ITTV980105A1

ITTV980105A1 - STRUCTURE OF BRAKING DEVICE PARTICULARLY FOR SKATES.

Info

Publication number: ITTV980105A1
Authority: IT
Inventors: Minuterie Spa Capica; Walter Trevisan; Natalino Bonato
Original assignee: Benetton Sportsystem Spa
Priority date: 1998-07-21
Filing date: 1998-07-21
Publication date: 2000-01-21
Also published as: IT1303336B1

Description

"STRUTTURA DI DISPOSITIVO DI FRENATURA, PARTICOLARMENTE PER PAT-TINI" "STRUCTURE OF BRAKING DEVICE, ESPECIALLY FOR PAT-TINI"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente domanda ha per oggetto una struttura di dispositivo di frenatura, particolarmente utilizzabile per pattini comprendenti una calzatura composta da un gambale articolato ad uno scafo il quale risulta a sua volta associato ad un telaio di supporto per una o più ruote. The present application relates to a braking device structure, particularly usable for skates comprising a shoe composed of a quarter articulated to a shell which is in turn associated with a support frame for one or more wheels.

Oggi giorno nei pattini a rotelle di tipo noto, siano essi costituiti da una calzatura associata ad un supporto per due coppie di ruote disposte parallelamente tra loro o da una calzatura associata ad un telaio di supporto per due o più ruote disposte in linea, risulta sentito il problema di conseguire la frenatura delle ruote stesse per potersi regolare la velocità del pattino stesso. Today in roller skates of the known type, whether they consist of a shoe associated with a support for two pairs of wheels arranged parallel to each other or a shoe associated with a support frame for two or more wheels arranged in line, it is felt the problem of achieving braking of the wheels themselves in order to be able to adjust the speed of the skate itself.

E' noto quindi l'utilizzo di predisposti tasselli o tamponi, realizzati usualmente in gomma, disposti in corrispondenza della zona della punta o del tacco della calzatura; quando l'utilizzatore impone una inclinazione alla calzatura, in avanti o all'indietro, si ha che l'estremità libera dei tasselli o tamponi viene ad interagire con il terreno e quindi si consegue la frenatura. It is therefore known to use suitable blocks or pads, usually made of rubber, arranged in correspondence with the toe or heel area of the shoe; when the user imposes an inclination to the shoe, forward or backward, the free end of the blocks or pads interact with the ground and therefore braking is achieved.

Tali soluzioni però risultano essere non ottimali in quanto richiedono, da parte dell'utilizzatore, l'imposizione di una rotazione della calzatura, e quindi del telaio ad essa associata, in corrispondenza della punta o del tacco, ciò potendo essere causa di perdite di equilibrio con conseguenti cadute. However, these solutions are not optimal as they require, by the user, the imposition of a rotation of the shoe, and therefore of the frame associated with it, in correspondence with the toe or the heel, which could cause loss of balance. with consequent falls.

Ε' anche noto il brevetto US 1.402.010 in cui è illustrato un pattino a rotelle presentante una fascia, serrabile sulla gamba dell'utilizzatore al di sopra della zona dei malleoli, alla quale è interconnessa una astina. US Patent 1,402,010 is also known, in which a roller skate is illustrated having a band, which can be tightened on the user's leg above the malleolus area, to which a rod is interconnected.

Quest'ultima risulta avvolgere posteriormente la gamba ed quindi curvata ad interessare lateralmente la stessa sino a,d essere alle estremità associata, nella zona dei malleoli, ad u leverismo articolato ad una struttura sporgente dal telaio supporto per le ruote. The latter wraps around the leg at the rear and is therefore bent to affect the leg laterally until it is associated at the ends, in the malleolus area, with a linkage articulated to a structure protruding from the frame supporting the wheels.

Tale leverismo sporge posteriormente al telaio ed è raccordato ad una piastra circa controsagomata alla curvatura di parte di una sottostante, ed affacciata, ruota. This lever mechanism protrudes behind the frame and is connected to a plate which is approximately counter-shaped to the curvature of part of an underlying and facing wheel.

