JP2000025646A - クロスメンバ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】軽量で低コストのクロスメンバを提供する。 【解決手段】断面が「Ｌ」の字状であって同一形状をし
た第１部材５０及び第２部材６０それぞれの第１及び第
２ウエブ５４，６４の幅方向の一端部同士をリベット４
２で締結して一体にすることによりクロスメンバ４０を
製造した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば中型や大型
のトラック・バスなどの車輛に使用されるクロスメンバ
及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】中型や大型のトラック・バスなどのフレ
ーム（車枠）としては、一般に、はしご形フレームと呼
ばれるものが使用されている。このはしご形フレーム
は、通常、所定間隔離れて車輛の長さ方向に延びる２本
のサイドメンバ（縦材）と、このサイドメンバに長手方
向の両端部がリベットや溶接で固定された複数本のクロ
スメンバ（横材）とから構成されている。

【０００３】図７を参照して、従来のはしご形フレーム
の一例を説明する。

【０００４】図７は、従来のはしご形フレームの一例を
示す斜視図である。

【０００５】はしご形フレーム１０は、所定間隔離れて
車輛の長さ方向（矢印Ａ方向）に延びる２本の溝形サイ
ドメンバ１２，１４を備えている。これら２本の溝形サ
イドメンバ１２，１４の断面は「Ｕ」の字状であり、Ｕ
形サイドメンバと呼ばれることもある。溝形サイドメン
バ１２，１４は、ウエブ１２ａ，１４ａ、及び、このウ
エブ１２ａ，１４ａと一体的に成型されたフランジ１２
ｂ，１４ｂから構成されている。

【０００６】２本の溝形サイドメンバ１２，１４は、こ
れら溝形サイドメンバ１２，１４に溝形クロスメンバ１
６の両端部１６ｂが固定されることによって連結されて
いる。図７では、一本の溝形クロスメンバ１６しか示し
ていないが、通常は複数本の溝形クロスメンバ１６が用
いられる。溝形クロスメンバ１６は、その断面が「Ｕ」
の字状であり、ウエブ１６ａ、及び、このウエブ１６ａ
と一体的に成型されて互いに対向する２枚のフランジ１
６ｂから構成される。なお、図７では、クロスメンバと
して溝形クロスメンバ１６を示したが、断面が「Ｚ」の
字状のＺ形クロスメンバが使用されることもある。

【０００７】図８、図９を参照して、クロスメンバの一
例として溝形クロスメンバについて説明する。

【０００８】図８は、ガセットタイプと呼ばれる溝形ク
ロスメンバを示す斜視図であり、図９は、一体形タイプ
と呼ばれる溝形クロスメンバを示す斜視図である。

【０００９】図８に示すガセットタイプと呼ばれる溝形
クロスメンバ１８は、断面が「Ｕ」の字状のクロスメン
バ本体２０と、このクロスメンバ本体２０のフランジ２
０ｂの長手方向両端部に２つずつ固定された４つのガセ
ット２２から構成されている。クロスメンバ本体２０と
ガセット２２とはリベット２４で締結されている。図８
に示すガセット２２は折り曲げられており、この折曲げ
られた部分２２ａが、溝形サイドメンバ１２，１４（図
７参照）のウエブ１２ａ，１４ａにリベットで締結され
る。このように溝形サイドメンバ１２，１４のウエブ１
２ａ，１４ａに締結されるタイプは、ウエブ締結タイプ
と呼ばれる。なお、ガセット２２を折り曲げずに、溝形
サイドメンバ１２，１４（図７参照）のフランジ１２
ｂ，１４ｂにリベットで締結するフランジ締結タイプの
ものも用いられている。また、リベットではなく、ボル
トや溶接によって固定することもある。

【００１０】図９に示す一体形タイプと呼ばれる溝形ク
ロスメンバ２８は、断面が「Ｕ」の字状のものであり、
一体的に成型されたウエブ２８ａと２枚のフランジ２８
ｂとから構成されている。２枚のフランジ２８ｂは互い
に向き合っており、長手方向両端部にはリベット用の孔
２８ｃが３つずつ形成されている。この孔２８ｃにリベ
ット（図示せず）を貫通させて溝形サイドメンバ１２，
１４（図７参照）のフランジ１２ｂ，１４ｂに溝形クロ
スメンバ２８が締結される。このタイプは、フランジ締
結タイプとよばれる。溝形クロスメンバ２８の２枚のフ
ランジ２８ｂの中央部は、後述する理由によって、両端
部よりも細くなっている。なお、２枚のフランジ２８ｂ
の両端部を折り曲げて、折り曲げた部分にリベット用の
孔を形成し、この孔にリベット（図示せず）を貫通させ
て溝形サイドメンバ１２，１４のウエブ１２ａ，１４ａ
に溝形クロスメンバ２８を締結する、ウエブ締結タイプ
とよばれるものも使用されている。

【００１１】上述したように、溝形クロスメンバには、
ガセットを介してサイドメンバに固定されるガセットタ
イプと、サイドメンバに直接に固定される一体型タイプ
のものがあり、さらに、これら２つのタイプには、サイ
ドメンバのフランジに締結されるフランジ締結タイプ
と、サイドメンバのウエブに締結されるウエブ締結タイ
プとがある。

