ITTV940041A1 - Struttura di scafo, particolarmente per calzature sportive. - Google Patents

Description

"STRUTTURA DI SCAFO, PARTICOLARMENTE PER CALZATURE SPORTIVE"

RIASSUNTO

‘La presente domanda ha per oggetto una struttura di scafo, particolarmente utilizzabile per calzature sportive quali pattini da ghiaccio o a rotelle o calzature da trekking.

Tale struttura è costituita da un unico corpo presentante una prima ed una seconda appendice o lembo, di cui almeno uno disposto trasversalmente al collo del piede.

Tra dette prime e seconda appendice o lembi risulta posizionabile un singolo dispositivo di serraggio.

Inoltre la prima e la seconda appendice o lembo si raccordano seconde due direttrici oblique alle zone della punta e del tacco.

Tale conformazione consente di ridurre il numero di leve di chiusura dello scafo garantendo comunque una ottimale tenuta del piede nello scafo.

DESCRIZIONE

La presente domanda ha per oggetto una struttura di scafo, particolarmente utilizzabile per calzature sportive quali pattini da ghiaccio o a rotelle o calzature da trekking.

Oggi giorno è noto realizzare delle calzature, quali dei pattini, da ghiaccio o a rotelle, i quali comprendono usualmente uno scafo, realizzato in materia plastica, a cui va internamente associata una scarpetta, realizzata in materiale morbido per migliorare la calzata per 1'utilizzatore.

Il problema che oggi si presenta in tali tipi noti di calzature consiste nel fatto che lo scafo, essendo aperto in corrispondenza della zona dell'avampiede e del collo d.eì piede, usualmente necessita di due o più dispositivi di serraggio, costituiti da delle leve, atte a consentire l'avvicinamento ed il successivo serraggio tra i lembi dello scafo per bloccare la scarpetta interna nello stesso posizionabile, e conseguentemente il piede contenuto all'interno della scarpetta stessa.

L'uso quindi di due o più leve comporta un incremento nei costi realizzativi della calzatura, richiede più fasi operative all'utilizzatore per poter effettuare il serraggio dello scafo o per estrarre il piede dalla scarpetta interna ed eleva i globali della calzatura stessa.

In tal senso è noto il brevetto US 5.171.033 in cui è illustrato un pattino con ruote in linea presentante uno scafo, su cui sono ricavate più aperture di ventilazione, i cui bordi perimetrali risultano tra loro raccordati da due leve disposte trasversalmente alle zone del collo del piede.

E' anche noto il brevetto Europeo 0.551.704 in cui è illustrato un pattino con ruote in linea presentante una calzatura amovibile in cui, a parziale soluzione degli inconvenienti precedentemente accennati, lo scafo presenta una conformazione essenzialmente aperta in corrispondenza della zona del collo del piede e dell'avarnpiede e, solamente in corrispondenza della zona della punta, presenta un elemento parzialmente avvolgente, dal lato esterno, una scarpetta, tale avvolgimento parziale avvenendo secondo una direzione obliqua rispetto all'asse longitudinale del telaio di supporto per le ruote.

A tale scafo risulta articolato un gambetto presentante una unica leva per il serraggio dei suoi lembi in corrispondenza della zona della tibia.

Anche tale soluzione però presenta degli inconvenienti: l'accoppiamento tra la scarpetta e lo scafo non risulta infatti ottimale dato che i notevoli sforzi che vengono trasmessi da piede al telaio di supporto per le ruote possono portare ad un disaccoppiamento non voluto della scarpetta rispetto allo scafo in corrisponde nza della zona della punta,rendendo così pericolosa la' pratica sportiva.

E' anche noto un pattino con ruote in linea presentante uno scafo realizzato in due elementi: uno associato al telaio di supporto per le ruote e costituente una base di appoggio per la pianta e per parte delle zone laterali di una scarpetta interna ed un secondo elemento, costituito da una pattella, fulcrato trasversalmente in corrispondenza della zona della punta del primo elemento, il quale interessa l’intera parte superiore del piede e parte della tibia.

