JP2000009193A - 可変径プーリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ダイヤフラムスプリングを介してトルク伝達す
る場合、ダイヤフラムスプリングの連結孔周辺が損傷し
易い。 【解決手段】ベルト７を巻き回す動力伝達リング６を一
対のプーリ主体２，３間に偏心可能に挟持する。プーリ
主体２，３を介して動力伝達リング６を同心側へ付勢す
るダイヤフラムスプリング１１と慣性部材４２を内蔵す
る。ダイヤフラムスプリング１１は両プーリ主体２，３
と一体回転し、且つ連結部材１２を介して回転軸１と一
体回転する。ダイヤフラムスプリング１１の連結孔３１
に、連結部材１２に固定された第１及び第２の連結軸５
１，５２が嵌め入れる。第１の連結軸５１はダイヤフラ
ムスプリング１１の周方向の回転のみを規制する。第２
の連結軸５２はダイヤフラムスプリング１１の軸方向変
位を規制する。連結軸をトルク伝達用と軸方向変位規制
用に分け、負荷を軽くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術の分野】ベルトに対する有効径を変
化させることのできる可変径プーリに関する。

【０００２】

【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来、可
変径プーリでは、回転軸の周囲に軸方向に移動自在に設
けられた一対のプーリ主体間に、ベルト又はベルトと係
合する動力伝達リングを挟持しており、両プーリ主体を
互いに近づける方向に付勢するばね部材を設けている。

【０００３】このような可変径プーリにおいて、一方の
プーリ主体のみを軸方向に移動させて有効径を変更する
ものがあるが、この場合、有効径の変更に伴ってベルト
センタの位置が変化し、これにより本可変径プーリと他
の固定プーリ等との間でベルトが変形するので、耐久上
好ましくない。

【０００４】そこで、回転軸と各プーリ主体との間にト
ルクカム機構をそれぞれ設けて、回転軸と各プーリ主体
との間に生じた位相ずれを各プーリ主体の軸方向変位に
それぞれ変換し、これにより、両プーリ主体を互いに他
側へ等しいストローク量で遠近させることが考えられ
る。この場合、変速とは無関係にベルトセンタの位置を
一定に維持することができるが、構造が複雑になると共
に両プーリ主体がスムーズに作動できないおそれがあ
る。

【０００５】一方、両プーリ主体を回転軸の周囲に回転
自在で且つ軸方向に移動自在とし、両プーリ主体間に介
在するダイヤフラムスプリングの内径部と外径部のそれ
ぞれを対応するプーリ主体に一体回転可能に係合させ、
このダイヤフラムスプリングと回転軸とを連結部材で一
体回転可能に連結することが考えられる。両プーリ主
体、ダイヤフラムスプリングおよび連結部材は一体回転
することになり、両プーリ主体、ダイヤフラムスプリン
グおよび連結部材を介してベルトと回転軸との間にトル
クが伝達されることになる。

【０００６】この場合、トルクカム機構を廃止し、両プ
ーリ主体をダイヤフラムスプリングによって直接付勢で
きるので、両プーリ主体をスムーズに動作させスムーズ
な変速が可能となる。

【０００７】また、上記の連結部材とダイヤフラムスプ
リングとの連結を下記のようにすることにより、ダイヤ
フラムスプリングの圧縮時に外径部と内径部に互いに逆
向きで等しい変位量を与えることができる。すなわち、
ダイヤフラムスプリングの径方向中間部に円周等配に複
数の貫通孔を設け、これらの貫通孔にそれぞれ貫通させ
た複数の軸状部を上記連結部材に設け、各軸状部におい
てダイヤフラムスプリングの回転軸に対する軸方向変位
を規制する。そして、この軸方向位置が規制される貫通
孔の径方向位置を所定に設定することにより、ダイヤフ
ラムスプリングの外径部と内径部を互いに逆向きで等し
い変位量で変位させることができる。これにより、両プ
ーリ主体を等しいストローク量で遠近させることがで
き、ベルトセンタを一定に維持することができる。