【００１２】ところで、上述したいずれのタイプの溝形
クロスメンバであっても、フランジの長手方向両端部に
比べ、長手方向中央部のほうを細くしている。ガセット
タイプの溝形クロスメンバ１８（図８参照）では、クロ
スメンバ本体２０のフランジ２０ｂの幅よりも大きいガ
セット２２を用いて、フランジの長手方向両端部よりも
長手方向中央部のほうを細くしている。一方、一体形タ
イプの溝形クロスメンバ２８（図９参照）では、フラン
ジ部２８の中央部分２８ｄを除去してブランク部（何も
無い部分）を形成し、フランジの長手方向両端部よりも
長手方向中央部のほうを細くしている。

【００１３】このように、溝形クロスメンバのフランジ
の長手方向両端部よりも長手方向中央部のほうを細くし
ている理由は、溝形クロスメンバに力が作用した際に、
フランジの長手方向中央部を撓ませることにより、サイ
ドメンバ１２，１４（図７参照）に締結したリベット
（図示せず）に作用する応力を減少するためである。ま
た、フランジの長手方向両端部の面積を広くして、サイ
ドメンバ１２，１４とクロスメンバ１８，２８とを締結
するリベットの個数を増やしたり、サイドメンバ１２，
１４との溶接面積を増やしたりするのも理由の一つであ
る。なお、断面が「Ｚ」の字状のＺ形クロスメンバで
も、上記と同様の理由により、フランジの長手方向両端
部よりも長手方向中央部のほうを細くしている。

【００１４】図１０を参照して、図９に示す一体形タイ
プの溝形クロスメンバ２８の製造方法の一例を説明す
る。

【００１５】図１０（ａ）は、長尺材を打ち抜く際の打
ち抜き線を示す模式図であり、（ｂ）は、長尺材を打ち
抜いて得られた平板状のものを示す模式図である。

【００１６】溝形クロスメンバ２８を製造するに際して
は、図１０（ａ）に示すように、溝形クロスメンバ２８
の長さに等しい幅をもつ板状の長尺材３０を打抜線３２
に沿って打ち抜いて、図１０（ｂ）に示すような平板３
６を複数枚製造する。この一枚の平板３６を二点鎖線３
６ａに沿って折り曲げることにより、図９に示す溝形ク
ロスメンバ２８が製造される。長尺材３０を打ち抜いて
平板３６を得るに当っては、上述した理由によりフラン
ジ２８ｂの長手方向両端部よりも長手方向中央部のほう
を細くするために、楕円状のスクラップ３４が発生す
る。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、中型
や大型のトラック・バスなどに使用されるはしご形フレ
ームのクロスメンバには、ガセットタイプのものと一体
形タイプのものとがある。

【００１８】ガセットタイプのクロスメンバ１８（図８
参照）では、１本のクロスメンバ１８に４つのガセット
２２が使用され、その分、部品点数が多いという問題が
ある。また、クロスメンバ本体２０とガセット２２との
重ね代が必要なので、その分、重量が増加するという問
題もある。さらに、４つのガセット２２をクロスメンバ
本体２０に固定する手間がかかるという問題もある。

【００１９】一方、一体形のクロスメンバ２８では、ガ
セットを使用しないので重量の増加や部品点数の増加は
無いものの、製造する際に楕円状のスクラップ３４（図
１０参照）が発生して材料の歩留りが悪くなり、コスト
アップになるという問題がある。このスクラップの量
は、長尺材３０の約３０％に相当するともいわれてい
る。

【００２０】本発明は、上記事情に鑑み、軽量で低コス
トのクロスメンバ及びその製造方法を提供することを目
的とする。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のクロスメンバは、所定間隔離れて互いに並行
に延びる２本の車輛用サイドメンバに長手方向の両端部
が固定されるクロスメンバにおいて、 （１）上記両端部を有すると共に幅方向の一端部に凹状
のブランク部が形成された第１フランジ、及び、上記幅
方向の上記一端部とは反対側の他端部から上記長手方向
に広がる、この第１フランジと一体的に成型されて上記
ブランク部に入り込む形状の第１ウエブを有する第１部
材 （２）上記第１フランジと同一形状の第２フランジ、及
び、上記第１ウエブと同一形状であって、幅方向の一端
部がこの第１ウエブの幅方向の一端部に固定される第２
ウエブを有する第２部材 を備えたことを特徴とするものである。

【００２２】ここで、上記第１及び上記第２ウエブそれ
ぞれは、 （３）上記ブランク部と同一の形状を有するものである
ことが好ましい。

【００２３】また、上記第１ウエブ及び上記第２ウエブ
は、 （４）それぞれの幅方向の一端部同士に代えて、この幅
方向の中央部同士もしくは中央部と先端部とが固定され
たものであることが好ましい。

