JP2000052874A - ラゲッジボックス構造 - Google Patents
ラゲッジボックス構造Info
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- JP2000052874A JP2000052874A JP10233518A JP23351898A JP2000052874A JP 2000052874 A JP2000052874 A JP 2000052874A JP 10233518 A JP10233518 A JP 10233518A JP 23351898 A JP23351898 A JP 23351898A JP 2000052874 A JP2000052874 A JP 2000052874A
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims description 7
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 4
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストをかけることなく、ラゲッジボードの
走行時の開放を防止する。 【解決手段】 車室内の後部フロア２の下部に位置する
ラゲッジボックス９の収容空間Ｅ２を、車体前方側でヒ
ンジ１４を介して車体に取り付けられたラゲッジボード
１３により閉鎖する構造である。ラゲッジボード１３の
後端部に、バックドア１の下端部の下方に入り込む延出
部１３ｂを設け、閉扉状態のバックドア１によってラゲ
ッジボード１３の開放動作を阻止する。同時に、ラゲッ
ジボード１３とキッキングプレート６との境界をバック
ドア１により隠蔽し、後部フロア２の見栄えを向上させ
る。
走行時の開放を防止する。 【解決手段】 車室内の後部フロア２の下部に位置する
ラゲッジボックス９の収容空間Ｅ２を、車体前方側でヒ
ンジ１４を介して車体に取り付けられたラゲッジボード
１３により閉鎖する構造である。ラゲッジボード１３の
後端部に、バックドア１の下端部の下方に入り込む延出
部１３ｂを設け、閉扉状態のバックドア１によってラゲ
ッジボード１３の開放動作を阻止する。同時に、ラゲッ
ジボード１３とキッキングプレート６との境界をバック
ドア１により隠蔽し、後部フロア２の見栄えを向上させ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックドアを備え
た車両の車室内後部に設けられたラゲッジボックスの構
造に関する。
た車両の車室内後部に設けられたラゲッジボックスの構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、バックドアを備えた車両にあって
は、手荷物等の小物を収容するためのラゲッジボックス
が車室内後部に設けられたものがある。図５は、係るラ
ゲッジボックスの一例を示す要部断面図である。このラ
ゲッジボックス５１は、主として車室内床面に開口する
収容空間Ｅを形成するボックス本体５２と、収容空間Ｅ
を閉鎖する蓋体であって、図示しない車体前方側におい
て開閉自在に支持されたラゲッジボード５３とによって
構成されている。また、ラゲッジボード５３の後端部に
は係止爪５４が設けられる一方、車体側には、ラゲッジ
ボード５３が収容空間Ｅの閉鎖状態にあるとき係止爪５
４が係止されるロック状態と、係止爪５４の係合を解除
するアンロック状態とに操作可能なロック片５５が設け
られている。これにより、走行時におけるラゲッジボー
ド５３の開放が防止できるようになっている。
は、手荷物等の小物を収容するためのラゲッジボックス
が車室内後部に設けられたものがある。図５は、係るラ
ゲッジボックスの一例を示す要部断面図である。このラ
ゲッジボックス５１は、主として車室内床面に開口する
収容空間Ｅを形成するボックス本体５２と、収容空間Ｅ
を閉鎖する蓋体であって、図示しない車体前方側におい
て開閉自在に支持されたラゲッジボード５３とによって
構成されている。また、ラゲッジボード５３の後端部に
は係止爪５４が設けられる一方、車体側には、ラゲッジ
ボード５３が収容空間Ｅの閉鎖状態にあるとき係止爪５
４が係止されるロック状態と、係止爪５４の係合を解除
するアンロック状態とに操作可能なロック片５５が設け
られている。これにより、走行時におけるラゲッジボー
ド５３の開放が防止できるようになっている。
【０００３】また、図６は、他のラゲッジボックスを示
す要部断面図である。このラゲッジボックス６１も、主
として収容空間Ｅを形成するボックス本体６２と、収容
空間Ｅを閉鎖するラゲッジボード６３とによって構成さ
れている。係るラゲッジボックス６１においては、ラゲ
ッジボード６３の後端部には、断面略円形の先端部６４
ａを有する係合部材６４が設けられる一方、ボックス本
体６２側には、係合凸部材６４の先端部６４ａが内嵌さ
れる合成樹脂製の被係合部材６５が設けられている。そ
して、被係合部材６５の弾性力に基づく被係合部材６５
と係合部材６４の先端部６４ａとの係合力によって、走
