ITTV20110060A1 - Dispositivo di trasmissione del moto per il traino di nastri trasportatori e per nastri trasportatori a spirale in particolare - Google Patents

Description

DISPOSITIVO DI TRASMISSIONE DEL MOTO PER IL TRAINO DI NASTRI TRASPORTATORI E PER NASTRI TRASPORTATORI A SPIRALE IN PARTICOLARE

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha per oggetto un dispositivo di trasmissione del moto per il traino di nastri trasportatori e per nastri trasportatori a spirale in particolare.

Sono oggi note, e rappresentate a titolo esemplificativo nelle figure da 1 a 3, maglie A per la realizzazione di una catena laterale B per un nastro trasportatore C, in particolare per alimenti, costituite da un corpo D sostanzialmente sagomato a U, o di altra forma, con la porzione anteriore E sagomata per inserirsi tra le due affacciate parti di estremità della porzione posteriore F di una antistante eguale maglia.

La porzione anteriore E presenta due simmetriche asole G, a sviluppo longitudinale, per il passaggio e la traslazione di un tratto d'estremità di un elemento astiforme H del nastro trasportatore C di cui la maglia di catena à ̈ parte.

La porzione posteriore F presenta su ciascuna delle parti d'estremità un foro per l'inserimento di un tratto d'estremità di un ulteriore elemento astiforme.

La parte d'estremità posteriore esterna presenta una appendice laterale L sagomata per l'impegno ad una ruota dentata P, o ad una cinghia, o catena, dentata, di associati mezzi di traino.

Attualmente sia la ruota, o cinghia, o catena, di traino P che le maglie A del nastro presentano le proprie superfici di contatto per la trasmissione generalmente piane, superfici di contatto indicate con R per l'appendice laterale L della generica maglia A, e con S per il generico dente della ruota, o cinghia, o catena, dentata P, come ben visibile in figura 3.

Tali superfici di contatto piane R e S, a seconda dell’inclinazione relativa, vengono in contatto in posizione diverse.

L'inclinazione relativa può essere data, ad esempio dal passaggio del nastro trasportatore in corrispondenza di una curva ascendente o discendente, del suo percorso a spirale, ove una ruota dentata dei mezzi di traino à ̈ posta a lavorare con asse verticale e con bordo laterale di una generica sezione tangenziale T del generico dente U, anch'esso sostanzialmente verticale.

Tale variabilità della reciproca posizione di trasmissione del moto, a causa delle diverse inclinazioni che possono avere le superfici di contatto R e S dei due organi di trasmissione, a seconda che la ruota dentata di traino sia posta in una zona piana del nastro o in una zona inclinata, fa si che parte della potenza trasmessa venga dissipata, generandosi componenti di spinta direzionate diversamente rispetto alla direzione ed al verso di avanzamento prestabilito per il nastro trasportatore.

Inoltre, con le superfici di contatto reciprocamente inclinate, non à ̈ assicurato che il contatto avvenga in corrispondenza della zona centrale della superficie di contatto dell'appendice laterale della maglia, come ben esemplificato in figura 3, ove l'inclinazione tra le superfici di contatto S e R determina una zona di contatto in corrispondenza dello spigolo inferiore della sezione T del dente.

Tale punto di trasmissione della spinta, lontano dal baricentro della maglia, può innescare una deviazione della maglia dalla sua corretta traiettoria prestabilita.

In generale, tali componenti di spinta non nella direzione di avanzamento del nastro innescano indesiderati fenomeni di impuntamento con mal funzionamento del nastro stesso.

Il compito del presente trovato à ̈ quello di realizzare un dispositivo di trasmissione del moto per il traino di nastri trasportatori e per nastri trasportatori a spirale in particolare, che consenta una movimentazione del nastro trasportatore fluida e senza impuntamenti.

Nell'ambito di tale compito, uno scopo del trovato à ̈ quello di realizzare un dispositivo di trasmissione del moto facilmente applicabile anche a nastri trasportatori di tipo noto già in essere. Un altro scopo del trovato à ̈ quello di mettere a punto un dispositivo di trasmissione del moto che consenta di sfruttare con la massima efficienza la potenza sviluppata dal motore associato alla ruota dentata di traino.

