JP2000072054A

JP2000072054A - 履帯

Info

Publication number: JP2000072054A
Application number: JP10242990A
Authority: JP
Inventors: Yoichi Kumano; 陽一熊野
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1998-08-28
Filing date: 1998-08-28
Publication date: 2000-03-07

Abstract

(57)【要約】【課題】設計的な制限を受け易い比較的小型の履板で
あっても、確実かつ簡便にリンクと履板とを連結するこ
とを可能にした安価な履帯を提供することを目的とする
ものである。【解決手段】履板（１、２）に連結されたリンク３、
４を連結ピン６によって無端状に連結して構成された履
帯において、前記リンク３、４をＬ字状に構成して履板
に添設される取付部３Ｂ、４Ｂを形成し、該取付部３
Ｂ、４Ｂを前記履板（１、２）に連結したことを特徴と
するもので、リンク３、４を取付部３Ｂ、４Ｂによって
履板を構成する芯金２等に直接に確実かつ容易に取り付
けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、雪上車や建設車両
あるいは農作業車等の無限軌道車両に装着されて使用さ
れる、履板に連結されたリンクを連結ピンによって無端
状に連結して構成された履帯に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、泥濘地等にての使用が多い建
設車両や農作業車あるいは滑り易い傾斜雪上での走行が
多い雪上車等では、接地圧が低く走行が容易な履帯すな
わち無限軌道帯（クローラ）を装着した無限軌道車両が
多用されているが、騒音や防錆対策上から履板の接地部
は金属に代わってゴムパッドが装着された履帯が多用さ
れるようになってきている。図４に示したものは、従来
から多用されていた接地部に鉄製履板が用いられた一般
的なもので、図４（Ａ）は平面図、図４（Ｂ）は側面図
を示し、多数の鉄製履板４２にそれぞれボルト４３およ
びナット４６により連結された各左右一対のリンク４１
ａ、４１ｂが、互いに隣合うもの同士４４ａ、４４ｂと
連結ピン４５によって連結されて無端チェーン状に形成
されて履帯を構成している。しかしながら、このような
鉄製履板４２を有する履帯では、これを装備した無限軌
道車両が作業現場に自走する際に路面を損傷させたり、
騒音を発生し、公害問題を引き起こした。このため、路
面に保護マットを敷いたりして無駄な移動時間を要する
他、作業効率の低下を招いた。

【０００３】そこで、図５に示した特開平８−１０４２
６２号公報に開示されたような、芯金２２をゴム２１で
包み込んだゴム履板が提案され、これによって、該ゴム
履板とリンク２３、２４とをボルト２９およびナット３
０で連結したものを連結ピン２５によって無端チェーン
状に連結して履帯を構成し、路面を損傷させたり、騒音
を発生することを解消できた。この従来例では、連結ピ
ン２５によって無端状に連結される多数の各左右一対の
リンク２３、２４は、予め、ボルト２７によってあるい
は溶接によって金属プレート２８に連結され、該金属プ
レート２８がボルト２９およびナット３０により履板の
芯金２２に連結されて構成されたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来の履帯における履板にあっては、比較的小型の履板
の場合、連結ボルト２７等の配設スペースがなく、前記
金属プレート２８とリンク２３および２４とを溶接によ
って連結しなければならず、簡便なボルトによる取付作
業に比較して作業時間が増大することとなった。また、
連結ボルト２７等による連結が可能な場合であっても、
金属プレート２８の介在が必要不可欠であるため、部品
点数が増大してコストアップにつながった。

【０００５】そこで本発明では、前記従来の履帯の課題
を解決して、設計的な制限を受け易い比較的小型の履板
であっても、確実かつ簡便にリンクと履板とを連結する
ことを可能にした安価な履帯を提供することを目的とす
るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため本発明では、履
板に連結されたリンクを連結ピンによって無端状に連結
して構成された履帯において、前記リンクをＬ字状に構
成して履板に添設される取付部を形成し、該取付部を前
記履板に連結したことを特徴とする履帯。また本発明
は、前記履板を、接地部を構成するゴムパッドと、該ゴ
ムパッドに埋設された芯金とにより構成するとともに、
前記Ｌ字状のリンクの取付部を前記芯金に刻設した雌螺
子部に螺合する取付ボルトによって該芯金に連結したこ
とを特徴とするものである。また本発明は、前記Ｌ字状
のリンクの取付部を履板の幅方向外側に配置したことを
特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とす
るものである。

