JP2000064220A - Asphalt waste material treatment method and asphalt pavement structure - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、舗装面が損傷した
道路などの補修工事において、アスファルト舗装層を切
削除去する際に発生するアスファルト廃材を利用して舗
装面を再生する技術に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a technique for reclaiming a pavement surface by using asphalt waste material generated when the asphalt pavement layer is cut and removed in a repair work for a road having a damaged pavement surface.
【０００２】[0002]
【従来の技術】道路、橋梁あるいはその他の施設などに
おいて施工されているアスファルト舗装が長期間の使用
や事故などによって損傷した場合、補修工事を行う必要
があるが、このような場合、打ち換え工法、局部打ち換
え工法、線状打ち換え工法、切削オーバーレイ工法を含
む表層・基層打ち換え工法などの各種工法が、その施工
用途に応じて採用されている。2. Description of the Related Art If the asphalt pavement constructed on roads, bridges, or other facilities is damaged due to long-term use or accidents, repair work must be performed. Various methods such as the local replacement method, the linear replacement method, and the surface layer / base layer replacement method including the cutting overlay method are adopted according to the construction application.
【０００３】一方、損傷の生じた舗装を現場施工で再生
する工法として路上再生工法も広く採用されているが、
この路上再生工法は、リサイクル法の施工後に急速に普
及したものであり、延長距離が大幅に拡大した我が国の
道路の維持・修繕に費やされる舗装資材の節減を図るこ
とを一つの目的としたものである。この路上再生工法
は、旧来の補修工法である打ち換え工法やオーバーレイ
工法に比べると、舗装の破損状況に応じた構造設計が必
要であるなど、その施工には高水準の技術が必要とされ
ている。On the other hand, as a method for regenerating a damaged pavement on site construction, a road reclaiming method is widely adopted.
This road recycling method was rapidly spread after the construction of the recycling method, and one purpose was to reduce the amount of pavement materials used for the maintenance and repair of Japan's roads with greatly extended extension distances. Is. This road rehabilitation method requires a high level of technology for its construction, as compared to the conventional repair method such as replacement method and overlay method, which requires structural design according to the damage situation of pavement. There is.
【０００４】このような路上再生工法として、路上表層
再生工法および路上再生路盤工法が知られている。路上
表層再生工法は、破損が発生している既設のアスファル
ト表層を現場で加熱、再生する工法であり、これに対
し、路上再生路盤工法は破損が発生している既設アスフ
ァルト表層を路上で破砕して、下層の粒状路盤材ととも
に混合して新たな路盤として再生するものである。これ
らの工法を採用することにより、舗装再生工事における
アスファルト廃材などの発生が抑制されるので、産業廃
棄物処理の面での改善が可能であり、資源のリサイクル
化の観点からも有用なものと評価されている。As such a road reclaiming method, a road surface reclaiming method and a road reclaiming roadbed method are known. The road surface reclaiming method is a method of heating and regenerating the existing damaged asphalt surface layer on site, whereas the road reclaiming roadbed method crushes the damaged asphalt surface layer on the road. Then, it is mixed with the granular roadbed material of the lower layer to be regenerated as a new roadbed. By adopting these construction methods, the generation of asphalt waste materials during pavement rehabilitation work can be suppressed, which can be improved in terms of industrial waste treatment and is also useful from the viewpoint of recycling resources. Has been evaluated.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】路上表層再生工法は、
一般に、表層の改善には有効であるものの、舗装自体の
構造的な強化を図ることは困難であり、構造強化のため
には更に別の工程を付加する必要があり、これによって
施工時間が長くなることが避けられない。また、路上表
層再生工法の場合、施工後、比較的短い期間のうちにわ
だち掘れが発生する可能性がある。[Problems to be Solved by the Invention]
Generally, although it is effective for improving the surface layer, it is difficult to structurally strengthen the pavement itself, and it is necessary to add another process for structural strengthening, which results in a long construction time. It cannot be avoided. Further, in the case of the road surface reclaiming method, rutting may occur within a relatively short period after the construction.
【０００６】一方、路上再生路盤工法の場合、既設アス
ファルト層の厚さが１０ｃｍを超えるような施工現場で
は、その破砕工程に困難さが伴いがちであり、また各種
の安定剤を添加するので仕上がり高さが高くなり、その
撤去のための新たな工程が必要となることがある。On the other hand, in the case of the road reclaimed roadbed construction method, at the construction site where the thickness of the existing asphalt layer exceeds 10 cm, the crushing process tends to be difficult, and various stabilizers are added, so that the finish is finished. The height may become higher and a new process may be required for its removal.
【０００７】このように従来の路上再生工法では、資源
再利用の面での大幅な改善がなされるが、構造強化のた
めの別工程の追加、あるいは仕上がり高さの再調整工程
が必要となるため、施工効率の向上にも上限がある。As described above, the conventional road recycling method makes a great improvement in terms of resource reuse, but it requires the addition of another step for strengthening the structure or the step of readjusting the finished height. Therefore, there is an upper limit to the improvement of construction efficiency.
【０００８】例えば、損傷したアスファルト舗装材を切
削して回収した後に新たなアスファルトを混合して路盤
上に施工する場合であっても、切削、回収、アスファル
トの調整、路盤への施工及び養生までの一連の工程に要
する全体的な時間を短縮できないと、道路の閉鎖から開
放までの限られた時間内に施工を完了することが不可能
となる。このような問題は、道路や橋梁などに限らず、
例えば、工場、倉庫あるいは公園などの敷地内の舗装面
を補修する場合においても同様に発生する。For example, even when the damaged asphalt pavement material is cut and collected and then new asphalt is mixed and applied on the roadbed, it is possible to perform cutting, recovery, adjustment of the asphalt, installation on the roadbed and curing. If it is not possible to reduce the overall time required for the series of steps, it will be impossible to complete the construction within the limited time from closing the road to opening it. Such problems are not limited to roads and bridges,
For example, the same occurs when repairing a pavement surface in a site such as a factory, warehouse, or park.