【００２４】また、上記目的を達成するための本発明の
クロスメンバ製造方法は、所定間隔離れて互いに並行に
延びる２本の車輛用サイドメンバに長手方向の両端部が
固定されるクロスメンバの製造方法において、 （５）このクロスメンバの長さに略等しい幅を有する板
状の長尺材を、この長尺材の幅方向両端部ではこの長尺
材の幅方向に延びる第１の切断線になると共にこの長尺
材の幅方向中央部では上記第１の切断線に連続する弓な
りもしくは山形の第２の切断線になるように切断するこ
とにより、上記長尺材の幅方向両端部では四角い形状を
有すると共に上記長尺材の幅方向中央部では湾曲した形
状を有する複数の平板を形成する切断工程 （６）上記平板の長手方向に延びる線を境にして、上記
平板のうち上記湾曲した形状の部分を折り曲げることに
より、断面がＬの字状の部分クロスメンバを形成する折
曲工程 （７）２つの部分クロスメンバそれぞれの湾曲した形状
の部分の先端部同士を固定する固定工程 を含むことを特徴とするものである。

【００２５】ここで、上記固定工程は、 （８）上記２つの部分クロスメンバそれぞれの湾曲した
形状の部分の先端部同士を固定するのに代えて、上記湾
曲した形状の部分の中央部同士もしくは中央部と先端部
とを固定するものであることが好ましい。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。

【００２７】図１は、本発明のクロスメンバの一実施形
態を示す斜視図である。

【００２８】クロスメンバ４０は、断面が「Ｕ」の字状
で、溝形クロスメンバと呼ばれるものであり、同一形状
をした第１部材５０及び第２部材６０を備えている。第
１及び第２部材５０，６０は、後述するように、それぞ
れの第１及び第２ウエブ５４，６４の幅方向の一端部同
士がリベット４２で締結されて一体になっている。ま
た、図１では、第１及び第２ウエブ５４，６４の幅方向
の一端部同士を締結しているが、幅方向の中央部同士、
もしくは、幅方向の中央部と一端部とを締結してもよ
い。このように締結位置を変えることにより、クロスメ
ンバ４０のウエブの幅を変更でき、各種のウエブ幅をも
ったクロスメンバを容易に製造できる。

【００２９】第１部材５０は、長手方向（矢印Ｂ方向）
の両端部５２ａがサイドメンバ１２，１４（図７参照）
に締結される第１フランジ５２、及び、この第１フラン
ジ５２と一体的に成型された第１ウエブ５４を有してい
る。第１フランジ５２の両端部５２ａにはそれぞれ、リ
ベット締結用の孔５２ｂが複数（ここでは３つずつ）形
成されている。この孔５２ｂが形成された部分はほぼ直
角に折曲げられて、サイドメンバ１２，１４（図７参
照）のウエブ１２ａ，１４ａにリベットで締結されるよ
うに構成されている。

【００３０】また、第１フランジ５２の幅方向（矢印Ｂ
に直交する方向）の一端部には凹状のブランク部５２ｃ
が形成されている。第１ウエブ５４は、この一端部とは
反対側の他端部から矢印Ｂ方向に広がっており、ブラン
ク部５２ｃに入り込む形状をしている。従って、ブラン
ク部５２ｃと第１ウエブ５４とは互いに合致して同一の
形状である。

【００３１】第２部材６０は、第１部材５０と同一形状
であり、長手方向（矢印Ｂ方向）の両端部６２ａがサイ
ドメンバ１２，１４（図７参照）に締結され、第１フラ
ンジ５２に向き合う第２フランジ６２、及び、この第２
フランジ６２と一体的に成型された第２ウエブ６４を有
している。第２フランジ６２の両端部６２ａにはそれぞ
れ、リベット締結用の孔６２ｂが複数（ここでは３つず
つ）形成されている。この孔６２ｂが形成された部分は
ほぼ直角に折曲げられて、サイドメンバ１２，１４（図
７参照）のウエブ１２ａ，１４ａにリベットで締結され
るように構成されている。

【００３２】また、第２ウエブ６４の幅方向の一端部は
第１ウエブ５４の幅方向の一端部とリベット４２で締結
されており、これにより、第１部材５０と第２部材６０
とが一体になっている。第２フランジ６２の幅方向（矢
印Ｂに直交する方向）の一端部には凹状のブランク部６
２ｃが形成されている。第２ウエブ６４は、この一端部
とは反対側の他端部から矢印Ｂ方向に広がっており、ブ
ランク部６２ｃに入り込む形状をしている。従って、ブ
ランク部６２ｃと第２ウエブ６４とは互いに合致して同
一の形状である。

【００３３】ここで、第１及び第２ウエブ５４，６４の
一端部同士がリベットで締結された部分の強度について
検討する。

【００３４】このリベットで締結された部分は、クロス
メンバ４０のウエブの幅方向中央部に相当する。ウエブ
の幅方向中央部は、クロスメンバ４０に力が作用した場
合、中立軸（他の部分に比べて低い応力が作用する部
分）となるので、クロスメンバ４０の剛性や耐久性は低
下しない。