【０００７】

【実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に基づい
て説明する。図１および図２は、本発明の履帯の第１実
施の形態を示す図で、図１は履板の横断面図、図２は芯
金の平面、正面および底面図である。図１に示すよう
に、履帯を構成する単位体である履板は、接地部を構成
するゴムパッド１と、該ゴムパッド１に埋設された芯金
２とにより構成される。このように構成された履板は、
左右一対のリンク３、４を連結ピン６およびブッシュ５
によって無端チェーン状に連結して履帯が構成される。
本発明では、これらリンク３、４がＬ字状に構成され、
それぞれ起立状の連結部３Ａ、４Ａと、履板を構成する
芯金２に添設される取付部３Ｂ、４Ｂが形成され、これ
らの取付部３Ｂ、４Ｂを前記芯金２に連結したことを特
徴とするものである。

【０００８】本実施の形態では、前記Ｌ字状のリンク
３、４の取付部３Ｂ、４Ｂを前記芯金２に刻設した雌螺
子部９、９に螺合する取付ボルト７、７によって該芯金
２に連結したことを特徴とするものである。これらの取
付ボルト７、７はややオフセット配置された左右一対ず
つの合計４つが設けられ、したがって、Ｌ字状のリンク
３、４の取付部３Ｂ、４Ｂには、それぞれ取付ボルト
７、７、７、７を挿入するためのボルト孔８、８、８、
８も穿設されている。図２は、これらの雌螺子部９、
９、９、９が穿設された状態を明確に示す芯金２の平
面、正面および底面図である。なお、好ましくは前記芯
金２における雌螺子部９の穿設部の周囲は肉厚部１０に
構成されて螺子部９の所定の長さを確保するとともに、
強度低下が防止される。そして、最適には前記Ｌ字状の
リンク３、４の取付部３Ｂ、４Ｂを履板の幅方向外側に
配置したことを特徴とするものである。なお、履板につ
いては、芯金およびゴムパッドから構成されるものの
他、適宜の構成のものが採用され得る。また、Ｌ字状の
リンク３、４の取付部３Ｂ、４Ｂを履板の幅方向内側に
配置する構成も場合によっては採用し得る。

【０００９】このように構成したことにより、Ｌ字状に
形成したリンク３、４における取付部３Ｂ、４Ｂを、履
板を構成する芯金２に添設して取付ボルト７等の連結具
によって直接に容易に取り付けることが可能となり、従
来のものにおける金属プレートのような介在物を介する
必要がなく、部品が削減されて安価であり、取付部３
Ｂ、４Ｂが履板の幅方向外側に配置された場合は、リン
ク３、４の履板への取付作業が比較的開放された空間に
て自由に行え、リンク３、４の履板への取付部の配置が
設計上規制されることもない。その上、リンクの連結部
３Ａ、４Ａに対して取付部３Ｂ、４Ｂが、従来のものに
比較して履板の幅方向の端部に近いところで取り付ける
ことができ、車体の荷重が加わっても、ゴムパッド１の
特に端部における撓みを最小にして、接地圧も比較的均
等にでき、偏磨耗や芯金２とゴムパッド１との剥離の発
生も有効に抑制することができる。そして、取付ボルト
７等の取付具は、リンク３、４の側から螺合すればよい
ので、前記図５（Ａ）に示された従来のもののように、
金属プレート２８へのリンク２３、２４の取付けのため
の取付ボルト２７用の孔等をゴム２１に設ける必要もな
いので、ゴムパッド１の耐久性に影響を与える虞れもな
い。

【００１０】図３は、本発明の履帯の第２実施の形態を
示し、履板の横断面図である。前記Ｌ字状のリンク３、
４の取付部３Ｂ、４Ｂが、履板を構成する芯金２に添設
される点では前記第１実施の形態のものと同様である
が、本実施の形態では、Ｌ字状のリンク３、４は、前記
芯金２側に固着された取付ボルト７等の連結具によって
芯金２に連結されたことを特徴とするものである。つま
り、予め、取付ボルト７、７等の連結具がその頭部等を
溶接等によって芯金２の底部に固着しておくことで、取
付ボルト７の螺子部を芯金２の表面から突出させた状態
にてゴムパッド１に埋設しておく。このように構成され
た履板に対して、前記取付ボルト７に整合する位置に穿
設されたボルト孔８、８を有する左右一対のリンク３、
４における取付部３Ｂ、４Ｂをセットして、取付部３
Ｂ、４Ｂの上方から前記取付ボルト７の螺子部にナット
１１を螺合して、芯金２と各リンク３、４とを連結する
ものである。

