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ITTO20010678A1 - Gruppo di controllo elettronico utilizzabile a bordo di una bicicletta. - Google Patents

Gruppo di controllo elettronico utilizzabile a bordo di una bicicletta. Download PDF

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ITTO20010678A1
ITTO20010678A1 IT2001TO000678A ITTO20010678A ITTO20010678A1 IT TO20010678 A1 ITTO20010678 A1 IT TO20010678A1 IT 2001TO000678 A IT2001TO000678 A IT 2001TO000678A IT TO20010678 A ITTO20010678 A IT TO20010678A IT TO20010678 A1 ITTO20010678 A1 IT TO20010678A1
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bicycle
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Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Gruppo di controllo elettronico utilizzabile a bordo di una bicicletta"
TESTO DELLA DESCRIZIONE
La presente invenzione riguarda un gruppo di controllo elettronico utilizzabile a bordo di una bicicletta dotata di deragliatone anteriore e deragliatone posteriore provvisti di attuatori elettrici, includente una scatola di contenimento per una centralina elettronica di controllo, collegabile ai due suddetti attuatori elettrici, detta scatola essendo predisposta per essere montata sul telaio della bicicletta.
Un dispositivo di questo tipo è già stato proposto nella precedente domanda di brevetto italiana n. T02000A000430 della stessa Richiedente, depositata in data 9 maggio 2000 ed ancora segreta alla data di deposito della presente domanda. In tale dispositivo noto, la scatola della centralina elettronica di controllo è montata sul tubo diagonale anteriore del telaio della bicicletta, in corrispondenza della zona di fissaggio del portaborraccia. Alla scatola della centralina elettronica di controllo è anche associato un contenitore portabatterie. Nell'ulteriore domanda di brevetto italiana n. T02000A000869, sempre della Richiedente, depositata in data 15 settembre 2000, anch'essa segreta alla data di deposito della presente domanda, la Richiedente ha proposto un perfezionamento del dispositivo noto che prevede un collegamento rapido fra il contenitore portabatterie e la scatola della centralina elettronica, che realizza anche in modo rapido la connessione elettrica fra le batterie di alimentazione e la centralina .
Nella soluzione precedentemente proposta, la centralina elettronica è destinata ad essere collegata sia con l'attuatore del deragliatone anteriore della bicicletta, sia con l'attutore del deragliatone posteriore, per il comando motorizzato di tali deragliatori . E' da osservare che una soluzione di cambio di velocità motorizzato a controllo elettronico, utilizzante attuatori elettrici per il comando del deragliatone anteriore e del deragliatore posteriore è stata proposta da tempo dalla Richiedente ed è descritta ed illustrata nel brevetto USA n. 5.470.277 ed in brevetti equivalenti concessi in altri paesi.
Nella soluzione precedentemente proposta dalla Richiedente con la scatola della centralina elettronica di controllo montata sul tubo diagonale anteriore del telaio della bicicletta in corrispondenza della zona di ancoraggio del portaborraccia, dalla scatola della centralina elettronica si dipartono due cavi destinati ad essere collegati rispettivamente ai due attuatori elettrici del deragliatore anteriore e del deragliatore posteriore. Nelle realizzazioni pratiche studiate dalla Richidente, la connessione dei due cavi alla centralina elettronica è realizzata annegando nel materiale plastico che costituisce il corpo della scatola sulla parte terminale dei cavi, così da ottenere connessioni ermetiche. Questo dà luogo ad una relativa complicazione nelle operazioni di cablaggio della centralina e composta anche l'inconveniente estetico derivante dalla predisposizione dei due cavi di collegamento all'esterno del tubo diagonale del telaio .