Tale soluzione non è scevra da inconvenienti: innanzitutto si riscontra la definizione di un moto relativo tra la fascia e la gamba durante tutta la pratica sportiva, questo non rendendone confortevole l'impiego a causa del continuo sfregamento della fascia sulla gamba. This solution is not free from drawbacks: first of all there is the definition of a relative motion between the band and the leg during the whole sporting practice, this does not make it comfortable to use due to the continuous rubbing of the band on the leg.

L'attivazione della piastra si consegue inoltre ogni qualvolta l'utilizzatore piega la gamba all'indietro oltre un determinato angolo, senza effettive ed agevoli possibilità di variare tale condizione. The activation of the plate is also obtained every time the user bends the leg backwards beyond a determined angle, without effective and easy possibility of varying this condition.

Ogni utilizzatore inoltre,ha una sua determinata conformazione della gamba conseguendosi cosi la frenata per angoli di rotazione diversi a parità di lunghezza dell’astina. Furthermore, each user has a specific shape of the leg, thus achieving braking for different angles of rotation with the same length of the rod.

Quest'ultima inoltre insiste nella zona dei malleoli, ciò potendo arrecare fastidio o potendo essere causa di urti accidentali. The latter also insists in the area of the malleoli, which could cause discomfort or could be the cause of accidental impacts.

Infine si riscontra una notevole usura della ruota. Finally, there is considerable wear on the wheel.

A parziale soluzione di tale inconveniente è noto il brevetto americano US 4.275.895 nel quale è illustrato un freno per pattini, presentanti due coppie di ruote parallele tra loro, quale agisce in corrispondenza delle ruote posteriori. The American patent US 4,275,895 is known as a partial solution to this drawback, in which a brake for skates is illustrated, having two pairs of wheels parallel to each other, which acts in correspondence with the rear wheels.

Tale freno è costituito da una patella associata posteriormente alla calzatura alla quale risulta posteriormente associata una lamina fulcrata in corrispondenza del telaio di supporto per la calzatura. This brake consists of a flap associated at the rear of the shoe to which a lamina pivoted in correspondence with the support frame for the shoe is associated at the rear.

Tale lamina presenta, in corrispondenza dell'estremità libera, un elemento trasversale su cui è ricavata, alle estremità laterali, una coppia di elementi conformati a "C" i quali interagiscono, a seguito di una rotazione all'indietro imposta alla patella, con le ruote posteriori ad essi affacciate nel senso di interagire con la superficie volvente delle medesime. This lamina has, at the free end, a transverse element on which, at the lateral ends, a pair of "C" -shaped elements which interact, following a backward rotation imposed on the flap, with the rear wheels facing them in the sense of interacting with their rolling surface.

Anche tale soluzione presenta però degli inconvenienti: essa risulta infatti strutturalmente complessa risultando quindi di difficile industrializzazione; inoltre la medesima prevede la presenza di predisposte molle atte a consentire il riposizionamento della patella nella condizione di non interazione della coppia di elementi conformati a "C" con le ruote, ciò incrementando ulteriormente la complessità strutturale. However, this solution also has drawbacks: it is in fact structurally complex and therefore difficult to industrialize; moreover, the same provides for the presence of suitable springs suitable for allowing the repositioning of the flap in the condition of non-interaction of the pair of C-shaped elements with the wheels, this further increasing the structural complexity.

Inoltre la conformazione strutturale del freno fa sì che la coppia di elementi a "C" vengano ad interagire con la ruota anche ad una minima rotazione all'indietro imposta alla patella e quindi anche per movimenti involontari, ciò creando frenate non volute e quindi possibili situazioni di perdita di equilibrio o mancanza di coordinamento. Furthermore, the structural conformation of the brake means that the pair of "C" elements interact with the wheel even at a minimum backward rotation imposed on the flap and therefore also for involuntary movements, thus creating unwanted braking and therefore possible situations. loss of balance or lack of coordination.

