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JP2000084008A - 車椅子の組付構造 - Google Patents

車椅子の組付構造

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JP2000084008A
JP2000084008A JP10258995A JP25899598A JP2000084008A JP 2000084008 A JP2000084008 A JP 2000084008A JP 10258995 A JP10258995 A JP 10258995A JP 25899598 A JP25899598 A JP 25899598A JP 2000084008 A JP2000084008 A JP 2000084008A
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frame
rear wheel
locked
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Nissin Medical Industries Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 重くとも、収納スペースの狭い車両等に容易
に収納することができ、かつ、簡単に組み立てることが
できる車椅子の組付構造を提供すること。 【解決手段】 車椅子Ｃは、フレーム１の後部側に、一
対の後輪３４を備えた後輪部３１が着脱可能に組み付け
られる。フレーム１は折り畳み可能に構成される。後輪
部３１とフレーム１の後部側とには、相互に係合可能な
係止部４６と被係止部２８とが、対応して配設される。
被係止部２８は、係止部４６から離れた側に、凹んだ係
止面２９を備えて構成される。係止部４６は、被係止部
２８を挿入可能な挿入凹部４７と、挿入凹部４７に挿入
された被係止部２８の係止面２９を係止可能なフック５
２と、を備えて構成される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車椅子の組付構造
に関し、特に、一対の後輪を、フレームに対して、簡単
に着脱することができて、持ち運びや収納に便利となる
車椅子の組付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、例えば、電動車椅子で
は、車椅子自体に配設された電動機により、後輪が駆動
されるように構成されている。
【０００３】しかし、従来の電動車椅子では、電動機や
その電動機を作動させるバッテリー等の電動ユニットを
内蔵しているため、３０Kg程度の重量があった。
【０００４】そのため、電動車椅子を車両に積み込もう
と持ち上げようとする場合、一人では行ない難く、特
に、非力な女性では、全く、その作業が行なえなかっ
た。
【０００５】この場合、車椅子を組立容易に分解できれ
ば、軽量となった分解品として車両に積み込むことがで
きるため、人力で、容易に、電動車椅子を車両に積み込
むことができる。
【０００６】さらに、フレームも折り畳み可能であれ
ば、電動車椅子の車両への収納も、一層、容易となる。
【０００７】そして、このように、後輪を簡単に外して
フレームを折り畳めれば、電動車椅子に限らず、汎用の
車椅子でも、収納スペースの狭い車両へ、容易に積むこ
とができて、便利となる。
【０００８】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、重くとも、収納スペースの狭い車両等に、容易に、
収納することができ、かつ、簡単に組み立てることがで
きる車椅子の組付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係る組付構造
は、フレームの後部側に、一対の後輪を備えた後輪部が
着脱可能に組み付けられている車椅子の組付構造であっ
て、前記フレームが折り畳み可能に構成され、前記後輪
部と、前記フレームの後部側と、に、相互に係合可能な
係止部と被係止部とが、対応して配設され、前記被係止
部が、前記係止部から離れた側に、凹んだ係止面を備え
