JP2000006831A - Mounting structure of tie rod and tie rod end - Google Patents
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Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、タイロッドとタイ
ロッドエンドの取付構造に関し、例えば、ステアリング
ホイールの操舵力を車輪に伝達するタイロッドとタイロ
ッドエンドの取付構造に利用して有効なものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tie rod and tie rod end mounting structure, and more particularly to a tie rod and tie rod end mounting structure that transmits a steering force of a steering wheel to wheels.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車のフロントアクスルには
ステアリングホイールの操作に伴う操舵力を車輪に伝達
するためのタイロッドが設けられている。このタイロッ
ドは構造用炭素鋼管が用いられて細長いパイプ形状に形
成されており、左右両輪の車軸にそれぞれ取り付けられ
たナックルに鋳鉄製等のタイロッドエンドを介して連結
され、ステアリングホイールの操作に伴う操舵力を各タ
イロッドエンドを介して左右両輪に伝達するように構成
されている。2. Description of the Related Art Generally, a tie rod for transmitting a steering force generated by operating a steering wheel to a wheel is provided on a front axle of an automobile. This tie rod is made of a structural carbon steel pipe and is formed in an elongated pipe shape.The tie rod is connected to knuckles attached to the left and right axles via tie rod ends made of cast iron, etc., and the steering accompanying the operation of the steering wheel The force is transmitted to the left and right wheels via each tie rod end.
【０００３】タイロッド嵌合部におけるタイロッドエン
ドとの境界にはステアリングホイールの操舵力が集中し
て加わるため、タイロッドのタイロッドエンドとの嵌合
部が金属疲労するという問題点がある。そこで、従来の
この種のタイロッドにおいては、タイロッドエンドとの
嵌合部に高周波焼き入れを施して強度を高めることが行
われている。[0003] Since the steering force of the steering wheel is concentrated on the boundary between the tie rod fitting portion and the tie rod end, there is a problem that the fitting portion of the tie rod with the tie rod end is subjected to metal fatigue. Therefore, in this type of conventional tie rod, high frequency quenching is performed on a fitting portion with the tie rod end to increase the strength.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、タイロッドの
強度を高めるためにタイロッドエンドとの嵌合部に高周
波焼き入れを施す場合には、タイロッドが長い（約２
ｍ）ため、高周波焼き入れの作業性が悪くコストが高く
なってしまう。However, when high-frequency quenching is performed on the fitting portion with the tie rod end in order to increase the strength of the tie rod, the tie rod is long (approximately 2 mm).
m), the workability of the induction hardening is poor and the cost increases.
【０００５】本発明の目的は、タイロッドに高周波焼き
入れを施すことなく強度を高めることができるタイロッ
ドとタイロッドエンドの取付構造を提供することにあ
る。An object of the present invention is to provide a tie rod and tie rod end mounting structure that can increase the strength without performing induction hardening on the tie rod.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係るタイロッド
とタイロッドエンドの取付構造は、タイロッドエンドの
嵌合穴にタイロッドの嵌合部が嵌合されて取り付けられ
るタイロッドとタイロッドエンドの取付構造において、
前記嵌合部は円筒形状に形成されており、この嵌合部の
内側または外側の少なくとも一方には補強部材が装着さ
れていることを特徴とする。A tie rod and tie rod end mounting structure according to the present invention is a tie rod and tie rod end mounting structure in which a tie rod fitting portion is fitted and fitted into a tie rod end fitting hole.
The fitting portion is formed in a cylindrical shape, and a reinforcing member is attached to at least one of the inside and the outside of the fitting portion.
