JP2000079190A

JP2000079190A - ローラスケート靴

Info

Publication number: JP2000079190A
Application number: JP10252162A
Authority: JP
Inventors: Yuji Miyake; 勇次三宅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-09-07
Filing date: 1998-09-07
Publication date: 2000-03-21

Abstract

(57)【要約】【課題】蹴る力を推進力に効率が良く使用でき、走行場
所に制限がなく、静かに走行でき、停止と走行の切り替
えが楽で、推進時間が長く、高速、安定、安全に走行で
きるローラスケート靴【解決手段】靴部と、この靴部に設けられた支持フレー
ムと、この支持フレームの前方側に揺動自由に設けられ
車輪を支持する車輪フレームとを備え、上記車輪フレー
ムと上記車輪との間には上記車輪が後向きに回転する力
が作用したときにのみその回転を規制する一方向クラッ
チが設けるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スポーツに用いる
ローラスケート靴に関し、特に効率良く高速で安全に走
行できるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１０は従来のブレード式のローラスケ
ート靴３０を示す図である。また、図１１は従来のロー
ラスケート靴４０を示す図である。これらローラスケー
ト靴３０，４０の底部には小型硬質車輪３１，４１が取
り付けられ、停止した状態で、地面と接触しない高い位
置にストッパ３２，４２の下面が位置するように取り付
けられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来のローラ
スケート靴３０，４０には、下記の欠点があった。１）
従来のローラスケート靴３０，４０は図４に示すよう
に、蹴る方向と走行方向が異なり、蹴る力の余弦α成分
のみが推進力に使用され、蹴る力の一部のみを利用して
いた。２）停止時にストッパ３２，４２を接地させるた
め、踵またはつま先を上げ、地面に対し角度をつけて停
止する必要があり、連続した動作で停止と走行が切り替
えられなかった。３）踝の構造から蹴り足が蹴る動作の
後半で、踵が浮いてしまい推進力を地面に伝える時間が
短く蹴る力を十分に利用でき無かった。４）ホイールベ
ースが短く、小型硬質車輪を使用しているので走行騒音
が大きく、地面に凹がある時急停止したり、小石等の障
害物で方向変更の危険あった。５）車輪が靴の下に取り
付けられているので、重心が高くなり不安定であった。
６）上述した理由により従来のローラスケート靴３０，
４０を使用する為には、ローラースケートリンクを必要
としたり、走行の速度を抑える必要があった。そこで、
本発明は、蹴る力を推進力に効率が良く使用でき、走行
場所に制限がなく、静かに走行でき、停止と走行の切り
替えが楽で、推進時間が長く、高速、安定、安全に走行
できるローラスケート靴を提供することを目的としてい
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するために、靴部と、この靴部に設けられた支持フ
レームと、この支持フレームの前方側に揺動自由に設け
られ車輪を支持する車輪フレームとを備え、上記車輪フ
レームと上記車輪との間には上記車輪が後向きに回転す
る力が作用したときにのみその回転を規制する一方向ク
ラッチが設けるようにした。請求項２に記載された発明
は、請求項１に記載された発明において、上記車輪は上
記靴部の前方及び後方に配置されていることとした。請
求項３に記載された発明は、上記支持フレームが、上記
靴部に対し着脱可能であることとした。上述したような
構成により、次のような作用効果がある。すなわち、請
求項１に記載された発明によれば、車輪フレームが支持
フレームに対し揺動自由に設けられているので、後方へ
蹴る時踵が浮き上がっても、車輪は接地しており、蹴る
力の全てが車輪を介して地面に伝えられる。このため、
効率良く蹴る力を車輪に伝達することができる。また、
車輪と車輪フレームとの間に一方向クラッチが設けられ
ているので、後方へ蹴って、車輪が後ろ向きに回転する
力が作用してもその回転が規制される。したがって、蹴
る力を効率良く地面へ十分に伝達させることができる。
請求項２に記載された発明によれば、靴の重心を低くす
ることができ、安定した走行を行うことができる。請求
項３に記載された発明によれば、支持フレームを取り外
して靴のみで歩くことができ、又支持フレーム、車輪フ
レーム、車輪等のメンテナンスを容易に行うことができ
る。