て構成され、前記係止部が、前記被係止部を挿入可能な
挿入凹部と、該挿入凹部に挿入された前記被係止部の前
記係止面を係止可能なフックと、を備えて構成されてい
ることを特徴とする。
【００１０】前記車椅子は、前記後輪を駆動させる電動
ユニットを、前記後輪部に配設させた電動車椅子として
も良い。
【００１１】前記後輪部は、前部側に一対の主後輪を配
設させ、後部側に一対の補助後輪を配設させて構成する
とともに、前記係止部と前記被係止部との係合部位で、
前後方向に沿う上下方向へ揺動可能に、前記フレームに
組み付けるように構成することが望ましい。
【００１２】さらに、前記フックを、先端側に配置され
て前記係止面を係止可能な係止片部と、元部側に配置さ
れて前記係止面の係止を解除する際に把持する把持レバ
ー部と、を備えて構成するとともに、前記係止面を係止
可能な配置位置へ復元可能に付勢手段で付勢させて、前
記挿入凹部の底部側へ回転可能に、前記係止片部と前記
把持レバー部との間を軸支させて配設させ、さらに、前
記係止片部を、前記被係止部の前記挿入凹部への挿入
時、前記被係止部に押圧されて前記挿入凹部の底部側に
回転させ、前記挿入凹部の底部に前記被係止部が配置さ
れた際、前記付勢手段の付勢力で、前記係止面を係止可
能な配置位置まで復元するように、構成することが望ま
しい。
【００１３】
【発明の効果】本発明に係る車椅子の組付構造では、フ
レームを折り畳み状態から広げて、係止部の挿入凹部
に、被係止部を挿入させて、フックを被係止部の係止面
に係止させれば、フレームの後部側に、一対の後輪を備
えた後輪部を組み付けることができる。
【００１４】また、車椅子を車両に積載しようとする場
合には、被係止部の係止面へのフックの係止を解除し
て、係止部の挿入凹部から被係止部を離脱させれば、フ
レームから後輪部を取り外すことができる。その後、フ
レームを折り畳んで、後輪部とともに、分解した状態
で、車椅子を車両に積み込めば良い。
【００１５】したがって、本発明に係る車椅子の組付構
造では、フックの操作で、後輪部をフレームから簡単に
着脱できて、フレームも折り畳めることから、重くと
も、収納スペースの狭い車両等に、容易に、収納するこ
とができる。また、フックの操作で、簡単に組み立てる
こともできる。
【００１６】特に、車椅子が、後輪を駆動させる電動ユ
ニットを後輪部に配設させた電動車椅子としている場合
には、電動ユニットを備えて重量を重くした後輪部を、
フレームから離脱させて運搬できるため、容易に、重い
電動車椅子を車両等に積載することができる。
【００１７】また、前部側に一対の主後輪を配設させ、
後部側に一対の補助後輪を配設させて、後輪部を構成す
るとともに、前記係止部と前記被係止部との係合部位
で、前後方向に沿う上下方向へ揺動可能に、フレームに
対して後輪部を組み付けるように構成すれば、階段等の
段差がある部位でも、後輪部が、フレームに対して、前
後方向に沿う上下方向へ揺動することから、主後輪と補
助後輪とを共に接地させることができて、安定して、段
差部位を走行できる。
【００１８】さらに、請求項４のように構成すれば、車
椅子の組立時において、被係止部を挿入凹部へ挿入させ
る際、係止片部が被係止部に押圧されて挿入凹部の底部
側に回転することから、円滑に被係止部を挿入凹部へ挿
入でき、そして、挿入凹部の底部に被係止部が配置され
た際には、付勢手段の付勢力で、係止面を係止可能な配
置位置まで係止片部が復元する。
【００１９】そのため、単に、被係止部を係止部におけ
る挿入凹部の底部まで挿入すれば、自動的に、被係止部
を係止部で係止することができるため、極めて簡単に、
後輪部をフレームに組み付けることができる。
【００２０】なお、フレームから後輪部を離脱させる際
には、把持レバー部を把持してフックを回動させ、係止
片部を係止面から離脱させれば、係止部による被係止部
の係止を解除することができるため、後輪部をフレーム
から簡単に取り外すことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
【００２２】実施形態の車椅子Ｃは、図１〜３に示すよ
うに、フレーム１に対して後輪部３１が着脱可能に組み
付けられてなる電動車椅子である。
【００２３】フレーム１は、前部側から、フットレスト
