JP2000088688A

JP2000088688A - 内燃機関の圧力検出装置

Info

Publication number: JP2000088688A
Application number: JP10258648A
Authority: JP
Inventors: Yasuyuki Kawabe; 泰之川辺; Tokio Kohama; 時男小浜; Masahiko Watanabe; 聖彦渡辺; Kazuharu Yamada; 一治山田; Takashi Fukunaga; 孝福永
Original assignee: Nippon Soken Inc; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Soken Inc
Priority date: 1998-09-11
Filing date: 1998-09-11
Publication date: 2000-03-31

Abstract

(57)【要約】【課題】壁面流１７がガスフィルタ１２端面に形成さ
れた圧力取り出し管１８の入口外筒１８０内に流れ込む
ことを防止することにより、吸気管圧力検出器１０が正
確な吸気管圧力を出力することができる内燃機関の圧力
検出装置を提供する。【解決手段】ガスフィルタ１２の端面に形成された圧
力取り出し管１８の入口外筒１８０と突起形状の肉盛り
７との間に隙間９を設けて、入口外筒１８０の周りに突
起形状の肉盛り７を吸気サージタンク１に設けたので、
吸気サージタンク１の内壁面をつたって流れる液状物質
１７は突起形状の肉盛り７を迂回して流れる。また、た
とえ突起形状の肉盛り７を越えて液状物質１７が流れて
来たとしても、ガスフィルタ１２の端面に形成された圧
力取り出し管１８の入口外筒１８０と突起形状の肉盛り
７との間の隙間９により、液状物質１７が隙間９を越え
てガスフィルタ１２の端面に形成された圧力取り出し管
１８の入口外筒１８０に侵入することは防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用等
の内燃機関の吸気管の圧力を吸気管圧力検出器により検
出する際の圧力検出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１０は従来の内燃機関の圧力検出装置
を装着した内燃機関全体の斜視図である。図１０に示す
ように、自動車用等の内燃機関２００の吸気サージタン
ク１の内部圧力を検出する時、圧力取り出し管１８の入
口外筒１８０を吸気サージタンク１の側面にあけられた
取り付け穴２０にねじ込み、ゴムホース１１等の配管と
ガスフィルタ１２を介して吸気管圧力検出器１０を吸気
サージタンク１と連通させている。圧力取り出し管１８
の入口外筒１８０は吸気サージタンク１に洩れが無いよ
うにねじ込み式の構造を採用して設置してある。しかし
て、吸気サージタンク１内部の圧力は圧力取り出し管１
８の入口外筒１８０、ガスフィルタ１２、ゴムホース１
１を経て、吸気管圧力検出器１０に導入され、検出され
る。

【０００３】この時、従来の内燃機関では吸気圧の取り
出し口、すなわち、圧力取り出し管１８の入口外筒１８
０の設置位置は特に限定されていなかった。市場で見う
けられる圧力取り出し管１８の入口外筒１８０の設置位
置の多くは、複雑な気流の影響を少なくするため、スロ
ットル弁Ｓから離し、かつ、内燃機関２００に少しでも
近接させるため、吸気マニホールド１００の近傍位置の
取り付け穴２０としている。また、圧力取り出し管１８
は、単に吸気サージタンク１と連通していれば良いと考
えられていて、吸気サージタンク１内部の汚れが入りに
くくなることを目的とした有効な設置手法もあまり考案
されていない。

【０００４】ところが、詳しくは後述するが、我々が実
験したところによると、吸気サージタンク１内壁面を流
れる液状の物質、例えば水などがその設置位置によって
は、圧力取り出し管１８の入口外筒１８０に侵入しやす
い現象が確認されている。本発明は、前記吸気サージタ
ンク１内部の汚れが入りにくくなる最適な設置構造及び
設置位置を実験結果に基づいて求めたものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図１１は従来の圧力検
出装置を装着した吸気サージタンク部分及びエアクリー
ナ部分の部分断面斜視図であり、図１２は従来の圧力検
出装置全体を示す中心軸に沿った横断面図である。（た
だし吸気管圧力検出器１０は断面図ではない。）ところ
で、図１１に示すように吸気サージタンク１内部には、
水分、油分といった液状物質を含んだブローバイガス１
３やＥＧＲガス１４、更には雨等により濡れたエアクリ
ーナ１５からの水分１６が流れ込み、充満している。そ
れら液状物質は、吸気サージタンク１内部壁面上で壁面
流１７となって流れる。