【０００７】前記した手段によれば、タイロッドのタイ
ロッドエンドとの嵌合部は補強部材によって補強されて
いるため、金属疲労の起点になる部分の強度を強化する
ことができ、金属疲労によって破壊が発生するのを防止
することができる。したがって、タイロッドに高周波焼
き入れを施さなくても済み、その結果、タイロッドの製
造コストを大幅に低減させることができる。According to the above-described means, since the fitting portion of the tie rod with the tie rod end is reinforced by the reinforcing member, the strength of the portion which becomes the starting point of metal fatigue can be strengthened, and fracture due to metal fatigue can occur. This can be prevented from occurring. Therefore, it is not necessary to perform induction hardening on the tie rod, and as a result, the manufacturing cost of the tie rod can be significantly reduced.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、図面に即して本発明の一実
施の形態を説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】本実施形態において、本発明の係るタイロ
ッドとタイロッドエンドの取付構造は、前輪駆動車のフ
ロント・アクスル・ビームに図２に示されているように
併設されたタイロッドに使用されている。すなわち、図
２において、左右の前輪（左車輪だけが図示されてい
る。以下、各構成要素について同じ。）１０、１０の間
にはフロント・アクスル・ビーム（以下、ビームとい
う。）１１が軸架されており、ビーム１１の両端部に装
着された各ナックル１２には各タイロッド・アーム（以
下、アームという。）１３の一端部がそれぞれ支持され
ている。各アーム１３の他端部にはタイロッドエンド
（以下、エンドという。）１４の一端部がそれぞれ支持
されており、各エンド１４の他端部に形成された嵌合穴
１５には雌ねじ１６が形成されている。そして、エンド
１４の両嵌合穴１５、１５にはタイロッド２０の両端の
嵌合部２１、２１がそれぞれ螺入されている。この状態
において、タイロッド２０は左右のアーム１３、１３の
間に左右のアーム１３、１３をそれぞれ介してビーム１
１に平行に軸架された状態になっている。In the present embodiment, the tie rod and tie rod end mounting structure according to the present invention is used for a tie rod attached to a front axle beam of a front wheel drive vehicle as shown in FIG. That is, in FIG. 2, a front axle beam (hereinafter, referred to as a beam) 11 is an axis between the left and right front wheels (only the left wheel is shown; the same applies to each component hereinafter) 10, 10. Each knuckle 12 mounted on both ends of the beam 11 supports one end of each tie rod arm (hereinafter, referred to as an arm) 13. The other end of each arm 13 supports one end of a tie rod end (hereinafter, referred to as an end) 14, and a female screw 16 is formed in a fitting hole 15 formed in the other end of each end 14. Have been. The fitting portions 21, 21 at both ends of the tie rod 20 are screwed into the fitting holes 15, 15 of the end 14, respectively. In this state, the tie rod 20 moves the beam 1 between the left and right arms 13 and 13 via the left and right arms 13 and 13, respectively.
It is in a state of being mounted on a shaft parallel to 1.
【００１０】エンド１４は鉄鋼材料を用いて鋳造あるい
は型鍛造等により形成されており、エンド１４の嵌合穴
１５は円筒形状に形成されている。エンド１４の嵌合穴
１５の端部内周面には雌ねじ１６がそれぞれ形成されて
いる。タイロッド２０は構造用炭素鋼管が用いられて細
長い円形のパイプ形状に形成されており、両端部には一
対の嵌合部２１、２１が絞り加工によって縮径されてそ
れぞれ形成されている。各嵌合部２１の端部外周には雄
ねじ２２が形成されており、雄ねじ２２はエンド１４の
雌ねじ１６に螺入されている。ちなみに、タイロッド２
０のアーム１３に対するトーイン等の位置調整は、エン
ド１４の雌ねじ１６に対するタイロッド２０の雄ねじ２
２のねじ込み量の加減によって実施することができる。The end 14 is formed by casting or die forging using a steel material, and the fitting hole 15 of the end 14 is formed in a cylindrical shape. A female screw 16 is formed on the inner peripheral surface of the end of the fitting hole 15 of the end 14. The tie rod 20 is formed in an elongated circular pipe shape using a structural carbon steel pipe, and a pair of fitting portions 21 and 21 are formed at both ends by reducing the diameter by drawing. A male screw 22 is formed on the outer periphery of the end of each fitting portion 21, and the male screw 22 is screwed into the female screw 16 of the end 14. By the way, tie rod 2
The position adjustment of the toe-in or the like with respect to the arm 13 of the
It can be implemented by adjusting the amount of screwing of 2.
