ITTV20060115A1

ITTV20060115A1 - Controtelaio per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo di autochiusura

Info

Publication number: ITTV20060115A1
Application number: IT000115A
Authority: IT
Inventors: Faveri Luigi De
Original assignee: Eclisse Srl
Priority date: 2006-06-28
Filing date: 2006-06-28
Publication date: 2007-12-29
Also published as: GB2450984B; GB0812450D0; GB2450984A; EP1873342A1

Description

CONTROTELAIO PER PORTA SCORREVOLE A SCOMPARSA CON

DISPOSITIVO DI AUTOCHIUSURA

Il presente trovato ha per oggetto un controtelaio per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo di autochiusura.

La proposta, trova particolare seppur non esclusiva applicazione nel settore dell'industria per la produzione di controtelai, particolarmente di serramenti del tipo scorrevole.

Campo dì applicazione

Noti sono i serramenti di tipo scorrevole che prevedono i I controtelaio. Tali soluzioni di serramenti, ad esempio con riferimento alte porte di tipo scorrevole, trovano specifico utilizzo nelle strutture di edifici nelle quali sia disposta una ripartizione degli spazi interni tesa a consentire un uso anche dì quella superficie, che altrimenti dovrebbe essere riservata al fine dì permettere l’apertura d’una convenzionale porta fulcrata su cardini. Schematicamente, con peculiare riferimento alle porte scorrevoli di tipo a scomparsa, esse comprendono una serie di elementi fissi destinati ad essere integrati nella struttura muraria, ed una serie di elementi mobili, destinati ad essere impiegati durante la fase di posa in opera per poi essere in un secondo tempo rimossi.

Sostanzialmente ad essere integrato nella struttura muraria è un controtelaio. I menzionati elementi fissi si prevede siano associati alla struttura muraria e comprendono almeno una cassa o cassone destinata a costituire la struttura cava entro la quale verrà ad essere contenuto i l pannello porta una volta che lo stesso, in relazione alla luce, sia stato fatto scorrere dalla posizione di chiusura a quella di apertura. Del controtelaio è parte pure un montante di battuta, destinato al essere ancorato al muro in corrispondenza del profilo verticale della cassaporta opposto a quello di posizionamento della menzionata cassa, in modo tale da consentire, una volta posta in chiusura, che la porta stessa vada a ridossarsi su di esso. Inoltre, superiormente al cassa, è impegnata, essendo avvitata alla detta struttura portante, una guida longitudinale. Al fine di consentire l'effettiva movimentazione in apertura e chiusura della porta, è convenzionalmente prevista la presenza di una trave di collegamento e di un relativo binario di scorrimento al quale ultimo stesso, per il tramite di convenienti mezzi, è sospesa la porta.

Stato dell’arte

EP0505614 (De Faveri) descrive un controtelaio per porte scorrevoli a scomparsa, provvisto essenzialmente d'una porta scorrevole, un telaio per la detta porta, una rotaia unita longitudinalmente rispetto ad una traversa rispetto alla quale la porta è mobile per essere trasferita all'interno della cassa o del cassone. Al fine di permettere la movimentazione manuale in apertura ed in chiusura della porta, usualmente si prevede che il binario di scorrimento, posto in corrispondenza della parte superiore della struttura di cassaporta, sia dotato di mezzi di scorrimento usualmente del tipo a carrello ai quali stessi, per il tramite di convenzionali mezzi filettati, è unito il bordo superiore della porta per i I tramite dell’impiego dì opportuni dispositivi di supporto. Per ciò che riguarda la cassa quale parte del controtelaio, si rileva che può essere costituito sia da una struttura a finire successivamente alla posa in opera sostanzialmente chiusa sui tre lati da una lamiera convenzionale, sagomata, anche ottenuta unendo due lamiere controsagomate, atta a realizzare una cavità dì contenimento della porta, sia alternativamente da un telaio in luogo del cassa formato, costituito da montanti e traversi uniti ai detti montanti, le cui pareti sono chiuse da pannelli di materiale, tipo cartongesso e simili.

In letteratura brevettale si rintracciano molteplici soluzioni di dispositivi di autochiusura per porte scorrevoli.