Infine, l'interazione dell'elemento a "C" in corrispondenza della superficie volvente delle ruote porta ad una rapida usura delle stesse e quindi ad un non ottimale rotolamento che comporta necessariamente una sostituzione continua delle stesse. Finally, the interaction of the "C" -shaped element in correspondence with the rolling surface of the wheels leads to a rapid wear of the same and therefore to a non-optimal rolling which necessarily entails a continuous replacement of the same.

E’ anche noto il brevetto US 4.300.781 inerente un dispositivo di frenatura per pattini comprendenti coppie di ruote disposte parallelamente tra loro. US patent 4,300,781 is also known concerning a braking device for skates comprising pairs of wheels arranged parallel to each other.

E' quindi compreso un freno costituito da una lamina, trasversalmente fulcrata in corrispondenza dell'estremità posteriore del telaio di supporto per una calzatura, alle cui estremità sono associati dei tamponi affacciati alla superficie volvente della coppia di ruote posteriori. A brake is therefore included consisting of a lamina, transversely pivoted at the rear end of the support frame for a shoe, at the ends of which are associated pads facing the rolling surface of the pair of rear wheels.

La attivazione del freno avviene mediante l'utilizzo di un cavetto atto ad imporre una rotazione, in contrasto con una molla associata al supporto per la coppia di ruote anteriori, alla lamina cosi da portare i tamponi a contatto con la superficie volvente della coppia di ruote posteriori. The brake is activated through the use of a cable designed to impose a rotation, in contrast with a spring associated with the support for the pair of front wheels, to the plate so as to bring the pads into contact with the rolling surface of the pair of wheels rear.

La attivazione di tale cavetto è possibile tramite degli anelli o maniglie associati ad una fascia che può essere posizionata, grazie alla presenza di mezzi di connessione temporanea, sugli arti inferiori dell'utilizzatore. The activation of this cable is possible by means of rings or handles associated with a band which can be positioned, thanks to the presence of temporary connection means, on the lower limbs of the user.

Tale soluzione presenta però notevoli inconvenienti: innanzitutto la attivazione del freno può portare a possibili perdite di equilibrio durante la pratica sportiva, in quanto l'utilizzatore non assume con il corpo una posizione idonea a controllare la repentina riduzione di velocità; infatti nell'attivazione del freno è interessata esclusivamente la mano del pattinatore. However, this solution has considerable drawbacks: first of all, the activation of the brake can lead to possible loss of balance during sports, since the user does not assume a suitable position with his body to control the sudden reduction in speed; in fact, only the skater's hand is involved in the activation of the brake.

Inoltre, dato che la pratica sportiva può avvenire calzando dei pantaloni, vi è la possibilità che all'atto della trazione operata sugli anelli la fascia scivoli sui pantaloni o trascini gli stessi a scorrere sulla gamba, vanificando l'azione di frenatura. Furthermore, since sports can take place wearing trousers, there is the possibility that when traction operated on the rings the band slips on the trousers or drags them to slide on the leg, thus nullifying the braking action.

Inoltre si ha la presenza di un cavo, libero, che oltre ad essere di impaccio al pattinatore,può impigliarsi accidentalmente durante la corsa tanto più che la coordinazione del movimento braccio-gambe porta queste ultime a disporsi ritmicamente lateralmente verso la parte esterna. Furthermore, there is the presence of a free cable which, in addition to being a hindrance to the skater, can accidentally become entangled during the race, especially since the coordination of the arm-leg movement leads the latter to rhythmically arrange themselves laterally towards the outside.

A parziale soluzione di tale inconveniente sul brevetto ita l i ano N . 1 .257. 742 depositato a nome della medesima richiedente, nel quale si è rivendicata una struttura di dispositivo di frenatura per pattini, comprendenti una calzatura composta da un gambale articolato ad uno scafo e associato ad un telaio di supporto per due o più ruote, comprendente almeno un elemento di trazione che interconnette il gambale ad un elemento frenante oscillante tra le ali del telaio di supporto in una zona interposta tra due ruote attigue tra loro. As a partial solution to this drawback on the Italian patent N. 1 .257. 742 filed in the name of the same applicant, in which a braking device structure for skates has been claimed, comprising a shoe composed of a quarter articulated to a shell and associated with a support frame for two or more wheels, comprising at least one element of traction which interconnects the quarter to a braking element oscillating between the wings of the support frame in an area interposed between two adjacent wheels.