【０００５】

【発明の実施の形態】図１は本発明の第１の実施形態に
係るローラスケート靴を示す側面図である。ローラスケ
ート靴は、靴部１と、この靴部１の底面に取り付けられ
た支持フレーム２と、この支持フレーム２の前方下端部
にヒンジ５を介して揺動自由に取り付けられた車輪フレ
ーム６と、この車輪フレーム６の前後端部側にそれぞれ
取り付けられた前車輪３ａ及び後車輪３ｂとを備えてい
る。支持フレーム２の後部下端にはガイド４が突設され
ている。靴部１がヒンジ５を中心として約３０度前方へ
回転しても靴部１が前部車輪３ａに干渉しないように配
置されている。車輪フレーム６には、穴部６ａが形成さ
れている。この穴部６ａには靴部１の踵が地面と平行な
ときに、車輪フレーム６のガイド４が嵌合する。これに
より、車輪フレーム６がを支持フレーム２に対し左右方
向に拘束されることになる。また、後部車輪３ｂは車軸
７に固定され、車軸７は車輪軸受け２８で両端を回転自
由に支持され、車軸７と車輪フレーム６間に一方向クラ
ッチ１１が取付けられている。次に一方向クラッチ１１
の構造とその作動について説明する。すなわち、一方向
クラッチ１１はクラッチ内輪２２と、その外周を転動す
るクラッチ外輪２１と、クラッチ溝２４をクラッチ外輪
２１の内径に開口して設け、クラッチばね２３と球状の
係合部材２５がクラッチ溝２４とクラッチ内輪２２の外
周で形成される空間に格納されている。キック時はキッ
ク側の車輪は、クラッチ内輪２２とクラッチ外輪２１が
図７に示すように二本線矢印方向へ回転する。係合部材
２５はロック方向回転によってクラッチ溝２４の狭い方
へ移動し、クラッチ外輪２１とクラッチ内輪２２を一体
化する。走行側は、クラッチ内輪２２とクラッチ外輪２
１が図７に示すように一本線矢印方向へ回転する。係合
部材２５はロック方向回転によってクラッチ溝２４の広
い方へ移動し、クラッチ外輪２１とクラッチ内輪２２は
走行方向の回転は自由である。このように構成されたロ
ーラスケート靴は次のようにして用いる。すなわち、今
右足で蹴り出し、左足で走行している状態を例に説明す
る。右足の靴を加速のため地面を蹴ると、蹴る速度は走
行速度より早いので、接地と同時に後部車輪３ｂはロッ
ク方向の回転力を受け規制される、地面を蹴ると蹴る
力は図３に示す様に蹴る力は全て推進力となる。蹴り出
しの後半では蹴り出した足は身体より後方に位置し、膝
が靴部１より前方へ移動し、結果として図２に示すよう
に踵が地面に対して浮くことになる。踵が浮いた状態に
なると車輪フレーム６は後部車輪３ｂの重量で開き、後
部車輪３は踵が浮いても接地し続ける。その時左足は推
進力で駆動されている状態であるので、図７に示すよう
に係合部材２５は広い側へ移動し、クラッチ外輪２１と
係合部材２５に隙間が生じ、クラッチ外輪２１は自由に
回転でき、抵抗無く車輪３は地面を走行する。従って蹴
る力は損失少なく、且つ、長い間推進力として地面に作
用し、高速に走行できる。一方、凹凸のある地面での走
行でもホイールベースが長く大型車輪であるので滑らか
に転がり、軟質材料の車輪であるので静かに走行でき
る。次に停止する方法について説明する。すなわち、靴
部１の前部側を近づける、つまり両足を内股に成るよう
に位置させると、互いにもう一つの靴が妨害となり前方
への移動に対しては停止状態となる。また、後方への移
動に対しては一方向クラッチ１１で規制されており、靴
部１を傾斜させることなく走行状態と同じく前後の車輪
を接地させた状態で停止できる。上述したように本第１
の実施の形態に係るローラスケート靴であれば、蹴る方
向と走行方向が一致させることができるため、左右方向
に蹴り出す必要が無く、結果として左右に重心が移動せ
ず、蹴る力を推進力として効率よく使用できる。また、
靴の踵が浮いた状態でも車輪が浮かないため、蹴り出し
の最後まで効率よく蹴る力を推進力に長い時間活用でき
る。このため、十分に加速を行うことができる。さら
に、連続した動作で停止と走行が切り替えられるので、
滑らかに且つ速く走行に切り替えができる。一方、ホイ
ールベースが長く、大型軟質車輪を使用しているので走
行騒音が低く、地面に凹凸がある時安全且つ安定してい
る。また、車輪が靴部１の前後に取り付けられているの
で、重心が低く安定である。このため、ローラースケー
トリンクだけでなく、公園、広場等でも使用でき、用途
が広い。図７は本発明の第２の実施の形態に係るローラ
スケート靴の要部を示す図である。すなわち、図７に示
す第２実施例では一方向クラッチ１１を車輪フレーム６
に設け、クラッチ外輪２１を車輪フレーム６に固定し、
クラッチ内輪２２を車軸７に固定する。車輪フレーム６
のクラッチ無し側に車軸受け２８を設け車軸７を回転自
由に支える。本第２の実施の形態に係るローラスケート
靴においても上述した第１の実施の形態と同様の効果を
得ることができる。なお、本発明は上述した実施の形態
に限られるものではない。すなわち、一方向クラッチ１
１は他の形式のものを用いてもよい。また、車輪フレー
ム６を支持フレーム２の間にばね等の弾性体を設け両フ
レームが互いに開き、蹴り出した後半での接地を強化し
安定させるようにしてもよい。この他、本発明の要旨を
逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論であ
る。

