JP2000071901A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用ウエザストリップの取付作業性と取付
安定性を改善すること。 【解決手段】 車体の開口縁に沿って形成されて板厚が
部分的に変化するフランジ２に取付けられるウエザスト
リップにおいて、断面Ｕ字形の取付基部１１の少なくと
も一方の側壁１２ａから伸び出すフランジ保持リップ１
５ａは、薄い板厚のフランジと対応する部分で、根元側
を厚肉に形成して剛性を与え、易屈曲部を厚いフランジ
と対応する部分よりも短くし、ウエザストリップ全長に
わたり均一かつ充分なフランジ保持力を確保する構造と
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、開閉部材によって
開閉される車体の開口の開口縁に沿って取付けられるウ
エザストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車体側面のドア開口の開口縁や、トラン
クルームの開口縁にはこれに沿ってウエザストリップが
取付けられており、ドアないしはトランクリッドが閉じ
られたとき、その周縁と上記開口縁との間をシールする
ようになっている。

【０００３】ドア開口を例にとると、図５および図６に
示すように、開口縁に取付けられるウエザストリップと
して、断面ほぼＵ字形の取付基部１１と、その外面から
膨出する中空状のシール部１３を備えたウエザストリッ
プ１が用いられており、ウエザストリップ１は、取付基
部１１の両側壁１２ａ，１２ｂから対向方向に伸び出す
フランジ保持リップ１４ａ，１４ｂによりドア開口縁に
沿って形成したフランジ２を挟持するようにして取付け
られている。図中１８は取付基部１１に埋設された芯金
である。

【０００４】ところで、フランジ２は車体の構造強度
上、部分的に板厚を変化させている。フロント側のドア
開口縁においては、フランジ２はその直線部では図６
（Ｂ）に示すようにボデーパネル内板２１とボデーパネ
ル外板２２を重合してあるいは外板２２のみにより形成
するが、コーナ部では図６（Ａ）に示すようにコーナ部
の両側の外板２２の端部を重合し、更に外板２２と内板
２１の間に補強パネル２３（２枚の場合もある）を介在
せしめる構造が多い。

【０００５】一般に上記パネル２１，２２，２３の板厚
は０．７〜１．６mm程度であるから、フランジ２は厚い
部分と薄い部分とで厚さが２〜３．５mm程度相違する。
従ってフランジ保持リップ１４ａ，１４ｂのフランジ保
持力をフランジ２の薄い部分に合せて設定すると厚い部
分ではフランジ２が挿入しにくくなり、逆に厚い部分に
合せて設定すると薄い部分ではフランジ保持力が不足す
る。

【０００６】そこで、この対策として、例えばウエザス
トリップの一方の側壁を、薄いフランジと対応する部分
で他方の側壁側へ倒すようにかしめて取付基部を断面ワ
字状に形成し、開口端を狭くしてフランジ保持力を高め
るようにしたものがある（特開平２−１７５１２８号，
ＵＳＰ４，９５９，０８１）。しかしながら、この手段
ではウエザストリップの外観が部分的に相違し見栄えが
損ねられる。

【０００７】また、フランジ保持リップの長さを、ウエ
ザストリップの長手方向に変化させ、薄いフランジと対
応する部分ではフランジ保持リップを長く形成したもの
がある（特開平２−６８２４０号）。フランジ保持リッ
プの長さを変化せしめるのは、ウエザストリップ押出成
形ダイスのリップ成形溝に、溝の一部、例えば先端部を
適時遮断する可動部材を設け、ウエザストリップ押出し
時に、リップを長くする部分が押出されるタイミングで
は上記溝を全開とし、リップを短くする部分が押出され
るタイミングでは上記溝の先端を閉じる、いわゆる可変
押出成形によりなされ得る。

【０００８】しかしながら、フランジ保持リップの長さ
を変化させたウエザストリップにおいては、薄いフラン
ジに対してリップを長くすることでフランジ保持力は若
干向上するが、リップはこれを長くすると撓みやすくな
るから、必ずしも充分な取付安定性が得られず、薄いフ
ランジ部分でウエザストリップがフランジに対して傾い
た姿勢で取付けられ、またドア閉時にシール部を介して
押し込まれると倒れ込みが生じることがある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の実情
に鑑みてなされたもので、板厚が部分的に異るフランジ
に装着されるウエザストリップにおいて、フランジのい
ずれの部分においても、取付作業性がよく、かつ取付安
定性にすぐれたウエザストリップを提供することを課題
としてなされたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、ウエザストリップの断面コ字形の取付基部の少くと
も一方の側壁から伸び出すフランジ保持リップは、薄い
フランジと対応する部分で、根元側を厚肉として剛性を
与え、易屈曲部の長さを厚いフランジと対応する部分よ
りも短くする。フランジ保持リップの易屈曲部の長さを
変化させることで、厚いフランジの取付基部への挿入性
と、薄いフランジの保持力の両方が確保される。