Anche tale soluzione presenta però degli inconvenienti in quanto l'attivazione dell'elemento frenante avviene mediante l'oscillazione in avanti del gambale; tale movimento si verifica anche durante la pattinata, per cui può accadere che l'elemento frenante venga azionato involontariamente, provocando la cadutadel pattinatore. However, this solution also has drawbacks in that the activation of the braking element occurs by means of the forward oscillation of the quarter; this movement also occurs during skating, so it may happen that the braking element is activated involuntarily, causing the skater to fall.

Compito principale di quanto forma oggetto della presente domanda è quindi quello di eliminare gli inconvenienti sopra lamentati in tipi noti escogitando un dispositivo di frenatura per pattini che risulti efficiente dal punto di vista funzionale nonché strutturalmente molto semplice e di facile industrializzazione. The main task of what forms the subject of the present application is therefore to eliminate the drawbacks mentioned above in known types by devising a braking device for skates which is efficient from a functional point of view as well as structurally very simple and easy to industrialize.

Nell'ambito del compito sopra esposto un altro importante scopo è quello di realizzare un dispositivo di frenatura la cui attivazione possa esser conseguita dall'utilizzatore in caso di effettiva necessità e non risulti quindi accidentale. Within the scope of the above aim, another important object is to provide a braking device whose activation can be achieved by the user in case of actual need and is therefore not accidental.

Ancora un importante scopo è quello di realizzare un dispositivo di frenatura che possa essere attivato in modo rapido, semplice e sicuro da parte dell'utilizzatore, senza che questi debba fare movimenti, ad esempio con le mani, che ne pregiudichino l’equilibrio o la coordinazione. Another important object is to provide a braking device which can be activated quickly, simply and safely by the user, without the user having to make movements, for example with his hands, which jeopardize his balance or coordination.

Un ulteriore scopo è quello di realizzare un dispositivo i cui ingombri siano estremamente limitati e integrati nel profilo del pattino, in modo da evitare la presenza di elementi sporgenti, i quali impediscono i movimenti, sono soggetti a rotture ed alterano sensibilmente le linee estetiche del pattino. A further object is to provide a device whose overall dimensions are extremely limited and integrated into the profile of the skate, so as to avoid the presence of protruding elements, which prevent movement, are subject to breakage and significantly alter the aesthetic lines of the skate. .

Un altro importante scopo è quello di realizzare un dispositivo di frenatura che preservi il più possibile la superficie volvente delle ruote dall'usura. Another important object is to provide a braking device which preserves as much as possible the rolling surface of the wheels from wear.

Non ultimo scopo è quello di ottenere un dispositivo alle caratteristiche precedenti accomuni quella di risultare affidabile e sicuro nell’uso, il medesimo presentando costi realizzativi contenuti ed essendo applicabile anche a pattini di tipo noto. Not least object is to obtain a device with the preceding characteristics that associates that of being reliable and safe in use, the same having low manufacturing costs and being applicable also to known types of skates.

Il compito e gli scopi sopra accennati nonché altri che più chiaramente appariranno in seguito vengono raggiunti da una struttura di dispositivo di frenatura, particolarmente per pattini comprendenti una calzatura composta da un gambale articolato ad uno scafo associato ad un telaio di supporto per due o più ruote, comprendente almeno un elemento di trazione che interconnette detto gambale ad un elemento frenante fulcrato folle a detto telaio, che si caratterizza per il fatto che detto almeno un elemento di trazione è ad una estremità operativamente interagente con una parte posteriore di detto gambale, rinviato su un mezzo fissato a detto scafo, scorrevole su di esso e/o sulla superficie di una scarpetta interna ed interconnesso all'altra estremità ad una appendice sporgente da detto elemento frenante, detto elemento frenante oscillando in contrasto con almeno un elemento elasticamente deformabile. The above mentioned aim and objects as well as others which will appear more clearly below are achieved by a braking device structure, particularly for skates comprising a shoe composed of a quarter articulated to a shell associated with a support frame for two or more wheels. , comprising at least one traction element which interconnects said quarter to a braking element pivoted idle to said frame, which is characterized in that said at least one traction element is operatively interacting at one end with a rear part of said quarter, returned on means fixed to said shell, sliding on it and / or on the surface of an inner shoe and interconnected at the other end to an appendage protruding from said braking element, said braking element oscillating in contrast with at least one elastically deformable element.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di alcune particolari forme realizzative, illustrate a titolo indicativo nelle allegate tavole di disegni in cui: Further characteristics and advantages of the invention will become clearer from the detailed description of some particular embodiments, illustrated by way of example in the attached drawings in which:

la fig. 1 illustra, in una vista laterale parzialmente sezionata, la struttura di dispositivo di frenatura associata al pattino; fig. 1 shows, in a partially sectioned side view, the braking device structure associated with the shoe;

la fig. 2 illustra il pattino in una vista posteriore; la fig. 3 illustra una ulteriore forma realizzativa per la struttura in una vista laterale parzialmente sezionata; fig. 2 illustrates the shoe in a rear view; fig. 3 shows a further embodiment for the structure in a partially sectioned side view;

la fig. 4 illustra il pattino di cui alla figura precedente in una vista posteriore. fig. 4 illustrates the shoe of the previous figure in a rear view.

Con riferimento alle figure precedentemente citate, si è indicata con il numero 1 la struttura di dispositivo di frenatura la quale risulta essere particolarmente utilizzabile per pattini, indicati con il numero 2. With reference to the aforementioned figures, the number 1 indicates the braking device structure which is particularly usable for pads, indicated with the number 2.

Questi ultimi risultano comprendere una calzatura 3 composta daun gambale 4,avvolgente la zona latero-posteriore della gamba dell‘utilizzatore, il quale risulta articolato ad uno scafo 5 a cui risulta inferiormente associato un telaio 6,presentante una sezione ad"U"rovesciata,di supporto perdueopiù ruote,indicatecon ilnumero 7edeventualmentedisposte in linea tra loro. The latter comprise a shoe 3 consisting of a quarter 4, enveloping the lateral-rear area of the user's leg, which is articulated to a shell 5 to which a frame 6 is associated at the bottom, presenting an inverted "U" section, support for two or more wheels, indicated by number 7 and possibly arranged in line with each other.

E' prevista la apposizione di predisposte e note leve di serraggio per il gambale 4e lo scafo 5. It is foreseen the affixing of predisposed and known clamping levers for the quarter 4 and the shell 5.

La struttura didispositivo di frenatura risultacomprendere almeno un elemento di trazione, indicato globalmente con il numero 8,costituito preferibilmente daun cavetto o una cinghia. The structure of the braking device results to comprise at least one traction element, generally indicated with the number 8, preferably consisting of a cable or a belt.

Tale elemento di trazione presenta una prima estremità 9 associata al gambale 4, e quindi fulcrata trasversalmente in corrispondenza di un primo perno 10 vincolato posteriormente ed esternamente al gambale 4,oppure rivettata al gambale stesso o comunque associata mediante noti mezzi di connessione. This traction element has a first end 9 associated with the quarter 4, and therefore pivoted transversely at a first pin 10 constrained at the rear and externally to the quarter 4, or riveted to the quarter itself or in any case associated by known connection means.

L’elemento di trazione 8 presenta quindi una seconda estremità 11, la quale risulta associata in corrispondenza di un secondo perno 12 vincolato in corrispondenza della appendice 13 sporgente da un elemento frenante 14 in una zona soprastante l'ultima ruotaposteriore 7. The traction element 8 therefore has a second end 11, which is associated at a second pin 12 constrained at the appendix 13 protruding from a braking element 14 in an area above the last rear wheel 7.