【０００８】ところが、ダイヤフラムスプリング全体に
トルク伝達によるねじり応力が負荷されているととも
に、トルク伝達のために軸状部と係合する貫通孔の周辺
では軸方向変位も規制されるので、応力が非常に高くな
る傾向にある結果、ダイヤフラムスプリングの耐久上の
問題が懸念される。

【０００９】本発明はダイヤフラムスプリングを介して
トルクを伝達する場合に予想される新たな課題に鑑みて
なされたものであり、スムーズな変速が可能でありしか
も耐久性に優れた可変径プーリを提供することを目的と
する。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の課題解決手段として、請求項１記載の発明の態様は、
ベルトに対する有効径を変化させることのできる可変径
プーリにおいて、回転軸の周囲に回転自在で且つ軸方向
に移動自在に設けられた一対の環状のプーリ主体と、両
プーリ主体を互いに近づく方向に付勢するとともに内径
部および外径部がそれぞれ対応するプーリ主体に一体回
転可能に係合されたダイヤフラムスプリングと、このダ
イヤフラムスプリングと回転軸とを動力伝達可能に連結
する連結手段とを備え、ダイヤフラムスプリングは径方
向中間部に複数が周方向に間隔を隔てて配置された連結
孔を含み、上記連結手段は連結孔の内面に係合する複数
の連結軸を含み、これら複数の連結軸は、ダイヤフラム
スプリングの周方向変位のみを規制する第１の連結軸
と、ダイヤフラムスプリングの軸方向変位を規制する第
２の連結軸とを含むことを特徴とするものである。

【００１１】この態様では、ダイヤフラムスプリングの
連結孔に係合された第１の連結軸を含む連結手段、ダイ
ヤフラムスプリング、両プーリ主体および動力伝達リン
グを介して、回転軸とベルトの間にトルクが伝達され
る。

【００１２】トルク伝達用の第１の連結軸がダイヤフラ
ムスプリングの連結孔の周辺部分の軸方向変位を許容す
るので、第１の連結軸に対応する連結孔の周辺部分に過
大な応力が発生するおそれがなくダイヤフラムスプリン
グの耐久性を向上させることができる。一方、第２の連
結軸がこれによって受けられるダイヤフラムスプリング
の部分の軸方向変位を規制するので、両プーリ主体間の
中心位置すなわちベルトセンタは常に一定に維持され
る。しかも、これをダイヤフラムスプリングを用いた簡
単な構造で達成でき、スムーズな変速が可能となる。ま
た、両プーリ主体間に偏心可能な動力伝達リングが挟持
される場合にも、該動力伝達リングに振動や異常摩耗の
発生はなくなる。

【００１３】なお、第２の連結軸は少なくとも一つ設け
られていれば良いが、第２の連結軸を複数設けて、第１
および第２の連結軸がダイヤフラムスプリングの周方向
に沿って交互に配置されることが好ましい。

【００１４】請求項２記載の発明の態様は、請求項１に
おいて、上記第１の連結軸に係合する連結孔はダイヤフ
ラムスプリングの径方向に沿って長い長孔からなり、こ
の長孔は径方向に沿って長い互いに平行な一対の係合面
を含み、上記第１の連結軸は長孔の一対の係合面にそれ
ぞれ係合する一対の係合面を含むことを特徴とするもの
である。

【００１５】この態様では、トルク伝達用の第１の連結
軸が連結孔の径方向に沿って長い一対の係合面で接触す
るので、接触面積を広く確保でき、ダイヤフラムスプリ
ングの連結孔周辺の応力を一層軽減することができる。

【００１６】請求項３記載の発明の態様は、請求項１又
は２において、上記第２の連結軸は、傾斜時のダイヤフ
ラムスプリングと等しい傾斜でダイヤフラムスプリング
を受ける受け面を備えることを特徴とするものである。

【００１７】第２の連結軸は作動時においてダイヤフラ
ムスプリングの傾斜を許容するためにダイヤフラムスプ
リングとの間に軸方向の隙間を有していることが必要で
ある。しかし、この遊びの部分でダイヤフラムスプリン
グが軸方向にがたを生じることになる。