【０００６】そして、ときとして、図１２に示すように
壁面流１７はガスフィルタ１２の圧力取り出し管１８の
入口外筒１８０を伝わってガスフィルタ１２内に流れ込
み、内燃機関運転時に発生するガス交換により、金属性
フィルタ１９１、不織布製フィルタ１９２にしみ込み、
ゴムホース１１内部を流れ、最終的には吸気管圧力検出
器１０に達し、吸気管圧力検出器１０の作動に支障をき
たす可能性もある。

【０００７】ここで、前述の液状物質が吸気管圧力検出
器へ侵入するのを防ぐ手段として、例えば特開昭６１−
１７８６３０号公報に示されているように、圧力を取り
出す位置より吸気管圧力検出器の位置を高くし、連結さ
せるゴムホースの内部容量をある数値以下にして液状物
質の侵入を防止する方法がある。しかしながら、我々
が、圧力を取り出す位置を吸気サージタンクのいろいろ
な位置に設定して、吸気サージタンク上流から液状物質
を投入し、圧力を取り出す位置に設置された管内に流れ
込む液状物質の量を測定するという実験を行った結果、
圧力を取り出す位置が吸気サージタンクの下方にある
と、壁面流と接触する回数が増え、液状物質が侵入しや
すいことがわかった。更に、侵入した液状物質はガス交
換により、たやすく吸気管圧力検出器まで侵入してしま
うこともわかった。よって、この手段はあまり効果的と
はいえない。

【０００８】また、特開昭６３−２２９３４１号公報、
特開平２−１２４４４０号公報、特開平３−２７７９３
５号公報、特開平６−１２９９３５号公報、特開平６−
１３７９８４号公報に示されているように新気により汚
染物質、液状物質を排除する方法もあるが、構造上、ス
ロットルボデーのアイドル空気流路付近に設置しなけれ
ばならないという制約がある。

【０００９】さらに、特開昭６３−２９５９４０号公報
に示されているように侵入した液状物質（この場合は
水）を電気加熱により蒸発除去しようとする方法もある
が、吸気管圧力検出器に余分な装置、回路等を付属させ
ねばならないという問題もある。本発明は内燃機関の吸
気サージタンク内壁面を流れる液状の壁面流が吸気管圧
力検出器側に流れ込むことを防止することにより、吸気
管圧力検出器が正確な吸気管圧力を検出することができ
る内燃機関の圧力検出装置を提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するために請求項１ないし請求項８に記載の技術的手段
を採用する。請求項１に記載の発明によれば、圧力取り
出し管の入口外筒と突起形状の肉盛り内面との間に隙間
を設けると共に、入口外筒の周りに突起形状の肉盛りを
吸気サージタンクに設けたので、吸気サージタンクの内
壁面をつたって流れる液状物質は突起形状の肉盛りを迂
回して流れる。また、たとえ突起形状の肉盛りを越えて
液状物質が流れて来たとしても、圧力取り出し管の入口
外筒と突起形状の肉盛り内面との間の隙間により、液状
物質が隙間を越えて圧力取り出し管の入口外筒から侵入
することは防止される。

【００１１】請求項２に記載の発明によれば、突起形状
の肉盛りの高さが圧力取り出し管の入口外筒より高く設
定されているので、液状物質が圧力取り出し管の入口外
筒から直接侵入することが有効に防止される。請求項３
に記載の発明によれば、突起形状の肉盛りを後付けでき
る部品として吸気サージタンクと別体に構成したので、
吸気サージタンクに突起形状の肉盛りが無く、吸気サー
ジタンク内に液状物質が流れやすい既存の内燃機関にお
いても、請求項１に記載の発明と同様の液状物質の侵入
防止効果を得ることができる。

