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JP2000080388A - 潤滑油組成物 - Google Patents

潤滑油組成物

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Publication number
JP2000080388A
JP2000080388A JP10265705A JP26570598A JP2000080388A JP 2000080388 A JP2000080388 A JP 2000080388A JP 10265705 A JP10265705 A JP 10265705A JP 26570598 A JP26570598 A JP 26570598A JP 2000080388 A JP2000080388 A JP 2000080388A
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JP
Japan
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weight
oil
lubricating oil
base oil
composition
Prior art date
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Pending
Application number
JP10265705A
Other languages
English (en)
Inventor
Atsunao Kobori
敦尚 小堀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tonen General Sekiyu KK
Original Assignee
Tonen Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tonen Corp filed Critical Tonen Corp
Priority to JP10265705A priority Critical patent/JP2000080388A/ja
Priority to US09/369,568 priority patent/US6245719B1/en
Priority to SG9904211A priority patent/SG82633A1/en
Priority to CA002281100A priority patent/CA2281100A1/en
Priority to EP99306986A priority patent/EP0985724A1/en
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐ＮＯｘ酸化安定性や蒸発特性に優れ、かつ
吸気系のデポジット生成を抑制する内燃機関用潤滑油組
成物を提供する。 【解決手段】 芳香族分が１重量％以下、パラフィン分
と１環ナフテン分の総量が５０重量％以上、１００℃に
おける動粘度が２〜５０ｍｍ2／ｓ、かつＮＯＡＣＫ蒸
発量が１６重量％以下である基油を主成分とすることを
特徴とする潤滑油組成物を提供した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、新規な潤滑油組成
物に関し、更に詳しくは、高温で窒素酸化物（ＮＯｘ）
ガスを含む空気雰囲気中でも劣化せず、耐ＮＯｘ酸化安
定性や蒸発特性に優れ、かつ吸気系のデポジット生成を
抑制する内燃機関、特にＮＯｘ吸蔵還元型触媒やＥＧＲ
装置を装備するガソリンエンジン及びディーゼルエンジ
ン、自動変速機、手動変速機、終減速機、パワーステア
リング、緩衝器、歯車等に用いられる潤滑油組成物に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関や、自動変速機、手動変