【００１８】これに対して本態様では、傾斜時のダイヤ
フラムスプリングが沿うことのできる傾斜面を受け面と
したので、上記遊びの量を少なくすることができる結
果、ダイヤフラムスプリングの作動時のがたを最小限に
することができる。なお、ダイヤフラムスプリングが双
方向に傾斜するので、上記傾斜面である受け面はテーパ
状であることが好ましい。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を添付図面を参照しつつ説明する。

【００２０】図１は本発明の一実施形態に係る可変径プ
ーリの断面図である。図１を参照して、本可変径プーリ
は、巻きかけられたベルトの有効径を変化させることの
できるものであり、駆動プーリおよび従動プーリの少な
くとも一方に適用される。

【００２１】本可変径プーリは、回転軸１の周囲に軸方
向に移動自在な第１および第２の環状のプーリ主体２，
３を備えており、これらプーリ主体２，３の互いの対向
面にそれぞれ動力伝達面４，５を形成している。これら
一対の動力伝達面４，５は互いに逆向きに傾斜したテー
パ状にされており、両動力伝達面４，５によって、断面
略台形形状の動力伝達リング６が、両プーリ主体２，３
の軸心Ｋに対して図１に示すように偏心可能に挟持され
ている。Ｌはベルト７の幅中心の位置（以下、ベルトセ
ンタＬという）である。

【００２２】この動力伝達リング６の外周面にはベルト
７への伝動面８が形成され、この伝動面８にベルト７が
巻き掛けられている。伝動面８にはベルト７のリブと噛
み合う周溝が形成されている。動力伝達リング６の両側
面はそれぞれ対応する動力伝達面４，５と接触してトル
クを伝達する動力伝達面９，１０を構成している。

【００２３】また、可変径プーリは、第１および第２の
プーリ主体２，３を互いに近づく方向に付勢する付勢手
段としてのダイヤフラムスプリング１１を備えており、
このダイヤフラムスプリング１１は、回転軸１の基端の
ボス部５０にねじ結合により一体回転可能に固定された
環状フランジ付きの連結部材１２に各複数の第１および
第２の連結軸５１，５２を介して一体回転可能に連結さ
れている。上記の連結部材１２を介して伝達されるトル
クがねじ締め方向に働くようにされており、固定が緩む
ことがないようになっている。

【００２４】上記のダイヤフラムスプリング１１の内径
部１４および外径部１５は、第１および第２のプーリ主
体３にそれぞれ一体回転可能に係合されている。これに
より、両プーリ主体２，３とダイヤフラムスプリング１
１が回転軸１と一体に回転するようになっている。例え
ば本可変径プーリを駆動プーリに適用した場合には、回
転軸１、ダイヤフラムスプリング１１、両プーリ主体
２，３および動力伝達リング６を介してベルト７へトル
クが伝達される。

【００２５】図１および図２を参照して、ダイヤフラム
スプリング１１の内径部１４および外径部１５には、そ
れぞれ円周等配に配置された放射状の連結溝１６，１７
が形成されている。また、ダイヤフラムスプリング１１
の径方向の中間部において、上述した第１および第２の
連結軸５１，５２を貫通させてダイヤフラムスプリング
１１と連結部材１２とをトルク伝達可能に連結する連結
孔３１が円周等配に形成されている。

【００２６】第１のプーリ主体２は、上記テーパ状の動
力伝達面４を備える穴付き円板部１８と、この円板部１
８の内周に一体回転可能に結合されたボス部１９とを備
えている。ボス部１９の一端には小径のねじ部５３が形
成され、このねじ部５３にねじ込んだナット５４がワッ
シャ５５を介して円板部１８を押圧し、円板部１８の内
周面がボス部１９の外周に形成されたテーパ面５６に圧
接されて、円板部１８がボス部１９に一体回転可能で且
つ軸方向に一体移動可能に固定されている。