In vista di ovviare a tali inconvenienti, la presente invenzione ha per oggetto un gruppo di controllo elettronico del tipo indicato all'inizio della presente descrizione, caratterizzato dal fatto che la suddetta centralina elettronica è controllata in due attuatori elettrici mediante interposizione di una unità intermedia di collegamento, avente un involucro predisposto per essere montato sul telaio della bicicletta, detta unità comprendendo un ingresso collegato mediante un'unica linea ad un'unica uscita della centralina di controllo, ed almeno due uscite collegate ai due attuatori elettrici.
Grazie alla predisposizione della suddetta unità intermedia di collegamento, dalla scatola della centralina elettronica di controllo esce un unico cavo diretto ai due attuatori elettrici di comando dei deragliatori della bicicletta, mentre l'unità intermedia di collegamento, dalla quale escono due cavi diretti rispettivamente ai due attuatori, può essere predisposta in una zona del telaio meno esposta alla vista. In una forma preferita di attuazione, l'involucro dell'unità di collegamento è predisposto per essere montato sotto la scatola del movimento centrale della bicicletta. In tale posizione, le biciclette con comando del cambio mediante cavi flessibili sono provviste di un supporto ausiliario di guida dei due cavi di comando del deragliatore anteriore e del deragliatore posteriore. Nel caso della presente invenzione, in luogo di tale supporto, è montato l'involucro della suddetta unità intermedia di collegamento, che è connessa alla centralina elettronica di controllo mediante un unico cavo di collegamento e che presenta almeno due uscite collegate ai due attuatori elettrici. Naturalmente, l'unità intermedia di collegamento può essere predisposta anche con ulteriori uscite, ad esempio per il collegamento con organi accessori come dispositivi sensori o simili.
Grazie alle suddette caratteristiche, il cablaggio della centralina elettronica risulta più semplice, e il dispositivo risulta anche migliore esteticamente in quanto prevede un unico cavo disposto all'esterno del tubo diagonale anteriore del telaio.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:
- la Figura 1 è una vista prospettica schematica che illustra il gruppo secondo l'invenzione è montato su un telaio di bicicletta, e
la Figura 2 è una vista di un particolare della figura 1, secondo una possibile variante.
Nella figura 1, il numero 1 indica nel suo insieme un telaio di bicicletta comprendente un tubo di sterzo 2 ed un tubo di sella 3 collegati fra loro da un tubo orizzontale superiore 4 e da un tubo diagonale anteriore 5. Il telaio include una scatola 6 del movimento centrale alla confluenza del tubo diagonale 5 e del tubo di sella 3.
Conformemente a quanto illustrato nella precedente domanda di brevetto italiana n. ΊΌ2000Α000430 della stessa Richiedente, il gruppo secondo l'invenzione comprende una scatola 7 contenente una centralina elettronica di controllo che provvede al pilotaggio di due attuatori elettrici (non illustrati) per l'azionamento del deragliatone anteriore e del deragliatone posteriore della bicicletta, in un sistema di cambio motorizzato del tipo formante oggetto del brevetto USA n. 5.470.277 della stessa Richiedente. La centralina elettronica di controllo è destinata inoltre ad essere collegata ad un computer di bordo, tipicamente montato sul manubrio della bicicletta e ai pulsanti di azionamento del deragliatore anteriore e del deragliatore posteriore, che sono preferibilmente integrati nei supporti delle leve del freno pure montati sul manubrio della bicicletta, secondo una soluzione pure già prevista nel brevetto USA sopra citato e ulteriormente elaborata in successivi brevetti della Richiedente.
Sempre secondo gli insegnamenti della precedente domanda di brevetto italiana T02000A000430, la scatola 7 della centralina elettronica di controllo è integrata in un gruppo 8 per il supporto di una borraccia 9 che è fissato al tubo 5 mediante viti 10 che impegnano gli usuali fori predisposti tradizionalmente nel tubo 5 per il fissaggio del gruppo porta-borraccia.