速機、終減速機、パワーステアリング、緩衝器、歯車な
どには、その作動を円滑にするために、潤滑油が用いら
れている。特に、内燃機関においては、主としてピスト
ンリングとシリンダライナ、クランク軸やコネクティン
グロッドの軸受、カムとバルブリフタを含む動弁機構
等、各種摺動部分の潤滑のほか、エンジン内の冷却や燃
焼生成物の清浄分散、さらには錆や腐食を防止するなど
の目的で潤滑油が用いられている。このように、内燃機
関用潤滑油には、多様な性能が要求され、しかも近年、
内燃機関の高性能化、高出力化、運転条件の過酷化など
に伴い、高度な性能が要求されてきている。したがっ
て、内燃機関用潤滑油には、このような要求性能を満た
すために、潤滑油基油に、例えば、無灰分散剤、金属清
浄剤、摩耗防止剤、摩擦低減剤、酸化防止剤等の種々の
添加剤が配合されている。ところで、内燃機関における
燃焼ガスは、その一部がピストンとシリンダの間からブ
ローパイガスとしてクランクケース内に漏洩する。燃焼
ガス中には窒素酸化物（Ｎ０ｘ）ガスが、かなり高濃度
で含まれていて、これがブローパイガス中の酸素と共に
内燃機関用潤滑油を劣化させる。また、低燃費化を目的
として、希薄燃焼エンジンや筒内噴射エンジンなどが採
用されている。これらのエンジンには、ＮＯｘ低減を目
的としてＮＯｘ吸蔵還元型三元触媒やＥＧＲ装置が装着
されているが、ＮＯｘ吸蔵還元型三元触媒は、硫黄によ
りその作用が低下するため、エンジン油の蒸発による硫
黄被毒を抑制する必要が生じている。また、ＥＧＲ中に
エンジン油成分が混入することによるインテークバルブ
デポジットやＥＧＲコントロールバルブの汚れを防止す
る必要がある。したがって、特に希薄燃焼エンジンで用
いられるエンジン油には、低蒸発性であること、たとえ
蒸発してＥＧＲ流路に入ってもデポジットになりにくい
こと、すなわち、酸化安定性が高いことが求められてい
る。また、デポジットは、ブローバイガス中のＮＯｘに
よる酸化劣化の結果として発生する油中スラッジによっ
ても生成するため、ＮＯｘによる油劣化で生成するスラ
ッジも抑制する必要がある。従来、酸化安定性や油寿命
を課題とした内燃機関用潤滑油には、添加剤の面から
は、例えば、カルシウムフェネート、マグネシウムスル
ホネート及びアルケニルコハク酸イミドを配合した固形
不純物凝集性ディーゼルエンジン油（特公平３−２９８
３９号公報）、無灰分散剤や金属清浄剤等を組み合わせ
て配合したディーゼルエンジン油（特公平６−６０３１
７号公報）、硫黄含有フェノール誘導体の酸化防止剤等
を配合したエンジン油（特開平６−９３２８１号公
報）、特定の酸化防止剤等を配合したエンジン油（特開
平７−１２６６８１号公報）、３種類の添加剤を組み合
わせて配合したディーゼルエンジン油（特開平７−２０
７２９０号公報）、等が提案されている。一方、基油の
面からは、例えば、粘度指数８０以上、塩基性窒素分５
ｐｐｍ以下及び芳香族分１％以下等に調製した鉱油を基
油とし、窒素酸化物雰囲気中で使用される潤滑油組成物
（特許第２５６４５５６号公報）、１００℃における粘
度を２〜５０ｃＳｔ、かつ芳香族分含量を２％以下に調
製してなる鉱油等を窒素酸化物ガス雰囲気中で使用され
る基油とした内燃機関用潤滑油基油（特公平６−６２９
８８号公報）、全芳香族含有量が２〜１５重量％、飽和
分中のイソパラフィンと一環ナフテンの合計含有量が６
０重量％以上等である鉱油を基油とした内燃機関用潤滑
油組成物（特許第２７２４５０８号公報）、等が提案さ
れている。しかしながら、これらの提案にも拘わらず、
未だ充分に、希薄燃焼エンジンや筒内噴射エンジンにお
いて、ＮＯｘ吸蔵還元型三元触媒に対する被毒と吸気系
のデポジットを抑制できる潤滑油組成物はなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、耐ＮＯｘ酸
化安定性や蒸発特性に優れ、かつ吸気系のデポジット生
成を抑制する内燃機関用潤滑油組成物を提供することで
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