【００３５】図２を参照して、図１のクロスメンバ４０
の製造方法を説明する。

【００３６】図２（ａ）は、クロスメンバ４０の材料と
なる長尺材を示す平面図であり、（ｂ）は、長尺材を切
断して得られた平板を示す平面図である。

【００３７】クロスメンバ４０を製造するためには、先
ず、クロスメンバ４０の長さに等しい幅の板状の長尺材
７０を用意する。長尺材７０としてはコイル状に巻かれ
たものを用いるほうが都合がよい。また、ここでいう、
クロスメンバ４０の長さとは、第１及び第２フランジ５
２，６２の折り曲げられた両端部５２ａ，６２ａも含む
長さであり、クロスメンバ４０の実際の長さよりも両端
部５２ａ，６２ａの長さ分長いものをいう。

【００３８】長尺材７０を矢印Ｃ方向に送りながら、周
知の切断装置を用いてこの長尺材７０を切断線７２に沿
って切断する（または打ち抜く）。切断線７２は、長尺
材７０の幅方向両端部では長尺材７０の幅方向に延びる
第１の切断線７２ａと、長尺材７０の幅方向中央部では
第１の切断線７２ａに連続する弓なりもしくは山形の第
２の切断線７２ｂとからなる。この切断線７２に沿って
長尺材７０を切断することにより、（ｂ）に示す平板８
０が複数枚形成される。平板８０は、（ｂ）に示すよう
に、平板８０の長手方向（長尺材７０の幅方向）両端部
８２では四角い形状を有し、一方、平板８０の長手方向
中央部８４では湾曲した形状もしくは弓形の形状を有す
る。

【００３９】上述のようにして得られた平板８０の長手
方向中央部８４を、平板８０の長手方向に延びる線８６
もしくはその近くを境にして約９０°折り曲げる。これ
により、断面が「Ｌ」の字状の部分クロスメンバが形成
される。また、平板８０の長手方向両端部８２を、平板
８０の幅方向に延びる線８８を境にして約９０°折り曲
げる。これにより、図１に示す第１及び第２部材５０，
６０が形成される。線８６，８８やその近くを境にして
折曲げる順序はどちらを先に折り曲げてもよいし、ま
た、同時に折り曲げてもよい。なお、ここでは、リベッ
ト用の孔８２ａ，８４ａを形成する工程を省略したが、
長尺材７０を切断する前に、あるいは同時にこれらの孔
８２ａ，８４ａを形成してもよいし、平板８０の状態で
孔８２ａ，８４ａを形成してもよい。

【００４０】このようにして第１及び第２部材５０，６
０（図１参照）を製造し、第１及び第２ウエブ５４，６
４に対して同じ側に第１及び第２フランジ５２，６２が
位置するように第１及び第２部材５０，６０を配置し
て、第１及び第２ウエブ５４，６４の一端部同士をリベ
ットで締結する。即ち、２つの部分クロスメンバの湾曲
した形状の部分の先端部同士をリベットで締結する。こ
れにより、図１に示すクロスメンバ４０が製造される。
ここでは、第１及び第２ウエブ５４，６４の一端部同士
をリベットで締結したが、ボルト締結、スポット溶接、
アーク溶接、またはレーザ溶接等によって固定してもよ
い。

【００４１】上述のようにして、第１及び第２部材５
０，６０を形成してクロスメンバ４０を製造すると、第
１及び第２部材５０，６０のブランク部５２ｃ，６２ｃ
に第１及び第２ウエブ５４，６４が対応することとな
る。従って、長尺材７０からクロスメンバ７０を製造す
るに当っては、リベット用の孔８２ａ，８４ａや、必要
に応じて加工する他部品の取付孔や、軽量化用の孔を除
いてスクラップが発生しない。この結果、材料の歩留り
はほとんど１００％近くになり、低コストでクロスメン
バを製造できることとなる。

【００４２】また、ガセット２２（図８参照）を使用せ
ずに直接にサイドメンバ１２，１４（図７参照）に固定
するので、部品点数が少なくて済み、さらに、ガセット
との重ね代が不要となり、その分、軽量にできる。さら
にまた、ガセットを締結する作業も不要となるので、そ
の分、作業工数を低減できる。具体的には、例えば４〜
６トンの中型トラックのクロスメンバとして図１のクロ
スメンバ４０を使用した場合、図９に示す一体形のクロ
スメンバ２８よりも、一台当り約２０ｋｇの材料費を節
減できる。また、４〜６トンの中型トラックでは一台に
約５本の本タイプのクロスメンバが使用されているの
で、図１のクロスメンバ４０を使用した場合、図８に示
すガセットタイプのクロスメンバ１８よりも、一台当り
約１５点の部品を削減できる。

【００４３】図３を参照して、本発明のクロスメンバの
第２実施形態を説明する。

【００４４】図３は、第２実施形態のクロスメンバを示
す斜視図である。

【００４５】クロスメンバ９０は、断面が「Ｕ」の字状
で、溝形クロスメンバと呼ばれるものであり、同一形状
をした第１部材１００及び第２部材１１０を備えてい
る。第１及び第２部材１００，１１０は、それぞれの第
１及び第２ウエブ１０４，１１４の幅方向の一端部同士
がリベット４２で締結されて一体になっている。