【０００９】そこで、本発明が解決しようとする課題
は、施工時間が短く、十分な強度を確保することが可能
で、産業廃棄物の発生も抑制できるアスファルト廃材処
理技術を提供することにある。Therefore, the problem to be solved by the present invention is to provide a technique for treating asphalt waste material which is short in construction time, can secure sufficient strength, and can suppress the generation of industrial waste.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明のアスファルト処理方法は、アスファルト舗
装層を切削除去する工程と、切削除去工程によって得ら
れたアスファルト廃材を破砕して舗装材粒を形成する工
程と、舗装材粒に硬化材を添加して粘性を有するアスフ
ァルト再生材を形成する工程と、舗装層が除去された地
盤上にアスファルト再生材を打設して再生アスファルト
舗装層を形成する工程とを並行して行うことを特徴とす
る。In order to solve the above-mentioned problems, the asphalt treatment method of the present invention comprises a step of cutting and removing the asphalt pavement layer, and a step of crushing the asphalt waste material obtained by the cutting and removing step to form pavement material particles. And the step of forming a viscous asphalt reclaimed material by adding a hardening material to the pavement particles, and placing the reclaimed asphalt pavement layer on the ground from which the pavement layer has been removed to form the reclaimed asphalt pavement layer. It is characterized in that the forming step is performed in parallel.
【００１１】このような構成とすることにより、切削除
去工程と再生舗装工程とを並行して実施することができ
るので、施工時間が大幅に短縮され、硬化材の添加によ
って再生アスファルト舗装層は十分な強度を確保するこ
とができる。また、既設の舗装材を再生使用するので産
業廃棄物の発生が抑制され、廃棄物処理に要する労力な
どを削減することができる。With such a structure, the cutting removal step and the reclaimed pavement step can be carried out in parallel, so that the construction time can be greatly shortened and the reclaimed asphalt pavement layer can be sufficiently treated by adding the hardening material. It is possible to secure sufficient strength. Moreover, since the existing pavement material is reused, the generation of industrial waste is suppressed, and the labor required for waste treatment can be reduced.
【００１２】ここで、前記の舗装材粒に硬化材を添加す
る前に、舗装材粒に含まれる泥土成分を除去するように
してもよい。このような工程とすることにより、硬化後
のアスファルト強度を低下させる原因となる泥土成分が
除去されるため、十分な強度を備えた再生アスファルト
舗装層を形成することができる。この場合、舗装材粒の
粒径を２〜３ｃｍとすれば、硬化材との混合状態が均等
化されるため、均質な強度の再生アスファルト舗装層を
得ることができる。なお、舗装材粒に含まれる泥土成分
を除去する手段として篩を使用すれば、泥土除去作業と
同時に、所定サイズの粒径の舗装材粒を選別する作業を
行うことができる。Here, the mud component contained in the pavement material particles may be removed before the hardening material is added to the pavement material particles. By adopting such a step, the mud component that causes a decrease in the asphalt strength after curing is removed, so that a recycled asphalt pavement layer having sufficient strength can be formed. In this case, if the particle diameter of the pavement material is 2 to 3 cm, the mixed state with the hardening material is equalized, so that a recycled asphalt pavement layer having a uniform strength can be obtained. If a sieve is used as a means for removing the mud component contained in the pavement material particles, it is possible to perform the operation of selecting the pavement material particles having a predetermined particle size at the same time as the mud removal operation.
【００１３】また、前記硬化材として、セメント系粉体
及びゴム系粘性流動体を使用することができる。セメン
ト系粉体及びゴム系粘性流動体を舗装材粒に添加して混
合撹拌することにより、これらが舗装材粒同士を接着す
るバインダーとして作用し、強固な再生アスファルト舗
装層を形成することができる。Cement-based powder and rubber-based viscous fluid can be used as the hardening material. By adding the cement-based powder and the rubber-based viscous fluid to the paving material particles and mixing and stirring them, they act as a binder for adhering the paving material particles to each other to form a strong recycled asphalt pavement layer. .
【００１４】この場合、ゴム系粘性流体としては橋梁保
繕株式会社販売の「ホゼン材ＫＨ−ＭＣＡ材（商品
名）」を用い、セメント系粉体としては橋梁保繕株式会
社販売の「ホゼン材ＫＨ−ＭＣＢ材（商品名）」を用い
ることができる。これらは速硬化性であり、舗装材粒同
士を強く接着する作用があるので、短い時間で高強度の
再生アスファルト舗装層を形成することができる。In this case, "Hozen material KH-MCA material (trade name)" sold by Bridge Repair Co., Ltd. is used as the rubber-based viscous fluid, and "Hozen material sold by Bridge Repair Co., Ltd. is used as the cement-based powder. KH-MCB material (trade name) "can be used. Since these are fast-curing and have an action of strongly adhering the pavement material particles to each other, a high-strength recycled asphalt pavement layer can be formed in a short time.
【００１５】なお、これ以外の硬化材として、橋梁保繕
株式会社販売の「ホゼン材ＫＨ−ＰＦＣ（商品名）」あ
るいは同「ホゼン材ＫＨ−Ｇ（商品名）」などを使用す
ることができる。Other hardening materials such as "Hozen material KH-PFC (trade name)" or "Hozen material KH-G (trade name)" sold by Bridge Repair Co., Ltd. can be used. .