【００１１】図１（ａ）に示されているように、タイロ
ッド２０の嵌合部２１における筒中空部によって形成さ
れた装着部２３には円柱形状の補強部材２４が打ち込み
によって圧入されている。補強部材２４の両端部外周に
は先細りのテーパ面になる面取り部２５が、図１（ｂ）
示されているように形成されており、面取り部２５の傾
斜角度は約５度〜１５度の小さい値に設定されている。
したがって、補強部材２４の面取り部２５の外周面とタ
イロッド２０の装着部２３の内周面との間には先方に行
くに従って拡大する隙間２６が形成されている。As shown in FIG. 1A, a cylindrical reinforcing member 24 is press-fitted into a mounting portion 23 formed by a hollow cylindrical portion of a fitting portion 21 of a tie rod 20. A chamfered portion 25 that becomes a tapered surface is formed on the outer periphery of both ends of the reinforcing member 24, as shown in FIG.
The inclination angle of the chamfered portion 25 is set to a small value of about 5 degrees to 15 degrees.
Therefore, a gap 26 is formed between the outer peripheral surface of the chamfered portion 25 of the reinforcing member 24 and the inner peripheral surface of the mounting portion 23 of the tie rod 20, the gap 26 increasing as going forward.
【００１２】次に、前記構成に係るタイロッドとタイロ
ッドエンドの取付構造の作用を説明する。Next, the operation of the tie rod and tie rod end mounting structure according to the above configuration will be described.
【００１３】ステアリングホイール（図示せず）が操舵
されると、ステアリングホイールの操舵に伴う操舵力が
図示しないステアリングコラム、ステアリングギヤ、ピ
ットマンアーム、ドラックリンクおよびナックルアーム
１２ａ、ナックル１２を介して右前輪１０へ伝達され、
また、ナックル１２から分岐してアーム１３、エンド１
４、タイロッド２０を介して左前輪１０に伝達され回動
される。When a steering wheel (not shown) is steered, a steering force accompanying the steering of the steering wheel is transmitted to the right front wheel via a steering column, steering gear, pitman arm, drag link and knuckle arm 12a, knuckle 12, not shown. Transmitted to 10,
The arm 13 and the end 1 branch from the knuckle 12.
4. It is transmitted to the left front wheel 10 via the tie rod 20 and is rotated.
【００１４】ステアリングホイールの操舵力がタイロッ
ド２０を介して両前輪１０、１０に伝達される際にタイ
ロッド２０の嵌合部２１には曲げ応力が繰り返し生じる
ため、タイロッド２０の嵌合部には金属疲労が生ずるお
それがある。When the steering force of the steering wheel is transmitted to the two front wheels 10 and 10 via the tie rod 20, bending stress is repeatedly generated in the fitting portion 21 of the tie rod 20, so that the fitting portion of the tie rod 20 has metal. Fatigue may occur.
【００１５】本実施形態においては、タイロッド２０の
強度を高めて金属疲労による破壊を防止するために、タ
イロッド２０の嵌合部２１の装着部２３には補強部材２
４が圧入されている。すなわち、タイロッド２０の嵌合
部２１は補強部材２４によって補強されているため、ス
テアリングホイールの操舵に伴う操舵力がタイロッド２
０の嵌合部２１に作用して、万一、嵌合部２１に繰り返
し曲げ応力が生じても金属疲労による嵌合部２１の破壊
は防止することができる。したがって、タイロッド２０
に高周波焼き入れを施す作業を省略することができる。In the present embodiment, in order to increase the strength of the tie rod 20 and prevent the tie rod 20 from being broken by metal fatigue, the reinforcing member 2 is attached to the mounting portion 23 of the fitting portion 21 of the tie rod 20.
4 is press-fitted. That is, since the fitting portion 21 of the tie rod 20 is reinforced by the reinforcing member 24, the steering force accompanying the steering of the steering wheel is reduced by the tie rod 2
Even if it acts on the fitting portion 21 of 0 and the bending stress is repeatedly generated in the fitting portion 21, it is possible to prevent the fitting portion 21 from being broken due to metal fatigue. Therefore, the tie rod 20
In this case, the operation of performing induction hardening can be omitted.
【００１６】ここで、補強部材２４の端部に面取り部２
５が形成されていないと、補強部材２４の外周面全体が
装着部２３の内周面と密着して補強部材２４の端面のエ
ッジが装着部２３の内周面に当たった状態になるため、
タイロッド２０の当該部位に応力集中が発生する。Here, the chamfered portion 2 is provided at the end of the reinforcing member 24.
If 5 is not formed, the entire outer peripheral surface of the reinforcing member 24 is in close contact with the inner peripheral surface of the mounting portion 23, and the edge of the end surface of the reinforcing member 24 comes into contact with the inner peripheral surface of the mounting portion 23.