In FR2738591 (Mendez et al.) viene descritto un dispositivo di richiamo automatico per porta scorrevole. Esso si sostanzia in un cavo disposto in andata e ritorno, le cui due estremità sono fissate, rispettivamente: una prima in corrispondenza dei bordo superiore della porta scorrevole, la seconda, rinviata attorno ad una puleggia imperniata in corrispondenza dell’estremità superiore del profilo montante di battuta verticale ed integrata nella traversa di supporto del binario di guida longitudinale della porta scorrevole, risultando agganciata ad un tamburo di rilascio e richiamo elastico. Il detto tamburo è posizionato in modo intermedio ed integrato lungo la traversa superiore del telaio, parallela ai profilo superiore della porta scorrevole. Il tamburo è inoltre cooperante con una molla interna, la quale per un verso consente il rilascio del cavo di traino della porta scorrevole, quando questa è in una condizione di apertura, determinando la carica della molla, mentre non appena la porta stessa viene rilasciata, la molla del tamburo tenderà a scaricarsi così richiamando i I cavo di traino rinviato attraverso ia puleggia, e quindi invitando ia porta ad accostarsi sino in battuta del profilo montante verticale.

In GB1203218 (Nuttall) si propone un dispositivo di autochiusura per porta scorrevole a soffietto. In un telaio di porta scorrevole, è prevista da un lato una porta che, mobile secondo un moto rettilineo, si sposta manualmente in apertura e chiusura della luce di passaggio. Dal lato esterno del profilo montante di battuta sporge una puleggia, attorno alla quale scorre un cavo di richiamo della porta. Il cavo di richiamo della porta, è con una prima estremità ancorata lungo il profilo del bordo superiore della porta scorrevole, mentre con la seconda estremità risulta impegnato ad un primo contrappeso, il quale si muove verticalmente in va e vieni i n funzione dei movimento della porta scorrevole, lungo un asse verticale parallelo a ridosso, e nel caso di specie, lato esterno, del telaio ovvero del profilo montante dì battuta. Una traversa superiore, ha la funzione di guida della porta scorrevole, mentre al di sopra di detta traversa, sono previste alle due estremità, due pulegge per il rinvio d’un cavo chiuso ad anello che impegna il medesimo mezzo di ancoraggio previsto lungo il profilo superiore del bordo della porta e che ancora la prima estremità del cavo di richiamo della porta. Il detto cavo chiuso ad anello trascina un carrello lungo un asse orizzontale parallelo alla traversa, il quale carrello è provvisto di un secondo contrappeso. Per effetto del concorso dei primo e del secondo contrappeso, la porta scorrevole vince la forza del primo contrappeso in fase di apertura, mentre in chiusura la corsa della porta scorrevole trascinata dal primo contrappeso è rallentata dal secondo contrappeso che agisce superiormente alla traversa secondo un moto orizzontale.

GB451070 (Naylor), propone un dispositivo di autochiusura per serranda basculante, esempio tipico delle autorimesse. Anche in tal caso, come per la soluzione precedente, viene previsto un contrappeso, il quale agisce lateralmente rispetto alla detta serranda. In questo caso la serranda risulta impegnata lateralmente, per ciascuno dei due lati, a due guide sagomate, entro le quali scorrono dei carrelli imperniati di lato rispetto alla detta serranda, facilitandone lo scorrimento.

Atteso quanto sopra, si può ragionevolmente ritenere noto:

- Un controtelaio, da unire ad una parete, il quale è costituito essenzialmente da una cassa o cassone integrata nella parete o rivestito a costituire una parete stessa, il quale cassa essendo cavo, accoglie la porta o la finestra, dei tipo aerea, impegnata superiormente per i l tramite di carrelli ad un binario di guida, collegato ad una traversa che unisce, definendo la luce da richiudere, il cassa al profilo montante di battuta opposto all'imboccatura del detto cassa;

- Un dispositivo di autochiusura per porta scorrevole, comprendente un cavo, agganciato ad una prima estremità lungo il profilo superiore del bordo della porta, e con una seconda estremità rinviata attorno ad una puleggia, agganciata ad un contrappeso mobile lungo un asse parallelo al profilo del montante di battuta;

- Una porta scorrevole la quale è mobile manualmente in condizione di apertura vincendo l’effetto del contrappeso agganciato al cavo, ed autochiudibile una volta rilasciata la porta per effetto del contrappeso.