【００１６】また、舗装材粒に繊維材を添加してアスフ
ァルト再生材を形成してもよい。舗装材粒に繊維材を添
加することによって、アスファルト再生材中に繊維材が
分散した状態で硬化するので、再生アスファルト舗装層
の強度をさらに向上させることができる。この場合、繊
維材としてはスチールファイバなどの金属繊維材のほ
か、ガラス繊維、炭素繊維、炭化珪素繊維、合成樹脂繊
維などを好適に使用することができる。Further, a fiber material may be added to the pavement material particles to form an asphalt recycled material. By adding the fibrous material to the pavement material particles, the fibrous material is cured in a dispersed state in the asphalt recycled material, so that the strength of the recycled asphalt pavement layer can be further improved. In this case, as the fiber material, in addition to metal fiber material such as steel fiber, glass fiber, carbon fiber, silicon carbide fiber, synthetic resin fiber and the like can be preferably used.
【００１７】一方、本発明のアスファルト舗装構造は、
アスファルト舗装層を切削除去して得られたアスファル
ト廃材に硬化材を添加して作られた粘性を有するアスフ
ァルト再生材を地盤上に打設して形成されたことを特徴
とする。このような構成とすることにより、短い施工時
間で、十分な強度を有するアスファルト舗装構造を得る
ことができ、産業廃棄物の発生も抑制できる。On the other hand, the asphalt pavement structure of the present invention is
It is characterized in that it is formed by placing on the ground a viscous asphalt recycled material made by adding a hardening material to an asphalt waste material obtained by cutting and removing the asphalt pavement layer. With such a configuration, an asphalt pavement structure having sufficient strength can be obtained in a short construction time, and the generation of industrial waste can be suppressed.
【００１８】ここで、地盤上に打設されたアスファルト
再生材中に、補強用の網状体を埋設した構造とすること
ができる。このような構造とすることにより、舗装後に
わだち掘りなどが発生することのない、高強度のアスフ
ァルト舗装を行うことができる。Here, it is possible to adopt a structure in which a reinforcing mesh body is embedded in the asphalt recycled material cast on the ground. With such a structure, high-strength asphalt pavement without rutting after pavement can be performed.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は第１実施形態であるアスフ
ァルト廃材処理方法を示す説明図、図２はアスファルト
廃材処理方法の工程説明図、図３は再生舗装材中に埋設
する炭素繊維網を示す平面図、図４は図３の炭素繊維網
を埋設した舗装層の断面図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is an explanatory view showing a method for treating asphalt waste material according to the first embodiment, FIG. 2 is a process explanatory view of the method for treating asphalt waste material, FIG. 3 is a plan view showing a carbon fiber network embedded in recycled pavement material, and FIG. FIG. 4 is a sectional view of a pavement layer in which the carbon fiber net of FIG. 3 is embedded.
【００２０】本実施形態はアスファルト廃材処理方法を
アスファルト舗装面の補修工事に利用したものであり、
図１に示すように、補修すべきアスファルト舗装面を、
その舗装層の厚さに対応して切削する切削装置１、この
切削装置１によって切削除去された舗装材の塊が装入さ
れ、これらの塊を適度な粒度に粒状体に破砕する破砕装
置２、この破砕装置２で破砕された舗装材粒が連続的に
装入されるとともに樹脂バインダー若しくはバインダー
として機能する硬化材や注入材が供給される高速回転の
ミキサー３を準備する。そして、最終段階の施工装置と
して、従来から利用されているアスファルト舗装用のフ
ィニッシャ４を配備する。In this embodiment, the asphalt waste material treatment method is used for repair work on an asphalt pavement surface,
As shown in Figure 1, the asphalt pavement surface to be repaired
A cutting device 1 that cuts according to the thickness of the pavement layer, and a crushing device 2 that inserts a mass of the paving material that has been cut and removed by the cutting device 1 and crushes these masses into granules having an appropriate particle size. A high-speed rotating mixer 3 is prepared in which the pavement material particles crushed by the crushing device 2 are continuously charged and a resin binder or a hardening material or an injection material functioning as a binder is supplied. Then, the finisher 4 for asphalt pavement that has been conventionally used is provided as a construction device at the final stage.
【００２１】切削装置１、破砕装置２、ミキサー３及び
フィニッシャ４は図示の順に配置され、いずれもそれぞ
れの駆動装置によって駆動される履帯１ａ，２ａ，３
ａ，４ａを備えたものであり、それぞれにオペレータを
専属させて独立して移動可能とした群を構成する。そし
て、ミキサー３の前後であって、破砕装置２との間、及
びフィニッシャ４との間にはそれぞれコンベア装置５，
６を配備する。これらのコンベア装置５，６にも、それ
ぞれ独自に駆動される履帯５ａ，６ａが備えられてお
り、他の装置の移動に合わせて走行可能である。なお、
装置構成を簡略化してラインの長さを短くするために、
これらのコンベア５，６をミキサー３と共通の台車に一
体に搭載するようにしてもよい。The cutting device 1, the crushing device 2, the mixer 3 and the finisher 4 are arranged in the order shown, and all of them are crawler belts 1a, 2a, 3 driven by respective driving devices.
a, 4a, each of which has an operator exclusively assigned to it and constitutes an independently movable group. Then, before and after the mixer 3, between the crushing device 2 and the finisher 4, the conveyor devices 5 and 5, respectively.
Deploy 6. These conveyor devices 5 and 6 are also provided with independently driven crawler belts 5a and 6a, respectively, and can travel according to the movement of other devices. In addition,
In order to simplify the device configuration and shorten the line length,
These conveyors 5 and 6 may be integrally mounted on a trolley common to the mixer 3.