【００２７】ボス部１９の他端には軸方向中間部まで延
びる筒状部５７が形成され、この筒状部５７内に回転軸
１が同軸上に挿入されている。そして、ボス部１９は回
転軸１の周面に滑り軸受としてのブッシュ２０を介して
軸方向にスライド自在に支持されている。

【００２８】第２のプーリ主体３は、穴付き円板部２１
と、この円板部２１の内周に形成された円筒状のボス部
２２とを備えている。円板部２１は上記の動力伝達面５
を形成している。第２のプーリ主体３のボス部２２は、
第１のプーリ主体２のボス部１９を取り囲み、この第１
のプーリ主体２のボス部１９によって滑り軸受としての
ブッシュ２３を介して軸方向にスライド自在に支持され
ている。

【００２９】第２のプーリ主体３の動力伝達面５の背面
２４（すなわち円板部２１の背面）には、ねじ５８によ
って筒状部５９が一体回転可能に固定されている。この
筒状部５９は上記背面２４から後方へ延び、その先端に
は、ダイヤフラムスプリング１１の外径部１５の複数の
連結溝１７にそれぞれ嵌め入れられる複数の板状の連結
突起３３が円周等配で放射状に形成されている。第２の
プーリ主体３の背面２４がダイヤフラムスプリング１１
の外径部１５によって筒状部５９を介して押圧されて、
第２のプーリ主体３が第１のプーリ主体２へ近づく方向
に付勢されている。

【００３０】第１のプーリ主体２のボス部１９は、第２
のプーリ主体３のボス部２２を貫通して第２のプーリ主
体３の動力伝達面５の背面２４側へ延びており、ボス部
１９が第２のプーリ主体３の背面側へ延びる部分を構成
している。この背面側へ延びる部分としてのボス部１９
の端部（すなわち筒状部５９の端部）には、当該端部と
ダイヤフラムスプリング１１の内径部１４とを一体回転
可能に連結するための環状の連結部２５が一体に形成さ
れている。

【００３１】この連結部２５は、ダイヤフラムスプリン
グ１１の内径部１４を軸方向に押すための円板状の押圧
板部２６と、この押圧板部２６に円周等配で放射状に形
成された複数の連結突起２７とを形成している。上記の
押圧板部２６がダイヤフラムスプリング１１の内径部１
４によって押圧され、連結部材２５を介して第１のプー
リ主体２が第２のプーリ主体３へ近づく方向に付勢され
ている。また、複数の連結突起２７は、ダイヤフラムス
プリング１１の内径部１４の複数の連結溝１６にそれぞ
れ嵌め入れられている。

【００３２】第２のプーリ主体３の背面２４と、これに
対向する対向面４０を有する対向部材４１との間に、例
えばボールからなる慣性部材４２が複数介在している。
慣性部材４２としては、円柱ころや円筒ころを用いるこ
ともできる。上記の対向部材４１は、第１のプーリ主体
２のボス部１９に嵌合するとともに、連結部２５に突き
当てられて第１のプーリ主体２に対する軸方向移動が規
制された円筒状のボス部４３と、このボス部４３の一端
から径方向外方へ延びるように一体に形成された円錐板
部４４とを備えている。円錐板部４４の内面が、上記背
面２４に対向する円錐テーパ状の対向面４０となってい
る。

【００３３】そして、これら背面２４とテーパ状の対向
面４０との間に慣性部材４２を収容するための環状の収
容空間４５が区画されている。この収容空間４５は径方
向外方へいくほど幅狭となる断面楔状の空間である。ま
た、収容空間４５の内周は第２のプーリ主体３のボス部
２２によって区画される一方、収容空間４５の外周は第
２のプーリ主体３の筒状部５９によって区画されてい
る。４６は対向部材４１の対向面４０に一体に形成さ
れ、各慣性部材４２の遠心方向および求心方向への移動
を案内する案内板であり、三角形形状をしている。第２
のプーリ主体３の背面２４は、軸心Ｋに対して直交する
面からなり、慣性部材４２のスムーズな変位を確保して
いる。