Stress concentration occurs at the corresponding portion of the tie rod 20.
【００１７】しかし、本実施形態においては、補強部材
２４の端部には面取り部２５が形成されているため、装
着部２３の内周面と補強部材２４との間に隙間２６が形
成されることにより、補強部材２４の端面のエッジによ
る応力集中が図１（ｂ）に示されているように分散され
る。その結果、補強部材２４によって補強したタイロッ
ド２０のエッジに対向する部位に金属疲労による破壊が
起こるのを防止することができる。また、補強部材２４
に面取り部２５を設けることにより、打ち込み作業を容
易化することもできる。However, in this embodiment, since the chamfered portion 25 is formed at the end of the reinforcing member 24, a gap 26 is formed between the inner peripheral surface of the mounting portion 23 and the reinforcing member 24. Thereby, the stress concentration due to the edge of the end face of the reinforcing member 24 is dispersed as shown in FIG. As a result, it is possible to prevent the portion of the tie rod 20 reinforced by the reinforcing member 24 facing the edge from being broken by metal fatigue. Also, the reinforcing member 24
By providing the chamfered portion 25 at the side, the driving operation can be facilitated.
【００１８】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、タイロッド２０の嵌合部２１における装着部２３に
補強部材２４を圧入することにより、タイロッド２０の
金属疲労による破壊を防止することができるため、タイ
ロッド２０に高周波焼き入れを施す作業を省略すること
ができ、その結果、タイロッド２０の生産性を向上させ
ることができ、タイロッド２０の製造コストを低減させ
ることができる。As described above, according to the present embodiment, the tie rod 20 can be prevented from being broken by metal fatigue by press-fitting the reinforcing member 24 into the mounting portion 23 of the fitting portion 21 of the tie rod 20. Therefore, the operation of performing induction hardening on the tie rod 20 can be omitted, and as a result, the productivity of the tie rod 20 can be improved, and the manufacturing cost of the tie rod 20 can be reduced.
【００１９】前記実施形態においては、円柱形状の補強
部材２４を用いた場合について述べたが、図３（ａ）に
示されているように、円筒形状の補強部材２４Ａを用い
ることもできる。この場合にも、補強部材２４Ａの両端
部外周には面取り部２５が形成される。また、この補強
部材２４Ａの場合においても打ち込みによって嵌合部２
１の装着部２３に圧入される。In the above-described embodiment, the case where the cylindrical reinforcing member 24 is used has been described. However, as shown in FIG. 3A, a cylindrical reinforcing member 24A can be used. Also in this case, chamfers 25 are formed on the outer periphery of both ends of the reinforcing member 24A. Also, in the case of the reinforcing member 24A, the fitting portion 2
1 is press-fitted into the mounting portion 23.
【００２０】本実施形態においても、前記実施形態と同
様に、タイロッドに高周波焼き入れを施すことなく、タ
イロッドの強度を高めることができる。Also in this embodiment, similarly to the above embodiment, the strength of the tie rod can be increased without subjecting the tie rod to induction hardening.
【００２１】前記実施形態においては、補強部材２４の
全体がタイロッド２０の嵌合部２１の装着部２３に圧入
されているが、図３（ｂ）に示されているように、タイ
ロッド２０の縮径しない嵌合部２１Ｂに補強部材２４Ｂ
の一端部だけを圧入し、タイロッド２０の両端部端面に
溶接を施してタイロッド２０と補強部材２４Ｂとを固着
してもよい。そして、補強部材２４Ｂの突出した外周面
に雄ねじ２２Ｂを形成して、エンド１４の雌ねじ１６が
螺合される。この場合にも、補強部材２４Ｂの端部には
面取り部２５が形成される。In the above embodiment, the entire reinforcing member 24 is press-fitted into the mounting portion 23 of the fitting portion 21 of the tie rod 20, but as shown in FIG. The reinforcing member 24B is attached to the fitting portion 21B that does not have a diameter.
Of the tie rod 20 and the reinforcing member 24B may be fixed by welding the end faces of both ends of the tie rod 20. Then, a male screw 22B is formed on the projecting outer peripheral surface of the reinforcing member 24B, and the female screw 16 of the end 14 is screwed. Also in this case, a chamfer 25 is formed at the end of the reinforcing member 24B.