Tale pattella risulta interagire, nella zona tibiale, con una predisposta leva la quale abbraccia posteriormente un gambetto articolato alla prima parte nella zona circa dei malleoli.

Anche tale soluzione presenta però degli inconvenienti in quanto necessita l'impiego di un elemento di tenuta nella zona del collo del piede costituito da una f ascia di serraggio rimovibile, ad esempio costituita da materiale noto con il marchio "VELCRO" .

In ogni caso non si consegue un ottimale bloccaggio della scarpetta interna e quindi non si ha una ottimale trasmiss degli sforzi dal piede alle ruote; ciò è dovuto in particolar fatto che la pattella, realizzata in materiale essenzia rigido, risulta in contatto con la scarpetta solamente nella del collo del piede, dove è premuta dalla fascia di serraggio proseguendo verso la zona della punta si vengono a creare degli interspazi tra la scarpetta e la pattella stessa, che consentono quindi un movimento relativo della scarpetta rispetto allo scafo durante la pattinata: tale movimento relativo determina l’inefficace trasmissione degli sforzi che si traduce in difficoltà di controllo del pattino.

Compito principale di quanto forma oggetto della presente domanda è quindi quello di risolvere i problemi tecnici evidenziati eliminando gli inconvenienti di cui alla tecnica nota citata e quindi escogitando uno scafo che permetta di conseguire una ottimale trasmissione degli sforzi dal piede, con l'eventuale interposizione di una calzatura morbida, allo scafo stesso presentando il medesimo costi realizzativi contenuti.

Nell'ambito del compito sopra esposto un altro importante scopo è quello di realizzare uno scafo in cui 1'utilizzatore debba compiere una singola fase operativa per conseguire il bloccaggio o lo sbloccaggio del piede.

Ancora un importante scopo è quello di realizzare uno scafo che presenti pesi contenuti rispetto alla tecnica nota.

Non ultimo scopo è quello di realizzare uno scafo che risulti affidabile e sicuro nell'uso il medesimo consentendo di trasmettere in modo ottimale anche le spinte laterali del piede ed essendo realizzabile con gli usuali e noti macchinari o impianti.

Il compito e gli scopi sopra accennati, nonché altri che piu chiaramente appariranno in seguito, vengono ragginti da una struttura di scafo, particolarmente per calzature sportive quali' pattini da ghiaccio o a rotelle o calzature da trekking, che si caratterizza per il fatto di essere costituita da un unico corpo presentante una prima ed una seconda appendice o lembo, di cui almeno una disposta trasversalmente al collo del piede e tra le quali è posizionabile un singolo dispositivo di serraggio, dette prima e/o seconda appendice raccordandosi secondo due direttrici oblique alle zone della punta e del tacco.

Vantaggiosamente la struttura di scafo presenta mezzi per l'adattamento della calzata nella zona della punta.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di due particolari, ma non esclusive forme realizzative, illustrate a titolo indicativo e non limitativo nelle allegate tavole di disegni in cui: la fig. 1 illustra, in una vista di tre quarti laterale, la struttura di scafo;

la fig. 2 illustra, in una vista laterale, la struttura di scafo;

le figg. 3 e 4 illustrano, in una vista dall'alto, la struttura di scafo con il singolo dispositivo di serraggio nelle condizioni di massimo e minimo serraggio;

la fig. 5 illustra, in una.vista analoga a quella di fig. 1, i mezzi per l ' adattamento della calzata;

la fig. 6 illustra, in un particolare, i mezzi di cui alla fig.precedente.

Con riferimento alle figure precedentemente citate si è indicata con i.1 numero 1 una struttura di scafo, particolarmente utilizzatile per calzature sportive quali ad esempio pattini da ghiaccio o a rotelle o calzature da trekking.

