JP2000097004A - ３次元カム用バルブリフタの回り止め機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関に用いられるバルブリフタにおい
て、その外周面やリフタボアの内周面の真円度を悪化さ
せることがない回り止め機構の提供。 【解決手段】 バルブリフタ１９の内周面１９ｃには突
起状係合部１９ｄが形成されている。この突起状係合部
１９ｄにガイド部材９ａの切欠き９ｈが係合されるので
バルブリフタ１９はリフタボア９ｂ内で回転せずに軸方
向に移動可能となる。したがってバルブリフタ１９の外
周面１９ａは滑らかな円筒状に形成すればよく突起や溝
は形成する必要がないので、バルブリフタ１９の真円度
が悪化することがない。リフタボア９ｂの内周面にも溝
を形成する必要もないので、リフタボア９ｂの内周面の
真円度も悪化することはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関に用いられ
る３次元カム用バルブリフタの回り止め機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、内燃機関の吸気バルブあるいは排
気バルブの開閉弁タイミングを内燃機関の運転状態に応
じて可変とする可変バルブタイミング機構が知られてい
る。この可変バルブタイミング機構の一種として、図１
６に示すごとく回転軸方向（図示矢印Ｚ方向）に移動可
能な３次元カム１０１１を用いてバルブ１０１８のリフ
ト量を可変とすることで開閉弁タイミングを調整するも
の（特開平１０−１２１９２６号公報等）が知られてい
る。

【０００３】このような３次元カムを用いた可変バルブ
タイミング機構では、カム面１０１１ａの傾斜角度が回
転に応じて変化する。このため、バルブリフタ１０１９
の上面１０１９ａにカムフォロワ１０２３を揺動可能に
配置してカム面１０１１ａの傾斜角度の変化に対応させ
ている。なお、バルブリフタ１０１９の上面１０１９ａ
には、３次元カム１０１１の回転方向に平行に伸びるガ
イド溝１０２１が形成され、このガイド溝１０２１内に
半円柱状のカムフォロワ１０２３を配置することで、カ
ムフォロワ１０２３は揺動可能に支持される。このよう
にして、３次元カム１０１１とバルブリフタ１０１９と
の十分な接触状態を維持して耐久性を向上させていた。

【０００４】この構成では、半円柱状のカムフォロワ１
０２３の揺動軸方向（図示矢印Ｓ方向）を常に３次元カ
ム１０１１の回転方向に平行に維持しておく必要があ
る。このため、回り止め機構として、バルブリフタ１０
１９の外周面１０１９ｂには突起１０２５が設けられ、
シリンダヘッド１０２７側のリフタボア１０２９の内周
面には軸方向にガイド溝が形成されている。この突起１
０２５をリフタボア１０２９側のガイド溝に係合するこ
とで、バルブリフタ１０１９の軸方向への移動を許しつ
つ回転を阻止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記バルブリフタ１０
１９の外周面１０１９ｂおよび対応する上記リフタボア
１０２９の内周面は数μｍレベルの真円度が要求され
る。しかし、回り止め機構を形成するために、前述した
突起や溝を形成すると精度よく形成したバルブリフタ１
０１９やリフタボア１０２９の真円度が大幅に悪化する
おそれがある。

【０００６】本発明は、バルブリフタの外周面やリフタ
ボアの内周面の真円度を悪化させることがない回り止め
機構を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の３次元カ
ム用バルブリフタの回り止め機構は、内燃機関のシリン
ダヘッドに設けられた円筒状のリフタボア内に収納され
て、回転軸方向にプロフィールが異なる３次元カムのカ
ム面に対して揺動フォロアを介して接触することにより
内燃機関の回転に応じて変化する前記３次元カムのリフ
ト量をバルブ開度に反映させる円筒状のバルブリフタに
対して用いられる回り止め機構であって、前記バルブリ
フタの内周面に設けられた、突起状または前記内周面の
軸方向に沿って設けられた溝状の係合部と、前記シリン
ダヘッド側に設けられ、前記バルブリフタの内周面に設
けられた前記係合部に対して係合することで、前記バル
ブリフタが前記リフタボアの軸方向へ移動することは許
すが該軸回りの回転は許さないガイド部材とを備えたこ
とを特徴とする。

【０００８】円筒状のバルブリフタの内周面に突起状ま
たは溝状の係合部を形成し、この係合部に対してシリン
ダヘッド側からガイド部材が延びて係合している。この
ことにより、バルブリフタの回転が阻止されている。

【０００９】このように、高い真円度が要求されるバル
ブリフタの外周面には突起や溝といった係合部が形成さ
れることがない。したがって、係合部の形成によりバル
ブリフタの真円度が悪化することがない。更に、バルブ
リフタの外周面に係合部が形成されないため、これに対
応してガイドする機構をリフタボアの内周面に形成する
必要もなくなる。このため、リフタボアの内周面の真円
度も悪化することはない。