【００１１】かくして、本実施の形態では、前記第１実
施の形態のものとほぼ同様の効果を奏する上に、予め、
取付ボルト７、７等の連結具を溶接等によって芯金２の
底部に固着しておくだけでよく、芯金２およびリンク
３、４の取付部３Ｂ、４Ｂには螺子部等を刻設する必要
がないので、製作が簡素化される。

【００１２】以上、本発明の実施の形態について詳述し
たが、本発明の趣旨の範囲内で、ゴムパッド等の接地部
を構成する部材の形状および材質、芯金の形状および材
質、ゴムパッドへの芯金の埋設形態、履帯を構成するた
めに隣接するリンク同士を連結する連結形態、リンクの
形状、リンクと履板あるいは該履板を構成する芯金との
連結形態、取付ボルト等連結具の履板あるいは該履板を
構成する芯金への固着形態等については適宜採用できる
ものである。

【００１３】

【発明の効果】以上、詳細に述べたように、本発明によ
れば、履板に連結されたリンクを連結ピンによって無端
状に連結して構成された履帯において、前記リンクをＬ
字状に構成して履板に添設される取付部を形成し、該取
付部を前記履板に連結したことによって、リンクを履板
に対して直接に容易に取り付けることが可能となり、従
来のものにおける金属プレートのような介在物を介する
必要がなく、部品が削減されて安価であり、取付部が履
板の幅方向外側に配置された場合は、リンクの履板への
取付作業が比較的開放された空間にて自由に行え、リン
クの履板への取付部の配置が設計上規制されることもな
い。

【００１４】その上、リンクの連結部に対して取付部
が、従来のものに比較して履板の幅方向の端部に近いと
ころで取り付けることができ、車体の荷重が加わって
も、ゴムパッドの特に端部における撓みを最小にして、
接地圧も比較的均等にでき、偏磨耗や芯金とゴムパッド
との剥離の発生も有効に抑制することができる。そし
て、取付ボルト等の取付具を、リンクの側から螺合する
ものでは、履板を構成する芯金には単に雌螺子部のみを
刻設すればよいので、従来のもののように、取付ボルト
用の孔等をゴムパッドに設ける必要もないので、ゴムパ
ッドの耐久性に影響を与える虞れもない。このように本
発明によれば、設計的な制限を受け易い比較的小型の履
板であっても、確実かつ簡便にリンクと履板とを連結す
ることを可能にした安価な履帯が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の履帯の第１実施の形態を示す図で、履
板の横断面図である。

【図２】本発明の履帯の第１実施の形態を示す図で、芯
金の平面、正面および底面図である。

【図３】本発明の履帯の第２実施の形態を示し、履板の
横断面図である。

【図４】従来の一般的な鉄製履板から構成された履帯の
図面である。

【図５】ゴムパッドを装着した履板から構成された従来
の履帯の図面である。

【符号の説明】

１ゴムパッド２芯金３右リンク３Ａ連結部３Ｂ取付部４左リンク４Ａ連結部４Ｂ取付部５ブッシュ６連結ピン７取付ボルト８ボルト孔９雌螺子部１０肉厚部１１取付ナット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】履板に連結されたリンクを連結ピンによ
って無端状に連結して構成された履帯において、前記リ
ンクをＬ字状に構成して履板に添設される取付部を形成
し、該取付部を前記履板に連結したことを特徴とする履
帯。
【請求項２】前記履板を、接地部を構成するゴムパッ
ドと、該ゴムパッドに埋設された芯金とにより構成する
とともに、前記Ｌ字状のリンクの取付部を前記芯金に刻
設した雌螺子部に螺合する取付ボルトによって該芯金に
連結したことを特徴とする請求項１に記載の履帯。
【請求項３】前記Ｌ字状のリンクの取付部を履板の幅
方向外側に配置したことを特徴とする請求項１または２
に記載の履帯。