行時におけるラゲッジボード５３の開放が防止できるよ
うになっている。
す要部断面図である。このラゲッジボックス６１も、主
として収容空間Ｅを形成するボックス本体６２と、収容
空間Ｅを閉鎖するラゲッジボード６３とによって構成さ
れている。係るラゲッジボックス６１においては、ラゲ
ッジボード６３の後端部には、断面略円形の先端部６４
ａを有する係合部材６４が設けられる一方、ボックス本
体６２側には、係合凸部材６４の先端部６４ａが内嵌さ
れる合成樹脂製の被係合部材６５が設けられている。そ
して、被係合部材６５の弾性力に基づく被係合部材６５
と係合部材６４の先端部６４ａとの係合力によって、走
行時におけるラゲッジボード５３の開放が防止できるよ
うになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のラゲッジボックス５１，６１においては、ラゲッ
ジボード５３，６３が走行時の開放を防止するため、前
述した係止爪５４とロック片５５からなるロック機構
や、係合部材６４と被係合部材６５からなるロック機構
のように、他の部材を必要とするロック機構を別途設け
る必要がありコスト高となっていた。
従来のラゲッジボックス５１，６１においては、ラゲッ
ジボード５３，６３が走行時の開放を防止するため、前
述した係止爪５４とロック片５５からなるロック機構
や、係合部材６４と被係合部材６５からなるロック機構
のように、他の部材を必要とするロック機構を別途設け
る必要がありコスト高となっていた。
【０００５】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、コストをかけることなく、ラゲッジボ
ードの走行時の開放を防止することができるラゲッジボ
ックス構造を提供することを目的とする。
れたものであり、コストをかけることなく、ラゲッジボ
ードの走行時の開放を防止することができるラゲッジボ
ックス構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に請求項１の発明にあっては、バックドアを備えた車両
の車室内後部に設けられ、車室内床面に開口する収容空
間を形成するボックス本体と、前記収容空間を閉鎖する
とともに車体前方側にて上下方向に開閉自在に支持され
たラゲッジボードとを備えたラゲッジボックスにおい
て、前記ラゲッジボードの後端部に、車室内床面に接す
る前記バックドアの閉鎖状態での下端部の下方に入り込
む延出部を設けたものとした。
に請求項１の発明にあっては、バックドアを備えた車両
の車室内後部に設けられ、車室内床面に開口する収容空
間を形成するボックス本体と、前記収容空間を閉鎖する
とともに車体前方側にて上下方向に開閉自在に支持され
たラゲッジボードとを備えたラゲッジボックスにおい
て、前記ラゲッジボードの後端部に、車室内床面に接す
る前記バックドアの閉鎖状態での下端部の下方に入り込
む延出部を設けたものとした。
【０００７】かかる構成において、バックドアが閉鎖状
態にあるとき、つまり走行時には、後端部に設けられた
延出部がバックドアに当接することにより、ラゲッジボ
ードは開方向への回動を阻止される。また、車室内床面
の最後部にキッキングプレートが設けられている車両に
おいては、キッキングプレートとラゲッジボードとの境
界がバックドアにより隠蔽される。
態にあるとき、つまり走行時には、後端部に設けられた
延出部がバックドアに当接することにより、ラゲッジボ
ードは開方向への回動を阻止される。また、車室内床面
の最後部にキッキングプレートが設けられている車両に
おいては、キッキングプレートとラゲッジボードとの境
界がバックドアにより隠蔽される。
【０００８】また、請求項２の発明にあっては、前記収
容空間の開口縁に、前記ラゲッジボードの外周縁が内嵌
される縁溝を形成したものとした。
容空間の開口縁に、前記ラゲッジボードの外周縁が内嵌
される縁溝を形成したものとした。
【０００９】かかる構成においては、ラゲッジボードの
車体への組付作業を行う際、ラゲッジボードの外周縁を
縁溝に内嵌させることにより、ラゲッジボードの車幅方
向の大まかな位置決めが行い得る。また、ラゲッジボー
ドを車室内後部の床面とを面一にすることができる。
車体への組付作業を行う際、ラゲッジボードの外周縁を
縁溝に内嵌させることにより、ラゲッジボードの車幅方
向の大まかな位置決めが行い得る。また、ラゲッジボー
ドを車室内後部の床面とを面一にすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。図１及び図２は、バックドア１
を備えた車両の車室内後部を示す図、図３は図２のＡ−
Ａ断面を、また図４は同図のＢ−Ｂ断面をそれぞれ示す
図である。
にしたがって説明する。図１及び図２は、バックドア１
を備えた車両の車室内後部を示す図、図３は図２のＡ−
Ａ断面を、また図４は同図のＢ−Ｂ断面をそれぞれ示す
図である。
【００１１】図３及び図４に示すように、車室内の後部
フロア２は、主としてフロアパネル３と、フロアパネル
３の表面に設けられた薄板状のクッション材４と、クッ