【００１２】請求項４に記載の発明によれば、突起形状
の肉盛りをガスフィルタ本体の一部に形成したので、吸
気サージタンクに突起形状の肉盛りが無く、吸気サージ
タンク内に液状物質が流れやすい既存の内燃機関におい
ても、請求項１に記載の発明と同様の液状物質の侵入防
止効果を得ることができる。請求項５に記載の発明によ
れば、圧力取り出し管の入口外筒と突起形状の肉盛りと
の隙間を３〜６ｍｍ、突起形状の肉盛りの高さを１５〜
１７ｍｍとしたので、圧力取り出し管の入口外筒と突起
形状の肉盛り内面との隙間は３〜６ｍｍあれば液状物質
が隙間を越えて圧力取り出し管の入口外筒から侵入する
ことは十分に防止される。また、突起形状の肉盛りの高
さは１５〜１７ｍｍで十分に圧力取り出し管の入口外筒
から侵入する水を少なくすることができる。

【００１３】請求項６に記載の発明によれば、圧力取り
出し管の入口外筒を設置する位置を吸気サージタンクの
中心線より上方の領域に設けたので、吸気サージタンク
の内壁面をつたって流れる液状物質は、吸気サージタン
クの中心線より上方には流れにくいことから、圧力を取
り出す位置すなわち圧力取り出し管の入口外筒の設置位
置をそこに設けることにより、液状物質の侵入防止の効
果があがる。

【００１４】請求項７に記載の発明によれば、請求項１
の突起形状の肉盛りを吸気サージタンクにおいて請求項
６の位置に設けているので、液状物質の侵入防止の効果
が更に向上する。請求項８に記載の発明によれば、凹部
を吸気サージタンクの外側に向かって、吸気サージタン
クの上面の領域に設けると共に、前記凹部に連通する圧
力取り出し管の入口外筒と凹部内面との間に隙間を設け
たので、凹部は吸気サージタンクの外部に天地方向に向
き、吸気サージタンクの内壁面をつたって流れる液状物
質は重力の影響で流れ落ちる。また、圧力取り出し管の
入口外筒と凹部内面との間の隙間により、液状物質が隙
間を越えて圧力取り出し管の入口外筒から侵入すること
は防止される。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１は本発明の第１実施形態に関
するものであり、（Ａ）は吸気サージタンク１内部１０
１の圧力を検出する圧力検出装置全体の断面を示したも
ので（ただし、吸気管圧力検出器１０は断面図ではな
い）、（Ｂ）は吸気サージタンク１内部１０１の圧力を
検出する圧力検出装置全体の斜視図（吸気サージタンク
１のみ断面としてある）である。

【００１６】以下、本発明の第１実施形態を図１に基づ
いて説明する。吸気サージタンク１内部１０１と圧力検
出器１０は、その内部に金属製フィルタ１９１や不織布
製フィルタ１９２を配し、ねじ込み式等の方法にて吸気
サージタンク１に接続されたガスフィルタ１２の端部か
ら突出する圧力取り出し管１８の入口外筒１８０とゴム
ホース１１等の配管を介して連通している。

【００１７】圧力取り出し管１８の入口外筒１８０が吸
気サージタンク１内部１０１に突き出している位置に
は、突き出し部からｈ₁の高さに突き出した圧力取り出
し管１８の入口外筒１８０がある。ここで、ｈ₁は４ｍ
ｍとした。そして、その周りを覆うように、吸気サージ
タンク１の内壁面からある高さｈ₂の肉盛り７が設けて
ある。

【００１８】更に、圧力取り出し管１８の入口外筒１８
０と肉盛り７の内面との間には、ある距離ｅの隙間９が
設けてある。なお、肉盛り７は吸気サージタンク１の製
造過程でその形になるように砂型を作っておけば、容易
に製作できる。先に述べたように、吸気サージタンク１
内部１０１には水分、油分といった液状物質が充満して
おり、それら液状物質は、吸気サージタンク１内部１０
１壁面上で壁面流１７となり流れる。このとき、肉盛り
７を設置しておけば、ほとんどの壁面流１７は図１
（Ｂ）に示す矢印１７１のように圧力取り出し管１８の
入口外筒１８０には直接侵入せず、肉盛り７を迂回して
流れる。そして、図１（Ａ）に示すように、たとえ、壁
面流１７が肉盛り７を迂回せず肉盛り７上に流れてきた
としても、肉盛り７と圧力取り出し管１８の入口外筒１
８０の間に、ある距離ｅの隙間９を設けてあるので、壁
面流１７が壁面をつたって直接圧力取り出し管１８の入
口外筒１８０に侵入することを防止できる。