【００１０】請求項２記載の３次元カム用バルブリフタ
の回り止め機構は、請求項１記載の構成に対して、前記
ガイド部材は、前記バルブリフタに組み合わされている
バルブスプリングが配置されている前記シリンダヘッド
のスプリング座に取り付けられていることを特徴とす
る。

【００１１】このように、ガイド部材はシリンダヘッド
のスプリング座に取り付けるようにしてもよく、比較的
簡単な構成で実現することができる。請求項３記載の３
次元カム用バルブリフタの回り止め機構は、請求項１ま
たは２記載の構成に対して、前記係合部は突起状であ
り、前記ガイド部材は前記バルブリフタの内周面の軸方
向に沿った溝または切欠きを形成し、該溝または該切欠
きが前記係合部に係合することを特徴とする。

【００１２】このように係合部が突起状である場合、ガ
イド部材はバルブリフタの内周面の軸方向に沿った溝ま
たは切欠きを形成することで、比較的簡単な構成で前記
突起状の係合部に係合することができる。この係合によ
り、バルブリフタを内側から回転不能かつ軸方向に移動
可能にガイドすることができる。

【００１３】請求項４記載の３次元カム用バルブリフタ
の回り止め機構は、内燃機関のシリンダヘッドに設けら
れた円筒状のリフタボア内に収納されて、回転軸方向に
プロフィールが異なる３次元カムのカム面に対して揺動
フォロアを介して接触することにより内燃機関の回転に
応じて変化する前記３次元カムのリフト量をバルブ開度
に反映させる円筒状のバルブリフタに対して用いられる
回り止め機構であって、前記バルブリフタは、該バルブ
リフタの外周面と内周面との中心軸がオフセットされて
いるとともに、前記シリンダヘッド側に設けられ、該オ
フセットにより生じた最大厚の側壁部分と最小厚の側壁
部分とにより分割される前記バルブリフタの内周面の２
つの領域のそれぞれに、または前記最小厚の側壁部分に
対応する内周面に、摺動可能に接触するガイド部材を備
えたことを特徴とする。

【００１４】このように、バルブリフタの外周面と内周
面との中心軸はオフセットされているので、バルブリフ
タの外周面と内周面との間に存在する側壁部について
は、最小厚から最大厚まで周方向に厚みの差が生じてい
る。この内、最大厚の側壁部分と最小厚の側壁部分とに
よりバルブリフタの内周面は２つの領域に分けることが
できる。そして、ガイド部材をその領域のそれぞれに摺
動可能に接触させるか、あるいは、前記最小厚の側壁部
分に対応する内周面に摺動可能に接触させる。

【００１５】ガイド部材がバルブリフタ内周面の前記２
つの領域に接触している場合は、バルブリフタがいずれ
の方向に回転しようとしてもいずれかの領域に接触して
いるガイド部材の部分とリフタボアとの間に、その間隔
よりも厚いバルブリフタの側壁部分が進入しようとする
ので、バルブリフタの回転は阻止される。しかしバルブ
リフタの軸方向の側壁部の厚さは変化しないので、軸方
向のバルブリフタの移動は阻止されない。

【００１６】また、ガイド部材がバルブリフタ内周面の
最小厚の側壁部分に接触している場合は、バルブリフタ
がいずれの方向に回転しようとしてもガイド部材とリフ
タボアとの間に、その間隔よりも厚いバルブリフタの側
壁部分が進入しようとするので、バルブリフタの回転は
阻止される。更に最小厚の側壁部分もバルブリフタの軸
方向の側壁部の厚さは変化しないので、軸方向のバルブ
リフタの移動は阻止されない。

【００１７】このように、係合部自体が形成されないの
で、高い真円度が要求されるバルブリフタの外周面は全
くの円筒状のままでよくなる。したがってバルブリフタ
の真円度が悪化することがない。更に、バルブリフタの
外周面に係合部が形成されないため、これに対応してガ
イドする機構をリフタボアの内周面に形成する必要もな
くなる。このため、リフタボアの内周面の真円度も悪化
することはない。

【００１８】また、バルブリフタの内周面にも係合部を
設けなくてもよくなるので、この係合部に係合する構成
をガイド部材にも設けなくてもよいので、製造が容易で
ある。

【００１９】請求項５記載の３次元カム用バルブリフタ
の回り止め機構は、請求項４記載の構成に対して、前記
ガイド部材は、前記バルブリフタの内周面の全周に摺動
可能に接触する円筒状に形成されていることを特徴とす
る。