【００４６】第１部材１００は、長手方向（矢印Ｂ方
向）の両端部１０２ａがサイドメンバ１２，１４（図７
参照）に締結される第１フランジ１０２、及び、この第
１フランジ１０２と一体的に成型された第１ウエブ１０
４を有している。第１フランジ１０２の両端部１０２ａ
にはそれぞれ、リベット締結用の孔１０２ｂが複数（こ
こでは３つずつ）形成されている。この孔１０２ｂが形
成された部分が、サイドメンバ１２，１４（図７参照）
のフランジ１２ｂ，１４ｂにリベットで締結されるよう
に構成されている。また、第１フランジ１０２の幅方向
（矢印Ｂに直交する方向）の一端部には凹状のブランク
部１０２ｃが形成されている。第１ウエブ１０４は、こ
の一端部とは反対側の他端部から矢印Ｂ方向に広がって
おり、ブランク部１０２ｃに入り込む形状をしている。
従って、ブランク部１０２ｃの形状と第１ウエブ１０４
の形状とは互いに合致して同一の形状である。

【００４７】第２部材１１０は、第１部材１００と同一
形状であり、長手方向（矢印Ｂ方向）の両端部１１２ａ
がサイドメンバ１２，１４（図７参照）に締結され、第
１フランジ１０２に向き合う第２フランジ１１２、及
び、この第２フランジ１１２と一体的に成型された第２
ウエブ１１４を有している。両端部１１２ａにはそれぞ
れ、リベット締結用の孔１１２ｂが複数（ここでは３つ
ずつ）形成されている。この孔１１２ｂが形成された部
分がサイドメンバ１２，１４（図７参照）のフランジ１
２ｂ，１４ｂにリベットで締結されるように構成されて
いる。

【００４８】また、第２ウエブ１１４の幅方向の一端部
は第１ウエブ１０４の幅方向の一端部とリベット４２で
締結されており、これにより、第１部材１００と第２部
材１１０とが一体になっている。第２フランジ１１２の
幅方向（矢印Ｂに直交する方向）の一端部には凹状のブ
ランク部１１２ｃが形成されている。第２ウエブ１１４
は、この一端部とは反対側の他端部から矢印Ｂ方向に広
がっており、ブランク部１１２ｃに入り込む形状をして
いる。従って、ブランク部１１２ｃと第２ウエブ１１４
とは互いに合致して同一の形状である。

【００４９】ここで、第１及び第２ウエブ１０４，１１
４の一端部同士がリベットで締結された部分の強度につ
いて検討する。

【００５０】図１に示すクロスメンバ４０の場合と同様
に、このリベットで締結された部分は、クロスメンバ９
０のウエブの幅方向中央部に相当する。ウエブの幅方向
中央部は、クロスメンバ９０に力が作用した場合、中立
軸（他の部分に比べて低い応力が作用する部分）となる
ので、クロスメンバ９０の剛性や耐久性は低下しない。
なお、クロスメンバ９０の製造方法は、図２に示すクロ
スメンバ４０の製法方法とほとんど同じであり、図２に
おいて平板８０の長手方向両端部８２を線８８を境にし
て約９０°折り曲げる工程を省略すればクロスメンバ９
０を製造できる。

【００５１】図３、図４を参照して、サイドメンバに固
定されたクロスメンバ９０を説明する。

【００５２】図４は、サイドメンバに固定されたクロス
メンバ９０を模式的に示す側面図である。

【００５３】クロスメンバ９０が固定されるサイドメン
バ１２０のウエブ１２２は、位置によってその幅が異な
る。ウエブ１２２の幅は、位置１２２ａでは最も狭く、
位置１２２ｂ、位置１２２ｃに向かうほど広くなってい
る。このようなウエブ１２２にクロスメンバ９０を締結
するには、ウエブ１２２の幅に応じて、第１及び第２ウ
エブ１０４，１１４を締結する位置を変更する。例え
ば、ウエブ１２２の幅が広い位置１２２ｃのフランジ１
２４にクロスメンバ９０を締結する場合、図３に示すよ
うに第１及び第２ウエブ１０４，１１４の幅方向の一端
部同士を締結する。これにより、ウエブ幅９０ａの広い
クロスメンバ９０が製造され、サイドメンバ１２０のウ
エブ１２２の幅が広い位置１２２ｃのフランジ１２４に
クロスメンバ９０を締結できる。

【００５４】一方、ウエブ１２２の幅が狭い位置１２２
ａのフランジ１２４にクロスメンバを締結する場合は、
第１及び第２ウエブ１０４，１１４の幅方向の中央部同
士を締結する。これにより、ウエブ幅９２ａの狭いクロ
スメンバ９２が製造でき、サイドメンバ１２０のウエブ
１２２の幅が狭い位置１２２ａのフランジ１２４にクロ
スメンバ９０を締結できる。

【００５５】また、ウエブ１２２の幅がやや狭い位置１
２２ｂのフランジ１２４にクロスメンバを締結する場合
は、第１ウエブ１０４の幅方向の中央部と、第１フラン
ジに対して９０°よりも小さい角度に曲げた第２ウエブ
１１４の幅方向の一端部とを締結する。これにより、ウ
エブ幅９４ａのやや狭く、かつ、第１フランジと第２フ
ランジとが平行でないクロスメンバ９４が容易に製造さ
れ、サイドメンバ１２０のウエブ１２２の幅が狭い位置
１２２ａの、上下が平行でないフランジ１２４にクロス
メンバ９４を締結できる。