【００１９】ここで、前記の肉盛り７の高さｈ₂および
圧力取り出し管１８の入口外筒１８０と肉盛り７との間
の隙間９について説明する。図７は発明者らが行った第
１の実験に関するものであり、（Ａ）は実験装置として
用いた４気筒の自動車用エンジン２００の全体構成斜視
図であり、（Ｂ）は実験結果を示すグラフである。

【００２０】発明者等は図７（Ａ）に示す様な４気筒の
自動車用エンジン２００を用い、以下の様な第１の実験
を行った。吸気サージタンクの内部圧力を検出できるよ
う、吸気管圧力検出器１０とゴムホース１１と連通して
いるガスフィルタ１２の端面に形成されている圧力取り
出し管１８の入口外筒１８０を吸気サージタンク１の側
面にあけられた取り付けねじ穴２０にねじ込んで接続し
た。

【００２１】このとき、圧力取り出し管１８の入口外筒
１８０を設置する位置をスロットル弁Ｓから遠い側でか
つ吸気サージタンク１の下方の側面位置にあけられた取
り付けねじ穴２０とした。そして、吸気サージタンク１
内部に壁面流を作り出すため、エアクリーナ２１内部に
水２２を注入した後、４気筒の自動車用エンジン２００
を運転し、スロットル弁Ｓを開閉して吸気管圧力検出器
１０までの一連の配管系のガス交換を促進してやる。そ
の後、４気筒の自動車用エンジン２００の運転を停止し
て、ガスフィルタ１２内部に侵入した水の量を運転前、
運転後の重量差にて計測した。

【００２２】このとき、肉盛り７は、高さｈ₂と隙間９
を自由に変えられるよう、粘土等により作成し、それぞ
れ４水準変えて実験を行った。その結果、図７（Ｂ）に
示すように、肉盛り７の高さｈ₂が高い方がガスフィル
タ１２内部に侵入する水の量が少なくなる。また、隙間
９は大きい方が、ガスフィルタ１２内部に侵入する水の
量が少ないが、３ｍｍ以上は同じ結果となった。

【００２３】肉盛り７の高さｈ₂は、吸気サージタンク
内部１０１の流れがスムーズになるようにするという配
慮から、極端に大きくするのは好ましくない。そして、
実験からわかるように肉盛り７の高さｈ₂は１５〜１７
ｍｍで十分にガスフィルタ１２内に侵入する水を少なく
することができる。また、圧力取り出し管１８の入口外
筒１８０と肉盛り７の間の隙間ｅも極端に大きくする必
要はなく、実験でわかったように、最大でも３〜６ｍｍ
あればその効果が十分に得られる。

【００２４】以上から、肉盛り７の高さｈ₂は、１５〜
１７ｍｍで良く、圧力取り出し管１８の入口外筒１８０
と肉盛り７の間の隙間９の距離ｅは３〜６ｍｍあれば、
圧力取り出し管１８の入口外筒１８０内部に侵入する水
の量を非常に少なくできる。次に、圧力取り出し管１８
の入口外筒１８０内部に侵入する壁面流１７の量を更に
少なくできる取り付けねじ穴２０の吸気サージタンク１
への設置位置について説明する。

【００２５】図８は発明者等が行った第２の実験に関す
るものであり、（Ａ）は実験装置として用いた４気筒の
自動車用エンジン２００の全体構成斜視図であり、
（Ｂ）は実験結果を示すグラフである。発明者等は図８
（Ａ）に示すように、４気筒の自動車用エンジン２００
を用い以下のような第２の実験を行った。