【００２０】このようにガイド部材を円筒状にして、バ
ルブリフタの内周面の全周に摺動可能に接触するように
してもよい。このように構成しても前記請求項４の構成
を満足させることができるとともに、円筒状という単純
な形状で十分にバルブリフタの回転を阻止できることか
ら製造も容易である。またバルブリフタの内周面と摺動
する場合の面圧も低下するので回り止め機構の耐久性が
向上する。

【００２１】

【発明の実施の形態】［実施の形態１］図１は実施の形
態１としての３次元カム用バルブリフタの回り止め機構
を適用したバルブ駆動機構を示し、図２は、図１の構成
が適用された車両用ガソリンエンジン（以下、エンジン
と称する）１の概略構成を示している。このエンジン１
のバルブ駆動方式はＤＯＨＣ４バルブタイプである。

【００２２】エンジン１を構成するシリンダブロック２
には複数のシリンダ３が設けられ、各シリンダ３にはピ
ストン４が配置されている。各ピストン４はクランクケ
ース５に支持されるクランクシャフト６に対しそれぞれ
コンロッド７にて連結されている。またクランクシャフ
ト６の一端にはクランクシャフトタイミングプーリ８が
設けられている。

【００２３】シリンダブロック２の上側に設けられるシ
リンダヘッド９には、吸気側カムシャフト１０が複数の
ジャーナル軸受２２にて回転可能にかつ回転軸方向（図
１図示矢印方向）に移動可能に支持されている。この吸
気側カムシャフト１０には各シリンダ３に２つずつの吸
気側カム１１が一体的に設けられている。更に、シリン
ダヘッド９には複数のジャーナル軸受にて排気側カムシ
ャフト１２が回転可能にかつ回転軸方向に移動不可能に
支持されている。この排気側カムシャフト１２には各シ
リンダ３に２つずつの排気側カム１３が一体的に設けら
れている。

【００２４】吸気側カムシャフト１０の一端にはカムシ
ャフトタイミングプーリ１４およびシャフト駆動機構１
５が一体的に設けられている。一方、排気側カムシャフ
ト１２の一端には、カムシャフトタイミングプーリ１６
が設けられている。各カムシャフトタイミングプーリ１
４，１６は前記クランクシャフトタイミングプーリ８に
タイミングベルト１７で連結されている。このような構
成により、クランクシャフト６が回転すると吸気側カム
シャフト１０および排気側カムシャフト１２が回転駆動
されるようになっている。

【００２５】各シリンダ３には、吸気バルブ１８が２個
ずつ配設されている。この吸気バルブ１８は、吸気側カ
ム１１に対してはバルブリフタ１９を介してそれぞれ駆
動連結されている。各バルブリフタ１９は、シリンダヘ
ッド９に設けられているリフタボア９ｂ内に摺動可能に
支持され、シリンダヘッド９に取り付けられている円筒
状のガイド部材９ａにより後述するごとく回転不能かつ
摺動可能にガイドされている。

【００２６】更に、各シリンダ３には、排気バルブ２０
が２個ずつ配設されている。この排気バルブ２０は、排
気側カム１３に対してはバルブリフタ２１を介してそれ
ぞれ駆動連結されている。各バルブリフタ２１は、シリ
ンダヘッド９に設けられている図示していないリフタボ
ア内に摺動可能に支持されている。

【００２７】吸気側カムシャフト１０に支持されている
吸気側カム１１は３次元カムであり、そのカム面１１ａ
のプロフィールがその回転軸方向に連続無段階に変化す
るように形成されている。一方、排気側カムシャフト１
２に支持されている排気側カム１３はプロフィールがそ
の回転軸方向に変化しない通常のカムである。

【００２８】図３の分解斜視図、図４の斜視図、図５の
縦断面図およぴ図６の横断面図（図５におけるＡ−Ａ断
面）に、吸気バルブ１８側のバルブリフタ１９およびそ
の周辺の構成を示す。図示するごとくバルブリフタ１９
は円筒状に形成され、その外周面１９ａは滑らかな円筒
状であり突起や溝は形成されていない。なお、バルブリ
フタ１９が収納される前記リフタボア９ｂも、バルブリ
フタ１９の外周面１９ａに対応して突起や溝が形成され
ていない滑らかな円筒面を形成している。

【００２９】図５に示したごとく、シリンダヘッド９に
設けられたスプリング座９ｃは段付きの円柱状に形成さ
れている。このスプリング座９ｃの１段目にガイド部材
９ａが圧入されてシリンダヘッド９に対して固定されて
いる。なお、スプリング座９ｃの１段目のリング状上面
にはリング状のスプリングシート９ｄが配置され、ガイ
ド部材９ａとバルブリフタ１９とに囲まれたスプリング
１８ａの下端が当接している。