に対し鋭意研究を重ねた結果、芳香族分、パラフィン分
と１環ナフテン分の総量、及びＮＯＡＣＫ蒸発量等が特
定量である鉱油をエンジン油等の基油に用いることによ
り、耐ＮＯｘ酸化安定性や蒸発特性に優れ、かつ吸気系
のデポジット生成量の少ない内燃機関用潤滑油組成物が
得られることを見い出した。本発明は、これらの知見に
基づいて完成するに至ったものである。
【０００５】すなわち、本発明によれば、芳香族分が１
重量％以下、パラフィン分と１環ナフテン分の総量が５
０重量％以上、１００℃における動粘度が２〜５０ｍｍ
2／ｓ、かつＮＯＡＣＫ蒸発量が１６重量％以下である
基油を主成分とすることを特徴とする潤滑油組成物が提
供される。また、本発明によれば、基油が、上記の組
成、性状に加えて、さらに硫黄分が１０ｐｐｍ以下であ
ることを特徴とする上記記載の潤滑油組成物が提供され
る。さらに、本発明によれば、基油に、組成物全量基準
で、リン量として０．０４〜０．１０重量％のジチオリ
ン酸亜鉛を配合することを特徴とする上記のいずれかに
記載の潤滑油組成物が提供される。
【０００６】本発明は、上記した如く、芳香族分、パラ
フィン分と１環ナフテン分の総量、１００℃における動
粘度、かつＮＯＡＣＫ蒸発量が特定範囲である基油を主
成分とすることを特徴とする潤滑油組成物に係わるもの
であるが、その好ましい態様としては、次のものが包含
される。 潤滑油組成物が内燃機関に用いられることを特徴とす
る上記記載の潤滑油組成物。 潤滑油組成物がＮＯｘ吸蔵還元型三元触媒及び／又は
ＥＧＲ装置を装備する自動車内燃機関に用いられること
を特徴とする上記記載の潤滑油組成物。 ジチオリン酸亜鉛が第２級アルキルジチオリン酸亜鉛
単独であることを特徴とする上記記載の潤滑油組成物。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明について詳細に説明
する。 （１）潤滑油基油 本発明の潤滑油組成物においては、潤滑油基油として、
芳香族分が１重量％以下、パラフィン分と１環ナフテン
分の総量が５０重量％以上、１００℃における動粘度が
２〜５０ｍｍ2／ｓ、かつＮＯＡＣＫ蒸発量が１６重量
％以下である基油を主成分とすることが重要である。さ
らに、主成分となる基油は、上記の組成、性状に加えて
硫黄分が１０ｐｐｍ以下であることが望ましい。本発明
の組成物において、主成分である基油は、まず、芳香族
分が１重量％以下、好ましくは０．５重量％以下、特に
好ましくは０．２重量％以下である。ここで、この芳香
族分は、ＡＳＴＭ Ｄ２５４９に準拠して、トルエン溶
媒で展開し、測定した値である。芳香族分が１％を超え
ると、窒素酸化物（ＮＯｘ）ガスに対する安定性が十分
でなく、窒素酸化物（ＮＯｘ）ガス雰囲気での劣化が顕
著になり、本発明の目的を達成できない。また、上記基
油は、パラフィン分と１環ナフテン分の総量が５０重量
％以上である。ここで、このパラフィン分と１環ナフテ
ン分は、ＡＳＴＭ Ｄ２７８６に準拠して、測定した値
である。パラフィン分と１環ナフテン分の総量が５０重
量％未満であると、蒸発量が多く、蒸発特性が悪化す
る。さらに、上記基油は、硫黄分が１０ｐｐｍ以下であ
ることが望ましい。硫黄分が１０ｐｐｍを超えると、エ
ンジン油消費により、自動車の排ガス触媒として用いら
れているＮＯｘ吸蔵還元型三元触媒が硫黄被毒する恐れ
が生じてくる。これは、燃料及び潤滑油に含まれる硫黄
成分が、酸化されてＳＯ2 やサルフェートになり、これ
がＮＯｘ吸蔵材と反応してＮＯｘ吸蔵作用を消失させ、
いわゆる硫黄被毒が生じてＮＯｘの還元浄化が困難にな
るという不具合の一因となるものである。上記基油は、
また、１００℃における動粘度が２〜５０ｍｍ2／ｓで
あり、好ましくは３〜１５ｍｍ2／ｓである。１００℃
における動粘度が２ｍｍ2／ｓ未満では、蒸発減量が多
く、また、ピストンリング、動弁系等の摺動部において
摩耗が増加するという難点を生じ、一方、５０ｍｍ2／
ｓを超えると、低温粘度が悪化し、撹拌抵抗による摩擦