【００２６】吸気サージタンク１の内部圧力を検出でき
るよう、吸気管圧力検出器１０とゴムホース１１と連通
しているガスフィルタ１２の端面に形成されている圧力
取り出し管１８の入口外筒１８０を吸気サージタンク１
の側面にあけられた取り付けねじ穴にねじ込んで接続し
た。このとき、圧力取り出し管１８の入口外筒１８０を
設置する位置、すなわち取り付けねじ穴を吸気サージタ
ンク１の中心線を含む水平面が吸気サージタンク１の壁
面と交わる水平中央線４を境に上部、下部に分け、上部
側壁面にＡ、Ｂ、Ｃ、下部側壁面にＤ、Ｅ、Ｆの６ケ
所、スロットル弁Ｓの対面側の壁面の同じく上部にＧ、
Ｈ、下部にＩ、Ｊの４ケ所とした。その１０ケ所に圧力
取り出し管１８の入口外筒１８０から吸気管圧力検出器
１０までの一連の配管系をＡからＪまで順番に接続して
実験を行った。その際、どこか１ケ所について実験する
場合は残りの９ケ所には洩れが無いように埋栓をしてお
いた。

【００２７】第２の実験は、先の第１の実験と同じよう
に、吸気サージタンク１内部に壁面流を作り出すため、
エアクリーナ２１内部に水２２を注入した後、４気筒の
自動車用エンジン２００を運転し、スロットル弁Ｓを開
閉して吸気管圧力検出装置１０までの一連の配管系のガ
ス交換を促進した。その後、４気筒の自動車用エンジン
２００の運転を停止して、ガスフィルタ１２内部に侵入
した水の量を運転前と運転後の重量差にて計測した。

【００２８】結果を図８（Ｂ）に示す。この第２の実験
結果によれば、側壁面Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄの４ケ所とスロッ
トル弁Ｓの対面側の壁面Ｇの１ケ所で、ガスフィルタ１
２への水の侵入量が少ない。図９は吸気サージタンク１
内を流れる壁面流１７の挙動の模式図を示す部分断面斜
視図である。

【００２９】第２の実験結果から吸気サージタンク１内
部の壁面流１７は図９に示す矢印３のようにスロットル
弁Ｓからその対向面側に向かって流れていき、場所によ
って、流れの多い場所と少ない場所があると考えられ
る。この第２の実験結果から、全体的に吸気サージタン
ク１の水平中央線４を境に上部位置で壁面流１７が少な
いといえる。

【００３０】なお、以上の一連の実験は水で行ったが、
別の液状物質すなわちオイル等に対しても同じ効果があ
る。図２は本発明の第２実施形態のガスフィルタ１２の
端面に形成された圧力取り出し管１８の入口外筒１８０
付近の中心軸に沿う横断面図である。本第２実施形態で
は、ゴムホース１１と連通しているガスフィルタ１２な
どの構成は第１実施形態と同様であるが、吸気サージタ
ンク１に前記突起形状の肉盛り７が無い場合、前記突起
形状の肉盛り７を後付けできるように吸気サージタンク
１と別体に構成して別部品としたものである。すなわ
ち、前記の突起形状の肉盛り７が無く、吸気サージタン
ク１内部壁に液状物質が流れやすい従来の内燃機関があ
った場合、突起形状の肉盛り７を後付けすることで同様
のガスフィルタ１２の端面に形成された圧力取り出し管
１８の入口外筒１８０への壁面流１７の侵入防止効果を
得ることができる。

【００３１】ここで、吸気サージタンク１の内壁面から
突起形状の肉盛り７の先端までの高さｈ₂は、第１実施
形態と同様に１５〜１７ｍｍでよく、突起形状の肉盛り
７の内側壁とガスフィルタ１２の端面に形成された圧力
取り出し管１８の入口外筒１８０との間の隙間９の距離
ｅも第１実施形態と同様に３〜６ｍｍあればよい。ま
た、入口外筒１８０の突出高さｈ₁も図１の場合と同程
度である。

【００３２】なお、突起形状の肉盛り７は金属製でも、
樹脂製でも良く、材質は問わない。また、設置方法も接
着剤による接着でも、圧入式でも、ねじによる締結でも
良く、固定できれば設置方法は問わない。図３は本発明
の第３実施形態のガスフィルタ１２の端面に形成された
圧力取り出し管１８の入口外筒１８０付近の中心軸に沿
う横断面図である。本第３実施形態では、ゴムホース１
１までの構成は第１実施形態と同様であるが、突起形状
の肉盛り７そのものがガスフィルタ１２に付属してい
る。突起形状の肉盛り７が、ガスフィルタ１２に付属す
ることで、液状物質が流れやすく突起形状の肉盛り７が
無い既存の内燃機関の吸気サージタンク１内において
も、同様にガスフィルタ１２への壁面流１７の侵入防止
効果を得ることができる。