L'elemento frenante 14 risulta costituito da un supporto 15 conformato essenzialmente a C, le cui ali risultano fulcrate preferibilmente in corrispondenza di un terzo perno 16 di fulcraggioper l'ultima ruota 7,a tale supporto 15essendo associato un tampone 17 frenantee la citata appendice 13. The braking element 14 is constituted by a support 15 essentially C-shaped, the wings of which are preferably pivoted at a third pivot pin 16 for the last wheel 7, with this support 15 being associated with a braking pad 17 and the aforementioned appendix 13 .

All'elemento frenante 14 è consentita quindi una oscillazione in contrasto con un elemento elasticamente deformabile quale una molla 18 alle estremità vincolata in corrispondenza del supporto 15 e del telaio 6 o dello scafo 5. The braking element 14 is therefore allowed to oscillate in contrast with an elastically deformable element such as a spring 18 constrained at the ends in correspondence with the support 15 and the frame 6 or the hull 5.

L'elemento di trazione 8 risulta, a partire dalla prima estremità 9, interessare il bordo perimetrale inferiore 19 del gambale 4 e quindi rinviato, attraverso una predisposta apertura 21 ricavata su detto scafo, in corrispondenza di un predisposto quarto perno 20 associato e disposto trasversalmente al medesimo. The traction element 8, starting from the first end 9, affects the lower perimeter edge 19 of the quarter 4 and is then returned, through a suitable opening 21 made on said shell, in correspondence with a suitable fourth pin 20 associated and arranged transversely to the same.

L'elemento di trazione 8 risulta quindi interessare la superficie laterale interna dello scafo e viene fatto fuoriuscir dal medesimo in corrispondenza di una seconda apertura 22 ottenu ta in una zona attigua il tallone dell'utilizzatore. The traction element 8 therefore affects the inner lateral surface of the shell and is made to come out of it at a second opening 22 obtained in an area adjacent to the user's heel.

L’elemento di trazione viene quindi ad interessare la super ficie posteriore esterna dello scafo sino in corrispondenza della seconda estremità 11 di fulcraggio al secondo perno 12; vantaggiosamente l'elemento di trazione 8 sarà guidato e contenuto entro una sede ribassata ricavata sullo scafo 5 o sul telaio 6, la quale consentirà anche lo scorrimento dell'elemento di trazione stesso nella zona del tacco, in cui il telaio 6 è a contatto con lo scafo. The traction element then affects the external rear surface of the hull up to the second end 11 pivoting to the second pin 12; advantageously the traction element 8 will be guided and contained within a lowered seat obtained on the shell 5 or on the frame 6, which will also allow the sliding of the traction element itself in the heel area, in which the frame 6 is in contact with the hull.

L'utilizzo del ritrovato risulta essere il seguente: durante la attività sportiva e quindi qualora al gambale venga impressa una inclinazione in avanti, l'elemento di trazione 8 non risulta soggetto ad alcun tensionamento. The use of the invention is as follows: during sporting activity and therefore if a forward inclination is impressed on the quarter, the traction element 8 is not subjected to any tensioning.

Quando invece l’utilizzatore impone al gambale una inclinazione all’indietro oltre un angolo predeterminato si ha che l'elemento di trazione 8 risulta soggetto ad una tensione che porta la appendice 13 dell'elemento frenante 14 a compiere uno spostamento antiorario e quindi tale da forzare il tampone frenante 17 a contatto con il suolo. On the other hand, when the user imposes a backward inclination to the quarter beyond a predetermined angle, the traction element 8 is subjected to a tension which causes the appendix 13 of the braking element 14 to perform a counterclockwise movement and therefore such as to force the braking pad 17 into contact with the ground.

Una volta cessata l'esigenza di effettuare la frenata, e quindi riposizionato il gambale in una posizione eretta, la presenza dell’elemento elasticamente deformabile e quindi della molla 18 consente il sollevamento del tampone frenante 17 dal suolo. Once the need to perform the braking has ceased, and then repositioned the quarter in an upright position, the presence of the elastically deformable element and therefore of the spring 18 allows the lifting of the braking pad 17 from the ground.