ション材４の表面に被覆されたラゲッジサイドトリム５
等によって形成され、その最後部がキッキングプレート
６によって形成されている。一方、後部フロア２の下部
には、車室内後部の車幅方向中央部に開口する凹部７が
設けられている。凹部７はフロアパネル３と、車体後端
部を構成するクロスメンバ８とによって形成されており
（図３参照）、その開口部には、本発明に係るラゲッジ
ボックス９を構成するボックス本体１０が内嵌されてい
る。
フロア２は、主としてフロアパネル３と、フロアパネル
３の表面に設けられた薄板状のクッション材４と、クッ
ション材４の表面に被覆されたラゲッジサイドトリム５
等によって形成され、その最後部がキッキングプレート
６によって形成されている。一方、後部フロア２の下部
には、車室内後部の車幅方向中央部に開口する凹部７が
設けられている。凹部７はフロアパネル３と、車体後端
部を構成するクロスメンバ８とによって形成されており
（図３参照）、その開口部には、本発明に係るラゲッジ
ボックス９を構成するボックス本体１０が内嵌されてい
る。
【００１２】ボックス本体１０は上部が開口した断面略
ハット型の部材であるとともに底部が大きく開口してお
り、その開口部１０ａを、上部が開口した断面略ハット
型の部材である取り外し自在な底蓋１１によって閉鎖さ
れている。これにより凹部７内には、底蓋１１の下方側
に、スペアタイヤＴが収容された第１の収容空間Ｅ１が
確保され、かつ底蓋１１の上方側に、手荷物等の小物を
収容可能な第２の収容空間Ｅ２が確保されている。な
お、底蓋１１を取り外すことによりスペアタイヤＴの車
室内側への取り出しが可能となっている。
ハット型の部材であるとともに底部が大きく開口してお
り、その開口部１０ａを、上部が開口した断面略ハット
型の部材である取り外し自在な底蓋１１によって閉鎖さ
れている。これにより凹部７内には、底蓋１１の下方側
に、スペアタイヤＴが収容された第１の収容空間Ｅ１が
確保され、かつ底蓋１１の上方側に、手荷物等の小物を
収容可能な第２の収容空間Ｅ２が確保されている。な
お、底蓋１１を取り外すことによりスペアタイヤＴの車
室内側への取り出しが可能となっている。
【００１３】また、ボックス本体１０が形成する第２の
収容空間Ｅ２の開口縁には、図１〜図４に示したように
縁溝１２が全周に亙って形成されている。縁溝１２は、
バックドア１が閉鎖された図示した状態において、後部
フロア２に表れるコ字状の露出領域１２ａと、バックド
ア１の下端部に位置する非露出領域１２ｂとからなり、
露出領域１２ａが前述したラゲッジサイドトリム５とに
よって形成され、非露出領域１２ｂが前述したキッキン
グプレート６によって形成されている。
収容空間Ｅ２の開口縁には、図１〜図４に示したように
縁溝１２が全周に亙って形成されている。縁溝１２は、
バックドア１が閉鎖された図示した状態において、後部
フロア２に表れるコ字状の露出領域１２ａと、バックド
ア１の下端部に位置する非露出領域１２ｂとからなり、
露出領域１２ａが前述したラゲッジサイドトリム５とに
よって形成され、非露出領域１２ｂが前述したキッキン
グプレート６によって形成されている。
【００１４】また、第２の収容空間Ｅ２は、ボックス本
体１０と共にラゲッジボックス９を構成するラゲッジボ
ード１３により閉鎖されている。ラゲッジボード１３
は、ヒンジ１４，１４を介して車体前方側を車体側に取
り付けられており、車体後方側が開閉自在となってい
る。ラゲッジボード１３の外周縁１３ａは前記縁溝１２
に内嵌されており、これによりラゲッジボード１３が後
部フロア２において突出することなく、ラゲッジサイド
トリム５及びキッキングプレート６と面一をなしてい
る。
体１０と共にラゲッジボックス９を構成するラゲッジボ
ード１３により閉鎖されている。ラゲッジボード１３
は、ヒンジ１４，１４を介して車体前方側を車体側に取
り付けられており、車体後方側が開閉自在となってい
る。ラゲッジボード１３の外周縁１３ａは前記縁溝１２
に内嵌されており、これによりラゲッジボード１３が後
部フロア２において突出することなく、ラゲッジサイド
トリム５及びキッキングプレート６と面一をなしてい
る。
【００１５】一方、ラゲッジボード１３の後端部には、
バックドア１の下端部の下方に所定寸法Ｌ１（図１参
照）だけ入り込むとともに、その周縁が縁溝１２の前記
非露出領域１２ｂに内嵌する延出部１３ｂが設けられて
いる。なお、図３に示すように、延出部１３ｂと、バッ
クドア１の下端部を構成するとともに後部フロア２の表
面すなわち床面に接するバックドアトリム１５の折り返
し部１５ａとの間には、バックドア１の開扉時に両者の
当接を回避するため所定の隙間寸法Ｌ２が確保されてい
る。
バックドア１の下端部の下方に所定寸法Ｌ１（図１参
照）だけ入り込むとともに、その周縁が縁溝１２の前記
非露出領域１２ｂに内嵌する延出部１３ｂが設けられて
いる。なお、図３に示すように、延出部１３ｂと、バッ
クドア１の下端部を構成するとともに後部フロア２の表
面すなわち床面に接するバックドアトリム１５の折り返
し部１５ａとの間には、バックドア１の開扉時に両者の