【００３３】ここで、吸気サージタンク１の壁面から突
起形状の肉盛り７の先端までの高さｈ₂は、第１実施形
態と同様に１５〜１７ｍｍになるようにし、突起形状の
肉盛り７の内側壁とガスフィルタ１２の入口外筒１８と
の間の隙間９の距離ｅも第１実施形態と同様に３〜６ｍ
ｍになるようにする。なお、突起形状の肉盛り７は金属
製でも、樹脂製でも良く、材質は問わない。また、設置
方法も接着でも、ねじ込み式でも良く、ガスフィルタ１
２に固定されていれば良い。

【００３４】図４は本発明の第４実施形態のガスフィル
タ１２の端面に形成された圧力取り出し管１８の入口外
筒１８０付近を示す図であり、（Ａ）はガスフィルタ１
２の中心軸に沿う横断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）中の
Ｃ矢視図である。本第４実施形態では、突起形状の肉盛
り７をガスフィルタ１２の入口外筒１８０の周り全体に
設置するのではなく、傘状にガスフィルタ１２の入口外
筒１８０の上の部分のみに突起形状の肉盛り７を設けた
ものである。吸気サージタンク１内部の壁面流１７はス
ロットル弁Ｓからの流れのほか、重力によって上から下
へ流れるため、この構成でも十分に効果を得られる。

【００３５】図５は本発明の第５実施形態のガスフィル
タ１２の端面に形成された圧力取り出し管１８の入口外
筒１８０付近の中心軸に沿う横断面図である。本第５実
施形態では、突起形状の肉盛り７を重力の向きに傾けて
設置したもので、効果は第１実施形態と同じである。ガ
スフィルタ１２の入口外筒１８０と突起形状肉盛り７と
の間の隙間９は第１実施形態と同じであるが、その隙間
に壁面流１７が流れ込んだとしても、容易に排出され
る。ちなみに傾き角度θは２０〜４５°が望ましい。

【００３６】図６は本発明の第６実施形態のガスフィル
タ１２の端面に形成された圧力取り出し管１８の入口外
筒１８０付近の中心軸に沿う横断面図である。本第６実
施形態では、凹部７０を吸気サージタンク１の外部に向
けて設置したものである。効果は第１実施形態と同じで
ある。ただし、吸気サージタンク１内部の壁面流１７は
スロットル弁Ｓからの流れのほか、重力によって上から
下へ流れるため、吸気サージタンク１の側面に設けたの
ではガスフィルタ１２に壁面流１７が侵入しやすくなっ
てしまうため、吸気サージタンク１の上面に設置するこ
とが望ましい。

【００３７】ここで吸気サージタンク１の内壁面から凹
部７０の端までの長さｈ₂とガスフィルタ１２の入口外
筒１８０と凹部７０との間の距離ｅの隙間９は第１実施
形態と同じである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の第１実施形態に関するものであ
り、（Ａ）は吸気サージタンク１内部１０１の圧力を検
出する圧力検出装置全体の部分断面を示したもので、
（Ｂ）は吸気サージタンク１内部１０１の圧力を検出す
る圧力検出装置全体の部分断面斜視図である。

【図２】本発明の第２実施形態のガスフィルタ１２の端
面に形成された圧力取り出し管１８の入口外筒１８０付
近の中心軸に沿う横断面図である。

【図３】本発明の第３実施形態のガスフィルタ１２の端
面に形成された圧力取り出し管１８の入口外筒１８０付
近の中心軸に沿う横断面図である。

【図４】本発明の第４実施形態のガスフィルタ１２の端
面に形成された圧力取り出し管１８の入口外筒１８０付
近を示す図であり、（Ａ）はガスフィルタ１２の中心軸
に沿う横断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）中のＣ矢視図で
ある。