【００２２】本実施形態においても、前記実施形態と同
様に、タイロッドに高周波焼き入れを施すことなく、タ
イロッドの強度を高めることができる。In the present embodiment, as in the previous embodiment, the strength of the tie rod can be increased without subjecting the tie rod to induction hardening.
【００２３】この場合にも図３（ｃ）に示されているよ
うに、円筒形状の補強部材２４Ｃを使用することができ
る。Also in this case, as shown in FIG. 3C, a cylindrical reinforcing member 24C can be used.
【００２４】前記実施形態においては、補強部材２４が
タイロッド２０の嵌合部２１の筒中空部によって形成さ
れた装着部２３に圧入されているが、図３（ｄ）に示さ
れているように、タイロッド２０の嵌合部２１の外周に
円筒形状の補強部材２４Ｄを嵌合し、補強部材２４Ｄの
両端部に溶接部を形成し、補強部材２４Ｄの雄ねじ２２
Ｄにエンド１４を螺合させてもよい。この場合には、補
強部材２４Ｄの端部内周側に面取り部２５が形成され
る。In the above embodiment, the reinforcing member 24 is press-fitted into the mounting portion 23 formed by the cylindrical hollow portion of the fitting portion 21 of the tie rod 20, but as shown in FIG. A cylindrical reinforcing member 24D is fitted around the outer periphery of the fitting portion 21 of the tie rod 20, and welded portions are formed at both ends of the reinforcing member 24D.
The end 14 may be screwed into D. In this case, a chamfered portion 25 is formed on the inner peripheral side of the end of the reinforcing member 24D.
【００２５】本実施形態においても、前記実施形態と同
様に、タイロッドに高周波焼き入れを施すことなく、タ
イロッドの強度を高めることができる。Also in the present embodiment, the strength of the tie rod can be increased without subjecting the tie rod to induction hardening, as in the previous embodiment.
【００２６】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、
種々に変更が可能であることはいうまでもない。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, but may be modified without departing from the scope of the invention.
It goes without saying that various changes can be made.
【００２７】例えば、補強部材の面取り部は、傾斜面が
直線状になる所謂Ｃ面取り部に形成するに限らず、傾斜
面が円弧状になる所謂Ｒ面取り部に形成してもよい。For example, the chamfered portion of the reinforcing member is not limited to a so-called C-chamfered portion in which the inclined surface is linear, but may be a so-called R-chamfered portion in which the inclined surface has an arc shape.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
タイロッドのエンドとの嵌合部に補強部材を嵌合するこ
とにより、嵌合部の強度を高めることができるため、タ
イロッドに高周波焼き入れを施す作業を省略することが
でき、タイロッドの生産性を向上させることができ、タ
イロッドの製造コストを低減させることができる。As described above, according to the present invention,
Since the strength of the fitting portion can be increased by fitting the reinforcing member to the fitting portion with the end of the tie rod, the operation of performing high frequency hardening on the tie rod can be omitted, and the productivity of the tie rod can be reduced. Thus, the manufacturing cost of the tie rod can be reduced.
【図１】本発明の一実施の形態であるタイロッドとタイ
ロッドエンドの取付構造を示しており、（ａ）は正面断
面図、（ｂ）は（ａ）のｂ部の拡大部分図である。1A and 1B show a mounting structure of a tie rod and a tie rod end according to an embodiment of the present invention, wherein FIG. 1A is a front sectional view, and FIG. 1B is an enlarged partial view of a portion b of FIG.
【図２】その使用状態を示しており、（ａ）は一部省略
平面図、（ｂ）は一部省略正面図である。FIGS. 2A and 2B show a usage state, in which FIG. 2A is a partially omitted plan view, and FIG.
【図３】（ａ）は本発明の実施形態２を示す正面断面
図、（ｂ）は本発明の実施形態３を示す正面断面図、
（ｃ）は本発明の実施形態４を示す正面断面図、（ｄ）
は本発明の実施形態５を示す正面断面図である。3A is a front sectional view showing a second embodiment of the present invention, FIG. 3B is a front sectional view showing a third embodiment of the present invention, FIG.
(C) is a front sectional view showing Embodiment 4 of the present invention, (d).
FIG. 9 is a front sectional view showing Embodiment 5 of the present invention.