１６を配置させたレッグパイプ２と、レッグパイプ２の
上部と上部を連結させて上下方向に配置されるフロント
パイプ３と、後部側で略上下方向に配置されるバックパ
イプ１１と、フロントパイプ３とバックパイプ１１とを
それぞれ上下で連結するシートパイプ５及びベースパイ
プ６と、を備えて構成されている。ベースパイプ６は、
前部側の水平方向に延びるストレート部６ａと、ストレ
ート部６ａの後端から下向きの凹部を備えるように湾曲
する湾曲部６ｂと、から構成されている。
【００２４】また、レッグパイプ２は、フロントパイプ
３の上部に対して、左右方向に回動可能に連結されてい
る。符号４は、レッグパイプ２を補助的に支持するサポ
ートパイプである。シートパイプ５には、肘パッド２２
を配設させるとともに内側を覆うスカートガード２４を
配設させたアームパイプ１０が連結されている。バック
パイプ１１の上部には、バックレストパイプ１２が連結
されている。さらに、バックパイプ１１の後部には、上
方から後部下方に延びる支持パイプ１３と、下部で支持
パイプ１３を支持するサポートパイプ１４と、が、連結
されている。
【００２５】フレーム１のこれらのパイプ２・３・４・
５・６・１０・１１・１２・１３・１４は、車椅子Ｃの
左右で一対ずつ配設されて、車椅子Ｃの左右で、それぞ
れ、左・右サイドフレーム部１ａ・１ｂを構成してい
る。そして、これらの左・右サイドフレーム部１ａ・１
ｂは、図１・４に示すように、後述するクロスバー７・
８や補助バー９を利用して、左右方向の間隔を狭めるよ
うに、折り畳み可能に配設されている。
【００２６】また、左右の各フロントパイプ３の下部に
は、キャスタ輪からなる前輪１８が配設されている。
【００２７】左右の各支持パイプ１３には、後輪部３１
の後述する左右のベースステー４０に当接して、後輪部
３１の揺動運動時の緩衝作用を奏するように、エアダン
パ２６が配設されている。
【００２８】左右の各シートパイプ５・５の上部側に
は、図１・３・４に示すように、可撓性を有したシート
材２０ａからなって、シート材２０ａの左右の両縁にコ
アパイプ２０ｂを連結された座シート２０が配設されて
いる。
【００２９】前部側に配置されるクロスバー７・７は、
左右方向で相互に交差するとともに、交差部位相互で軸
支され、各上端が、座シート２０の左右のコアパイプ２
０ｂに固着されている。また、各クロスバー７・７の下
端は、コアパイプ２０ｂと左右を異ならせた右左の各ベ
ースパイプ６に対して、左右方向に回動可能に軸着され
ている。
【００３０】後部側に配置されるクロスバー８・８も、
左右方向で相互に交差するとともに、交差部位相互で軸
支され、各上端が、座シート２０の左右のコアパイプ２
０ｂに固着されて、各下端が、左右を異ならせた各ベー
スパイプ６に対して、左右方向に回動可能に軸着されて
いる。さらに、各クロスバー８・８は、上部側で、近傍
のシートパイプ５・５に軸支された補助バー９を軸支さ
せている。これらの補助バー９は、左・右サイドフレー
ム部１ａ・１ｂの折り畳み状態から、左・右サイドフレ
ーム部１ａ・１ｂの相互の間隔を広げる際、その間隔を
一定に制限するストッパの役目を果たす。
【００３１】後輪部３１は、図２・３に示すように、前
部側に配置される一対の主後輪３４と、後部側に配置さ
れる一対の補助後輪４４と、を備えて構成されている。
各主後輪３４は、左右の支持ブラケット３２に回動自在
に支持されるとともに、それぞれ、減速機付きの電動機
３３ａと電動機３３ａの電源としてのバッテリー３３ｂ
とからなる電源ユニット３３によって、回動駆動される
こととなる。なお、各電動ユニット３３は、シートパイ
プ５付近に組み付けられる図示しない操作盤の操作で、
作動を制御されることとなる。
【００３２】左右の支持ブラケット３２は、左右方向に
配置された３本の連結ステー３６・３７・３８で相互に
連結されるとともに、それぞれ、後方へ延びるベースス
テー４０を連結させている。
【００３３】各ベースステー４０は、左右方向に配置さ
れた連結ステー４２で相互に連結されるとともに、それ
ぞれ、後部に、キャスタ輪から構成される補助後輪４４
を配設させている。
【００３４】そして、実施形態の場合には、フレーム１
に対して後輪部３１を着脱可能に組み付けるために、フ