Si è constatato come il trovato abbia raggiunto il compito e gli scopi prefissati essendosi conseguita una struttura di dispositivo di frenatura che risulta attivabile dall'utilizzatole ad un predeterminabile angolo di rotazione all'indietro del gambale, ciò essendo conseguibile imponendo la voluta lunghezza all'elemento di trazione e/o variando il posizionamento dello stesso rispetto al gambale 4. It has been found that the invention has achieved the intended aim and objects, having achieved a braking device structure which can be activated by the user at a predeterminable angle of backward rotation of the quarter, this being achievable by imposing the desired length on the element traction and / or varying the positioning of the same with respect to the quarter 4.

Inoltre sia l'attivazione che la disattivazione dell'elemento frenante risultano conseguibili in modo assai semplice, permettendo all'utilizzatore di assumere una posizione idonea per controllare la frenata e quindi mantenendo la condizione ottimale di equilibrio e la coordinazione nei movimenti braccia-gambe. Furthermore, both the activation and the deactivation of the braking element can be achieved in a very simple way, allowing the user to assume a suitable position for controlling the braking and thus maintaining the optimal condition of balance and coordination in the arm-leg movements.

Il trovato risulta inoltre strutturalmente semplice e di facile industrializzazione, il medesimo potendo anche essere applicato a pattini di tipo noto in modo agevole. The invention is also structurally simple and easy to industrialize, and it can also be easily applied to known types of shoes.

Naturalmente il trovato è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del medesimo concetto inventivo. The invention is naturally susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the same inventive concept.

Cosi, ad esempio, in figura 2 è illustrata una ulteriore soluzione in cui la prima estremità 109 dell'elemento di trazione 108 risulta associata in corrispondenza di un primo perno 110 associato all’estremità superiore di una cremagliera 123 scorrevolmente associata in corrispondenza della superficie posteriore dello scafo 105. Thus, for example, Figure 2 illustrates a further solution in which the first end 109 of the traction element 108 is associated at a first pin 110 associated with the upper end of a rack 123 slidingly associated at the rear surface of the hull 105.

Con detta cremagliera interagiscono controsagomati elementi di aggancio selettivo 124 di tipo noto atti a predeterminare il posizionamento della cremagliera rispetto allo scafo. With said rack, counter-shaped selective coupling elements 124 of a known type interact and are adapted to predetermine the positioning of the rack with respect to the hull.

L'elemento di trazione 108 viene quindi rinviato in corrispondenza di un predisposto quarto perno 120 posto superiormente nonché trasversalmente ed internamente allo scafo 105. The traction element 108 is then returned to a suitable fourth pin 120 positioned above as well as transversely and internally to the hull 105.

L'elemento di trazione 108 viene quindi fatto scorrere internamente allo scafo 105 stesso per poi eventualmente fuoriuscire esternamente a quest’ultimo ed essere, alla seconda estremità 111, ancora associato in corrispondenza di un secondo perno 112 vincolato all’appendice 113 sporgente dall'elemento frenante 114 superiormente all'ultima ruota 107. The traction element 108 is then made to slide inside the hull 105 itself and then eventually come out externally to the latter and be, at the second end 111, still associated in correspondence with a second pin 112 constrained to the appendix 113 protruding from the element brake 114 above the last wheel 107.

Il funzionamento in questo caso risulta essere il seguente: il gambale 104 presenta, circa in corrispondenza del bordo inferiore, una superficie di battuta 125 interagente, oltre ad un determinato angolo di oscillazione all'indietro del gambale stesso, con la cremagliera scorrevole 123. The operation in this case is as follows: the quarter 104 has, approximately in correspondence with the lower edge, an abutment surface 125 interacting, in addition to a determined backward oscillation angle of the quarter itself, with the sliding rack 123.

Superato detto angolo e continuando la rotazione all'indietro del gambale, la battuta 125 preme sulla cremagliera 123, provocandone lo scorrimento verso il basso lungo lo scafo 105, e quindi il tensionamento dell'elemento di trazione 108 ed il conseguente spostamento antiorario dell'appendice 113 tale da forzare il tampone frenante 117 a contatto con il suolo. Once this angle has been exceeded and continuing the backward rotation of the quarter, the stop 125 presses on the rack 123, causing it to slide downwards along the shell 105, and therefore the tensioning of the traction element 108 and the consequent anticlockwise movement of the appendix 113 such as to force the braking pad 117 into contact with the ground.