【００２２】切削装置１は、下端部に履帯１ａを装着し
たホッパ１ｂを本体として備え、このホッパ１ｂの底面
部に、道路の舗装面の舗装材を一定深さで強制的に剥離
させる回転駆動式のスクレーパ１ｃを設けたものであ
る。そして、ホッパ１ｂの内部には、スクレーパ１ｃか
らの舗装材の塊をほぼ定量化して破砕装置に２側へ排出
するための切出し装置１ｄを備え、この切出装置１ｄか
ら排出された舗装材塊Ａはベルトコンベア式のシュート
１ｅによって放出可能である。The cutting device 1 is provided with a hopper 1b having a crawler belt 1a mounted at its lower end as a main body, and a rotary drive for forcibly peeling a pavement material on a pavement surface of a road at a constant depth on the bottom surface of the hopper 1b. The scraper 1c of the formula is provided. Further, inside the hopper 1b, there is provided a cutting device 1d for substantially quantifying the mass of the paving material from the scraper 1c and discharging it to the crushing device 2 side, and the paving material mass discharged from the cutting device 1d. A can be discharged by a belt conveyor type chute 1e.
【００２３】破砕装置２はシュート１ｅの真下に位置す
るように、切削装置１の移動と同期して走行するように
操作することによって、シュート１ｅから排出された舗
装材塊Ａを受けるような無蓋車状としたものであり、そ
の内部に舗装材塊Ａを所定の粒度となるように破砕する
一対の破砕ローラ２ｂを備えている。そして、これらの
破砕ローラ２ｂの間を通過して圧砕によって粒状化され
た舗装材粒Ｂは、切削装置１の場合と同様に切出し装置
によって定量化されたものがシュート２ｃから放出され
る。By operating the crushing device 2 so as to be located directly below the chute 1e so as to run in synchronization with the movement of the cutting device 1, the lidless cover for receiving the paving material mass A discharged from the chute 1e. It is in the form of a car and has a pair of crushing rollers 2b for crushing the paving material mass A into a predetermined particle size inside. The pavement material particles B that have passed through the space between the crushing rollers 2b and have been granulated by crushing are discharged from the chute 2c after being quantified by the cutting device as in the case of the cutting device 1.
【００２４】ミキサー３は、シュート２ｃからコンベア
装置５を経由して放出される舗装材粒Ｂを受けるととも
に、処理用の硬化材Ｘおよび注入材Ｙが添加され、舗装
材粒Ｂとこれらの硬化材Ｘ及び注入材Ｙとを混合撹拌し
て粘性流動体である再生舗装材Ｃを形成する機能を有す
る。このような混合撹拌を行うために、ミキサー３の内
部には、高速回転する撹拌羽根３ｂを備え、混合撹拌済
みの再生舗装材Ｃをコンベア装置６側へ定量ずつ排出す
る切出し弁などを設ける。The mixer 3 receives the pavement material particles B discharged from the chute 2c via the conveyor device 5, and the curing material X and the injecting material Y for processing are added to the mixer 3 to cure the pavement material particles B and these materials. It has a function of mixing and stirring the material X and the injection material Y to form the recycled paving material C which is a viscous fluid. In order to perform such mixing and stirring, a stirring blade 3b that rotates at high speed is provided inside the mixer 3, and a cut-out valve or the like that discharges the mixed and stirred recycled paving material C to the conveyor device 6 side by a fixed amount is provided.
【００２５】ここで、硬化材Ｘとしては、後述するフィ
ニッシャ４による再生舗装材Ｃを路盤に打設するとき、
打設後３時間で２４０ｋｇｆ／ｃｍ2 以上の強度を有す
るポリマーセメントが利用でき、例えば、橋梁保繕株式
会社販売の製品名「ホゼン材ＫＨ−ＰＦＣ」が好適であ
る。また、注入材Ｙとしては、注入後３時間で２４０ｋ
ｇｆ／ｃｍ2 以上の強度を有し且つ４０〜７０秒間は継
続して流動性を有する超速硬型ポリマーモルタルセメン
ト材が利用でき、例えば、橋梁保繕株式会社販売の製品
名「ホゼン材ＫＨ−Ｇ」が好適である。そして、これら
の硬化材Ｘ及び注入材Ｙをミキサー３内で舗装材粒Ｂと
混合撹拌することにより、硬化材Ｘと注入材Ｙとの混合
材が舗装材粒Ｂに対するバインダーとなり、粘性を有す
る流動体としての再生舗装材Ｃがミキサー３から排出さ
れることになる。Here, as the hardened material X, when a recycled paving material C by the finisher 4 which will be described later is placed on the roadbed,
Polymer cement having a strength of 240 kgf / cm 2 or more can be used within 3 hours after casting, and for example, the product name “Hozen KH-PFC” sold by Bridge Repair Co., Ltd. is suitable. In addition, as the injection material Y, 240 k in 3 hours after injection
A super rapid hardening type polymer mortar cement material having a strength of gf / cm 2 or more and having fluidity continuously for 40 to 70 seconds can be used. For example, a product name “Hozen KH- G "is preferred. Then, the hardening material X and the injecting material Y are mixed and stirred with the paving material particles B in the mixer 3, so that the mixed material of the hardening material X and the injecting material Y serves as a binder for the paving material particles B and has viscosity. The recycled paving material C as a fluid is discharged from the mixer 3.
【００２６】このような硬化材Ｘ及び注入材Ｙを混合す
ることによって、その配合比や舗装材粒Ｂの装入量及び
撹拌羽根３ｂの回転数の最適化によって、ミキサー３で
得られる再生舗装材Ｃの凝結時間を調整制御することが
できる。そして、この凝結時間は、夜間などに道路を閉
鎖してから所定の時間内で工事が完了して道路の開放が
できるような値に設定することは無論である。By mixing the hardening material X and the injecting material Y as described above, the recycled pavement obtained by the mixer 3 can be obtained by optimizing the mixing ratio, the charging amount of the paving material grains B, and the rotation speed of the stirring blade 3b. The setting time of the material C can be adjusted and controlled. It is of course possible to set the setting time to a value such that the road can be opened and the road can be opened within a predetermined time after the road is closed at night.