レーム１の左右の各バックパイプ１１の下端に、被係止
部２８が形成され、後輪部３１の左右の各支持ブラケッ
ト３２の後部側に、係止部４６が形成されて、構成され
ている。
【００３５】各被係止部２８は、図５・６に示すよう
に、各バックパイプ１１の下端面に逆Ｕ字形に固着され
たブラケット２８ａと、ブラケット２８ａの両壁部２８
ｂ・２８ｂに対して左右方向に沿って連結された支持軸
２８ｃと、支持軸２８ｃに外装されたローラ２８ｇと、
から構成されている。なお、支持軸２８ｃは、実施形態
の場合、壁部２８ｂ・２８ｂを挿通するボルト２８ｄ
と、ボルト２８ｄに螺合する袋ナット２８ｅと、壁部２
８ｂ・２８ｂ間のボルト２８ｄに外装されるカラー２８
ｆと、から構成されている。ローラ２８ｇの長さは、支
持ブラケット３２の厚さより長く設定されている。
【００３６】また、ローラ２８ｇは、後輪部３１がフレ
ーム１に対して前後方向に沿う上下方向へ揺動可能とな
るように、支持軸２８ｃに対して、回動可能に外装され
ている。さらに、ローラ２８ｇは、その上面側を、係止
部４６の後述する係止片部５３の係止面２９としてい
る。
【００３７】各係止部４６は、図５〜８に示すように、
各ローラ２８ｇを上方から挿入可能に、上方を開口させ
て略上下方向に設けられた挿入凹部４７と、挿入凹部４
７の後縁側に配置されるフック５２と、を備えて構成さ
れている。
【００３８】各フック５２は、各支持ブラケット３２の
後部側における左右方向で対向する支持壁４９・４９間
の収納凹部４８内に、収納されるとともに、支持壁４９
・４９間にわたって固定される支持軸５０に、前後方向
の上下方向へ回動可能に、軸支されている。また、各フ
ック５２は、支持軸５０の軸支部位より、挿入凹部４７
側である先端側を、被係止部２８のローラ２８ｇを係止
可能な係止片部５３として、支持軸５０の軸支部位よ
り、車椅子Ｃの後部側である元部側を、フック５２を把
持して操作する把持レバー部５４として、構成されてい
る。
【００３９】さらに、各フック５２は、係止片部５３側
に、ローラ２８ｇを係止する配置位置側に付勢されるよ
うに、付勢手段としてのねじりコイルばね５５を配設さ
せている。このばね５５は、係止片部５３の上部に設け
られた三角板状に切り欠かれた凹部５３ｃ内の、支持軸
５０に外装され、一端を、支持壁４９・４９の上部に配
置されたストッパ５１に止められ、他端を、凹部５３ｃ
の内周面に当接させている。なお、ストッパ５１は、把
持レバー部５４を把持操作して、係止片部５３をローラ
２８ｇの係止位置から離脱させた際、把持レバー部５４
の上面と当接して、フック５２の回転角度を規制する役
目も果たす。
【００４０】また、各フック５２の係止片部５３は、下
面側をローラ２８ｇの係止面２９を係止可能な規制面５
３ａとして、上面側をローラ２８ｇの挿入凹部４７への
侵入を案内する傾斜した案内面５３ｂとしている。
【００４１】そして、被係止部２８の挿入凹部４７への
挿入時、被係止部２８のローラ２８ｇに押圧されて挿入
凹部４７の底部４７ａ側へ回転し、挿入凹部４７の底部
４７ａに被係止部２８のローラ２８ｇが配置された際、
ばね５５の付勢力で、係止面２９を係止可能な位置ま
で、ローラ２８ｇと干渉せずに復元できるように、係止
片部５３の形状や大きさ、さらには、フック５２の軸支
部位５０が設定されている。
【００４２】実施形態の車椅子Ｃでは、使用する際、ま
ず、図４の実線で示すフレーム１の折り畳み状態から、
図４の二点鎖線で示すように、広げる。
【００４３】ついで、図８・９に示すように、各係止部
４６の挿入凹部４７に、上方から下方へ、各被係止部２
８の各ローラ２８ｇを挿入させて、フック５２を被係止
部２８の係止面２９に係止させる。すると、図１に示す
ように、フレーム１の後部側に後輪部３１を組み付ける
ことができて、車椅子Ｃとして、使用することができ
る。
【００４４】なお、実施形態の車椅子Ｃでは、各被係止
部２８の挿入凹部４７への挿入時、フック５２の係止片
部５３が、被係止部２８のローラ２８ｇに案内面５３ｂ
を押圧され、ばね５５の付勢力に抗して、挿入凹部４７
の底部４７ａ側へ回転する。そして、挿入凹部４７の底
部４７ａに被係止部２８のローラ２８ｇが配置された
際、ばね５５の付勢力で、規制面５３ａが係止面２９を