【００３０】吸気バルブ１８のステム１８ｂは、スプリ
ング座９ｃの中心孔９ｅをバルブガイド９ｆを介して貫
通する。このステム１８ｂの上端であるステムエンド１
８ｃに取り付けられたリテーナ１８ｄに、前記スプリン
グ１８ａの上端が当接して、リテーナ１８ｄを上向きに
付勢する。したがって、ステムエンド１８ｃはバルブリ
フタ１９の内部の肉厚部１９ｂに下方から当接して、バ
ルブリフタ１９全体を吸気側カム１１側に付勢する。

【００３１】ガイド部材９ａの外周面９ｇの径はバルブ
リフタ１９の内周面１９ｃの径よりもわずかに小さく形
成され、図４〜６に示したごとく、ガイド部材９ａはバ
ルブリフタ１９内に挿入された状態に配置されている。
バルブリフタ１９の内周面１９ｃにはその上下方向のほ
ぼ中央部付近に突起状係合部１９ｄが形成されている。
そして、この突起状係合部１９ｄの位置に対応して、ガ
イド部材９ａにはバルブリフタ１９の内周面１９ｃの軸
方向に沿った切欠き９ｈが形成されている。この切欠き
９ｈ内に係合部１９ｄが配置されることにより、係合部
１９ｄが切欠き９ｈに沿って上下方向のみ移動可能とな
る。このため、バルブリフタ１９はガイド部材９ａに対
して回転不能にかつ軸方向（図示矢印Ｂ方向）に移動可
能にガイドされる。ガイド部材９ａはシリンダヘッド９
に固定されていることから、バルブリフタ１９はリフタ
ボア９ｂ内で回転せずに軸方向に移動可能となる。

【００３２】すなわち、吸気側カムシャフト１０の回転
に伴って吸気側カム１１が、図４，５に示した状態から
図７，８に示す状態へとバルブリフタ１９を押し下げて
も、バルブリフタ１９はリフタボア９ｂ内で回転するこ
とはない。更に吸気側カムシャフト１０の回転に伴って
スプリング１８ａが図７，８の状態から図４，５の状態
へとバルブリフタ１９を押し戻しても、バルブリフタ１
９はリフタボア９ｂ内で回転することはない。

【００３３】バルブリフタ１９の頂面１９ｋには、カム
フォロアホルダ２４が一体的に形成され、同カムフォロ
アホルダ２４にはカムフォロア２５（揺動フォロワに相
当する）がその幅方向に揺動可能に支持されている。前
述したごとくバルブリフタ１９はスプリング１８ａによ
り吸気側カム１１側へ付勢されている。このため、カム
フォロア２５のカム摺動面２５ａは、吸気側カム１１の
カム面１１ａ側へ押圧されて、カム面１１ａに対して摺
動状態に接触されるとともに、カムフォロア２５はカム
面１１ａに従って揺動する。

【００３４】カムフォロア２５は、図３の分解斜視図に
示したごとく、半円柱状の本体２５ｂと、この本体２５
ｂにおける揺動軸方向（図３矢印Ｃ方向）の中央部に本
体２５ｂよりも大径に形成された拡大部２５ｃとを有し
ている。この本体２５ｂの円柱状外周面が、図４，７に
示したごとく、バルブリフタ１９のカムフォロアホルダ
２４に配置した場合、カムフォロア２５の揺動時に、カ
ムフォロアホルダ２４に形成された断面半円形のガイド
溝２４ａに対して摺動する摺動面２５ｄとなる。

【００３５】また、カムフォロア２５の拡大部２５ｃ
は、この拡大部２５ｃに対応してガイド溝２４ａの中央
部（矢印Ｃ方向での中央部）に形成された拡大溝２４ｂ
内に収納されている。このことにより、拡大部２５ｃの
スラスト面２５ｅと、拡大溝２４ｂのスラスト面２４ｃ
とが当接することになり、カムフォロア２５が矢印Ｃに
て示す揺動軸方向へ移動することを阻止できる。すなわ
ち、バルブリフタ１９のカムフォロアホルダ２４に配置
されたカムフォロア２５は、揺動軸周りに揺動可能であ
るが、揺動軸方向へは移動が不能とされている。

【００３６】カムフォロア２５が揺動することにより、
カムフォロア２５を介してバルブリフタ１９にはリフタ
ボア９ｂ内で回転する方向にモーメントが作用する。し
かし、カムフォロア２５が載置されているバルブリフタ
１９は前述したごとく、バルブリフタ１９の内周面１９
ｃに設けられた係合部１９ｄとガイド部材９ａに設けら
れた切欠き９ｈとの係合により回転せずに上下動でき
る。このため、カムフォロア２５はその揺動軸方向を維
持したまま吸気側カム１１の回転に応じて揺動する。