Non ultimo scopo del trovato à ̈ quello di realizzare un dispositivo di trasmissione del moto per il traino di nastri trasportatori e per nastri trasportatori a spirale in particolare, realizzabile con impianti e tecnologie note.

Questo compito, nonchà ̈ questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da un dispositivo di trasmissione del moto per il traino di nastri trasportatori e per nastri trasportatori a spirale in particolare, del tipo comprendente una catena laterale per nastro trasportatore costituita da maglie dotate di una appendice laterale esterna sagomata per l'impegno tra i denti ad una ruota, o catena, o cinghia, dentata di traino, detta appendice laterale esterna di ciascuna maglia presentando una prima superficie di contatto, per la trasmissione della spinta, preposta ad interagire con una seconda superficie di contatto definita sul fianco di ciascun dente di detta ruota, o catena, o cinghia, dentata di traino, detto dispositivo di trasmissione caratterizzandosi per il fatto che uno tra detta appendice laterale esterna e detto dente, presenta almeno una porzione sagomata in modo che la zona di contatto tra le due superfici di contatto si determini sostanzialmente nella zona centrale della prima superficie di contatto di detta appendice laterale di maglia.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di cinque forme di esecuzione preferite, ma non esclusiva, del dispositivo di trasmissione del moto secondo il trovato, illustrate, a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui:

- le figure da 1 a 3 rappresentano un dispositivo di trasmissione del moto secondo la tecnica nota; - la figura 4 rappresenta una vista schematica dall'alto di un dispositivo secondo il trovato in una sua prima forma realizzativa;

- la figura 5 rappresenta una vista laterale schematica in parziale sezione del dispositivo secondo il trovato nella prima forma realizzativa di figura 4 ed in un primo assetto di funzionamento;

- la figura 6 rappresenta una vista laterale schematica in parziale sezione del dispositivo secondo il trovato nella prima forma realizzativa di figura 4 ed in un secondo assetto di funzionamento;

- - la figura 7 rappresenta una vista schematica dall'alto di un dispositivo secondo il trovato in una sua seconda forma realizzativa;

- la figura 8 rappresenta una vista laterale schematica in parziale sezione del dispositivo secondo il trovato nella seconda forma realizzativa di figura 7 ed in un primo assetto di funzionamento;

–la figura 9 rappresenta una vista laterale schematica in parziale sezione del dispositivo secondo il trovato nella seconda forma realizzativa di figura 7 ed in un secondo assetto di funzionamento;

–le figure 10 e 11 rappresentano una terza forma realizzativa del dispositivo secondo il trovato; –la figura 12 esemplifica una quarta forma realizzativa del dispositivo secondo il trovato; –la figura 13 esemplifica una quinta forma realizzativa del dispositivo secondo il trovato. Con riferimento alle figure citate, un dispositivo di trasmissione del moto per il traino di nastri trasportatori, e per nastri trasportatori a spirale in particolare, secondo il trovato, à ̈ indicato complessivamente con il numero 10.

Tale dispositivo 10 comprende una catena laterale 11 per nastro trasportatore 12, costituita da maglie, indicate genericamente con il numero 13, ciascuna delle quali dotata di una appendice laterale esterna 14 sagomata per l'impegno tra i denti 18 di una ruota dentata di traino 15.

L'appendice laterale esterna 14 di ciascuna maglia 13 presenta una prima superficie di contatto 16, per la trasmissione della spinta, preposta ad interagire con una seconda superficie di contatto 17 definita sul fianco di ciascun dente 18 della ruota dentata di traino 15.

Il dispositivo di trasmissione 10 secondo il trovato si caratterizza per il fatto che in corrispondenza di una di dette due superfici di contatto, prima superficie 16 dell'appendice laterale esterna 14 della maglia 13, o seconda superficie 17 della ruota dentata 15, Ã ̈ presente una porzione 19, sagomata in modo che la zona di contatto tra le due superfici di contatto 16 e 17 si determini sostanzialmente nella zona centrale della prima superficie di contatto 16 di detta appendice laterale 14 di maglia 13.

Nella prima forma realizzativa del dispositivo 10, come da figure da 4 a 6, Ã ̈ il dente 18 della ruota di traino 15 a presentare la porzione 19, come ben visibile in figura 5.

In particolare, tale porzione 19 à ̈ in rilievo, con punto più esterno 20 nella sua zona centrale.