【００１１】請求項２に記載の発明では、ウエザストリ
ップの取付基部の少くとも一方の側壁の厚さを薄いフラ
ンジと対応する部分で内側へ厚く形成する。この結果、
上記一方の側壁から伸び出すフランジ保持リップの基端
は、薄いフランジと対応する部分で、厚いフランジと対
応する部分よりも内側へ張り出した位置となり、請求項
１のウエザストリップと同様の作用効果が奏せられる。

【００１２】請求項３に記載の発明では、ウエザストリ
ップの取付基部の少くとも一方の側壁の内面には、薄い
フランジと対応する部分で、フランジ保持リップの上部
位置に突起を形成する。これにより、フランジ挿入時、
薄いフランジと対応するフランジ保持リップの撓み量が
規制されて薄いフランジに対する保持力が確保される。
突起は、薄いフランジと対応する部分のみに形成される
から、厚いフランジの挿入の障害とはならない。

【００１３】ウエザストリップの傾きは、車内側に向け
て生じやすい。従って、本発明において一方の側壁側の
みに対策する場合には、車内側の側壁に対策を施す。

【００１４】本発明のウエザストリップはいずれも、可
変押出成形により容易に製造され得る。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１に示すウエザストリップ１Ａ
は車体側面のドア開口縁（図５）に取付けられるもの
で、ゴムの押出成形体であり、断面ほぼＵ字形の取付基
部１１の車外側の側面にドア閉時にドアの外周縁により
押付けられる中空状のシール部１３を備えている。取付
基部１１には芯金１８が埋設してある。取付基部１１は
ソリッドゴムからなり、シール部１３および取付基部１
１の一方の端末のボデーシールリップ１７はスポンジゴ
ムからなる。

【００１６】相対向する取付基部１１の側壁１２ａ，１
２ｂのうち、取付状態で車内側となる側壁１２ａの先端
からは、ゆるやかにく字状に屈曲するフランジ保持リッ
プ１５ａが取付基部１１の内奥に向け、その先端が他方
の側壁１２ｂの近くに至るまで伸び出している。他方の
側壁１２ｂからは比較的短いフランジ保持リップ１５ｂ
が上下二段に、フランジ保持リップ１５ａと対向するよ
うに突出している。なお、フランジ保持リップ１５ｂ
は、低い突起状に形成してもよく、あるいは形成されな
い場合もある。

【００１７】図１（Ａ）はウエザストリップ１Ａのう
ち、車体のドア開口縁のフランジ２が２枚の外板２２
と、内板２１と、これ等に挟まれた補強板２３とで４枚
重ねとしてある範囲に取付けられる部分の断面（図５の
Ｅ−Ｅ断面）を示すもので、フランジ保持リップ１５ａ
は根元から先端までほぼ均一な肉厚で、ウエザストリッ
プ取付け時、フランジ２が挿入されるときにフランジ２
に押されて撓む厚さとしてあり、挿入後は根元から先端
に至るほぼ全長でフランジ２を他方のフランジ保持リッ
プ１５ｂに対して押し付けるようにしてある。

【００１８】一方、図１（Ｂ）は、ウエザストリップ１
Ａのうち、ドア開口のフランジ２が内外板２１，２２の
２枚重ねとしてある範囲に取付けられる部分の断面（図
５のＦ−Ｆ断面）を示すもので、フランジ保持リップ１
５ａは、その長さは他の部分と同じであるが、先端部を
残して根元側は、内側に肉付け１５０を加えて厚肉とし
剛性が付与されている。先端の易屈曲部は図１（Ａ）に
示すものと同じ厚さとしてある。フランジ２を挿入する
ときは先端部のみが撓み、挿入後は撓んだ先端部と他方
のフランジ保持リップ１５ｂでフランジ２を挟み付ける
ようにしてある。

【００１９】しかして、ウエザストリップ１Ａにおい
て、フランジ２挿入時、４枚重ねのフランジ２はフラン
ジ保持リップ１５ａをその根元から撓ませることによ
り、また２枚重ねのフランジ２はフランジ保持リップ１
５ａをその先端部のみを撓ませることにより、フランジ
２の挿入は容易になされ得る。そして薄いフランジに対
するフランジ保持力は剛性を付与したフランジ保持リッ
プ１５ａの根元側で補強されるから、ウエザストリップ
全長にわたり均一なフランジ保持力が得られる。