【００３７】以上説明した本実施の形態１によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．本実施の形態１においては、高い真円度が要求
されるバルブリフタ１９の外周面１９ａは滑らかな円筒
状に形成すればよく、突起や溝は形成する必要がない。
したがって、バルブリフタ１９の外周面１９ａに突起を
溶接や圧入にて取り付けたり溝を加工する必要がないの
で、バルブリフタ１９の真円度が悪化することがない。

【００３８】また、バルブリフタ１９の外周面１９ａに
突起や溝が形成されないために、これに対応する溝や突
起をリフタボア９ｂの内周面に形成する必要もなくな
る。このため、リフタボア９ｂの内周面の真円度も悪化
することはない。

【００３９】（ロ）．本実施の形態１においては係合部
１９ｄをバルブリフタ１９の内周面１９ｃに形成した後
に、バルブリフタ１９の外周面１９ａを研削して高い真
円度を得ることができる。したがって、例え、バルブリ
フタ１９の内周面１９ｃに対する加工が外周面１９ａの
真円度に影響することがあったとしても、この影響を排
除することができる。従来のごとく外周面に突起が存在
する場合には、突起形成後に高い真円度を得るための加
工は極めて困難であり、実質的に不可能である。

【００４０】（ハ）．ガイド部材９ａはシリンダヘッド
９のスプリング座９ｃに取り付けるられている。しか
も、円柱状のスプリング座９ｃに圧入により取り付けら
れている。このため、比較的簡単な構成でかつ簡単な加
工で実現することができ、生産性も向上する。

【００４１】（ニ）．係合部１９ｄは突起状であるの
で、ガイド部材９ａはバルブリフタ１９の内周面１９ｃ
の軸方向に沿った切欠き９ｈを形成することだけで、比
較的簡単な構成および加工で係合部に係合する構成を形
成することができる。したがって、生産性が向上する。

【００４２】［実施の形態２］図９〜１４に、前記実施
の形態２の吸気バルブ側のバルブリフタ１１９およびそ
の周辺の構成を示す。図９は分解斜視図、図１０は斜視
図、図１１は縦断面図、図１２は横断面図（図１１にお
けるＡ１−Ａ１断面）、および図１３，１４はバルブリ
フタ１１９の位置変化を示す説明図である。なお、前記
実施の形態１に記載した構成と類似または同一の機能を
有する構成は、実施の形態１にて該当する構成の符号に
１００を加えた符号で示している。その他の構成は実施
の形態１と同じである。

【００４３】本実施の形態２が前記実施の形態１と異な
る点は、バルブリフタ１１９の内周面１１９ｃには突起
状の係合部は存在せず、図１１，１２にから判るよう
に、外周面１１９ａに対して内周面１１９ｃがオフセッ
トされている点である。

【００４４】また、シリンダヘッド１０９のスプリング
座１０９ｃに圧入されているガイド部材１０９ａは切欠
きは形成されておらず、単なる円筒体として形成されて
いる。

【００４５】このように、バルブリフタ１１９の外周面
１１９ａと内周面１１９ｃとの中心軸はオフセットされ
ている。このため、バルブリフタ１１９の外周面１１９
ａと内周面１１９ｃとの間に存在する側壁部１１９ｅ
は、最小厚から最大厚まで周方向に厚みの差が生じてい
る。

【００４６】そして、バルブリフタ１１９の内周面１１
９ｃの全周にガイド部材１０９ａの外周面１０９ｇが摺
動可能に接触している。このことにより、ガイド部材１
０９ａの外周面１０９ｇとリフタボア１０９ｂとの間隙
においても、周方向に最小から最大まで差が生じ、この
間隙にバルブリフタ１１９が密着状態で収納されてい
る。

【００４７】したがって、この収納状態ではバルブリフ
タ１１９は回転できず、カムフォロア１２５の揺動軸方
向（図示矢印Ｃ１方向）を維持して上下方向（図示矢印
Ｂ１方向）のみ移動可能となる。なお、バルブリフタ１
１９、ガイド部材１０９ａおよびスプリング座１０９ｃ
に囲まれた空間へは、バルブリフタ１１９とガイド部材
１０９ａとの間のわずかな隙間から空気の出入りは可能
である。このため前記空間内部圧がバルブリフタ１１９
の移動を阻害することはない。なお、バルブリフタ１１
９とガイド部材１０９ａとの間を完全に密着させたとし
ても、スプリング座１０９ｃとガイド部材１０９ａとの
間の一部に隙間を設けることとすれば、空気の出入りは
可能である。