Stato dell’arte più prossimo al trovato

Nei sito www.ediiportaie.com è rintracciabile il controtelaio Eclisse® mod. Unilaterale, il quale propone un controtelaio per porta scorrevole, provvisto d’un dispositivo di autochiusura, che consente alla porta, una volta aperta, di richiudersi in maniera automatica. La chiusura, in questo caso, avviene per il tramite d’un contrappeso, il quale è reso mobile lungo una sede verticale, prevista lungo il lato interno del profilo montante di battuta. Il contrappeso, mediante un cavo di collegamento ed un gioco di rinvìi mediante puleggia, è collegato al bordo superiore della porta scorrevole-

inconvenienti

A tutt'oggi per buona parte delle soluzioni menzionate nello stato della tecnica si evidenzia come, quelle provviste di dispositivo di autochiusura non risultino integrate in un controtelaio per porta scorrevole.

Nella sola proposta Eclisse® , menzionata come stato dell’arte più prossimo al trovato, viene descritta una soluzione di dispositivo di autochiusura applicabile ad un controtelaio. In quest'ipotesi, la prevista cooperazione del cavo di rinvio, collegato a! bordo superiore della porta scorrevole, e, dall’altro lato, ad un convenzionale contrappeso, non ne rende particolarmente agevole ed efficiente l’impiego. In altre parole, l'adozione del contrappeso, pur conseguendo una chiusura automatica delia porta, non è funzionale, ciò in quanto la porta, rilasciata dall’utente, tende a muoversi in modo repentino, e di difficile calibrazione nell’intensità, se pur agendo sui quantitativo di peso del contrappeso. Si ottiene una porta quindi che tende a chiudersi troppo velocemente o troppo lentamente, nel primo caso tendendo a battere in misura eccessiva lungo il montante di battuta o alternativamente non conseguendo una completa chiusura della porta stessa.

Un secondo inconveniente, riguarda le dimensioni necessarie per ricavare la sede atta allo scorrimento lungo il montante di battuta del contrappeso, in questo caso il controtelaio richiede dei dimensionamenti importanti che compromettono essenzialmente l’estetica del momento il cui orientamento è legato ad una quanto più possibile minore visibilità dei controtelaio e del serramento in sé complessivamente inteso. Analoghi problemi di dimensionamento ed occultamento del dispositivo si avrebbero ove nel caso della soluzione Eclisse convenzionale si prevedesse la cooperazione di un dispositivo di rallentamento, come ad esempio quello osservato in GB1203218 (Nuttall).

In relazione a quanto considerato, emerge la necessità di individuare delie soluzioni alternative e maggiormente funzionali rispetto a quelle attuali.

Scopo dei presente trovato è quello di predisporre un controtelaio per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo di autochiusura attraverso il quale si consenta di garantire un’efficace scorrevolezza della porta evitando almeno gii inconvenienti menzionati.

Breve riassunto dell'oggetto del trovato

Questo ed altri scopi vengono raggiunti con la presente innovazione secondo le caratteristiche di cui alle annesse rivendicazioni, risolvendo i problemi esposti mediante un controtelaio, per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo d’autochiusura, composto da:

a) una cassa, il cui vano così definito alloggia la porta in una condizione di apertura della luce da richiudere, un profilo montante di battuta opposto all'imboccatura d’introduzione della porta all’interno della cassa, il quale profilo montante di battuta è unito alla cassa per il tramite d’una traversa superiore di collegamento che supporta un binario di scorrimento al quale la porta scorrevole per il tramite di carrelli è impegnata;

b) un dispositivo di autochiusura, costituito da un cavo di traslazione la cui prima estremità è impegnata lungo il bordo superiore della porta scorrevole, mentre una seconda estremità è rinviata attraverso almeno una puleggia lungo il profilo montante di battuta, verso il corpo di richiamo della porta in una condizione di chiusura della luce;

in cui il corpo di richiamo delia porta in una condizione di chiusura della luce, mobile longitudinalmente lungo il profilo montante di battuta, è costituito da almeno una molla di richiamo elastico, detta molla essendo cb un lato ancorata al profilo del montante di battuta dall'altro lato ad una carrucola mobile longitudinalmente, alla quale è impegnata la seconda estremità del cavo di traslazione.

Scopi e vantaggi

in tal modo, atraverso l’apprezzabile apporto creativo il cui effeto costituisce un immediato progresso tecnico, vengono conseguiti alcuni scopi vantaggiosi.

Un primo scopo vantaggioso consiste nel realizzare un controtelaio provvisto di dispositivo d’autochiusura, in cui la movimentazione delia porta, per effeto del concorso della molla e della carrucola con l’interazione delle pulegge di rinvio del cavo di traslazione, sia eseguendo db parte dell'utente l'apertura sia rilasciando la stessa, risulti particolarmente dolce e calibrata, conseguendo in tale ultimo caso una perfetta chiusura a ridosso del profilo montante di battente.