【００３４】上記の連結部材１２は、回転軸１のボス部
５０にねじ嵌合された筒状部２８と、この筒状部の一端
に一体に形成されて径方向外方へ延びる環状フランジ２
９とを含んでおり、全体が断面Ｌ字形形状をなしてい
る。

【００３５】また、上記の環状フランジ２９には、当該
環状フランジ２９を軸方向に貫通して複数の貫通孔３５
が円周等配に形成され、各貫通孔３５には上記各連結軸
５１，５２が挿通されて固定されている。これらの連結
軸５１，５２は回転軸１の軸方向に平行に形成され、ダ
イヤフラムスプリング１１の連結孔３１に嵌め入れられ
てダイヤフラムスプリング１１と連結部材１２とをトル
ク伝達可能に連結する。

【００３６】図２を参照して、連結孔３１は径方向に沿
って長い長孔からなり、図３に示すように、その内面に
径方向に沿って長い互いに平行な一対の係合面３６，３
７を形成している。一方、上記第１の連結軸５１はいわ
ゆる二面幅をとった断面形状をしており、連結孔３１の
一対の係合面３６，３７にそれぞれ係合する一対の係合
面３８，３９を有している。

【００３７】連結孔３１の一対の係合面３６，３７は、
対応する第１の連結軸５１の一対の係合面３８，３９よ
りも、ダイヤフラムスプリング１１の径方向に長くなる
ように設定されている。また、各係合面３６〜３９は、
ダイヤフラムスプリング１１の軸方向（図３において紙
面に垂直な方向）および径方向（図３において上下方
向）に平行な面となっている。連結孔３１の両係合面３
６，３７間の幅は、連結軸１３の両係合面３８，３９間
の幅と略等しく設定されている。このようにして、上記
第１の連結軸５１はダイヤフラムスプリング１１の周方
向Ｒの変位のみを規制するように連結孔３１の内面に係
合されていることになる。すなわち、第１の連結軸５１
は、当該第１の連結軸５１が挿入される連結孔３１の周
辺部分の軸方向変位および径方向変位を許容しており、
トルク伝達のみに寄与する。

【００３８】第１の連結軸５１が連結孔３１の径方向に
沿って長い一対の係合面３６，３７に接触するので、接
触面積を広く確保でき、ダイヤフラムスプリング１１に
負荷される応力を一層軽減することができる。その結
果、耐久性を向上することができる。

【００３９】一方、第２の連結軸５２は、当該第２の連
結軸５２が対応する連結孔３１の周辺部分においてダイ
ヤフラムスプリング１１の軸方向変位を規制する。この
連結孔３１の径方向位置（図１において軸線Ｋからの距
離ｄで示す）は、内径部１４と外径部１５とを相等しい
ストローク量で互いに逆向きに変位させることが可能と
なる位置である。

【００４０】図４（ａ）および（ｂ）を参照して、第２
の連結軸５２は、円柱状の大径部６０と、この大径部６
０の端部に一体に形成された円柱状の小径部６１と、こ
の小径部６１の端部に一体に形成されたストッパ部６２
とを備えており、小径部６１の周囲にダイヤフラムスプ
リング１１が嵌められる。

【００４１】小径部６２は、連結孔３１の幅ｅに略等し
い径を持っており、ストッパ部６２の周面は、連結孔３
１の幅ｅに等しい二面幅をなして互いに対向する一対の
平坦面６４と、連結孔３１の幅ｅよりも大きい径の一対
の円弧面６５とを含んでいる。組立時に、第２の連結軸
５２を連結孔３１に係合する際には、図４（ａ），
（ｂ）の状態に対して第２の連結軸５２を９０°回転さ
せてストッパ部６２の一対の平坦面６３を連結孔３１の
係合面３６，３７に沿わせた状態で挿入し、小径部６１
が連結孔３１に係合するようにした後、第２の連結軸５
２を９０°回転させて、図４（ａ），（ｂ）に示す組立
状態とする。