【００２０】車体のドア開口縁に沿うフランジは、外板
の内側に補強板および内板が重ねられる構造とされるか
ら、フランジの内面とウエザストリップの車内側の側壁
との隙間幅は、４枚重ねのフランジ部分よりも２枚重ね
のフランジ部分の方が大きくなる。ウエザストリップ１
Ａは、車内側の側壁のフランジ保持リップの屈曲点を２
枚重ねのフランジと対応する部分においてフランジ側に
ずらすことで上記隙間幅の相違を補償し、フランジ挿入
性とフランジ保持力をウエザストリップ全長にわたり均
一にするものである。

【００２１】ウエザストリップ１Ａは、取付基部１１を
平板状に開いた形で押出成形し、押出成形後に取付基部
１１を断面Ｕ字形に曲げ加工して製造される。押出成形
時にフランジ保持リップ１５ａの根元側の厚さを変化さ
せるのは、例えば根元側を厚くしたフランジ保持リップ
に対応して根元側の開口幅を広くしたリップ成形溝を有
し、かつ根元側の溝開口の一部に出入りして開口幅を変
化させる可動部材を付設した押出ダイスを用い、押出成
形の過程で可動部材を制御手段により所定のタイミング
で作動させる可変押出成形によりなされ得る。

【００２２】図２に示すウエザストリップ１Ｂは、厚い
フランジに対応する部分の構造（図２（Ａ））はウエザ
ストリップ１Ａと実質的に同じであるが、薄いフランジ
と対応する部分の構造（図２（Ｂ））が相違する。

【００２３】内外板２１，２２の２枚重ねのフランジ２
に対応する部分では、取付基部１１のフランジ保持リッ
プ１５ａが伸び出す車内側の側壁１２ａは、内側へ厚肉
部１２０が形成してある。これにより側壁１２ａはフラ
ンジ保持リップ１５ａを備えた内面全体が内側に張り出
した形となっており、リップ１５ａの基端は４枚重ねの
フランジ２と対応する部分におけるよりも内側に位置し
ている。

【００２４】ウエザストリップ１Ｂも、車内側のフラン
ジ保持リップ１５ａの屈曲点を薄いフランジと対応する
部分で内側にずらせたことでウエザストリップ１Ａと同
様の作用効果を奏する。

【００２５】図３は、本発明をトランクルームの開口縁
に取付けるウエザストリップに適用した実施の形態を示
すものである。

【００２６】トランクルーム（図略）を囲む周壁５の上
端部内面側にはフランジ２が起立せしめてあり、これに
ウエザストリップ１Ｃが取付けてある。フランジ２は通
常、直線状の一般部は１枚板であり、トランクルームの
隅角のコーナ部では、車幅方向のフランジの端部と前後
方向のフランジの端部とを、補強板を介して重ね合せた
構造とされている。

【００２７】図３（Ａ）はトランクルーム開口縁に一連
に取付けられたウエザストリップ１Ｃのうち、フランジ
２の１枚板の一般部に取付けられた部分の断面を示すも
のである。ウエザストリップ１Ｃは、開口側を下にして
フランジ２に取付けられる断面Ｕ字形の取付基部１１
と、その頂面から上方へ膨出し、閉じられたトランクリ
ッド６の外周下面が押付けられる中空状のシール部１３
を備え、取付基部１１の対向側壁１２ａ，１２ｂの内面
にはそれぞれ上下二段にフランジ保持リップ１６ａ，１
６ｂが伸出している。車外側の側壁１２ｂの下端にはボ
デーシールリップ１７が伸出しており、周壁パネルに圧
接している。

【００２８】両側壁１２ａ，１２ｂはそれぞれ、フラン
ジ保持リップ１６ａ，１６ｂが伸び出す内面が内方へ向
けて張り出した厚肉部１２０を形成し、相互の対向面間
の間隔が狭くなっており、１枚板のフランジ２の保持力
を高めている。

【００２９】一方、図３（Ｂ）は一連のウエザストリッ
プ１Ｃのうち、フランジ２のコーナ部へ取付けられる部
分の断面を示すものである。フランジ２は内板２１，外
板２２および補強板２３の３枚重ねとしてある。取付基
部１１は、外形はフランジ２の上記一般部に取付けられ
る部分と同じであるが、側壁１２ａ，１２ｂの内面には
肉盛りはされておらず、従来一般に用いられているこの
種のウエザストリップと同じ構造としてある。

【００３０】従来、トランクルーム開口縁に取付けられ
るウエザストリップにおいては、取付け時にフランジ２
の上から押込むとボデーシールリップ１７が周壁パネル
に当接し、その反力でウエザストリップがフランジ２に
対し車内側へ倒れ込んだ状態で取付けられる場合があ
る。特に板厚の薄いフランジの一般部では、フランジ保
持リップのフランジ保持力が低いために上記倒れ込みが
生じやすかった。