係止可能な位置まで、ローラ２８ｇと干渉せずに、自動
的に復元することとなり、極めて簡単に後輪部３１をフ
レーム１に組み付けることができる。
【００４５】また、車椅子Ｃを車両に積載しようとする
場合には、図１０に示すように、まず、フック５２の把
持レバー部５４を把持して、上方へ回転させることによ
り、被係止部２８の係止面２９へのフック５２の係止を
解除する。ついで、フレーム１のバックパイプ１１側を
上方へ持ち上げて、各係止部４６の挿入凹部４７から被
係止部２８のローラ２８ｇを離脱させれば、フレーム１
から後輪部３１を取り外すことができる。なお、実施形
態の場合、把持レバー部５４を把持する際、親指をフレ
ーム１のサポートパイプ１４の上面側に配置させ、人差
し指や中指側を操作レバー部５４の下面側に配置させ
て、把持すれば、容易にフック５２を回転させることが
できる。
【００４６】そしてその後、図４の二点鎖線の状態から
実線の状態となるように、フレーム１を折り畳んで、後
輪部３１とともに、分解した状態で、車椅子Ｃを車両に
積み込めば良い。
【００４７】したがって、実施形態の車椅子Ｃの組付構
造では、フック５２の操作で、後輪部３１をフレーム１
から簡単に着脱できて、フレーム１も折り畳めることか
ら、重くとも、収納スペースの狭い車両等に、容易に、
収納することができる。また、フック５２の操作で、簡
単に組み立てることもできる。
【００４８】そして特に、実施形態では、車椅子Ｃが、
主後輪３４を駆動させる電動ユニット３３を後輪部３１
に配設させた電動車椅子としていても、後輪部３１をフ
レーム１から離脱させて運搬できるため、容易に、重い
電動車椅子Ｃを車両等に積載することができる。
【００４９】勿論、電動ユニット３３を設けた車椅子Ｃ
ばかりでなく、電動ユニット３３を設けない車椅子に、
本発明の組付構造を適用しても良い。
【００５０】さらに、実施形態では、後輪部３１が、前
部側に一対の主後輪３４を配設させ、後部側に一対の補
助後輪４４を配設させて構成されるとともに、係止部４
６と被係止部２８との係合部位のローラ２８ｇによっ
て、前後方向に沿う上下方向へ揺動可能に、フレーム１
に対して組み付けられている。
【００５１】そのため、実施形態の車椅子Ｃでは、階段
等の段差がある部位でも、後輪部３１が、フレーム１に
対して、図１の二点鎖線（ベースステー４０を示す二点
鎖線）で示すように、前後方向に沿う上下方向へ揺動
し、主後輪３４と補助後輪４４とを共に接地させること
ができて、安定して、段差部位を走行できる。勿論、こ
の点を考慮しなければ、補助後輪４４を設けず、また、
後輪部３１が、フレーム１に対して、前後方向に沿う上
下方向へ揺動可能に、組み付けられなくとも良い。
【００５２】そして、フレーム１に対して、前後方向に
沿う上下方向へ揺動可能に、後輪部３１を組み付けない
場合には、被係止部２８を実施形態のような円筒状のロ
ーラ２８ｇとせずに、単に、被係止部を凸状として、そ
の凸状におけるフックから離れた裏面側の面を、係止片
部５３が係止可能な係止面２９とするように、構成して
も良い。
【００５３】さらに、実施形態の車椅子Ｃでは、係止部
４６の挿入凹部４７が、上方を開口させて略上下方向に
形成されていることから、後輪部３１をフレーム１に組
み付ける際、単に、各被係止部２８のローラ２８ｇを、
係止部４６における挿入凹部４７の底部４７ａまで、重
力を利用して挿入することができ、さらに、その際、自
動的に、被係止部２８のローラ２８ｇにおける係止面２
９を係止部４６におけるフック係止片部５３の規制面５
３ａで係止することができるため、極めて簡単に、後輪
部３１をフレーム１に組み付けることができる。
【００５４】また、係止部４６の挿入凹部４７が、略上
下方向に形成されていれば、被係止部２８の前後方向の
位置規制を、フック５２でなく、挿入凹部４７における
前後方向の周面が行なうこととなって、車椅子Ｃの移動
方向（前後方向）における被係合部２８の係合部４６へ
の係合強度を、向上させることもできる。
【００５５】なお、これらの点を考慮しなければ、係止
部４６の挿入凹部４７を、水平方向に形成したり、ある
いは、Ｌ字形状に屈曲させて形成しても良い。
【００５６】また、実施形態では、２つの係止部４６を