当接を回避するため所定の隙間寸法Ｌ２が確保されてい
る。
【００１６】以上の構成からなる本実施の形態におい
て、バックドア１が閉鎖状態にあるとき、つまり走行時
においては、ラゲッジボード１３の後端部側に設けられ
た延出部１３ｂが、バックドア１に当接することによ
り、ラゲッジボード１３は開方向への回動を阻止される
こととなる。すなわち、従来技術で示した構造と異な
り、別部材を必要とするロック機構を特に設けなくと
も、バックドア１によりラゲッジボード１３は開方向へ
の回動を阻止することができる。よって、コストをかけ
ることなく、ラゲッジボード１３の走行時の開放を防止
することができる。また、バックドア１が閉鎖状態にあ
るときには、ラゲッジボード１３の延出部１３ｂとキッ
キングプレート６との境界がバックドア１により隠蔽さ
れることから、後部フロア２の見栄えを向上させること
が可能となる。
て、バックドア１が閉鎖状態にあるとき、つまり走行時
においては、ラゲッジボード１３の後端部側に設けられ
た延出部１３ｂが、バックドア１に当接することによ
り、ラゲッジボード１３は開方向への回動を阻止される
こととなる。すなわち、従来技術で示した構造と異な
り、別部材を必要とするロック機構を特に設けなくと
も、バックドア１によりラゲッジボード１３は開方向へ
の回動を阻止することができる。よって、コストをかけ
ることなく、ラゲッジボード１３の走行時の開放を防止
することができる。また、バックドア１が閉鎖状態にあ
るときには、ラゲッジボード１３の延出部１３ｂとキッ
キングプレート６との境界がバックドア１により隠蔽さ
れることから、後部フロア２の見栄えを向上させること
が可能となる。
【００１７】また、本実施の形態においては、車体側に
ラゲッジボード１３の外周縁１３ａが内嵌される縁溝１
２が形成されているため、ラゲッジボード１３の車体へ
の組付作業を行う際には、ラゲッジボード１３の外周縁
１３ａを縁溝１２に内嵌させることにより、ラゲッジボ
ードの車幅方向の位置決めを行うことができる。よっ
て、ラゲッジボード１３の車体への組付作業が容易にな
る。しかも、前述したように、ラゲッジボード１３が後
部フロア２の表面と面一となるため、これによっても、
後部フロア２の見栄えを向上させることが可能となる。
ラゲッジボード１３の外周縁１３ａが内嵌される縁溝１
２が形成されているため、ラゲッジボード１３の車体へ
の組付作業を行う際には、ラゲッジボード１３の外周縁
１３ａを縁溝１２に内嵌させることにより、ラゲッジボ
ードの車幅方向の位置決めを行うことができる。よっ
て、ラゲッジボード１３の車体への組付作業が容易にな
る。しかも、前述したように、ラゲッジボード１３が後
部フロア２の表面と面一となるため、これによっても、
後部フロア２の見栄えを向上させることが可能となる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明にお
いては、走行時には、後端部に設けられた延出部がバッ
クドアに当接することにより、ラゲッジボードが開方向
への回動を阻止されるようにした。よって、コストをか
けることなく、ラゲッジボードの走行時の開放を防止す
ることが可能となる。また、車室内床面の最後部にキッ
キングプレートが設けられている車両においては、キッ
キングプレートとラゲッジボードとの境界がバックドア
により隠蔽されることから、上記車両における車室内床
面の見栄えを向上させることが可能となる。
いては、走行時には、後端部に設けられた延出部がバッ
クドアに当接することにより、ラゲッジボードが開方向
への回動を阻止されるようにした。よって、コストをか
けることなく、ラゲッジボードの走行時の開放を防止す
ることが可能となる。また、車室内床面の最後部にキッ
キングプレートが設けられている車両においては、キッ
キングプレートとラゲッジボードとの境界がバックドア
により隠蔽されることから、上記車両における車室内床
面の見栄えを向上させることが可能となる。
【００１９】これに加え、請求項２の発明においては、
ラゲッジボードの車体への組付作業を行う際、ラゲッジ
ボードの外周縁を縁溝に内嵌させることにより、ラゲッ
ジボードの車幅方向の位置決めが行い得るようにした。
よって、ラゲッジボードの車体への組付作業が容易にな
る。また、ラゲッジボードを車室内後部の床面とを面一
にすることができることから、車室内床面の見栄えを向
上させることが可能となる。
ラゲッジボードの車体への組付作業を行う際、ラゲッジ
ボードの外周縁を縁溝に内嵌させることにより、ラゲッ
ジボードの車幅方向の位置決めが行い得るようにした。
よって、ラゲッジボードの車体への組付作業が容易にな
る。また、ラゲッジボードを車室内後部の床面とを面一
にすることができることから、車室内床面の見栄えを向
上させることが可能となる。
【００２０】
【図１】本発明の一実施の形態を示す車室内後部の斜視
図である。
図である。
【図２】同車室内後部の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】従来技術を示す図３に対応する要部断面図であ