【０００６】

【発明の効果】本発明によれば、蹴る力を推進力に効率
が良く使用でき、走行場所に制限がなく、静かに走行で
き、停止と走行の切り替えが楽で、推進時間が長く、高
速、安定、安全に走行できるローラスケート靴を提供す
ることを目的としている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の一実施の形態に係るローラスケ
ート靴を示す側面図と後部車輪部を下から見た図。

【図２】本案のローラスケート靴の蹴り出した姿勢を示
す図。

【図３】本案のローラスケート靴の蹴る力と推進力と蹴
る力の関係を示す図。

【図４】従来のローラスケート靴の蹴る力と推進力と蹴
る外向き力の関係を示す図。

【図５】後部車輪に一方向クラッチを使用した例を示す
図。

【図６】後部車輪部を下面から見た図を示す図。

【図７】一方向クラッチを示す断面図。

【図８】一方向クラッチを示す部分断面図。

【図９】車軸断面図。

【図１０】従来のブレード式ローラスケート靴の一例を
示す側面図。

【図１１】従来のローラスケート靴の一例を示す側面
図。

【符号の説明】

１…靴部２…支持フレーム３…車輪３ａ…前車輪３ｂ…後車輪４…ガイド５…ヒンジ６…車輪フレーム６ａ…穴部７…車輪１１…一方向クラッチ１５…車軸受けローラ２１…クラッチ外輪２２…クラッチ内輪２３…クラッチバネ２４…クラッチ溝２５…係合部材２６…外輪取り付け穴２８…車軸受け３０…従来のブレード式ローラスケート靴３１…小型硬質車輪３２…ストッパ４０…従来のローラスケート靴４１…小型硬質車輪４２…ストッパ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】靴部と、この靴部に設けられた支持フレー
ムと、この支持フレームの前方側に揺動自由に設けられ
車輪を支持する車輪フレームとを備え、上記車輪フレー
ムと上記車輪との間には上記車輪が後向きに回転する力
が作用したときにのみその回転を規制する一方向クラッ
チが設けられていることを特徴とするローラスケート
靴。
【請求項２】上記車輪は上記靴部の前方及び後方に配置
されていることを特徴とする請求項１に記載のローラス
ケート靴。
【請求項３】上記支持フレームが、上記靴部に対し着脱
可能であることを特徴とする請求項１に記載のローラス
ケート靴。