後輪部３１側に配設し、２つの被係止部２８をフレーム
１側に配設したが、少なくとも１組の係止部４６と被係
止部２８とを逆の側に配設しても良い。
【００５７】また、実施形態では、係止部４６とその係
止部４６に対応する被係止部２８とを、２組配設した
が、後輪部３１を安定してフレーム１に組み付けること
ができれば、係止部４６と被係止部２８とは、１組、あ
るいは、３組以上としても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の車椅子を示す概略側面図
である。
【図２】同実施形態におけるフレームから後輪部を取り
外した状態を示す車椅子の概略側面図である。
【図３】同実施形態におけるフレームから後輪部を取り
外した状態を示す車椅子の概略背面図である。
【図４】同実施形態のフレームの折り畳み状態を示す概
略背面図である。
【図５】同実施形態の係合部と被係合部との係合状態を
示す拡大側面図である。
【図６】同実施形態の係合部と被係合部との係合状態を
示す拡大背面図である。
【図７】同実施形態の係合部を示す拡大斜視図である。
【図８】同実施形態における係合部に被係合部を係合さ
せる状態を示す図であり、係合直前を示す。
【図９】同実施形態における係合部に被係合部を係合さ
せる状態を示す図であり、被係合部を挿入凹部に挿入す
る状態を示す。
【図１０】同実施形態の被係合部を係合部から離脱させ
る際のフックの操作を示す図である。
【符号の説明】
１…フレーム、 ２８…被係合部、 ２９…係止面、 ３１…後輪部、 ３３…電動ユニット、 ３４…主後輪、 ４４…補助後輪、 ４６…係止部、 ４７…挿入凹部、 ４７ａ…底部、 ５２…フック、 ５３…係止片部、 ５４…把持レバー部、 ５５…（付勢手段）ねじりコイルばね、 Ｃ…車椅子。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フレームの後部側に、一対の後輪を備え
    た後輪部が着脱可能に組み付けられている車椅子の組付
    構造であって、 前記フレームが折り畳み可能に構成され、 前記後輪部と、前記フレームの後部側と、に、相互に係
    合可能な係止部と被係止部とが、対応して配設され、 前記被係止部が、前記係止部から離れた側に、凹んだ係
    止面を備えて構成され、 前記係止部が、前記被係止部を挿入可能な挿入凹部と、
    該挿入凹部に挿入された前記被係止部の前記係止面を係
    止可能なフックと、を備えて構成されていることを特徴
    とする車椅子の組付構造。
  2. 【請求項２】 前記車椅子が、前記後輪を駆動させる電
    動ユニットを、前記後輪部に配設させた電動車椅子とし
    ていることを特徴とする請求項１に記載の車椅子の組付
    構造。
  3. 【請求項３】前記後輪部が、前部側に一対の主後輪を配
    設させ、後部側に一対の補助後輪を配設させて構成され
    るとともに、前記係止部と前記被係止部との係合部位
    で、前後方向に沿う上下方向へ揺動可能に、前記フレー
    ムに組み付けられることを特徴とする請求項１若しくは
    請求項２に記載の車椅子の組付構造。
  4. 【請求項４】 前記フックが、 先端側に配置されて前記係止面を係止可能な係止片部
    と、元部側に配置されて前記係止面の係止を解除する際
    に把持する把持レバー部と、を備えて構成されるととも
    に、 前記係止面を係止可能な配置位置へ復元可能に付勢手段
    で付勢されて、前記挿入凹部の底部側へ回転可能に、前
    記係止片部と前記把持レバー部との間を軸支されて配設
    され、 さらに、前記係止片部が、前記被係止部の前記挿入凹部
    への挿入時、前記被係止部に押圧されて前記挿入凹部の
    底部側へ回転し、前記挿入凹部の底部に前記被係止部が
    配置された際、前記付勢手段の付勢力で、前記係止面を
    係止可能な配置位置まで復元するように、構成されてい
    ることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに
    記載の車椅子の組付構造。
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