【００５６】このように締結位置と一方の部材の角度を
変えることにより、クロスメンバ９０，９２，９４のウ
エブの幅９０ａ，９２ａ，９４ａを変更でき、各種のウ
エブ幅をもったクロスメンバを容易に低コストで製造で
きる。これに対し、従来のクロスメンバ１８，２８（図
８、図９参照）では、ウエブ幅を変更するためには、こ
のウエブ幅に応じた複数種類の金型を用いてクロスメン
バを製造する。このため、クロスメンバを製造する際に
使用する金型のコストが高くなる。

【００５７】図５を参照して、本発明のクロスメンバの
第３実施形態を説明する。

【００５８】図５は、第３実施形態のクロスメンバを示
す斜視図である。

【００５９】クロスメンバ１３０は、断面が「Ｚ」の字
状で、Ｚ形クロスメンバと呼ばれるものであり、同一形
状をした第１部材１４０及び第２部材１５０を備えてい
る。第１及び第２部材１４０，１５０は、後述するよう
に、それぞれの第１及び第２ウエブ１４４，１５４の幅
方向の一端部同士がリベット４２で締結されて一体にな
っている。また、図５では、第１及び第２ウエブ１４
４，１５４の幅方向の一端部同士を締結しているが、幅
方向の中央部同士、もしくは、幅方向の中央部と一端部
とを締結してもよい。このように締結位置を変えること
により、クロスメンバ１３０のウエブの幅を変更でき、
各種のウエブ幅をもったクロスメンバを容易に製造でき
る。

【００６０】第１部材１４０は、長手方向（矢印Ｂ方
向）の両端部１４２ａがサイドメンバ１２，１４（図７
参照）に締結される第１フランジ１４２、及び、この第
１フランジ１４２と一体的に成型された第１ウエブ１４
４を有している。第１フランジ１４２の両端部１４２ａ
にはそれぞれ、リベット締結用の孔１４２ｂが複数（こ
こでは３つずつ）形成されている。この孔１４２ｂが形
成された部分はほぼ直角に折り曲げられて、サイドメン
バ１２，１４（図７参照）のウエブ１２ａ，１４ａにリ
ベットで締結されるように構成されている。

【００６１】また、第１フランジ１４２の幅方向（矢印
Ｂに直交する方向）の一端部には凹状のブランク部１４
２ｃが形成されている。第１ウエブ１４４は、この一端
部とは反対側の他端部から矢印Ｂ方向に広がっており、
ブランク部１４２ｃに入り込む形状をしている。従っ
て、ブランク部１４２ｃと第１ウエブ１４４とは互いに
合致して同一の形状である。

【００６２】第２部材１５０は、第１部材１４０と同一
形状であり、長手方向（矢印Ｂ方向）の両端部１５２ａ
がサイドメンバ１２，１４（図７参照）に締結され、第
１フランジ１４２に向き合う第２フランジ１５２、及
び、この第２フランジ１５２と一体的に成型された第２
ウエブ１５４を有している。第２フランジ１５２の両端
部１５２ａにはそれぞれ、リベット締結用の孔１５２ｂ
が複数（ここでは３つずつ）形成されている。この孔１
５２ｂが形成された部分はほぼ直角に折り曲げられて、
サイドメンバ１２，１４（図７参照）のウエブ１２ａ，
１４ａにリベットで締結されるように構成されている。
また、第２ウエブ１５４の幅方向の一端部は第１ウエブ
１４４の幅方向の一端部とリベット４２で締結されてお
り、これにより、第１部材１４０と第２部材１５０とが
一体になっている。第２フランジ１５２の幅方向（矢印
Ｂに直交する方向）の一端部には凹状のブランク部１５
２ｃが形成されている。第２ウエブ１５４は、この一端
部とは反対側の他端部から矢印Ｂ方向に広がっており、
ブランク部１５２ｃに入り込む形状をしている。従っ
て、ブランク部１５２ｃと第２ウエブ１５４とは互いに
合致して同一の形状である。

【００６３】ここで、第１及び第２ウエブ１４４，１５
４の一端部同士がリベットで締結された部分の強度は、
上述したと同様に、締結部分が中立軸となるので、クロ
スメンバ１３０の剛性や耐久性は低下しない。また、ク
ロスメンバ１３０の製造方法は、図２で示すクロスメン
バ４０の製造方法はほとんど同じであるが、第１及び第
２ウエブ１４４，１５４に対して互いに反対側に第１及
び第２フランジ１４２，１５２が位置するように、第１
及び第２部材１４０，１５０を配置して、第１及び第２
ウエブ１４４，１５４の一端部同士をリベットで締結す
る。

【００６４】図６を参照して、本発明のクロスメンバの
第４実施形態を説明する。

【００６５】図６は、第４実施形態のクロスメンバを示
す斜視図である。

【００６６】クロスメンバ１６０は、断面が「Ｚ」の字
状で、Ｚ形クロスメンバと呼ばれるものであり、同一形
状をした第１部材１７０及び第２部材１８０を備えてい
る。第１及び第２部材１７０，１８０は、それぞれの第
１及び第２ウエブ１７４，１８４の幅方向の一端部同士
がリベット４２で締結されて一体になっている。