る。
る。
【図６】他の従来技術を示す図３に対応する要部断面図
である。
である。
１ バックドア ２ 後部フロア ６ キッキングプレート ９ ラゲッジボックス １０ ボックス本体 １２ 縁溝 １３ ラゲッジボード １３ａ 外周縁 Ｅ２ 第２の収容空間
Claims (2)
- 【請求項１】 バックドアを備えた車両の車室内後部に
設けられ、車室内床面に開口する収容空間を形成するボ
ックス本体と、前記収容空間を閉鎖するとともに車体前
方側にて上下方向に開閉自在に支持されたラゲッジボー
ドとを備えたラゲッジボックスにおいて、前記ラゲッジ
ボードの後端部に、車室内床面に接する前記バックドア
の閉鎖状態での下端部の下方に入り込む延出部を設けた
ことを特徴とするラゲッジボックス構造。 - 【請求項２】 前記収容空間の開口縁に、前記ラゲッジ
ボードの外周縁が内嵌される縁溝を形成したことを特徴
とするラゲッジボックス構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10233518A JP2000052874A (ja) | 1998-08-05 | 1998-08-05 | ラゲッジボックス構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10233518A JP2000052874A (ja) | 1998-08-05 | 1998-08-05 | ラゲッジボックス構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000052874A true JP2000052874A (ja) | 2000-02-22 |
Family
ID=16956296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10233518A Pending JP2000052874A (ja) | 1998-08-05 | 1998-08-05 | ラゲッジボックス構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000052874A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000108792A (ja) * | 1998-10-02 | 2000-04-18 | Suzuki Motor Corp | 車両後部構造 |
| JP2001322501A (ja) * | 2000-05-16 | 2001-11-20 | Mazda Motor Corp | 車両の後部荷室構造 |
| JP2001322500A (ja) * | 2000-05-16 | 2001-11-20 | Mazda Motor Corp | 車両の後部荷室構造 |
| JP2004058721A (ja) * | 2002-07-25 | 2004-02-26 | Hayashi Telempu Co Ltd | 仕切り機構、それを備えた自動車荷室仕切り構造、および仕切り機構に組み込まれる回動機構 |
| DE102005042687A1 (de) * | 2005-09-08 | 2007-03-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Transportbehälter für eine Aufnahme in einem Laderaum eines Kraftfahrzeugs |
| JP2007216697A (ja) * | 2006-02-14 | 2007-08-30 | Mazda Motor Corp | 車両用後部荷室構造 |
| JP2009051329A (ja) * | 2007-08-26 | 2009-03-12 | Suzuki Motor Corp | 車両の荷室構造 |
| GB2512850A (en) * | 2013-04-09 | 2014-10-15 | Nissan Motor Mfg Uk Ltd | Vehicle luggage board & vehicle including a luggage storage space |
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| JP2018039304A (ja) * | 2016-09-05 | 2018-03-15 | 林テレンプ株式会社 | 車両用荷室構造 |
| JP2021054255A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | ダイハツ工業株式会社 | 車両の荷室構造 |
-
1998
- 1998-08-05 JP JP10233518A patent/JP2000052874A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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