【００２７】ミキサー３から排出される、硬化材Ｘと注
入材Ｙとをバインダーとした再生舗装材Ｃは、コンベア
装置６によってフィニッシャ４に装入され、先行して切
削装置１によって切削された路盤に向けて、このフィニ
ッシャ４から再生舗装材Ｃが放出される。フィニッシャ
４は、従来のアスファルト舗装用として使用されている
ように、内部にスクリュウスプレッダなどを備えるとと
もに、再生舗装材Ｃを路盤面に敷きならして締め固める
ためのスクリードを備えたものである。The recycled paving material C discharged from the mixer 3 and containing the hardened material X and the injecting material Y as a binder is loaded into the finisher 4 by the conveyor device 6 and cut by the cutting device 1 in advance. The recycled pavement material C is discharged from the finisher 4 toward. The finisher 4 is provided with a screw spreader and the like inside, as is used for conventional asphalt pavement, and is also provided with a screed for spreading and compacting the recycled pavement material C on the roadbed surface.
【００２８】以上の各装置を用いるアスファルト舗装面
の補修工事においては、図１に示すように、切削装置１
を先頭にしてコンベア装置５，６を含み、フィニッシャ
４を最後尾として、舗装道路を一定の速度で移動させ、
この移動の間に舗装材塊Ａの切削から再生舗装材Ｃの路
盤への敷きならしまでの全ての工程を並行して同時進行
で作業を進める。その作業要領は次の通りである。In the repair work of the asphalt pavement surface using each of the above devices, as shown in FIG.
Including the conveyor devices 5 and 6 with the finisher 4 at the end, and moving the paved road at a constant speed,
During this movement, all the steps from the cutting of the paving material mass A to the laying of the recycled paving material C on the roadbed are carried out concurrently in parallel. The work procedure is as follows.
【００２９】切削装置１は、図１において左側に移動し
ていく間に、スクレーパ１ｃによって舗装道路からアス
ファルト層が剥ぎ取られ、この剥ぎ取られてホッパ１ｂ
に回収された舗装材塊Ａはシュート１ｅから放出され
る。この切削装置１による切削工程では、切削装置１が
移動していく、その直後でオペレータによる研掃器７を
用いた研掃作業を行う。While the cutting device 1 is moving to the left side in FIG. 1, the asphalt layer is peeled off from the paved road by the scraper 1c, and the hopper 1b is peeled off.
The paving material lump A collected in 1 is discharged from the chute 1e. In the cutting process by the cutting device 1, immediately after the cutting device 1 moves, the operator performs the scouring work using the scouring device 7.
【００３０】破砕装置２は、切削装置１とほぼ同じ速度
で移動させることによって、シュート１ｅから舗装材塊
Ａを常に受け取る状態とすることができ、破砕ローラ２
ｂによって適度な粒径の舗装材粒Ｂとなるように破砕さ
れる。そして、この舗装材粒Ｂは後続して移動してくる
コンベア装置５からミキサー３に連続的に装入され、硬
化材Ｘと注入材Ｙと混合撹拌される。この混合撹拌過程
では、先に述べたように、硬化材Ｘ及び注入材Ｙの配合
比や舗装材粒Ｂの装入量などによって再生舗装材Ｃの凝
結時間を調整制御する操作が可能であり、このように凝
結時間を適切に設定された再生舗装材Ｃとして、コンベ
ア装置６からフィニッシャ４に送り込まれる。By moving the crushing device 2 at substantially the same speed as the cutting device 1, the crushing roller 2 can be in a state of always receiving the paving material mass A from the chute 1e.
It is crushed by b so that the pavement material particles B have an appropriate particle size. Then, the pavement material particles B are continuously charged into the mixer 3 from the conveyor device 5 that moves subsequently, and the hardening material X and the injection material Y are mixed and stirred. In the mixing and stirring process, as described above, it is possible to perform an operation of adjusting and controlling the setting time of the recycled pavement material C depending on the mixing ratio of the hardening material X and the injection material Y, the charging amount of the pavement material particles B, and the like. The recycled pavement material C having the setting time appropriately set in this way is sent from the conveyor device 6 to the finisher 4.
【００３１】フィニッシャ４は、破砕装置１やミキサー
３と同様、切削装置１と同じ向きに同じ速度で移動して
いくので、ミキサー３から再生舗装材Ｃが連続的に装入
される。したがって、この装入された再生舗装材Ｃが、
切削装置１によってその舗装層が切削除去されて剥き出
しになっている路盤上に戻すように切出し流量を調節し
ておけば、スクリードからの再生舗装材Ｃを所定の厚さ
で路盤上に締め固めすることができる。Like the crushing device 1 and the mixer 3, the finisher 4 moves in the same direction as the cutting device 1 at the same speed, so that the recycled paving material C is continuously charged from the mixer 3. Therefore, the recycled pavement material C that has been charged is
If the cutting flow rate is adjusted so that the paving layer is cut and removed by the cutting device 1 and returned to the exposed roadbed, the recycled paving material C from the screed is compacted on the roadbed with a predetermined thickness. can do.
【００３２】ここで、切削装置１によって既設の舗装層
から回収した舗装材塊Ａを硬化材Ｘ及び注入材Ｙの添加
によって流動性を有するものとして再生される再生舗装
材Ｃは、新たに製造されたアスファルトに比べると不純
物を含む割合が大きくなることが予測される。このよう
な不純物を含むものでは、施工後の強度面に影響を及ぼ
すことがあるので、補強のため、フィニッシャ４による
再生舗装材Ｃの散布の前に、図３に示すような炭素繊維
網Ｄを設置する。Here, a recycled paving material C, which is regenerated as a fluid material by adding the hardening material X and the injection material Y, from the paving material mass A recovered from the existing paving layer by the cutting device 1 is newly manufactured. It is expected that the proportion of impurities will be higher than that of asphalt. A substance containing such impurities may affect the strength surface after construction. Therefore, for the purpose of reinforcement, before spreading the recycled pavement material C by the finisher 4, the carbon fiber net D as shown in FIG. 3 is used. Set up.