【図５】本発明の第５実施形態のガスフィルタ１２の端
面に形成された圧力取り出し管１８の入口外筒１８０付
近の中心軸に沿う横断面図である。

【図６】本発明の第６実施形態のガスフィルタ１２の端
面に形成された圧力取り出し管１８の入口外筒１８０付
近の中心軸に沿う横断面図である。

【図７】発明者らが行った第１の実験に関するものであ
り、（Ａ）は実験装置として用いた４気筒の自動車用エ
ンジン２００の全体構成斜視図であり、（Ｂ）は実験結
果を示すグラフである。

【図８】発明者等が行った第２の実験に関するものであ
り、（Ａ）は実験装置として用いた４気筒の自動車用エ
ンジン２００の全体構成斜視図であり、（Ｂ）は実験結
果を示すグラフである。

【図９】吸気サージタンク１内を流れる壁面流１７の挙
動の模式図を示す部分断面斜視図である。

【図１０】従来の内燃機関の圧力検出装置を装着する状
態を示した内燃機関全体の斜視図である。

【図１１】従来の圧力検出装置を装着した吸気サージタ
ンク部分及びエアクリーナ部分の部分断面斜視図であ
る。

【図１２】従来の圧力検出装置を示す中心軸に沿った部
分横断面図である。

【符号の説明】

１吸気サージタンク７突起形状の肉盛り９隙間１０吸気管圧力検出器１１ゴムホース１２ガスフィルタ１８圧力取り出し管７０凹部１８０入口外筒２００内燃機関Ｓスロットル弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者小浜時男愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地株式会社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者渡辺聖彦愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地株式会社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者山田一治愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (72)発明者福永孝愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内Ｆターム(参考） 2F055 AA21 BB20 CC60 DD20 EE40 FF38 HH03 HH05 HH09 HH11

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内燃機関の吸気サージタンク内の圧力を
検出する装置であって、前記吸気サージタンク内部と連
通するように圧力取り出し管を設置し、該圧力取り出し
管と吸気管圧力検出器とが連通している吸気サージタン
ク内圧力検出装置の前記圧力取り出し管を設置する構造
において、前記圧力取り出し管の入口外筒と突起形状の
肉盛り内面との間に隙間を設けると共に、前記入口外筒
の周りに前記突起形状の肉盛りを前記吸気サージタンク
に設けたことを特徴とする内燃機関の圧力検出装置。
【請求項２】前記吸気サージタンク内において、前記
突起形状の肉盛りの高さが前記圧力取り出し管の入口外
筒より高く設定されていることを特徴とする請求項１に
記載の内燃機関の圧力検出装置。
【請求項３】前記突起形状の肉盛りを後付けできる部
品として前記吸気サージタンクと別体に構成したことを
特徴とする請求項１に記載の内燃機関の圧力検出装置。
【請求項４】前記吸気管圧力検出器と前記吸気サージ
タンク内部とを連通するようにガスフィルタを設置し、
このガスフィルタ本体の一部に前記突起形状の肉盛りを
形成したことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の
圧力検出装置。
【請求項５】前記圧力取り出し管の前記入口外筒と前
記突起形状の肉盛りとの隙間を３〜６ｍｍ、前記突起形
状の肉盛りの高さを１５〜１７ｍｍとしたことを特徴と
する請求項１に記載の内燃機関の圧力検出装置。
【請求項６】圧力取り出し管の入口外筒を設置する位
置を吸気サージタンクの中心線より上方の領域に設けた
ことを特徴とする内燃機関の圧力検出装置。
【請求項７】前記突起形状の肉盛りを請求項６に示す
位置に設けたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機
関の圧力検出装置。
【請求項８】内燃機関の吸気サージタンク内の圧力を
検出する装置であって、前記吸気サージタンク内部と連
通するように圧力取り出し管を設置し、該圧力取り出し
管と吸気管圧力検出器とが連通している吸気サージタン
ク内圧力検出装置の前記圧力取り出し管を設置する構造
において、凹部を前記吸気サージタンクの外側に向かっ
て、前記吸気サージタンクの上面の領域に設けると共
に、前記凹部に連通する前記圧力取り出し管の入口外筒
と前記凹部内面との間に隙間を設けたことを特徴とする
内燃機関の圧力検出装置。