【００４８】以上説明した本実施の形態２によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．前記実施の形態１の（イ）および（ハ）と同じ
効果を生じる。 （ロ）．バルブリフタ１１９の内周面１１９ｃに突起状
または溝状の係合部を設けなくてもよく、この突起また
は溝に対して係合する構成をガイド部材１０９ａにも設
けなくてもよいので、生産性が向上する。

【００４９】（ハ）．前記実施の形態１のごとく係合部
をバルブリフタ１１９の内周面１１９ｃに形成する必要
がないので、バルブリフタ１１９の外周面１１９ａを再
度研削しなくても最初から高い真円度で形成でき、生産
性が高い。

【００５０】（ニ）．バルブリフタ１１９の外周面１１
９ａも内周面１１９ｃも共に、円筒形状に形成し、ガイ
ド部材１０９ａの外周面１０９ｇも円筒形状に形成すれ
ばよいので、簡単な構成で十分にバルブリフタ１１９の
回転を阻止できる。このため製造も容易で生産性が高
い。

【００５１】（ホ）．バルブリフタ１１９の内周面１１
９ｃとガイド部材１０９ａの外周面１０９ｇとは広い面
積で接触するので、両者が摺動する場合の面圧も低下
し、回り止め機構の耐久性が向上する。

【００５２】［実施の形態３］図１５に実施の形態３の
縦断面図を示す。前記実施の形態１に記載した構成と類
似または同一の機能を有する構成は、実施の形態１にて
該当する構成の符号に２００を加えた符号で示してい
る。

【００５３】前記実施の形態１とはガイド部材２０９ａ
の構成が異なる。他の構成は実施の形態１と同じであ
る。ガイド部材２０９ａの下端部は、断面凹状に内側に
折り曲げられてスプリングシート部２０９ｄを形成して
いる。そして、スプリングシート部２０９ｄの内周面に
て円柱状のスプリング座２０９ｃの２段目の外周部分に
圧入され、ガイド部材２０９ａ全体がシリンダヘッド２
０９に固定されている。

【００５４】スプリングシート部２０９ｄは、スプリン
グ２１８ａの下端部が当接されて、前記実施の形態１の
リング状のスプリングシート９ｄの役割を果たしてい
る。以上説明した本実施の形態３によれば、以下の効果
が得られる。

【００５５】（イ）．前記実施の形態１と同じ効果を生
じる。 （ロ）．ガイド部材２０９ａがスプリングシートを兼ね
ているので、部品点数が減少し製造コストの上昇を防止
できる。

【００５６】（ハ）．ガイド部材２０９ａの一端に、断
面凹状のスプリングシート部２０９ｄが形成されている
ことにより、ガイド部材２０９ａ自体の剛性が高まり、
バルブリフタ２１９の移動におけるガイドを精度の高い
ものとすることができる。更に、ガイド部材２０９ａを
薄くして軽量化できる。

【００５７】［その他の実施の形態］ ・前記実施の形態２のガイド部材１０９ａに、前記実施
の形態３におけるガイド部材２０９ａの下端部に設けた
断面凹状のスプリングシート部２０９ｄと同じ構成を設
けてもよい。このことにより、部品点数の減少とガイド
部材１０９ａの剛性を高めることが可能となる。

【００５８】・前記実施の形態１，３ではガイド部材に
切欠きを設けて、バルブリフタの内周面の係合部と係合
させたが、ガイド部材の外周面に溝を形成してバルブリ
フタの内周面の係合部と係合させてもよい。

【００５９】・前記実施の形態１，３では、バルブリフ
タの内周面には突起状の係合部を設け、ガイド部材には
切欠きを設けたが、バルブリフタの内周面には軸方向に
延びる溝状の係合部を設け、ガイド部材には突起を設け
て相互に係合させてもよい。

【００６０】・前記実施の形態２では、ガイド部材は円
筒状に形成されて、ガイド部材の外周面の全周でバルブ
リフタの内周面に接触していた。これ以外に、バルブリ
フタの内周面の全周に接触するのではなく、バルブリフ
タの側壁部の内の最大厚部分と最小厚部分とで分割され
るバルブリフタの内周面の２つの領域に、それぞれ接触
する構成でもよい。また、側壁部の内の最小厚部分にて
１ヶ所で接触する構成でもよい。このように全周で接触
しなくてもバルブリフタの回転を阻止できる。

【００６１】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明の実施の形態には、特許請求の範囲に記載
した技術的事項以外に次のような各種の技術的事項の実
施形態を有するものであることを付記しておく。