【００３３】この炭素繊維網Ｄは、図４に示すように、
路盤Ｅの上にスペーサｄを介して支持されたもので、そ
の全体を再生舗装材Ｃによって埋設する。なお、炭素繊
維網Ｄの設置作業は、切削装置１による舗装層の切削除
去後か、またはフィニッシャ４による再生舗装材Ｃの散
布の直前に行うことができる。また、炭素繊維網Ｄに代
えて、適切な径の鉄筋を格子状に編んだ鉄筋網としても
よい。This carbon fiber net D is, as shown in FIG.
It is supported on the roadbed E via a spacer d, and the whole thereof is buried with the recycled paving material C. The installation work of the carbon fiber net D can be performed after cutting and removing the pavement layer by the cutting device 1 or immediately before spraying the recycled pavement material C by the finisher 4. Further, instead of the carbon fiber network D, a rebar network in which rebars having an appropriate diameter are knitted in a lattice shape may be used.
【００３４】フィニッシャ４による再生舗装材Ｃの散布
が完了した後には、このフィニッシャ４も含めて、切削
装置１や破砕装置２などの各機器を補修道路域から外に
出せば、補修道路域の全体が再生舗装材Ｃによって被覆
される。そして、ミキサー３に注入する硬化材Ｘ及び注
入材Ｙによって再生舗装材Ｃの凝結時間を調節しておけ
ば、養生期間の後、直ぐに道路を開放することができ
る。なお、再生舗装材Ｃの凝結時間の設定としては、道
路作業において４００ｍの道路が８時間閉鎖されること
が許される工事規制に適合するようなものとすればよ
い。After the spraying of the recycled paving material C by the finisher 4 is completed, if the devices including the cutting device 1 and the crushing device 2 including the finisher 4 are moved out of the repair road area, The whole is covered with recycled paving material C. If the setting time of the recycled paving material C is adjusted by the hardening material X and the injection material Y injected into the mixer 3, the road can be opened immediately after the curing period. The setting time of the recycled pavement material C may be set so as to comply with the construction regulations that allow a 400 m road to be closed for 8 hours in road work.
【００３５】次に、図５，６を参照して、本発明の第２
実施形態について説明する。図５は第２実施形態のアス
ファルト廃材処理方法を示す説明図、図６はアスファル
ト廃材処理方法の工程説明図である。Next, referring to FIGS. 5 and 6, the second embodiment of the present invention will be described.
An embodiment will be described. FIG. 5 is an explanatory view showing the asphalt waste material treatment method of the second embodiment, and FIG. 6 is a process explanatory view of the asphalt waste material treatment method.
【００３６】本実施形態は、アスファルト廃材処理方法
をアスファルト舗装面の補修工事に利用したものであ
り、第１実施形態とほぼ同じ工程であるが、破砕装置２
による破砕工程とミキサー３による混合撹拌工程との間
に、篩分装置８による篩分け工程が設けられている。破
砕装置２から排出された舗装材粒Ｂはシュート２ｃを介
して篩分装置８に装入され、篩分装置８に装備されてい
る篩８ｂによって舗装材粒Ｂから泥土成分９が除去され
るとともに、粒径が２〜３ｃｍの舗装材粒Ｐとそれ以外
の粒径のものとの選別が行われる。This embodiment uses the asphalt waste material treatment method for repair work on the asphalt pavement surface, and the steps are almost the same as those of the first embodiment, but the crushing device 2 is used.
A sieving process using a sieving device 8 is provided between the crushing process according to 1. and the mixing and stirring process with the mixer 3. The pavement material particles B discharged from the crushing device 2 are charged into the sieving device 8 via the chute 2c, and the mud component 9 is removed from the pavement material particles B by the sieve 8b equipped in the sieving device 8. At the same time, the pavement material particles P having a particle diameter of 2 to 3 cm and those having other particle diameters are selected.
【００３７】このようにして選別された舗装材粒Ｐは、
シュート８ａ及びコンベア装置５を介してミキサー３に
装入され、ミキサー３内において、舗装材粒Ｐに対し硬
化材Ｓ，硬化材Ｇ及びスチールファイバＲが添加される
とともに、混合撹拌が行われる。この場合においても、
硬化材Ｓ及び硬化材Ｇが舗装材粒Ｐに対するバインダー
として作用することにより、粘性流動体である再生舗装
材Ｑが形成される。この場合、スチールファイバＲは再
生舗装材Ｑの中に分散された状態にある。The pavement material particles P thus selected are
It is charged into the mixer 3 via the chute 8a and the conveyor device 5, and in the mixer 3, the hardening material S, the hardening material G and the steel fiber R are added to the pavement material particles P, and mixing and stirring are performed. Even in this case,
The hardened material S and the hardened material G act as a binder for the pavement material particles P, whereby a recycled pavement material Q that is a viscous fluid is formed. In this case, the steel fibers R are dispersed in the recycled paving material Q.
【００３８】このような工程によって形成された再生舗
装材Ｑは、ミキサー３から排出された後、コンベア装置
６を経由してフィニッシャ４に装入され、切削装置１を
用いて舗装層が切削除去された路盤に向かって、このフ
ィニッシャ４から再生舗装材Ｑが放出される。なお、こ
の場合、第１実施形態と同様、補強用の炭素繊維網Ｄを
埋設してもよい。The recycled pavement material Q formed by such a process is discharged from the mixer 3 and then charged into the finisher 4 via the conveyor device 6, and the pavement layer is cut and removed by using the cutting device 1. The recycled pavement material Q is discharged from the finisher 4 toward the formed roadbed. In this case, as in the first embodiment, the reinforcing carbon fiber net D may be embedded.