Un secondo scopo, è stato quello di ridurre complessivamente la rumorosità della porta durante la condizione di scorrimento, evitando i 1 ricorso ad un contrappeso, ottimizzando in definitiva la scorrevolezza dell’insieme porta-carrucola, sia esercitando l'apertura che, ove rilasciata, perseguendo la chiusura.

Un terzo scopo, riguarda il fato che risulta di più agevole manutenzione e registrazione nel caso in cui occorra intervenire modificando i parametri convenzionali configurati dal soggetto produttore.

Un quarto scopo, è relativo ai fato di conseguire una significativa riduzione degli ingombri, particolarmente in corrispondenza della sede di alloggiamento del corpo di richiamo delia porta scorrevole.

Questi, ed altri vantaggi appariranno dalla successiva particolareggiata descrizione d'almeno una soluzione preferenziale di realizzazione con l'aiuto dei disegni schematici allegati, i cui particolari di esecuzione non sono da intendersi limitativi ma unicamente esemplificativi.

Contenuto dei disegni

La figura 1 rappresenta una vista d’assieme del controtelaio con la porta in una condizione aperta, evidenziando il posizionamento del dispositivo di autochiusura.

La figura 2 rappresenta una vista d’assieme e particolareggiata delle pulegge di rinvio del cavo di traslazione della porta previste in corrispondenza del profilo montante di battuta e della traversa di collegamento del cassa allo stesso.

La figura 3 rappresenta una vista d’assieme e particolareggiata della carrucola, mobile lungo il profilo montante di battuta.

Infine, la figura 4 è una vista particolareggiata del bordo superiore della porta scorrevole lungo il quale è agganciata la prima estremità del cavo di traslazione.

Esempio pratico di realizzazione dell’oggetto del trovato Prendendo come riferimento la Figura 1 , si osserva che l'oggetto del trovato è costituito da un controtelaio 10 per porta scorrevole 20 a scomparsa, provvisto d’un dispositivo di autochiusura della porta scorrevole 20 il quale comprende essenzialmente:

- un cavo di traslazione 30;

- una staffa 70 che supporta due puleggie 701, 702;

- una carrucola mobile 80 alla quale sono unite due pulegge 801 ed 802;

- una molla 90

- una puleggia 71 la quale è fulcrata al profilo montate di battuta, lato interno, in una posizione compresa tra la staffa 70 e la carrucola mobile 80.

H controtelaio 10 comprende essenzialmente un cassa 1 00 , all’interno del quale viene a definirsi l’alloggiamento della porta 20 in una condizione di apertura della luce da richiudere, almeno una traversa 1 0 1 orizzontale e superiore al cassa 100 per il collegamento di quest’ultimo al profilo montante di battuta 1 02 , prospicente ed opposto all'imboccatura d’accesso alla cassa 100. La traversa superiore 101 è del tipo predisposta per supportare un binario di guida 40 all'interno e lungo il quale scorre almeno un carrello 50 che è impegnato lungo il bordo superiore 200 della detta porta 20 risultando dunque del tipo sospesa. Per quanto riguarda la parte strutturale del cassa 1 00, esso può essere del tipo costituito da almeno un foglio di lamiera presso piegato sui tre lati, ovvero due fogli di lamiera speculari uniti lungo il bordo verticale in corrispondenza della parte terminale dei cassa 100 che definisce l'alloggiamento. A ridosso del foglio di iamiera dei cassa 1 00, lato esterno ed in corrispondenza delle facciate stesse, sono previsti, ancorati ai montanti laterali d'estremità 1 03 , dei profili trasversali 104 con sezione trasversale essenzialmente ad omega, acquisendone la definizione, i quali in un caso permettono l’ancoraggio della rete di aggrappaggio dell’intonaco. In un secondo caso, la funzione di detti profili trasversali ad omega 104 è quella di consentire i I supporto di pannelli di tamponamento, ad esempio del tipo in cartongesso, tutti atti a consentire la realizzazione della relativa sede di alloggiamento della porta 20 e di permettere l’esecuzione di opere di finitura in corrispondenza d'almeno una delle due facciate esterne,