【００６２】（１）．前記ガイド部材は、前記バルブリ
フタに組み合わされているバルブスプリングが配置され
ている前記シリンダヘッドのスプリング座に取り付けら
れていることを特徴とする請求項４または５記載の３次
元カム用バルブリフタの回り止め機構。

【００６３】（２）．前記ガイド部材は、一端にスプリ
ングシート部を形成し、前記バルブリフタに組み合わさ
れているバルブスプリングが配置されている前記シリン
ダヘッドのスプリング座に前記スプリングシート部にて
取り付けられ、該スプリングシート部にて前記バルブス
プリングの一端を受けていることを特徴とする請求項１
〜５のいずれか記載の３次元カム用バルブリフタの回り
止め機構。

【００６４】

【発明の効果】請求項１記載の３次元カム用バルブリフ
タの回り止め機構は、円筒状のバルブリフタの内周面に
突起状または溝状の係合部を形成し、この係合部に対し
てシリンダヘッド側からガイド部材が延びて係合してい
る。このことによりバルブリフタの回転が阻止されてい
る。このように、高い真円度が要求されるバルブリフタ
の外周面には突起や溝といった係合部が形成されること
がない。したがって、係合部の形成によりバルブリフタ
の真円度が悪化することがない。更に、バルブリフタの
外周面に係合部が形成されないため、これに対応してガ
イドする機構をリフタボアの内周面に形成する必要もな
くなる。このため、リフタボアの内周面の真円度も悪化
することはない。

【００６５】請求項２記載の３次元カム用バルブリフタ
の回り止め機構においては、請求項１記載の構成に対し
て、ガイド部材はシリンダヘッドのスプリング座に取り
付けるようにしているので、比較的簡単な構成で実現す
ることができる。

【００６６】請求項３記載の３次元カム用バルブリフタ
の回り止め機構においては、請求項１または２記載の構
成に対して、係合部が突起状であり、ガイド部材はバル
ブリフタの内周面の軸方向に沿った溝または切欠きを形
成している。このため、比較的簡単な構成で前記突起状
の係合部に係合することができる。この係合により、バ
ルブリフタを内側から回転不能かつ軸方向に移動可能に
ガイドすることができる。

【００６７】請求項４記載の３次元カム用バルブリフタ
の回り止め機構においては、バルブリフタの外周面と内
周面との中心軸はオフセットされているので、係合部が
形成されていなくてもバルブリフタの回転は阻止され、
軸方向のバルブリフタの移動は阻止されない。このよう
に、係合部自体が形成されないので、高い真円度が要求
されるバルブリフタの外周面は全くの円筒状のままでよ
くなる。したがってバルブリフタの真円度が悪化するこ
とがない。更に、バルブリフタの外周面に係合部が形成
されないため、これに対応してガイドする機構をリフタ
ボアの内周面に形成する必要もなくなる。このため、リ
フタボアの内周面の真円度も悪化することはない。ま
た、バルブリフタの内周面にも係合部を設けなくてもよ
くなるので、この係合部に係合する構成をガイド部材に
も設けなくてもよいので、製造が容易である。

【００６８】請求項５記載の３次元カム用バルブリフタ
の回り止め機構においては、請求項４記載の構成に対し
て、ガイド部材を円筒状にして、バルブリフタの内周面
の全周に摺動可能に接触するようにしている。このよう
に構成しても前記請求項４の構成を満足させることがで
きるとともに、円筒状という単純な形状で十分にバルブ
リフタの回転を阻止できることから製造も容易である。
またバルブリフタの内周面と摺動する場合の面圧も低下
するので回り止め機構の耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態１のバルブリフタの回り止め機構
を適用したバルブ駆動機構の構成説明図。