【００３１】これに対しウエザストリップ１Ｃは、フラ
ンジ２の板厚の厚いコーナ部ではフランジ挿入性を確保
し、板厚の薄い一般部では両側壁１２ａ，１２ｂの対向
内面間の間隔を狭くすることでフランジ保持力を高めて
おり、取付作業性を維持しつつウエザストリップの倒れ
込みを防止している。

【００３２】図４は、車体のドア開口縁に取付けられる
更に他のウエザストリップ１Ｄを示すものである。先に
説明したウエザストリップ１Ａ（図１）と対比すると、
４枚重ねのフランジ２に取付けられる部分の構造は、ウ
エザストリップ１Ａと実質的に同じである。１枚板のフ
ランジ２に取付けられる部分では、図示のように車内側
の側壁１２ａの内面の、フランジ保持リップ１５ａの上
方に内方へ突出する突起１９が形成してある。突起１９
を設けたことで、フランジ２が挿入されたときフランジ
保持リップ１５ａの撓み変形量が規制され、リップ先端
が突起１９とフランジ２との間に挟まれた状態となり、
充分なフランジ保持力が得られ、ウエザストリップ１Ａ
と同様の作用効果が奏される。

【００３３】上記ウエザストリップ１Ｂ，１Ｃ，１Ｄは
いずれも可変押出成形により製造され得る。

【００３４】

【発明の効果】本発明によれば、板厚が変化するフラン
ジに取付けるウエザストリップにおいて、フランジの板
厚の変化に対応してフランジ保持リップの屈曲点を変化
させ、あるいはフランジ保持リップの撓み変形量を規制
することで、ウエザストリップの取付作業性を阻害する
ことなく、ウエザストリップ全長にわたり充分なフラン
ジ保持力を確保してウエザストリップの倒れ込みや抜け
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（Ａ）および図１（Ｂ）は、本発明の第１
のウエザストリップの異る位置での断面を示すものであ
る。

【図２】図２（Ａ）および図２（Ｂ）は、本発明の第２
のウエザストリップの異る位置での断面を示すものであ
る。

【図３】図３（Ａ）および図３（Ｂ）は、本発明の第３
のウエザストリップの異る位置での断面を示すものであ
る。

【図４】本発明の第４のウエザストリップの要部断面を
示すものである。

【図５】ドア開口にウエザストリップを設けた自動車の
斜視図である。

【図６】図６（Ａ）および図６（Ｂ）はそれそれ図５の
Ｅ−Ｅ線およびＦ−Ｆ線に沿う位置での従来のウエザス
トリップの取付状態断面図である。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ ウエザストリップ １２ａ，１２ｂ 側壁 １２０ 側壁厚肉部 １３ シール部 １４ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂ フ
ランジ保持リップ １５０ フランジ保持リップ厚肉部 １９ 突起 ２ フランジ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾川 一夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 林 景三 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D024 AA02 AB07 AB19 AB41 AC04 AC09

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面ほぼＵ字形で側壁の対向面からフラ
   ンジ保持リップが伸び出す取付基部と、取付基部の外面
   から膨出するシール部を備え、車体の開口縁に形成され
   てその板厚が部分的に異るフランジに、フランジ保持リ
   ップで保持せしめて取付けるウエザストリップにおい
   て、少くとも一方の側壁のフランジ保持リップは、薄い
   フランジと対応する部分で、根元部側を厚肉に形成して
   剛性を付与し、易屈曲部を、厚いフランジに対応する部
   分よりも短くした自動車用ウエザストリップ。
2. 【請求項２】 断面ほぼＵ字形で側壁の対向面からフラ
   ンジ保持リップが伸び出す取付基部と、取付基部の外面
   から膨出するシール部を備え、車体の開口縁に形成され
   てその板厚が部分的に異るフランジに、フランジ保持リ
   ップで保持せしめて取付けるウエザストリップにおい
   て、少くとも一方の側壁の厚さを、薄いフランジと対向
   する部分で内面側へ厚く形成し、フランジ保持リップの
   基端位置を、厚いフランジと対応するフランジ保持リッ
   プよりも取付基部の内側寄りとした自動車用ウエザスト
   リップ。
3. 【請求項３】 断面ほぼＵ字形で側壁の対向面からフラ
   ンジ保持リップが伸び出す取付基部と、取付基部の外面
   から膨出するシール部を備え、車体の開口縁に形成され
   てその板厚が部分的に異るフランジに、フランジ保持リ
   ップで保持せしめて取付けるウエザストリップにおい
   て、少くとも一方の側壁の内面には、薄いフランジと対
   応する部分でフランジ保持リップの上部位置に、該保持
   リップの撓み量を規制する突起を形成した自動車用ウエ
   ザストリップ。