11 dispositivo d’autochiusura della porta 20 in un controtelaio 1 0 , per porta scorrevole a scomparsa (Figure 1 e 4), si compone di un cavo di traslazione 30, di materiale tessile od in trefoli di metallo, il quale con una prima estremità 301 , è impegnato in modo registrabile, lungo il bordo superiore 200 della porta scorrevole 20 per il tramite di una staffa di ancoraggio 60 alla quale la detta prima estremità 301 del cavo di traslazione 30 è assicurata. Il cavo dì traslazione 30, risulta quindi distribuito orizzontalmente, parallelo al di sotto ovvero all'Interno del binario 40 o alternativamente in una sede, non illustrata, ricavata integrata nel binario stesso 40. Il cavo dì traslazione 30, dalla porta scorrevole 20 si sviluppa per un tratto sino in corrispondenza del profilo montante di battuta 102 sulla cui sommità del quale è fissata, dal lato interno del profilo montante di battuta 102, una piastra 70 di supporto di due puleggie 701 e 7 02 l una orientata perpendicolarmente rispetto all'altra. Rispettivamente, (Figura 2), la prima puleggia riceve il cavo di traslazione 30 direttamente dalla porta scorrevole, per poi rinviarlo verso il basso verticalmente sino ad intercettare la puleggia 801 della carrucola mobile 80 posizionata a ridosso, in una posizione mediana, lungo il lato interno del profilo montante di battuta 102. In Figura 3, la carrucola mobile 80 è costituita da due lamine metalliche piatte accoppiate tra loro mediante viti e controsagomate in modo tale da ritenere fra le stesse due pulegge, rispettivamente 8 01 , 802 , l’una allineata rispetto all'altra e la prima 801 avente un diametro maggiore rispetto alla seconda 802, L’estremità inferiore della carrucola mobile 80 ancora la terminazione superiore 901 della molla elicoidale 90 la quale è posizionata al di sotto della carrucola mobile 80. L’estremità inferiore 902 della molla elicoidale 90 è ancorata al profilo montante di battuta 1 02, in una posizione corrispondente pressappoco all’asse mediano longitudinale, non rappresentato (Figura 1).

Il cavo di traslazione 30 rinviato dalla puleggia 701 verso la puleggia 801 della carrucola mobile 80, viene quindi successivamente rinviato verso l’alto per girare attorno alla puleggia 702 della piastra 7 0 e quindi, essere nuovamente rinviato verso il basso per girare attorno alla seconda puleggia 802 della carrucola mobile 80. A questo punto il cavo di traslazione 30 dalla seconda puleggia 802 della carrucola mobile 8 0 viene avviato verso la puleggia 71 la quale è fulcrata al profilo montante di battuta, lato interno, in una posizione compresa tra la staffa 70 e la carrucola mobile 80, girare attorno e ridiscendere verso la carrucola mobile 80 con la seconda estremità 302 , impegnando, eventualmente in modo registrabile, l'estremità superiore della detta carrucola mobile 80.