【００６７】第１部材１７０は、長手方向（矢印Ｂ方
向）の両端部１７２ａがサイドメンバ１２，１４（図７
参照）に締結される第１フランジ１７２、及び、この第
１フランジ１７２と一体的に成型された第１ウエブ１７
４を有している。第１フランジ１７２の両端部１７２ａ
にはそれぞれ、リベット締結用の孔１７２ｂが複数（こ
こでは３つずつ）形成されている。この孔１７２ｂが形
成された部分が、サイドメンバ１２，１４（図７参照）
のフランジ１２ｂ，１４ｂにリベットで締結されるよう
に構成されている。また、第１フランジ１７２の幅方向
（矢印Ｂに直交する方向）の一端部には凹状のブランク
部１７２ｃが形成されている。第１ウエブ１７４は、こ
の一端部とは反対側の他端部から矢印Ｂ方向に広がって
おり、ブランク部１７２ｃに入り込む形状をしている。
従って、ブランク部１７２ｃと第１ウエブ１７４とは互
いに合致して同一の形状である。

【００６８】第２部材１８０は、第１部材１７０と同一
形状であり、長手方向（矢印Ｂ方向）の両端部１８２ａ
がサイドメンバ１２，１４（図７参照）に締結され、第
１フランジ１７２に向き合う第２フランジ１８２、及
び、この第２フランジ１８２と一体的に成型された第２
ウエブ１８４を有している。第２フランジ１８２の両端
部１８２ａにはそれぞれ、リベット締結用の孔１８２ｂ
が複数（ここでは３つずつ）形成されている。この孔１
８２ｂが形成された部分がサイドメンバ１２，１４（図
７参照）のフランジ１２ｂ，１４ｂにリベットで締結さ
れるように構成されている。

【００６９】また、第２ウエブ１８４の幅方向の一端部
は第１ウエブ１７４の幅方向の一端部とリベット４２で
締結されており、これにより、第１部材１７０と第２部
材１８０とが一体になっている。第２フランジ１８２の
幅方向（矢印Ｂに直交する方向）の一端部には凹状のブ
ランク部１８２ｃが形成されている。第２ウエブ１８４
は、この一端部とは反対側の他端部から矢印Ｂ方向に広
がっており、ブランク部１８２ｃに入り込む形状をして
いる。従って、ブランク部１８２ｃと第２ウエブ１８４
とは互いに合致して同一の形状である。

【００７０】ここで、第１及び第２ウエブ１７４，１８
４の一端部同士がリベットで締結された部分の強度は、
図３に示すクロスメンバ９０の場合と同様に高いので、
クロスメンバ１６０の剛性や耐久性は低下しない。な
お、クロスメンバ１６０の製造方法は、図３に示すクロ
スメンバ９０の製法方法とほとんど同じであるが、第１
及び第２ウエブ１７４，１８４に対して互いに反対側に
第１及び第２フランジ１７２，１８２が位置するよう
に、第１及び第２部材１７０，１８０を配置して、第１
及び第２ウエブ１７４，１８４の一端部同士をリベット
で締結する。

【００７１】上述した各実施形態では、第１部材と第２
部材の形状を同じにしたが、各部材ごとにそのブランク
部とウエブとを同じ形状にすればよく、第１部材と第２
部材のブランク部を全く同一の形状にしなくても本発明
の目的を達成できる。例えば、図６に示す第４実施形態
では、第１部材１７０のウエブ１７４の幅を短くしてこ
の幅に応じてブランク部１７２ｃを浅くする一方、第２
部材１８０のウエブ１８４の幅を長くしてこの幅に応じ
てブランク部１８２ｃを深く形成してもよい。

【発明の効果】以上説明したように、本発明のクロスメ
ンバによれば、第１フランジのブランク部に第１ウエブ
が入り込むので、一つの長尺材から第１部材をスクラッ
プが出ないように形成できる。また、第２フランジのブ
ランク部に第２ウエブが入り込むので、一枚の長尺材か
ら第２部材をスクラップが出ないように形成できる。ま
た、各部材ののフランジの両端部をサイドメンバに固定
することによりガセットが不要となり、その分、部品点
数を減少できる。このため、軽量で低コストのクロスメ
ンバを得ることができる。

【００７２】ここで、第１及び第２ウエブそれぞれは、
ブランク部と同一の形状を有するものである場合は、ほ
とんどスクラップが出ないので、いっそう低コストのク
ロスメンバを得ることができる。

【００７３】また、第１ウエブ及び第２ウエブが、それ
ぞれの幅方向の一端部同士に代えて、この幅方向の中央
部同士もしくは中央部と先端部とが固定されたものであ
る場合は、クロスメンバのウエブの幅を適宜変更でき
る。