損失が増加するために好ましくない。さらにまた、上記
基油は、ＮＯＡＣＫ蒸発量が１６重量％以下である必要
がある。ここで、ＮＯＡＣＫ蒸発量は、ＣＥＣ Ｌ−４
０−Ｔ−８７に準拠して、２５０℃、１時間、−２０ｍ
ｍＨ2Ｏの条件で測定した蒸発減量である。ＮＯＡＣＫ
蒸発量が１６重量％を超えると、蒸発によるエンジン油
の消費量増加や粘度上昇の恐れがあり、さらに、エンジ
ン油の蒸発によるＮＯｘ吸蔵還元型三元触媒への硫黄被
毒を生じる恐れもある。
【０００８】本発明の潤滑油組成物において、主成分で
ある基油は、上述した組成、性状を有するものであれ
ば、特に限定されるものではなく、一般に潤滑油基油と
して用いられている基油ならば何でも使用することがで
きる。このような基油としては、例えば、パラフィン
系、中間基系又はナフテン系原油の常圧又は減圧蒸留に
より誘導される潤滑油原料をフェノール、フルフラー
ル、Ｎ−メチルピロリドンの如き芳香族抽出溶剤で処理
して得られる溶剤精製ラフィネート、潤滑油原料をシリ
カーアルミナを担体とするコバルト、モリプデン等の水
素化処理用触媒の存在下において水素化処理条件下で水
素と接触させて得られる水素化処理油、水素化分解触媒
の存在下において苛酷な分解反応条件下で水素と接触さ
せて得られる水素化分解油、ワックスを異性化用触媒の
存在下において異性下条件下で水素と接触させて得られ
る異性化油、あるいは溶剤精製工程と水素化処理工程、
水素化分解工程及び異性化工程等を組み合わせて得られ
る潤滑油留分等を挙げることができる。特に、水素化分
解工程や異性化工程によって得られる水素化分解基油や
高粘度指数基油が好適なものとして挙げることができ
る。いずれの製造法においても、脱蝋工程、水素化仕上
げ工程、白土処理工程等の工程は、常法により、任意に
採用することができる。基油の具体例としては、軽質ニ
ュートラル油、中質ニュートラル油、重質ニュートラル
油及びブライトストック等が挙げられ、要求性状を満た
すように適宜混合することにより基油を調整することが
できる。ところで、本発明の潤滑油組成物では、潤滑油
基油に、上述の組成、性状を有する基油を主成分として
用いるが、さらに所望により、本発明の目的を損なわれ
なければ、他の基油を少量混合して用いてもよい。他の
基油としては、特に限定されるものではなく、一般に潤
滑油基油として用いられている鉱油、又は合成油ならば
何でも使用することができる。他の基油を混合して用い
た場合には、基油全体の組成、性状が上述の組成、性状
範囲に維持されることが望ましい。
【０００９】（２）ジチオリン酸亜鉛 本発明の潤滑油組成物において、上記の潤滑油基油に、
耐摩耗剤又は酸化防止剤として、ジチオリン酸亜鉛が配
合されるのが望ましい。ジチオリン酸亜鉛は、例えば、
下記一般式［Ｉ］で表される。
【００１０】
【化１】
【００１１】上記一般式［Ｉ］において、Ｒ1、Ｒ2、Ｒ
3、Ｒ4は水素原子又は炭素数１〜２６の炭化水素基であ
り、炭化水素基としては、炭素数１〜２６の第１級（プ
ライマリー）又は第２級（セカンダリー）アルキル基；
炭素数２〜２６のアルケニル基；炭素数３〜２６のシク
ロアルキル基；炭素数３〜２６のアリール基、アルキル
アリール基又はアリールアルキル基；又はエステル結
合、エーテル結合、ヒドロキシル基又はカルポキシル基
を含む炭化水素基である。好ましくは炭素数２〜１２の
アルキル基、炭素数８〜１８のシクロアルキル基、炭素
数８〜１８のアルキルアリール基であり、各々、互いに
同一であっても異なってもよい。特に好ましくは、第２
級（セカンダリー）アルキル基である。組成物全量に対
して、ジチオリン酸亜鉛由来のリン量が０．０４〜０．
１０重量％であることが望ましい。組成物全体の中でジ
チオリン酸亜鉛由来のリン量が０．０４重量％未満であ
ると、高温かつ低速回転の運転条件で満足できる摩耗防
止性が得られ難くなる恐れがある。組成物全体の中でジ
チオリン酸亜鉛由来のリン量が０．１０重量％を超える
と、その量の割には耐摩耗性効果の向上が認められず、