Tale porzione in rilievo 19 presenta profilo di sezione costituito da una linea spezzata, qui rappresentata come comprendente due segmenti congiungentisi nel punto più esterno 20.

Tale linea spezzata à ̈ ovviamente da intendersi realizzabile da un numero diverso e maggiore di segmenti, a seconda delle necessità e delle esigenze.

In figura 5 à ̈ evidenziato come un simile dente 18, tramite la porzione in rilevo 19, determini il contatto, e quindi la trasmissione della coppia, tra ruota di traino 15 e maglie 13 della catena laterale, in una zona che à ̈ definita sostanzialmente alla stessa altezza del piano di scivolamento P della catena laterale di maglie 13 sul sottostante profilo di scivolamento S.

Tale zona di contatto à ̈ sostanzialmente centrale, nella direzione dell'altezza, all'appendice laterale 14 della maglia 13.

Ciò comporta che tra dente 18 e appendice laterale 14, di forze orientate non nella direzione di avanzamento se ne sviluppano in modo limitato o comunque in modo assai più limitato rispetto alla tecnica nota.

In figura 5 il dente 18 Ã ̈ rappresentato a contatto di una appendice laterale 14 di una maglia 13 di un nastro trasportatore traslante su di un profilo di scivolamento S inclinato, con nastro avente quindi movimento ascendente.

In figura 6 il medesimo dente 18 Ã ̈ rappresentato a contatto di una appendice laterale 14 di una maglia 13 di un nastro trasportatore traslante su di un profilo di scivolamento S inclinato in senso opposto, con nastro avente quindi movimento discendente.

Nelle figure da 7 a 9 Ã ̈ rappresentata una seconda forma realizzativa di un dispositivo secondo il trovato, ivi indicata con il numero 110.

In tale seconda forma realizzativa del trovato, la porzione in rilevo 119, in corrispondenza della seconda superficie di contatto 117, à ̈ convessa, e presenta profilo di sezione costituito da una linea curva, ad esempio ad arco di cerchio, con punto più esterno 120 al centro.

In figura 8 il dente 118 Ã ̈ rappresentato a contatto di una appendice laterale 114 di una maglia 113 di un nastro trasportatore traslante su di un profilo di scivolamento S inclinato, con nastro avente quindi movimento ascendente.

In figura 9 il medesimo dente 118 Ã ̈ rappresentato a contatto di una appendice laterale 114 di una maglia 113 di un nastro trasportatore traslante su di un profilo di scivolamento S inclinato in senso opposto, con nastro avente quindi movimento discendente.

In figura 10 Ã ̈ schematizzata una terza forma realizzativa del dispositivo secondo il trovato, ivi indicata con il numero 210.

Tale dispositivo 210 si caratterizza per il fatto che la porzione in rilievo 219 à ̈ definita in corrispondenza della prima superficie di contatto 216 di detta appendice laterale 214 della maglia 213, anzichà ̈ sulla superficie laterale del dente 218 della ruota di traino.

Nelle figure 10 e 11 Ã ̈ rappresentata una porzione in rilievo 219 convessa, con profilo di sezione dato da una linea spezzata.

In figura 12, rappresentante una quarta forma realizzativa del trovato, la porzione in rilevo 319 determina una prima superficie di contatto 316, quindi relativa all'appendice laterale 314 della maglia 313, che à ̈ curva, ed in particolare ad arco di cerchio.

In figura 13 Ã ̈ schematizzato un dispositivo di trasmissione del moto secondo il trovato in una sua quinta forma realizzativa, anch'essa da intendersi esemplificativa e non limitativa del trovato stesso.

Tale quinta forma realizzativa del dispositivo secondo il trovato à ̈ indicata con il numero 410 in figura 13.

Il dispositivo 410 secondo il trovato presenta una catena di traino 415 anzichà ̈ una ruota di traino come nelle forme realizzative sopra descritte.

La porzione in rilevo 419 Ã ̈ definita in corrispondenza della superficie di contatto 417 di ciascun dente 418 della catena di traino 415.

Similmente, i denti con porzione in rilevo sono da intendersi poter appartenere, oltre che ad una ruota dentata o ad una catena dentata, ad una cinghia, o altro elemento simile ed equivalente. Si à ̈ in pratica constatato come il trovato raggiunga il compito e gli scopi preposti.