【００４２】大径部６０と小径部６１との間の段部は、
ダイヤフラムスプリング１１の傾斜時に、図５（ａ）お
よび図５（ｂ）に示すように、ダイヤフラムスプリング
１１の連結孔３１の周辺部分を沿わせてこれを受ける傾
斜状の受け面６３に構成されている。この受け面６３は
テーパ面からなる。このように傾斜状の受け面６３を設
けることにより、大径部６０と小径部６１との間の段部
が傾斜していない場合と比較して、小径部６１の長さｆ
［図４（ｂ）参照］を短くできるので、小径部６１にお
けるダイヤフラムスプリング１１の軸方向の遊びを少な
くすることができる。

【００４３】本実施形態では、ベルト７の走行速度が増
して可変径プーリの回転速度が増すと、慣性部材４２が
収容空間４５内を遠心方向に（図１に示す状態から図６
に示す状態へと）自動的に変位することにより、ダイヤ
フラムスプリング１１と共働して両プーリ主体２，３を
介して動力伝達リング６を上記軸心Ｋと同心位置に付勢
し、ベルト７に対する有効半径Ｒｅを変化させることが
できる。この有効半径Ｒｅは、動力伝達リング６が同心
位置にあるときの、プーリ主体２，３との接触部中心か
ら軸心Ｋまでの距離（接触半径）Ｒｃ（図６参照）と、
動力伝達リング６が偏心状態にあるときの接触半径Ｒｓ
（図１参照）と、動力伝達リング６のベルトピッチ半径
Ｒｏ（図６参照）を用いて、Ｒｅ＝Ｒｏ×Ｒｓ／Ｒｃと
表される。

【００４４】このとき、ダイヤフラムスプリング１１が
撓むが、トルク伝達のための第１の連結軸５１が対応す
るダイヤフラムスプリング１１の連結孔３１の部分の軸
方向変位を許容するので、連結孔３１の周辺に過大な応
力が生じることがない。その結果、ダイヤフラムスプリ
ング１１の耐久性を向上することができる。

【００４５】また、第２の連結軸５２が対応するダイヤ
フラムスプリング１１の連結孔３１の部分の軸方向変位
を規制するので、ダイヤフラムスプリング１１の内径部
１４と外径部１５が相等しい量で互いに逆向きに変位す
る。これにより、両プーリ主体２，３も相等しい量で互
いに逆向きに変位することになるので、動力伝達リング
６の中心が常にベルトセンタの位置と一致する結果、動
力伝達リング６に振動や異常摩耗の発生はなくなる。ま
た、トルクカム機構を用いない簡単な構造でスムーズな
変速が可能となる。

【００４６】特に本実施の形態では、第２の連結軸５２
が傾斜時のダイヤフラムスプリング１１を受ける受け面
６３を有しており、ダイヤフラムスプリング１１の軸方
向の遊びを少なくして軸方向変位を規制するので、ダイ
ヤフラムスプリング１１の作動時のガタを少なくするこ
とができる。なお、上記のようにダイヤフラムスプリン
グ１１と第２の連結軸５２との間に遊びがあっても、こ
の遊びの範囲内で、両プーリ主体２，３およびダイヤフ
ラムスプリング１１が実際のベルトセンタ位置にならう
ように変位するので全く問題ない。

【００４７】また、上記の接触面積確保のために第１の
連結軸５１の二面幅を広く確保すると、副次的に第１の
連結軸５１の曲げ剛性を増大させることになり、これに
よりトルク負荷時の第１の連結軸５１の倒れを防止する
ことができる結果、この倒れがダイヤフラムスプリング
１１やその連結孔３１に及ぼす悪影響を防止することが
できる。

【００４８】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、例えば、上記実施の形態では第１および
第２の連結軸を同数設けたが、これに限らず、第２の連
結軸は少なくとも一つ設ければ良い。その他、本発明の
範囲で種々の変更を施すことができる。