むしろジチオリン酸亜鉛由来の硫黄量も増加するため
に、エンジン油消費により、自動車の排ガス触媒として
用いられているＮＯｘ吸蔵還元型三元触媒の硫黄被毒の
恐れがある。
【００１２】（３）その他の添加剤成分 本発明の潤滑油組成物は、上述した組成、性状の潤滑油
基油に、望ましくは、耐摩耗剤又は酸化防止剤として、
ジチオリン酸亜鉛を配合するものであるが、更に必要に
応じて、従来内燃機関用潤滑油に慣用されている他の添
加剤成分、例えば、無灰分散剤、金属清浄剤、耐摩耗
剤、摩擦低減剤、酸化防止剤、粘度指数向上剤、流動点
降下剤、金属不活性剤、防錆剤、腐食防止剤、消泡剤等
を本発明の目的を損なわない範囲で適宜添加することが
できる。
【００１３】無灰分散剤としては、ポリアルケニルコハ
ク酸イミド系、ポリアルケニルコハク酸アミド系、ベン
ジルアミン系、コハク酸エステル系、コハク酸エステル
−アミド系及びホウ素含有無灰分散剤等が挙げられる。
これらの中でもポリアルケニルコハク酸イミド（ポリブ
テニルコハク酸イミド）系又はそれらのホウ素処理物が
好ましく用いられる。これらは、通常０．１〜１０重量
％の割合で使用される。
【００１４】金属清浄剤としては、Ｃａ、Ｍｇ、Ｂａ等
のスルホネート系、フェネート系、サリシレート系、ホ
スホネート系のものがあり、これらは、通常０．０５〜
５重量％の割合で使用される。
【００１５】耐摩耗剤としては、一般に前述したジチオ
リン酸亜鉛以外に、ジチオリン酸金属塩（Ｍｏ、Ｐｂ、
Ｓｂなど）、ジチオカルバミン酸金属塩（Ｍｏ、Ｐｂ、
Ｓｂなど）、ナフテン酸金属塩（Ｐｂなど）、脂肪酸金
属塩（Ｐｂなど）、ホウ素化合物、リン酸エステル、亜
リン酸エステル、リン酸エステルアミン塩等が挙げら
れ、中でも、リン酸エステル系、ジチオリン酸金属塩系
が好ましく用いられる。これらは、通常０．０５〜５重
量％の割合で使用される。
【００１６】摩擦低減剤としては、有機モリブデン化合
物、脂肪酸、高級アルコール、脂肪酸エステル、油脂
類、多価アルコール（部分）エステル、ソルビタンエス
テル、アミン、アミド、硫化エステル、リン酸エステ
ル、亜リン酸エステル、リン酸エステルアミン塩などが
挙げられる。これらは、通常０．０５〜３重量％の割合
で使用される。
【００１７】酸化防止剤としては、一般にアルキル化ジ
フェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、アル
キル化フェニル−α−ナフチルアミン等のアミン系酸化
防止剤、２，６−ジターシャリ−ブチルフェノール、
４，４’−メチレンビス−（２，６−ジターシャリ−ブ
チルフェノール）等のフェノール系酸化防止剤、ジラウ
リル−３，３’−チオジプロピオネイト等の硫黄系酸化
防止剤、ホスファイト等のリン系酸化防止剤更に、ジチ
オリン酸亜鉛等が挙げられ、中でも、アミン系酸化防止
剤、フェノール系酸化防止剤が好ましく用いられる。こ
れらは、通常０．０５〜５重量％の割合で使用される。
【００１８】粘度指数向上剤としては、一般にポリメタ
クリレート系、オレフィンコポリマー系（ポリイソブチ
レン系、エチレン−プロピレン共重合体系）、ポリアル
キルスチレン系、スチレン−ブタジエン水添共重合体
系、スチレン−無水マレイン酸エステル共重合体系等が
挙げられ、中でも、ポリメタクリレート系、オレフィン
コポリマー系が好ましく用いられる。これらは、通常１
〜１５重量％の割合で使用される。
【００１９】流動点降下剤としては、一般にエチレン−
酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンと
の縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、
ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げら
れ、中でも、ポリメタクリレートが好ましく用いられ
る。これらは、通常０．０１〜５重量％の割合で使用さ
れる。