【図２】 図１のバルブ駆動機構が適用された車両用ガ
ソリンエンジンの概略構成図。

【図３】 実施の形態１の回り止め機構の分解斜視図。

【図４】 実施の形態１の回り止め機構の斜視図。

【図５】 実施の形態１の回り止め機構の縦断面図。

【図６】 実施の形態１の回り止め機構の横断面図。

【図７】 実施の形態１の回り止め機構の動作説明斜視
図。

【図８】 実施の形態１の回り止め機構の動作説明縦断
面図。

【図９】 実施の形態２の回り止め機構の分解斜視図。

【図１０】 実施の形態２の回り止め機構の斜視図。

【図１１】 実施の形態２の回り止め機構の縦断面図。

【図１２】 実施の形態２の回り止め機構の横断面図。

【図１３】 実施の形態２の回り止め機構の動作説明斜
視図。

【図１４】 実施の形態２の回り止め機構の動作説明縦
断面図。

【図１５】 実施の形態３の回り止め機構の縦断面図。

【図１６】 従来の回り止め機構の構成説明図。

【符号の説明】

１…エンジン、２…シリンダブロック、３…シリンダ、
４…ピストン、５…クランクケース、６…クランクシャ
フト、７…コンロッド、８…クランクシャフトタイミン
グプーリ、９…シリンダヘッド、９ａ…ガイド部材、９
ｂ…リフタボア、９ｃ…スプリング座、９ｄ…スプリン
グシート、９ｅ…中心孔、９ｆ…バルブガイド、９ｇ…
外周面、９ｈ…切欠き、１０…吸気側カムシャフト、１
１…吸気側カム、１１ａ…カム面、１２…排気側カムシ
ャフト、１３…排気側カム、１４…カムシャフトタイミ
ングプーリ、１５…シャフト駆動機構、１６…カムシャ
フトタイミングプーリ、１７…タイミングベルト、１８
…吸気バルブ、１８ａ…スプリング、１８ｂ…ステム、
１８ｃ… ステムエンド、１８ｄ…リテーナ、１９…バ
ルブリフタ、１９ａ…外周面、１９ｂ…肉厚部、１９ｃ
…内周面、１９ｄ… 係合部、１９ｋ…頂面、２０…排
気バルブ、２１…バルブリフタ、２２…ジャーナル軸
受、２４…カムフォロアホルダ、２４ａ…ガイド溝、２
４ｂ…拡大溝、２４ｃ…スラスト面、２５…カムフォロ
ア、２５ａ…カム摺動面、２５ｂ…本体、２５ｃ…拡大
部、２５ｄ…摺動面、２５ｅ…スラスト面、１０９…シ
リンダヘッド、１０９ａ…ガイド部材、１０９ｂ…リフ
タボア、１０９ｃ…スプリング座、１０９ｇ…外周面、
１１９…バルブリフタ、１１９ａ…外周面、１１９ｃ…
内周面、１１９ｅ…側壁部、１２５…カムフォロア、２
０９…シリンダヘッド、２０９ａ…ガイド部材、２０９
ｄ…スプリングシート部、２１８ａ…スプリング、２１
９…バルブリフタ。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のシリンダヘッドに設けられた
   円筒状のリフタボア内に収納されて、回転軸方向にプロ
   フィールが異なる３次元カムのカム面に対して揺動フォ
   ロアを介して接触することにより内燃機関の回転に応じ
   て変化する前記３次元カムのリフト量をバルブ開度に反
   映させる円筒状のバルブリフタに対して用いられる回り
   止め機構であって、 前記バルブリフタの内周面に設けられた、突起状または
   前記内周面の軸方向に沿って設けられた溝状の係合部
   と、 前記シリンダヘッド側に設けられ、前記バルブリフタの
   内周面に設けられた前記係合部に対して係合すること
   で、前記バルブリフタが前記リフタボアの軸方向へ移動
   することは許すが該軸回りの回転は許さないガイド部材
   と、 を備えたことを特徴とする３次元カム用バルブリフタの
   回り止め機構。
2. 【請求項２】 前記ガイド部材は、前記バルブリフタに
   組み合わされているバルブスプリングが配置されている
   前記シリンダヘッドのスプリング座に取り付けられてい
   ることを特徴とする請求項１記載の３次元カム用バルブ
   リフタの回り止め機構。
3. 【請求項３】 前記係合部は突起状であり、前記ガイド
   部材は前記バルブリフタの内周面の軸方向に沿った溝ま
   たは切欠きを形成し、該溝または該切欠きが前記係合部
   に係合することを特徴とする請求項１または２記載の３
   次元カム用バルブリフタの回り止め機構。
4. 【請求項４】 内燃機関のシリンダヘッドに設けられた
   円筒状のリフタボア内に収納されて、回転軸方向にプロ
   フィールが異なる３次元カムのカム面に対して揺動フォ
   ロアを介して接触することにより内燃機関の回転に応じ
   て変化する前記３次元カムのリフト量をバルブ開度に反
   映させる円筒状のバルブリフタに対して用いられる回り
   止め機構であって、 前記バルブリフタは、該バルブリフタの外周面と内周面
   との中心軸がオフセットされているとともに、 前記シリンダヘッド側に設けられ、該オフセットにより
   生じた最大厚の側壁部分と最小厚の側壁部分とにより分
   割される前記バルブリフタの内周面の２つの領域のそれ
   ぞれに、または前記最小厚の側壁部分に対応する内周面
   に、摺動可能に接触するガイド部材を備えたことを特徴
   とする３次元カム用バルブリフタの回り止め機構。
5. 【請求項５】 前記ガイド部材は、前記バルブリフタの
   内周面の全周に摺動可能に接触する円筒状に形成されて
   いることを特徴とする請求項４記載の３次元カム用バル
   ブリフタの回り止め機構。