Dalla scatola 7 della centralina elettronica fuoriesce un unico cavo 11 per il collegamento al ciclo computer, che è dotato di un suo cavo 12 collegato al cavo 11 mediante un connettore 13, ed un unico cavo 14 di collegamento ai due attuatori elettrici dei deragliatori della bicicletta. Entrambi i cavi 11, 14 presentano le loro porzioni terminali annegate nel corpo di materiale plastico costituente la scatola 7, così da assicurare l'ermeticità del collegamento.
La connessione della centralina elettronica ai due attuatori elettrici viene realizzata mediante un unico cavo 14 che si estende lungo il tubo 5. Ciò può essere realizzato in quanto fra la centralina elettronica e i due attuatori viene interposta una unità intermedia di collegamento 15 avente un unico ingresso 16 collegato al cavo 14, e due uscite 17, 18 destinate ad essere accoppiate con connettori 19 di due cavi 20, 21 per l'alimentazione degli attuatori elettrici del deragliatore anteriore e del deragliatore posteriore.
L'involucro dell'unità intermedia di collegamento 15 è montato al di sotto della scatola 6 del movimento centrale, mediante una vite 22 che impegna un foro passante 23 dell'involucro e un foro filettato ricavato nella parete della scatola 6.
La figura 2 illustra una variante in cui l'unità intermedia di collegamento 15 presenta un'uscita ausiliaria 24 per il collegamento di un connettore ausiliario 25 connesso tramite un cavo 26 ad un organo ausiliario, come ad esempio un dispositivo sensore di un parametro di marcia (come ad esempio la cadenza di pedalata) predisposto sulla bicicletta .
L'invenzione ha anche per oggetto una bicicletta incorporante il gruppo sopra descritto.
Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.
Ad esempio, anche la connessione della scatola 15 al cavo 14 potrebbe essere realizzata mediante un connettore disaccoppiabile. In generale, tutte le connessioni elettriche illustrate possono essere permanenti o mediante connettore.

Claims (8)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Gruppo di controllo elettronico utilizzabile a bordo di una bicicletta dotata di deragliatone anteriore e deragliatone posteriore provvisti di attuatori elettrici, includente una scatola (7) di contenimento per una centralina elettronica di controllo collegabile ai due suddetti attuatori elettrici, detta scatola (7) essendo predisposta per essere montata sul telaio (1) della bicicletta, caratterizzato dal fatto che detta centralina elettronica è collegata ai due attuatori elettrici mediante un'interposizione di una unità intermedia di collegamento (15), avente un involucro predisposto per essere montato sul telaio (1) della bicicletta, detta unità (15) comprendendo un ingresso (16) collegato mediante un'unica linea ad un'uscita della centralina di controllo e almeno due uscite (17, 18) collegate ai due attuatori elettrici .
  2. 2. Gruppo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto involucro (15) è conformato e predisposto per essere montato sotto la scatola (6) del movimento centrale della bicicletta.
  3. 3. Gruppo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le due suddette uscite (17, 18) sono predisposte per il collegamento a rispettivi connettori (19) portati dai rispettivi cavi di alimentazione dei due attuatori elettrici.
  4. 4. Gruppo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che l'uscita della centralina di controllo e l'ingresso dell'unità intermedia di collegamento (15) presentano connessioni stagne annegate in corpi di materiale plastico che costituiscono la scatola (7) della centralina elettronica e l'involucro dell'unità di collegamento (15).
  5. 5. Gruppo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che l'involucro dell'unità di collegamento (15) presenta un foro passante (23) per l'impegno di una vite dì fissaggio alla scatola del movimento centrale (6).
  6. 6. Gruppo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta unità di collegamento (15) presenta una o più uscite aggiuntive (24).
  7. 7. Gruppo secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la scatola della centralina elettronica (7) è predisposta per essere fissata sul tubo diagonale (5) del telaio (1) ed incorpora in modo rimovibile un contenitore porta-batterie.
  8. 8. Bicicletta, caratterizzata dal fatto che comprende un gruppo di controllo elettronico secondo una o più delle precedenti rivendicazioni. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.
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