定するための
ボルト７１に適合するねじ孔７２を有する突出部７３が
形成されている。

【００２９】前記各スイッチの機能は次のとおりであ
る。まず、電源／機能スイッチ３８３は電源のオン・オ
フ機能と、ラジオ、ＣＢ通信装置、ＣＤ演奏装置、およ
びハンディステレオ装置の各切換え機能とを兼用する。
なお、ラジオ、ＣＢ通信装置、ＣＤ演奏装置、およびハ
ンディステレオ装置は、これらを単独で選択するだけで
なく、これらの組合わせの選択も可能である。

【００３０】スケルチ切換えスイッチ３８１ａは、ＣＢ
スケルチレベルのタップアップおよびタップダウン、な
らびにＣＢスケルチレベルの早送りタップアップおよび
タップダウン機能を有する。チャネル選択スイッチ３８
１ｂはＣＢチャネルのタップアップおよびタップダウ
ン、ならびにＣＢチャネルの早送りタップアップおよび
タップダウン機能を有する。

【００３１】音量モード選択スイッチ３８２ａによれ
ば、ＣＢ通信、インターコム（運転者・同乗者間通
話）、スピーカ、およびヘッドセットのうちの、どれの
音量を調節可能にするかの選択が可能である。音質選択
スイッチ３８２ｂでは、バス、トレブル、フェード、ア
ンビエンスのオン・オフおよびラジャービープ音のオン
・オフ等、オーディオの音質選択が可能である。表示選
択スイッチ３８５は表示画面５３の表示をオーディオ表
示優先および時計表示優先の選択機能、ならびに時計調
整モード選択機能を有する。

【００３２】音量調節スイッチ３８１ｃは、前記電源／
機能スイッチ３８３で選択した機能に関する音量の設定
値のタップアップおよびタップダウン、ならびに該設定
値の早送りアップダウンの機能を有する。また、音量調
節スイッチ３８１ｃは、前記音量モード選択スイッチ３
８２ａで選択した機能に関する音量設定値のタップアッ
プおよびタップダウン、ならびに該設定値の早送りアッ
プダウンの機能を有する。さらに、該音量調節スイッチ
３８１ｃは、時計調整モードにおいて時分の調節を可能
とする。

【００３３】チューニングスイッチ３８１ｄはラジオ使
用時の周波数およびシークのアップダウン、ＣＤ演奏時
の曲送りおよび曲戻し、ＣＤ交換等の機能を有する。受
信バンドの選択・プリセットスイッチ３８２ｃは、ラジ
オのＡＭおよびＦＭの選択ならびにこれらのプリセット
値の読み出し機能等を有する。音声信号出力先の選択ス
イッチ３８２ｄは音声信号をスピーカ５６，５７または
ヘッドセット６６のいずれに出力するかの選択機能を有
する。また、チャネル・プリセットスイッチ３８６はラ
ジオチャネルのプリセット機能を有し、受信バンドの選
択・プリセットスイッチ３８２ｃで選択されたＡＭまた
はＦＭのチャネルのプリセットを行う。

【００３４】図１１は、オーディオ・スイッチユニット
３８の操作態様を示す平面図である。同図に示すよう
に、運転者はその左手ＬＨでオーディオ・スイッチユニ
ット３８の第１の操作面３８１および左側面に配置され
たスイッチ類を操作する。特に、人差し指ＩＦで電源／
機能スイッチ３８３およびトークノブ３８４を、親指Ｔ
Ｈで第１の操作面３８１に配置されたスイッチをそれぞ
れ操作しやすいように盤面の配置および向きを設定して
ある。一方、運転者がその右手で第２の操作面３８２お
よび右側面に配置されたスイッチ類を操作しやすいよう
に盤面の配置および向きを設定してある。すなわち、第
１の操作面３８１には、上述のように音量調節やチュー
ニング等、頻繁に調節する必要があるスイッチを配置
し、運転者がハンドルグリップ１Ｌから手を離さないで
操作できるようにした。これに対して、第２の操作面３
８２にはプリセット用のスイッチや機能選択用のスイッ
チ等、一般に頻繁な操作を必要とせず、運転者が停止中
にのみ操作しても不都合が生じないものを配置してい
る。

【００３５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１および請求項２の発明によれば、ハンドルグリップに
設けた装置の操作面を、左手で操作しやすい第１の操作
面と右手で操作しやすい第２の操作面とした。その結
果、オーディオ操作に必要なスイッチをこれらの操作面
に数多く配置することができ、運転者の好みに応じて多
数のオーディオ機能を自動二輪車に搭載することができ
る。また、第１の操作面には使用頻度の高いスイッチを
配置して運転中の操作を容易にする一方、第２の操作面
には比較的頻度の低いスイッチを配置して、初期設定の
操作性を向上させることができる。特に、第１の操作面
と第２の操作面とは予定の角度をもって明確に区別され
る面を形成しているので、誤操作のおそれを排除するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係るオーディオ操作装
置の斜視図である。

【図２】 本発明の一実施形態に係るオーディオ操作装
置の正面図である。

【図３】 本発明の一実施形態に係るオーディオ操作装
置の平面図である。

【図４】 本発明の一実施形態に係るオーディオ操作装
置の右側面図である。

【図５】 本発明の一実施形態に係るオーディオ操作装
置の左側面図である。

【図６】 本発明の一実施形態に係るオーディオ操作装
置を搭載した自動二輪車の側面図である。

【図７】 本発明の一実施形態に係るオーディオ操作装
置を搭載した自動二輪車の前方斜視図である。

【図８】 自動二輪車の運転者シート側から見たハンド
ルおよび表示パネルの要部斜視図である。

【図９】 自動二輪車の表示パネルを示す図である。

【図１０】 オーディオ装置の系統図である。

【図１１】 ハンドルグリップを掴んだ状態を示す図で
ある。

【図１２】 従来のオーディオ・スイッチユニットを示
す斜視図である。

【符号の説明】

１，１Ｌ，１Ｒ…ハンドルグリップ、 ２…スイッチユ
ニット、 ８…ハンドル、 ３８…オーディオ・スイッ
チユニット、 ４０…ミラー、 ３８１…第１の操作
面、 ３８２…第２の操作面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車のハンドル上にハンドルグリ
   ップに隣接して設けられたオーディオ操作装置におい
   て、 運転者に対向する二つの操作面を少なくとも有し、 前記二つの操作面のうち左のハンドルグリップ側に設け
   た第１の操作面は該ハンドルグリップの軸に対して該ハ
   ンドルグリップを把持する運転者の手の方向に予定角度
   を有して配置する一方、 前記第１の操作面に隣接して配置した第２の操作面は、
   該第１の操作面に対して車体中央方向に予定角度を有し
   て配置し、 前記第１および第２の操作面からなる操作面全体が運転
   者側に突出した凸状をなしていることを特徴とするオー
   ディオ操作装置。
2. 【請求項２】 前記第２の操作面には、複数の操作スイ
   ッチのうち、第１の操作面に設けるスイッチよりも使用
   頻度の低いものを選択的に配置したことを特徴とする請
   求項１記載のオーディオ操作装置。