Tale struttura di scafo 1, realizzabile,preferibilmente in materia plastica, risulta essere costituita da un unico corpo presentante una prima appendice o primo lembo 2 ed una seconda appendice o secondo lembo 3 di cui almeno una risulta essere disposta trasversalmente alla zona 4 del collo del piede.

Nella particolare forma realizzativa è la prima appendice 2 che risulta sporgere in direzione della seconda appendice 3.

Vantaggiosamente la prima appendice 2 presenta una conformazione essenzialmente triangolare comprendente primi lati 5a e 5b che sono raccordati ad un bordo perimetrale 6 avvolgente lateralmente la zona 7 di appoggio per la pianta del piede e tra loro raccordati in corrispondenza di un vertice 8 affacciato in direzione della seconda appendice 3.

Tra detto vertice 8 e l'affacciata seconda appendice 3 è interposto un singolo dispositivo di serraggio 9 quale ad esempio una leva atta a consentire il ravvicinamento tra dette prima e seconda appendice.

Anche la seconda appendice 3 presenta una conformazione essenzialmente triangolare con secondi lati 10a, 10b raccordati al bordo perimetrale inferiore 6 ed il cui vertice è rivoi parte opposta alla zona 7 di appoggio per la pianta del piede Sia la prima che la seconda appendice si raccordano quindi ad un vertice secondo due direttrici oblique alle zone 11 della punta e 12 del tacco cosi da consentire l'ottimale avvolgimento del piede all'interno della struttura dello scafo e contestualmente l'ottimale trasmissione degli sforzi dal piede impressi lungo i primi e i secondi i lati in corrispondenza dell'unico dispositivo di serraggio 9 che cosi espleta in modo ottimale le sue funzioni.

Vantaggiosamente sono inoltre previsti mezzi per l'ulteriore bloccaggio della scarpetta nella zona 11 della punta, tali mezzi essendo costituiti da una terza appendice 13 e da una quarta appendice 14 le quali si sviluppano dalla zona 11 della punta sino a raccordarsi ad uno dei primi e secondi lati ed in particolare al primo lato 5b e al secondo lato 10b.

La connessione a questi ultimi può avvenire in modo rimovibile: in tal modo, come illustrato nelle figg. 5 e 6, la terza e la quarta appendice presentano delle estremità libere in corrispondenza delle quali sono associati mezzi 15 di aggancio temporaneo, quali ad esempio dei funghetti a T, posizionabili in corrispondenza di controsagomati mezzi 16 di presa costituiti da delle asole ricavate su detti primi e secondi lati.

Si ottengono così dei mezzi di adattamento della calzata, in quanto la zona della punta dello scafo comprendente la terza e la quarta appendice 13 e 14 può scorrere durante il serraggio rispetto alla restante parte dello scafo; si consegue così un migliore adattamento alla forma anatomica della scarpetta, e quindi un migliore bloccaggio della stessa all'interno dello scafo.

L'utilizzo del trovato risulta quindi essere il seguente: aperto il dispositivo di serraggio 9 e posizionata all'interno delle strutture di scafo 1 una predisposta scarpetta morbida, si potrà conseguire l'ottimale serraggio del piede inserito entro la scarpetta solamente attivando il dispositivo di serraggio 9.

Così facendo la prima, la seconda, la terza e la quarta appendice avvolgeranno in modo ottimale il piede nel mentre la conformazione dei primi e secondi lati consentirà di conseguire l'ottimale bloccaggio del piede, trasferendo la forza di serraggio impressa in corrispondenza del dispositivo di serraggio 9 alle zone della punta e del tacco lungo direttrici costituite dalla prima, dalla seconda, dalla terza e dalla quarta appendice.

L'eventuale presenza dei mezzi di aggancio temporaneo e dei controsagomati mezzi di presa consente un adattamento automatico della calzata in funzione della conformazione anatomica del piede dell'utilizzatore.