【００７４】また、本発明のクロスメンバ製造方法によ
れば、クロスメンバの長さに略等しい幅を有する板状の
長尺材を切断して複数の平板を形成し、この平板を折り
曲げて断面がＬの字状の部分クロスメンバを形成し、２
つの部分クロスメンバそれぞれの湾曲した形状の部分の
先端部同士を固定してクロスメンバを製造するので、一
枚の長尺材からスクラップが出ないようにクロスメンバ
を製造できる。また、平板の長手方向両端部をサイドメ
ンバに固定することによりガセットが不要となり、その
分、部品点数を減少できる。このため、軽量で低コスト
のクロスメンバを得ることができる。

【００７５】ここで、固定工程が、２つの部分クロスメ
ンバそれぞれの湾曲した形状の部分の先端部同士を固定
するのに代えて、湾曲した形状の部分の中央部同士もし
くは中央部と先端部とを固定するものである場合は、ク
ロスメンバのウエブの幅を適宜変更できこととなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のクロスメンバの一実施形態を示す斜視
図である。

【図２】（ａ）は、本発明のクロスメンバの材料となる
長尺材を示す平面図であり、（ｂ）は、（ａ）に示す長
尺材を切断して得られた平板を示す平面図である。

【図３】本発明のクロスメンバの第２実施形態を示す斜
視図である。

【図４】サイドメンバに固定されたクロスメンバを模式
的に示す側面図である。

【図５】本発明のクロスメンバの第３実施形態を示す斜
視図である。

【図６】本発明のクロスメンバの第４実施形態を示す斜
視図である。

【図７】従来のはしご形フレームの一例を示す斜視図で
ある。

【図８】従来のガセットタイプと呼ばれる溝形クロスメ
ンバを示す斜視図である。

【図９】従来の一体形タイプと呼ばれる溝形クロスメン
バを示す斜視図である。

【図１０】（ａ）は、従来の長尺材を打ち抜く際の打ち
抜き線を示す模式図であり、（ｂ）は、（ａ）に示す長
尺材を打ち抜いて得られた平板のクロスメンバを示す模
式図である。

【符号の説明】

４０，９０ 溝形クロスメンバ １３０，１６０ Ｚ形クロスメンバ ５０，１００，１４０，１７０ 第１部材 ６０，１１０，１５０，１８０ 第２部材 ５２，１０２，１４２，１７２ 第１フランジ ６２，１１２，１５２，１８２ 第２フランジ ５４，１０４，１４４，１７４ 第１ウエブ ６４，１１４，１５４，１８４ 第２ウエブ ７０ 長尺部材 ５２ｃ，６２ｃ，１０２ｃ，１１２ｃ，１４２ｃ，１５
２ｃ，１７２ｃ，１８２ｃ ブランク部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定間隔離れて互いに並行に延びる２本
   の車輛用サイドメンバに長手方向の両端部が固定される
   クロスメンバにおいて、 前記両端部を有すると共に幅方向の一端部に凹状のブラ
   ンク部が形成された第１フランジ、及び、前記幅方向の
   前記一端部とは反対側の他端部から前記長手方向に広が
   る、該第１フランジと一体的に成型されて前記ブランク
   部に入り込む形状の第１ウエブを有する第１部材と、 前記第１フランジと同一形状の第２フランジ、及び、前
   記第１ウエブと同一形状であって、幅方向の一端部が該
   第１ウエブの幅方向の一端部に固定される第２ウエブを
   有する第２部材とを備えたことを特徴とするクロスメン
   バ。
2. 【請求項２】 前記第１及び前記第２ウエブそれぞれ
   は、前記ブランク部と同一の形状を有するものであるこ
   とを特徴とする請求項１に記載のクロスメンバ。
3. 【請求項３】 前記第１ウエブ及び前記第２ウエブは、 それぞれの幅方向の一端部同士に代えて、該幅方向の中
   央部同士もしくは中央部と先端部とが固定されたもので
   あることを特徴とする請求項１又は２に記載のクロスメ
   ンバ。
4. 【請求項４】 所定間隔離れて互いに並行に延びる２本
   の車輛用サイドメンバに長手方向の両端部が固定される
   クロスメンバの製造方法において、 該クロスメンバの長さに略等しい幅を有する板状の長尺
   材を、該長尺材の幅方向両端部では該長尺材の幅方向に
   延びる第１の切断線になると共に該長尺材の幅方向中央
   部では前記第１の切断線に連続する弓なりもしくは山形
   の第２の切断線になるように切断することにより、前記
   長尺材の幅方向両端部では四角い形状を有すると共に前
   記長尺材の幅方向中央部では湾曲した形状を有する複数
   の平板を形成する切断工程と、 前記平板の長手方向に延びる線を境にして、前記平板の
   うち前記湾曲した形状の部分を折り曲げることにより、
   断面がＬの字状の部分クロスメンバを形成する折曲工程
   と、 ２つの部分クロスメンバそれぞれの湾曲した形状の部分
   の先端部同士を固定する固定工程とを含むことを特徴と
   するクロスメンバの製造方法。
5. 【請求項５】 前記固定工程は、 前記２つの部分クロスメンバそれぞれの湾曲した形状の
   部分の先端部同士を固定するのに代えて、前記湾曲した
   形状の部分の中央部同士もしくは中央部と先端部とを固
   定するものであることを特徴とする請求項４に記載のク
   ロスメンバの製造方法。