La peculiare sagomatura con rilevo, del dente nella ruota di traino, o della superficie di contatto dell'appendice esterna della maglia, permette, al cambiare dell’inclinazione tra ruota e maglia del nastro trasportatore, di avere sempre la superficie di spinta in corrispondenza della zona centrale della maglia annullando le componenti di spinta dannose descritte precedentemente.

Con il trovato si à ̈ quindi messo a punto un dispositivo di trasmissione del moto per il traino di nastri trasportatori e per nastri trasportatori a spirale in particolare, che consente una movimentazione del nastro trasportatore fluida e senza impuntamenti.

In più, con il trovato si à ̈ realizzato un dispositivo di trasmissione del moto facilmente applicabile anche a nastri trasportatori di tipo noto già in essere.

Inoltre, con il trovato si à ̈ messo a punto un dispositivo di trasmissione del moto che consente di sfruttare, con la massima efficienza, la potenza sviluppata dal motore associato alla ruota dentata, o catena, o cinghia, di traino.

Non ultimo, con il trovato si à ̈ realizzato un dispositivo di trasmissione del moto per il traino di nastri trasportatori e per nastri trasportatori a spirale in particolare, realizzabile con impianti e tecnologie note.

Il trovato, così concepito, à ̈ suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica, i materiali impiegati, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e dello stato della tecnica.

Ove le caratteristiche e le tecniche menzionate in qualsiasi rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni sono stati apposti al solo scopo di aumentare l'intelligibilità delle rivendicazioni e di conseguenza tali segni di riferimento non hanno alcun effetto limitante sull'interpretazione di ciascun elemento identificato a titolo di esempio da tali segni di riferimento.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1) Dispositivo di trasmissione del moto (10) per il traino di nastri trasportatori e per nastri trasportatori a spirale in particolare, del tipo comprendente una catena laterale (11) per nastro trasportatore (12) costituita da maglie (13) dotate di una appendice laterale esterna (14) sagomata per l'impegno tra i denti (18) ad una ruota, o catena, o cinghia, dentata di traino (15), detta appendice laterale esterna (14) di ciascuna maglia (13) presentando una prima superficie di contatto (16), per la trasmissione della spinta, preposta ad interagire con una seconda superficie di contatto (17) definita sul fianco di ciascun dente (18) di detta ruota, o catena, o cinghia, dentata di traino (15), detto dispositivo di trasmissione caratterizzandosi per il fatto che uno tra detta appendice laterale esterna (14) e detto dente (18), presenta almeno una porzione (19) sagomata in modo che la zona di contatto tra le due superfici di contatto (16, 17) si determini sostanzialmente nella zona centrale della prima superficie di contatto (16) di detta appendice laterale (14) di maglia (13).
2. 2) Dispositivo secondo la rivendicazione 1, che si caratterizza per il fatto che in corrispondenza di una di dette due superfici di contatto (16, 17) à ̈ presente una porzione (19) che à ̈ in rilievo, con punto più esterno (20) nella sua zona centrale.
3. 3) Dispositivo secondo la rivendicazione precedente, che si caratterizza per il fatto che detta porzione in rilievo (19) presenta profilo di sezione costituito da una linea spezzata, comprendente due o più segmenti.
4. 4) Dispositivo secondo la rivendicazione 2, che si caratterizza per il fatto che detta porzione in rilevo (119) presenta profilo di sezione costituito da una linea curva.
5. 5) Dispositivo secondo le rivendicazioni precedenti, che si caratterizza per il fatto che la porzione in rilievo (19, 119) Ã ̈ definita in corrispondenza di detta seconda superficie di contatto (17, 117) del fianco di ciascun dente (18, 118) di detta ruota dentata di traino (15).
6. 6) Dispositivo secondo le rivendicazioni da 1 a 4, che si caratterizza per il fatto che la porzione in rilievo (219) Ã ̈ definita in corrispondenza di detta prima superficie di contatto (216) di detta appendice laterale (214) della maglia (213).
7. 7) Dispositivo secondo le rivendicazioni precedenti, che si caratterizza per il fatto che detta porzione in rilevo (419) Ã ̈ definita in corrispondenza della superficie di contatto (417) di ciascun dente (418) di una catena di traino (415).