Si è così constatato come il trovato abbia raggiunto il compito e gli scopi prefissati essendosi conseguita una struttura di scafo che permette di trasmettere alle ruote, in modo ottimale, gli sforzi impressi dal piede , essendo necessario per effettuare l'ottimale bloccaggio del piede allo scafo 1'impiego di un solo elemento di bloccaggio che permette sia di contenere costi realizzativi, sia di compiere una sola manovra per bloccare o sbloccare il piede, sia di contenere il peso globale della calzatura.

Inoltre alla struttura di scafo potrà essere associato almeno un gambale 17 avvolgente la parte inferiore della gamba.

Naturalmente il trovato è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del medesimo concetto inventivo.

Naturalmente anche i materiali nonché le dimensioni costituenti i singoli componenti la struttura di scafo potranno essere i più pertinenti a seconda delle specifiche esigenze.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1) Struttura di scafo , particolarmente per calzature sportive quali pattini da ghiaccio o a rotelle o calzature da trekking, che si caratterizza per il fatto di essere costituita da un unico corpo presentante una prima ed una seconda appendice o lembo, di cui almeno una disposta trasversalmente al collo del piede e tra le quali è posizionabile un singolo dispositivo di serraggio, dette prima e/o seconda appendice raccordandosi secondo due direttrici oblique alle zone della punta e del tacco 2) Struttura come alla rivendicazione 1 che si caratterizza per il fatto che detto unico corpo presenta una prima appendice, o primo lembo, sporgente in direzione di una seconda appendice, o secondo lembo, disposta trasversalmente alla zona del collo del piede. 3) Struttura come alle rivendicazioni 1 e 2 che'si caratterizza per il fatto detta prima appendice presenta conformazione essenzialmente triangolare comprendente primi lati raccordati ad un bordo perimetrale avvolgente lateralmente la zona di appoggio per la pianta del piede e tra loro raccordati in corrispondenza di un vertice affacciato in direzione di detta seconda appendice. 4) Struttura come alle rivendicazioni 1 e 3 che si caratterizza per il fatto che tra detto vertice e detta, affacciata, seconda appendice è interposto un singolo dispositivo di serraggio quale una leva atta a consentire il ravvicinamento tra dette prima e seconda appendice. 5) Struttura come alle rivendicazioni 1 e 4 che si caratterizza per il fatto detta seconda appendice presenta una conformazione essenzialmente triangolare comprendente secondi lati raccordati a detto bordo perimetrale inferiore ed il cui vertice è rivolto da parte opposta a detta zona di appoggio per la pianta del piede. 6) Struttura come alle rivendicazioni 1 e 5 che si caratterizza per il fatto che detti primi e secondi lati di dette prima e seconda appendice si raccordano ad un vertice secondo due direttrici oblique rispetto alle zone della punta e del tacco. 7) Struttura come ad una o più delle rivendicazioni precedenti che si caratterizza per il fatto di presentare una terza e una quarta appendice le quali si sviluppano da detta zona della punta sino a raccordarsi ad almeno uno di detti, attigui primi e secondi lati. 8) Struttura come ad una o più delle rivendicazioni precedenti che si caratterizza per il fatto di essere provvista di mezzi per l ' adattamento della calzata nella zona della punta . 9) Struttura come alle rivendicazioni 1 e 8 che si caratterizza per il fatto che il raccordo tra dette terza e quarta appendice e detti primi e secondi lati è del tipo rimovibile, detti mezzi per l'adattamento della calzata essendo costituiti da mezzi di aggancio temporaneo, quali dei funghetti a T, presenti in corrispondenza delle estremità libere di dette terza e quarta appendice, detti mezzi di aggancio temporaneo essendo posìzionabili in corrispondenza di controsagomati mezzi di presa costituiti da delle asole ricavate su almeno uno di detti primi e secondi lati. 10) Struttura come ad una o più delle rivendicazioni precedenti che si caratterizza per quanto descritto ed illustrato nelle allegate tavole di disegni.