１０…前輪、１１…フロント・アクスル・ビーム（ビー
ム）、１２…ナックル、１２ａ…ナックルアーム、１３
…タイロッド・アーム、１４…タイロッドエンド、１５
…嵌合穴、１６…雌ねじ、２０…タイロッド、２１…嵌
合部、２２…雄ねじ、２３…装着部、２４、２４Ａ、２
４Ｂ、２４Ｃ、２４Ｄ…補強部材、２５…面取り部、２
６…隙間。10 front wheel, 11 front axle beam (beam), 12 knuckle, 12a knuckle arm, 13
… Tie rod arm, 14… Tie rod end, 15
... fitting hole, 16 ... female screw, 20 ... tie rod, 21 ... fitting part, 22 ... male screw, 23 ... mounting part, 24, 24A, 2
4B, 24C, 24D: reinforcing member, 25: chamfered part, 2
6 ... Gap.
Claims (3)
の嵌合部が嵌合されて取り付けられるタイロッドとタイ
ロッドエンドの取付構造において、 前記嵌合部は円筒形状に形成されており、この嵌合部の
内側または外側の少なくとも一方には補強部材が装着さ
れていることを特徴とするタイロッドとタイロッドエン
ドの取付構造。1. A tie rod-to-tie rod end mounting structure in which a tie rod end is fitted into a tie rod end fitting hole and mounted, wherein the fitting portion is formed in a cylindrical shape. A tie rod and a tie rod end mounting structure, wherein a reinforcing member is attached to at least one of the inside and the outside of the tie rod.
とする請求項１に記載のタイロッドとタイロッドエンド
の取付構造。2. The tie rod and tie rod end mounting structure according to claim 1, wherein said fitting portion is reduced in diameter.
嵌合部内に補強部材の一端部が挿入されて固定されてお
り、前記補強部材の他端部がタイロッドエンドの嵌合穴
に嵌合されていることを特徴とするタイロッドとタイロ
ッドエンドの取付構造。3. One end of a reinforcing member is inserted and fixed in a fitting portion formed in a hole shape at an end of the tie rod, and the other end of the reinforcing member fits into a fitting hole of a tie rod end. A tie rod and tie rod end mounting structure characterized by being combined.
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19236098A Pending JP2000006831A (en) | 1998-06-23 | 1998-06-23 | Mounting structure of tie rod and tie rod end |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000006831A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009204033A (en) * | 2008-02-26 | 2009-09-10 | Somic Ishikawa Inc | Joint member, and link member equipped therewith |
| RU2397096C1 (en) * | 2009-04-14 | 2010-08-20 | Закрытое акционерное общество Научно-производственное объединение "БелМаг" | Pitman arm link |
| JP2011225065A (en) * | 2010-04-17 | 2011-11-10 | Somic Ishikawa Inc | Ball joint and link member |
| JP2015074044A (en) * | 2013-10-08 | 2015-04-20 | オーエッチ工業株式会社 | hammer |
| JP2017508651A (en) * | 2013-12-19 | 2017-03-30 | フェデラル−モーグル・モーターパーツ・コーポレイションＦｅｄｅｒａｌ−Ｍｏｇｕｌ Ｍｏｔｏｒｐａｒｔｓ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | Length adjuster and fixing mechanism for steering mechanism |
-
1998
- 1998-06-23 JP JP19236098A patent/JP2000006831A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009204033A (en) * | 2008-02-26 | 2009-09-10 | Somic Ishikawa Inc | Joint member, and link member equipped therewith |
| RU2397096C1 (en) * | 2009-04-14 | 2010-08-20 | Закрытое акционерное общество Научно-производственное объединение "БелМаг" | Pitman arm link |
| JP2011225065A (en) * | 2010-04-17 | 2011-11-10 | Somic Ishikawa Inc | Ball joint and link member |
| JP2015074044A (en) * | 2013-10-08 | 2015-04-20 | オーエッチ工業株式会社 | hammer |
| JP2017508651A (en) * | 2013-12-19 | 2017-03-30 | フェデラル−モーグル・モーターパーツ・コーポレイションＦｅｄｅｒａｌ−Ｍｏｇｕｌ Ｍｏｔｏｒｐａｒｔｓ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | Length adjuster and fixing mechanism for steering mechanism |
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