【００３９】本実施形態においても、ミキサー３内で混
合撹拌を行う場合、硬化材Ｓと硬化材Ｇとの配合比、舗
装材粒Ｐ及びスチールファイバＲの装入量、あるいは混
合撹拌時間などを調整することにより、ミキサー３内で
形成される再生舗装材Ｑの凝結時間を制御することがで
きる。なお、本実施形態において、硬化材Ｓとしては橋
梁保全株式会社販売の「ＫＨ−ＭＣＡ材」、硬化材Ｇと
しては同「ＫＨ−ＭＣＢ材」を好適に使用することがで
きる。ここで、「ＫＨ−ＭＣＡ材」はゴム系粘性流動体
であり、「ＫＨ−ＭＣＢ材」はセメント系粉体である。Also in this embodiment, when mixing and stirring are performed in the mixer 3, the mixing ratio of the hardening material S and the hardening material G, the charging amount of the pavement material particles P and the steel fiber R, the mixing and stirring time, etc. are set. By adjusting, the setting time of the recycled pavement material Q formed in the mixer 3 can be controlled. In the present embodiment, it is possible to suitably use the "KH-MCA material" sold by Bridge Conservation Co., Ltd. as the hardening material S and the "KH-MCB material" as the hardening material G. Here, the "KH-MCA material" is a rubber-based viscous fluid, and the "KH-MCB material" is a cement-based powder.
【００４０】なお、標準的な施工条件として、舗装材粒
Ｐ３２ｋｇに対して、硬化材Ｓ６．４ｋｇ、硬化材Ｇ４
０ｋｇ、スチールファイバＲ１．６ｋｇを添加し、ミキ
サー３において２分間混合撹拌して形成した再生舗装材
Ｑを用いてアスファルト舗装を行ったところ、気温１３
°Ｃ、湿度６４％の下、打設後２〜４時間経過した時点
で、１８．９〜１９．９Ｎ／ｍｍ2 程度の強度を有する
舗装面が得られ、道路閉鎖時間の短縮化を図ることがで
きた。なお、これらの施工条件は現場の状況に応じて適
宜変えることができる。As standard construction conditions, for the pavement material P32 kg, the hardening material S6.4 kg and the hardening material G4 are used.
When 0 kg and 1.6 kg of steel fiber R were added, and asphalt pavement was performed using the recycled pavement material Q formed by mixing and stirring for 2 minutes in the mixer 3, the temperature was 13
A pavement surface with a strength of about 18.9 to 19.9 N / mm 2 is obtained at a time of 2 to 4 hours after placing in a temperature of 64 ° C and a humidity of 64%, and the road closing time is shortened. I was able to. In addition, these construction conditions can be appropriately changed according to the situation of the site.
【００４１】これまで説明した実施形態では、アスファ
ルト舗装道路の路上再生工事について説明したが、道路
だけでなく、工場、倉庫及び公園などの敷地内の舗装面
に対しても同様の施工によって補修が可能である。Although the above-mentioned embodiments have been described with respect to the asphalt pavement road regeneration work, the same construction can be used to repair not only roads but also pavement surfaces such as factories, warehouses and parks. It is possible.
【００４２】[0042]
【発明の効果】本発明により、以下の効果を奏すること
ができる。According to the present invention, the following effects can be obtained.
【００４３】（１）アスファルト舗装層を切削除去して
得られたアスファルト廃材を破砕して舗装材粒を形成
し、この舗装材粒に硬化材を添加したアスファルト再生
材を舗装層が除去された地盤上に打設して再生アスファ
ルト舗装層を形成することにより、舗装層の切削除去工
程と再生舗装工程とを並行して実施することができるの
で、施工時間が大幅に短縮され、硬化材の添加によって
再生アスファルト舗装層は十分な強度を確保することが
できる。また、既設の舗装材を再生使用するので産業廃
棄物の発生が抑制され、廃棄物処理に要する労力などを
削減することができる。(1) The asphalt waste material obtained by cutting and removing the asphalt pavement layer was crushed to form pavement material particles, and the asphalt recycled material obtained by adding a hardening material to the pavement material particles was removed from the pavement layer. By forming the recycled asphalt pavement layer by placing it on the ground, the cutting and removal process of the pavement layer and the recycled pavement process can be performed in parallel, so the construction time is greatly reduced and By the addition, the recycled asphalt pavement layer can secure sufficient strength. Moreover, since the existing pavement material is reused, the generation of industrial waste is suppressed, and the labor required for waste treatment can be reduced.
【００４４】（２）舗装材粒に含まれる泥土成分を除去
した後、硬化材を添加してアスファルト再生材を形成す
ることにより、硬化後のアスファルト強度を低下させる
原因となる泥土成分が除去され、十分な強度を備えた再
生アスファルト舗装層を形成することができる。(2) After removing the mud component contained in the pavement material particles, a hardening material is added to form an asphalt reclaimed material, so that the mud component that causes a decrease in the asphalt strength after hardening is removed. It is possible to form a recycled asphalt pavement layer with sufficient strength.
【００４５】（３）硬化材として、セメント系粉体及び
ゴム系粘性流動体を使用することにより、これらが舗装
材粒同士を接着するバインダーとして作用し、強固な再
生アスファルト舗装層を形成することができる。(3) By using cement-based powder and rubber-based viscous fluid as a hardening material, these act as a binder for adhering the pavement material particles to each other to form a strong recycled asphalt pavement layer. You can
【００４６】（４）舗装材粒に繊維材を添加してアスフ
ァルト再生材を形成することによって、アスファルト再
生材中に繊維材が分散した状態で硬化し、再生アスファ
ルト舗装層の強度をさらに向上させることができる。(4) By adding a fiber material to the pavement material particles to form an asphalt recycled material, the fiber material is hardened in a dispersed state in the asphalt recycled material to further improve the strength of the recycled asphalt pavement layer. be able to.