【００２０】金属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾ
ール、トリアゾール誘導体、ベンゾトリアゾール誘導
体、チアジアゾール誘導体等が挙げられ、これらは、通
常０．００１〜３重量％の割合で使用される。
【００２１】防錆剤としては、脂肪酸、アルケニルコハ
ク酸ハーフエステル、脂肪酸セッケン、アルキルスルホ
ン酸塩、脂肪酸多価アルコールエステル、脂肪酸アミ
ン、酸化パラフィン、アルキルポリオキシエチレンエー
テル等が挙げられ、これらは、通常０．０１〜３重量％
の割合で使用される。更に、本発明の潤滑油組成物に
は、腐蝕防止剤、消泡剤、着色剤等その他の添加剤も所
望に応じて使用することができる。
【００２２】
【実施例】以下に、本発明について実施例及び比較例を
挙げて更に詳細に説明するが、本発明は、これらの実施
例に特に限定されるものではない。なお、実施例及び比
較例における耐ＮＯｘ酸化安定性、及び蒸発特性の評価
方法は、以下に示す評価方法で評価した。
【００２３】（１）耐ＮＯｘ酸化安定性評価方法 高温で窒素酸化物（ＮＯｘ）ガスを含むブローバイガス
に晒されるエンジンをシミュレートして、窒素酸化物
（ＮＯｘ）ガス含有空気による酸化試験を行う。試験方
法は、試験油１５０ｍｌについて、窒素酸化物（Ｎ
Ｏ2）濃度１容量％、流速２リットル／時の窒素酸化物
ガス含有空気（すなわち、ＮＯ2 ０．０２Ｌ／ｈ,空気
１．９８Ｌ／ｈ）を吹き込み、温度１５５℃、試験時間
４８時間で行う。評価は、酸化油の動粘度を測定して、
未酸化油の動粘度と比較する。すなわち、酸化前後の試
料の動粘度から粘度比を算出し、評価する。耐ＮＯｘ酸
化安定性は、粘度比が１．２未満で良好と判断される。
また、酸化油中の不溶解分生成量（ＡＳＴＭ Ｄ８９３
ペンタン不溶解分Ｂ法による）（重量％）も測定し、Ｎ
Ｏｘによる油劣化で生成するスラッジ量を評価する。ス
ラッジ抑制性能、すなわち、吸気系のデポジットが油中
スラッジによっても生成するため、デポジット抑制性能
は、酸化油中の不溶解分生成量が１重量％未満で良好と
判断される。
【００２４】（２）蒸発特性評価方法 蒸発特性の評価は、ＮＯＡＣＫ蒸発量を測定、算出して
行う。ＮＯＡＣＫ蒸発量は、前述したように、ＣＥＣ
Ｌ−４０−Ｔ−８７に準拠して、２５０℃、１時間、−
２０ｍｍＨ2Ｏの条件で測定、算出した蒸発減量であ
る。潤滑油の蒸発特性が極めて良好とされるＮＯＡＣＫ
蒸発量１５重量％以下を開発目標とした。
【００２５】実施例１ 潤滑油基油として、組成、性状を表１に示す基油１を使
用し、これに組成物全量基準で、添加剤成分として、必
要な慣用の添加剤を一定量配合し、潤滑油組成物を調製
した。この潤滑油組成物について、耐ＮＯｘ酸化安定性
及び蒸発特性評価を実施した。これらの結果を表２に示
す。耐ＮＯｘ酸化安定性及び蒸発特性評価は良好であ
る。
【００２６】実施例２ 潤滑油基油として、実施例１と同様に、組成、性状を表
１に示す基油１を使用し、これに組成物全量基準で、添
加剤成分として、セカンダリーアルキル（Ｃ6）ジチオ
リン酸亜鉛をリン量として、０．０９５重量％と、必要
な慣用の添加剤を一定量配合し、潤滑油組成物を調製し
た。この潤滑油組成物について、実施例１と同様に、耐
ＮＯｘ酸化安定性及び蒸発特性評価を実施した。これら
の結果も表２に示す。耐ＮＯｘ酸化安定性及び蒸発特性
評価は良好である。
【００２７】実施例３ 潤滑油基油として、組成、性状を表１に示す基油２を使
用し、これに組成物全量基準で、添加剤成分として、セ
カンダリーアルキル（Ｃ6）ジチオリン酸亜鉛をリン量
として、０．０９５重量％と、必要な慣用の添加剤を一
定量配合し、潤滑油組成物を調製した。この潤滑油組成
物について、実施例１、２と同様に、耐ＮＯｘ酸化安定
性及び蒸発特性評価を実施した。これらの結果も表２に
示す。耐ＮＯｘ酸化安定性及び蒸発特性評価は良好であ
る。
【００２８】比較例１〜３ 実施例１、２、３と同様にして、組成、性状を表１に示