Anche tale soluzione raggiunge quindi il compito e gli scopi prefissati, con la possibilità ulteriore di svincolare tutto l'assieme del dispositivo frenante dal gambale, con notevoli vantaggi nelle fasi di assemblaggio e consentendo una maggiore libertà alla oscillazione in avanti del gambale. This solution therefore also achieves the intended aim and objects, with the further possibility of releasing the entire assembly of the braking device from the quarter, with considerable advantages in the assembly steps and allowing greater freedom for the forward oscillation of the quarter.

Naturalmente i materiali nonché le dimensioni costituenti i singoli componenti la struttura potranno essere i più pertinenti a seconda delle specifiche esigenze. The materials and the dimensions that constitute the individual components of the structure may of course be the most pertinent according to specific requirements.

Claims

CLAIMS 1) Braking device structure, particularly for skates comprising a shoe composed of a quarter articulated to a shell associated with a support frame for two or more wheels, comprising at least one traction element which interconnects said quarter to an idle fulcrum braking element to said frame, which is characterized by the fact that said at least one traction element is operatively interacting at one end with a rear part of said quarter, conveyed on a means fixed to said shell, sliding on it and / or on the surface of an inner shoe and interconnected at the other end to an appendage protruding from said braking element, said braking element oscillating in contrast with at least one elastically deformable element.

2) Structure as in claim 1 which is characterized in that said traction element has a first end associated with said quarter by means of a first pin constrained rearward and externally to said quarter or by rivets or other connection means and a second associated end in correspondence with a second pin constrained in correspondence with said appendix protruding from said braking element in an area above the last rear wheel.

3) Structure as in claim 1 which is characterized by the fact that said appendix protrudes from an essentially C-shaped support whose wings are pivoted at the ends preferably in correspondence with a third pivot pin for said last wheel, with said support being associated , on the opposite side, a braking pad.

4) Structure as per claims 1 and 2 which is characterized by the fact that said traction element affects, starting from said first end, the lower perimeter edge of said quarter and is therefore returned, through a suitable opening obtained on said shell, in correspondence with a predisposed fourth pin associated and arranged transversely thereto.

5) Structure as per claims 1 and 4 which is characterized by the fact that said traction element then affects the internal lateral surface of said hull and is made to protrude from it in correspondence with a second opening ra obtained in an area adjacent to the heel of the hull. 'user.

6) Structure according to claims 1 and 5 which is characterized by the fact that said traction element then affects the rear outer surface of said shell up to said second pivot end to said second pin.

7) Structure according to claims 1 and 6 which is characterized by the fact that, between said second opening and said second pin, said traction element is guided and contained within a lowered seat obtained on said hull and / or said frame.

8) Structure as per one or more of the preceding claims which is characterized in that said first end of said traction element is associated at a first pin which is in turn associated with the upper end of a rack slidingly associated at the rear surface of said hull.

9) Structure as per claims 1 and 8 which is characterized by the fact that counter-shaped selective coupling elements interact with said rack, suitable for predetermining the positioning of said rack with respect to said hull, said traction element being returned to a suitable fourth pin placed above as well as transversely and internally to said hull.

10) Structure as per claims 1 and 9 which is characterized by the fact that said traction element is then made to slide inside said hull itself and then eventually come out externally to the latter and be, to said second end, associated in correspondence with a second pin connected to said appendix.

11) Structure as in claim 8 which is characterized by the fact that said quarter has, approximately in correspondence with the lower edge, an abutment surface interacting, beyond a determined angle of backward oscillation of said quarter, with said rack.

12) Structure as per one or more of the preceding claims which is characterized by the fact that said braking element is allowed to oscillate in contrast with an elastically deformable element such as a spring constrained at the ends in correspondence with said support and said frame or hull .

13) Structure according to one or more of the preceding claims which is characterized by what is described and illustrated in the attached drawings.