II montaggio del dispositivo di autochiusura viene eseguito in modo tale che, con la porta scorrevole 20 in una condizione di massima apertura della luce da richiudere, residui un certo effetto di richiamo della molla 9 0 risultando dunque montata in modo precaricata, ovvero tesa preventivamente quanto basta a superarne il punto d’inerzia per avviare la funzione di chiusura della porta scorrevole 20. Ulteriormente, almeno l’assieme costituito da una carrucola mobile 80 alla quale sono unite due pulegge 801 ed 802, molla 90 ed una puleggia 71 la quale è fulcrata al profilo montante di battuta 102 , lato interno, risultano posizionate pressoché a ridosso e lungo il profilo del montante di battuta, tra due spalle verticali di modo tale che l’elemento di copertura rimovibile, non illustrato, costituito dallo stipite dì battuta vada ad appoggiarsi e fissarsi al sottostante profilo montante di battuta 102, occultando alla vista i predetti componenti, che dunque risulteranno compresi nell’intercapedine verticale così ottenuta.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Controtelato, per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo d’autochiusura, composto da: a) una cassa 1 00 , il cui vano cosi definito alloggia la porta scorrevole 20 in una condizione di apertura della luce dà richiudere, un profilo montante di battuta 1 02 opposto all’imboccatura d’introduzione della porta scorrevole 2 0 all’interno della cassa 1 00 , il quale profilo montante di battuta 102 è unito alla cassa 100 per il tramite d'una traversa 1 0 1 superiore di collegamento che supporta un binario 40 di scorrimento ed al quale la porta scorrevole 20 per il tramite di carrelli 50 è impegnata; b) un dispositivo di autochiusura, costituito da un cavo di traslazione 30 la cui prima estremità 301 è impegnata lungo i I bordo superiore della porta scorrevole 20 , con una seconda estremità rinviata attraverso almeno una puleggia lungo i I profilo montante di battuta 1 02 , verso il corpo di richiamo della porta in una condizione di chiusura della luce; caratterizzato dal fatto che il corpo di richiamo della porta scorrevole 20 , mobile longitudinalmente lungo il profilo montante di battuta, è costituito da almeno una molla di richiamo elastico 90, 2. Controtelaio, per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo d'autochiusura, secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che la molla 90 è da un lato, 902 , ancorata al profilo del montante di battuta 102 dall’altro lato, 901 , ad una carrucola mobile 8 0 longitudinalmente, alla quale è impegnata la seconda estremità 302 del cavo di traslazione 30. 3. Controtelaio, per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo d’autochiusura, secondo la rivendicazione 1 e 2, caratterizzato dal fatto che il cavo di traslazione 30 che proviene dalla porta scorrevole 20 rinviato dalla puleggia 701 verso la puleggia 801 della carrucola mobile 80, viene quindi successivamente rinviato verso l'alto per girare attorno alla puleggia 702 della piastra 70 e quindi, essere nuovamente rinviato verso il basso per girare attorno alla seconda puleggia 802 della carrucola mobile 80, ed in cui il cavo di traslazione 30 dalla seconda puleggia 802 della carrucola mobile 80 viene avviato verso la puleggia 71 la quale è fulcrata al profilo montate di battuta, lato interno, in una posizione compresa tra la staffa 70 e la carrucola mobile 80 , quindi girare attorno e ridiscendere verso la carrucola mobile 80 con la seconda estremità 30 2 , impegnando, eventualmente in modo registrabile, l’estremità superiore della detta carrucola mobile 80. 4. Controtelaio, per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo d’autochiusura, secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato da! fatto che la carrucola mobile 80 è costituita da due lamine metalliche piatte accoppiate tra loro controsagomate in modo tale cb ritenere fra le stesse due pulegge, rispettivamente 801 , 802, l’una allineata rispetto all’altra, e la prima 801 avente un diametro maggiore rispetto alla seconda 802, ed in cui l’estremità inferiore delia carrucola mobile 80 ancora la terminazione superiore 901 della molla elicoidale 90 la quale è posizionata al di sotto della carrucola mobile 80 mentre l’estremità inferiore 902 della molla elicoidale 9 0 è ancorata ai profilo montante di battuta 102. 5. Controtelaio, per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo d’autochiusura, secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che II cavo di traslazione 30, dalla porta scorrevole 20 si sviluppa per un tratto sino in corrispondenza del profilo montante di battuta 1 02 sulla cui sommità è fissata, dal lato interno del profilo montante di battuta 1 02 , una piastra 70 di supporto di due pulegge 701 e 702 Cuna orientata perpendicolarmente rispetto all’altra, rispettivamente la prima puleggia 701 riceve il cavo di traslazione 3 0 direttamente dalla porta scorrevole, per poi rinviarlo verso il basso verticalmente sino ad intercettare la puleggia 801 della carrucola mobile 80. 6. Controtelaio, per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo d'autochiusura, secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il montaggio del dispositivo di autochiusura viene eseguito in modo tale che, con la porta scorrevole 20 in una condizione di massima apertura della luce da richiudere, residui un effetto di richiamo delia molla 90 risultando dunque montata in modo precaricata, ovvero tesa preventivamente a superarne il punto d’inerzia per avviare la funzione di autochiusura della porta scorrevole 20. 7. Controtelaio, per porta scorrevole a scomparsa con dispositivo d’autochiusura, secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che almeno l’assieme costituito da una carrucola mobile 8 0 alla quale sono unite due pulegge 801 ed 802, molla 90 ed una puleggia 71 la quale è fulcrata al profilo montante di battuta 102 , lato interno, risultano posizionate pressoché a ridosso e lungo il profilo del montante di battuta 102, tra due spalle verticali di modo tale che l’elemento di copertura rimovibile costituito dallo stipite di battuta vada ad appoggiarsi e fissarsi al sottostante profilo montante di battuta 1 02 , occultando alla vista i predetti componenti, che dunque risultano compresi nell'intercapedine verticale così ottenuta.