す基油３又は４に、添加剤成分を表２に示す割合で配合
し、潤滑油組成物を調製した。各組成物について、耐Ｎ
Ｏｘ酸化安定性及び蒸発特性評価を実施した。これらの
結果も表２に示す。
【００２９】
【表１】
【００３０】
【表２】
【００３１】上記実施例及び比較例から、潤滑油基油と
して、芳香族分、パラフィン分と１環ナフテン分の総
量、１００℃における動粘度、及びＮＯＡＣＫ蒸発量を
特定範囲とした基油を用いることにより、いずれの実施
例においても、耐ＮＯｘ酸化安定性評価試験の粘度上昇
は小さくて良好であり、不溶解分生成量（スラッジ量）
も少なく、また、蒸発特性も良好で、高品質のものが得
られることが明らかになった。すなわち、実施例１の結
果を例にとれば、耐ＮＯｘ酸化安定性試験において、酸
化前後の粘度比は１．０４であり、ほとんど粘度上昇し
ていなく、酸化油中の不溶解分生成量（ＡＳＴＭ Ｄ８
９３ペンタン不溶解分Ｂ法による）は、０．６７重量％
と少ない。また、ＮＯＡＣＫ蒸発量も１５重量％であ
り、開発目標を達成している。同様に、実施例２、３
も、潤滑油として高品質のものが得られている。一方、
比較例１〜３は、潤滑油基油として、１００℃における
動粘度が本発明で規定した特定範囲内であるものの、芳
香族分、パラフィン分と１環ナフテン分の総量及びＮＯ
ＡＣＫ蒸発量が特定範囲外である基油を用いて、潤滑油
組成物を調製し、評価しているが、耐ＮＯｘ酸化安定性
評価試験において、酸化前後の粘度比は高く、粘度上昇
しており、酸化油中の不溶解分生成量も多い。また、Ｎ
ＯＡＣＫ蒸発量も多い。これらから、潤滑油基油に、芳
香族分、パラフィン分と１環ナフテン分の総量、１００
℃における動粘度、及びＮＯＡＣＫ蒸発量を特定範囲と
した基油を用いないと耐ＮＯｘ酸化安定性及び蒸発特性
が良好とならず、潤滑油として高品質のものが得られな
いことが明らかである。すなわち、潤滑油基油として、
芳香族分、パラフィン分と１環ナフテン分の総量、１０
０℃における動粘度、及びＮＯＡＣＫ蒸発量等を特定量
である基油を用いることにより、耐ＮＯｘ酸化安定性及
び蒸発特性に優れ、かつ吸気系のデポジット生成を抑制
する潤滑油組成物が得られることが明らかになった。
【００３２】
【発明の効果】本発明の潤滑油組成物は、芳香族分、パ
ラフィン分と１環ナフテン分の総量、１００℃における
動粘度、及びＮＯＡＣＫ蒸発量等が特定量である基油を
主成分として用いることにより、耐ＮＯｘ酸化安定性や
蒸発特性に優れ、かつ吸気系のデポジット生成を抑制す
る優れた性能を有する。本発明の潤滑油組成物は、内燃
機関、特にＮＯｘ吸蔵還元型触媒やＥＧＲ装置を装備す
るガソリンエンジン及びディーゼルエンジン、自動変速
機、手動変速機、終減速機、パワーステアリング、緩衝
器、歯車などに用いられる潤滑油として好適である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ１０Ｎ 30:00 30:04 30:08 30:10 40:04 40:08 40:25

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 芳香族分が１重量％以下、パラフィン分
    と１環ナフテン分の総量が５０重量％以上、１００℃に
    おける動粘度が２〜５０ｍｍ2／ｓ、かつＮＯＡＣＫ蒸
    発量が１６重量％以下である基油を主成分とすることを
    特徴とする潤滑油組成物。
  2. 【請求項２】 前記基油は、さらに硫黄分が１０ｐｐｍ
    以下であることを特徴とする請求項１記載の潤滑油組成
    物。
  3. 【請求項３】 基油に、組成物全量基準で、リン量とし
    て０．０４〜０．１０重量％のジチオリン酸亜鉛を配合
    することを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか
    に記載の潤滑油組成物。
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