【００４７】（５）アスファルト舗装層を切削除去して
得られたアスファルト廃材に硬化材を添加して作られた
粘性を有するアスファルト再生材を地盤上に打設して形
成することにより、短い施工時間で、十分な強度を有す
るアスファルト舗装構造を得ることができ、産業廃棄物
の発生も抑制できる。(5) Short construction by forming a viscous asphalt recycled material made by adding a hardening agent to the asphalt waste material obtained by cutting and removing the asphalt pavement layer on the ground In time, an asphalt pavement structure having sufficient strength can be obtained, and generation of industrial waste can be suppressed.
【００４８】（６）地盤上に打設されたアスファルト再
生材中に、補強用の網状体を埋設した構造とすることに
より、舗装後、わだち掘りなどが発生することのない、
高強度のアスファルト舗装構造を得ることができる。(6) By providing a structure in which a reinforcing net is embedded in the asphalt recycled material cast on the ground, rutting or the like does not occur after paving.
A high-strength asphalt pavement structure can be obtained.
【図１】第１実施形態のアスファルト廃材処理方法を示
す説明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing an asphalt waste material treatment method according to a first embodiment.
【図２】図１に示すアスファルト廃材処理方法の工程説
明図である。FIG. 2 is a process explanatory diagram of the asphalt waste material treatment method shown in FIG.
【図３】再生舗装層に埋設する炭素繊維網を示す平面図
である。FIG. 3 is a plan view showing a carbon fiber network embedded in a recycled pavement layer.
【図４】図３に示す炭素繊維網を埋設した舗装層の断面
図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a pavement layer in which the carbon fiber net shown in FIG. 3 is embedded.
【図５】第２実施形態のアスファルト廃材処理方法を示
す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing a method for treating asphalt waste material according to a second embodiment.
【図６】図５に示すアスファルト廃材処理方法の工程説
明図である。6 is a process explanatory view of the asphalt waste material treatment method shown in FIG.
１ 切削装置 １ｂ ホッパ １ｃ スクレーパ １ｄ 切出し装置 １ｅ，２ｃ，８ａ シュート ２ 破砕装置 １ａ，２ａ，３ａ，４ａ，５ａ，６ａ 履帯 ２ｂ 破砕ローラ ３ ミキサー ３ｂ 撹拌羽根 ４ フィニッシャ ５，６ コンベア装置 ７ 研掃器 ８ 篩分装置 ８ｂ 篩 ９ 泥土成分 Ａ 舗装材塊 Ｂ，Ｐ 舗装材粒 Ｃ，Ｑ 再生舗装材 Ｄ 炭素繊維網（補強網） Ｅ 路盤 Ｘ，Ｓ，Ｇ 硬化材 Ｙ 注入材 1 cutting device 1b hopper 1c scraper 1d cutting device 1e, 2c, 8a shoot 2 crusher 1a, 2a, 3a, 4a, 5a, 6a Tracks 2b Crushing roller 3 mixer 3b Stirring blade 4 finisher 5,6 Conveyor device 7 Cleaner 8 Screening device 8b sieve 9 mud components A paving material block B, P Pavement material grain C, Q recycled pavement material D carbon fiber net (reinforcing net) E roadbed X, S, G hardening material Y injection material
Claims (6)
と、前記切削除去工程によって得られたアスファルト廃
材を破砕して舗装材粒を形成する工程と、前記舗装材粒
に硬化材を添加して粘性を有するアスファルト再生材を
形成する工程と、前記舗装層が除去された地盤上に前記
アスファルト再生材を打設して再生アスファルト舗装層
を形成する工程とを並行して行うことを特徴とするアス
ファルト廃材処理方法。1. A step of cutting and removing the asphalt pavement layer, a step of crushing the asphalt waste material obtained by the cutting and removing step to form pavement material particles, and a hardening material added to the pavement material particles to increase the viscosity. An asphalt characterized by performing a step of forming an asphalt reclaimed material having a step of forming the reclaimed asphalt pavement layer by placing the asphalt reclaimed material on the ground from which the pavement layer has been removed. Waste material processing method.
した後、前記硬化材を添加してアスファルト再生材を形
成する請求項１記載のアスファルト廃材処理方法。2. The method for treating asphalt waste material according to claim 1, wherein after removing the mud component contained in the pavement material particles, the hardening material is added to form an asphalt recycled material.
系粘性流動体である請求項１，２記載のアスファルト廃
材処理方法。3. The method for treating asphalt waste material according to claim 1, wherein the hardening material is cement-based powder and rubber-based viscous fluid.
ァルト再生材を形成する請求項１〜３記載のアスファル
ト廃材処理方法。4. The method for treating asphalt waste material according to claim 1, wherein a fiber material is added to the pavement material grains to form an asphalt recycled material.
れたアスファルト廃材に硬化材を添加して作られた粘性
を有するアスファルト再生材を地盤上に打設して形成さ
れたことを特徴とするアスファルト舗装構造。5. A viscous asphalt reclaimed material produced by adding a hardening material to an asphalt waste material obtained by cutting and removing the asphalt pavement layer is formed by casting on the ground. Asphalt pavement structure.
ト再生材中に、補強用の網状体が埋設された請求項５記
載のアスファルト舗装構造。6. The asphalt pavement structure according to claim 5, wherein a reinforcing net is embedded in the asphalt reclaimed material cast on the ground.
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|---|---|---|---|
| JP10230603A JP2000064220A (en) | 1998-08-17 | 1998-08-17 | Asphalt waste material treatment method and asphalt pavement structure |
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