【００４９】

【発明の効果】請求項１記載の発明では、トルク伝達用
の第１の連結軸がトルク伝達のみに寄与してダイヤフラ
ムスプリングの軸方向変位を許容するので、第１の連結
軸に係合する連結孔の周辺に過大な応力が生じることが
なく、ダイヤフラムスプリングの耐久性を向上できる。
一方、第２の連結軸がダイヤフラムスプリングの軸方向
変位を規制してベルトセンタを一定に維持でき、しかも
これをダイヤフラムスプリングを用いた簡単な構造にて
達成でき、スムーズな変速が可能となる。

【００５０】請求項２記載の発明では、トルク伝達用の
第１の連結軸が連結孔の径方向に沿って長い一対の係合
面で接触するので、接触面積を広く確保でき、第１の連
結軸が係合する連結孔周辺の応力を一層軽減できる。そ
の結果、耐久性をより向上できる。

【００５１】請求項３記載の発明では、第２の連結軸が
傾斜時のダイヤフラムスプリングに沿う傾斜面からなる
受け面を備えるので、ダイヤフラムスプリングの軸方向
の遊びを少なくできる結果、ダイヤフラムスプリングの
作動時のがたを最小限にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の可変径プーリの断面図で
あり、回転速度が遅くて動力伝達リングが偏心している
状態を示している。

【図２】ダイヤフラムスプリングの側面図である。

【図３】ダイヤフラムスプリングの連結孔と第１の連結
軸の組み合わせ状態を示す略図であり、（ａ）は正面図
を示し、（ｂ）は側面図を示している。

【図４】ダイヤフラムスプリングの連結孔と第２の連結
軸の組み合わせ状態を示す略図であり、（ａ）は正面図
を示し、（ｂ）は側面図を示している。

【図５】ダイヤフラムスプリングの連結孔と第２の連結
軸の組み合わせ状態を示す略図であり、（ａ）は動力伝
達リングが偏心した図１の状態に対応し、（ｂ）は動力
伝達リングが同心位置にある図６に状態に対応してい
る。

【図６】動力伝達リングが同心位置へ変位した際の可変
径プーリの断面図である。

【符号の説明】

１ 回転軸 ２ 第１のプーリ主体 ３ 第２のプーリ主体 ４，５ 動力伝達面 ６ 動力伝達リング ７ ベルト １１ ダイヤフラムスプリング １２ 連結部材 １４ 内径部 １５ 外径部 １６，１７ 連結溝 ２７，３３ 連結突起 ３１ 連結孔 ３６，３７ 係合面 ３８，３９ 係合面 ５１ 第１の連結軸 ５２ 第２の連結軸 ６３ 受け面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ベルトに対する有効径を変化させることの
   できる可変径プーリにおいて、 回転軸の周囲に回転自在で且つ軸方向に移動自在に設け
   られた一対の環状のプーリ主体と、 両プーリ主体を互いに近づく方向に付勢するとともに内
   径部および外径部がそれぞれ対応するプーリ主体に一体
   回転可能に係合されたダイヤフラムスプリングと、 このダイヤフラムスプリングと回転軸とを動力伝達可能
   に連結する連結手段とを備え、 ダイヤフラムスプリングは径方向中間部に複数が周方向
   に間隔を隔てて配置された連結孔を含み、 上記連結手段は連結孔の内面に係合する複数の連結軸を
   含み、 これら複数の連結軸は、ダイヤフラムスプリングの周方
   向変位のみを規制する第１の連結軸と、ダイヤフラムス
   プリングの軸方向変位を規制する第２の連結軸とを含む
   ことを特徴とする可変径プーリ。
2. 【請求項２】上記第１の連結軸に係合する連結孔はダイ
   ヤフラムスプリングの径方向に沿って長い長孔からな
   り、この長孔は径方向に沿って長い互いに平行な一対の
   係合面を含み、 上記第１の連結軸は長孔の一対の係合面にそれぞれ係合
   する一対の係合面を含むことを特徴とする請求項１記載
   の可変径プーリ。
3. 【請求項３】上記第２の連結軸は、傾斜時のダイヤフラ
   ムスプリングと等しい傾斜でダイヤフラムスプリングを
   受ける受け面を備えることを特徴とする請求項１又は２
   記載の可変径プーリ。