ITTO990265A1 - Dispositivo bloccasterzo per un gruppo di sterzatura di un veicolo - Google Patents

Description

D E S C R I Z IO N E

del brevetto per Invenzione Industriale

La presente invenzione è relativa ad un dispositivo bloccasterzo per un gruppo di sterzatura di un veicolo.

E' noto di utilizzare dispositivi bloccasterzo associati a gruppi di sterzatura di veicoli per impedire la rotazione relativa del piantone dello sterzo rispetto ad una struttura tubolare fissa di alloggiamento del piantone stesso.

Ciascun dispositivo bloccasterzo comprende, generalmente, una guida solidalmente collegata alla struttura fissa, ed un corpo a slitta accoppiato in maniera scorrevole alla guida e mobile tra una posizione avanzata di bloccaggio, nella quale impegna una sede radiale ricavata nel piantone, ed una posizione arretrata di riposo, nella quale consente una libera rotazione del piantone stesso.

Lo spostamento del corpo a slitta tra le due posizioni avanzata ed arretrata viene effettuato, nella maggior parte delle applicazioni, mediante un gruppo di azionamento a chiave comprendente un tamburo, o blocchetto di avviamento, di una serratura a chiave del veicolo ed una trasmissione, preferibilmente a leve o, alternativamente, a camma, interposta tra il corpo a slitta ed il tamburo.

In particolare, oltre ad azionare il corpo a slitta, il tamburo e la trasmissione trattengono il corpo a slitta nella sua posizione arretrata, quando la chiave è inserita e ruotata nella serratura in una sua posizione di sbloccaggio sterzo, e consentono al corpo a slitta stesso di traslare verso la sua posizione avanzata per poi bloccarlo in tale posizione, quando la chiave è estratta dalla serratura.

I dispositivi bloccasterzo noti del tipo appena descritto risultano alquanto insoddisfacenti, in quanto presentano degli inconvenienti conseguenti alla presenza del gruppo di azionamento e di bloccaggio a chiave.

Infatti, il gruppo sopra descritto risulta alquanto complesso, sia per la presenza della serratura a chiave, la quale svolge la duplice funzione di comandare il bloccasterzo e di gestire l'avviamento del veicolo, sia per la presenza della trasmissione meccanica. In particolare, la trasmissione stessa risulta indispensabile e alquanto complessa, in quanto il tamburo deve necessariamente poter essere disposto in una posizione tale da consentire un agevole inserimento della chiave.

Inoltre, l'efficienza del bloccasterzo è subordinata ad una perfetta funzionalità del tamburo e della trasmissione. Infatti, l'usura ed i continui inserimenti/estrazioni della chiave possono compromettere il corretto azionamento e/o bloccaggio del corpo a slitta, in quanto possono comportare guasti al tamburo, impuntamenti tra il tamburo stesso e la trasmissione, o imperfetti accoppiamenti tra la serratura e la chiave. Il malfunzionamento p^uò diventare, poi, estremamente pericoloso, in quanto si può assistere ad un indesiderato ed imprevisto bloccaggio dello sterzo con il veicolo in moto.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un dispositivo bloccasterzo per un gruppo di sterzatura di un veicolo, il quale consenta di risolvere in maniera semplice ed economica i problemi sopra esposti e, in particolare, sia estremamente semplice, affidabile e sicuro.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un dispositivo bloccasterzo per un gruppo di sterzatura di un veicolo, comprendente una guida atta ad essere solidalmente collegata ad una struttura fissa del detto gruppo di sterzatura, un corpo a slitta accoppiato in maniera scorrevole alla detta guida, mezzi di movimentazione azionabili manualmente dall'esterno per spostare "il detto corpo a slitta tra una posizione avanzata di bloccaggio ed una posizione arretrata di riposo, e mezzi di bloccaggio per bloccare il detto corpo a slitta almeno nella detta posizione avanzata, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di bloccaggio comprendono un organo mobile di bloccaggio ed almeno un attuatore elettrico per spostare il detto organo- mobile da e verso almeno una posizione di bloccaggio .

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui le figure 1 e 2 illustrano, schematicamente ed in sezione, una preferita forma di attuazione del dispositivo bloccasterzo secondo la presente invenzione, disposto in una prima e, rispettivamente, in una seconda posizione funzionale ed accoppiato ad un gruppo di sterzatura parzialmente illustrato.

Nelle figure allegate, con 1 è indicato un dispositivo bloccasterzo associato ad un gruppo 2 di sterzatura noto (parzialmente illustrato) di un veicolo. Il gruppo 2 comprende una struttura 4 fissa sostanzialmente tubolare provvista di una apertura 6 laterale, ed un albero di sterzatura o piantone 7, il quale è accoppiato alla struttura 4 in maniera girevole attorno ad un proprio asse 8 estendentesi ortogonalmente al piano di giacitura delle figure 1 e 2, ed è azionato da un volante (non illustrato) del gruppo 2. Il piantone 7 è provvisto di una pluralità di sedi 9 radiali esterne di ritenzione (delle quali una sola è visibile nelle figure 1 e 2), le quali sono angolarmente spaziate tra loro, ricavate in posizione assiale corrispondente a quella della apertura 6, ed atte ad essere impegnate dal dispositivo 1.

Il dispositivo 1 presenta un involucro 10 comprendente due porzioni 12 e 13 di attacco disposte da parti diametralmente opposte tra loro rispetto all'apertura 6, delle quali la porzione 13 è agganciata alla struttura 4, mentre la porzione 12 è solidamente collegata alla struttura 4 stessa mediante un gruppo 14 a vite e madrevite. In particolare, il gruppo 14 comprende una vite 15 disposta in battuta contro la struttura 4, avvitata alla porzione 12 e bloccata angolarmente da un perno 16 di ritenzione alloggiato nella porzione 12 stessa e mobile trasversalmente alla vite 15.

Sempre con riferimento alle figure ' allegate, l'involucro 10 comprende, inoltre, . una porzione di guida 18 disposta in posizione intermedia tra le porzioni 12 e 13 di attacco e provvista di un foro 19 passante, il quale si estende a partire dall'apertura 6 lungo una direzione 20 radiale ed è delimitato da una superficie interna 21.

L'involucro 10 comprende, poi, una porzione tubolare 22 disposta da parte opposta della struttura 4 rispetto alla porzione 12 di attacco e provvista di un foro 24 circolare passante, il quale presenta un proprio asse 26 sostanzialmente ortogonale alla direzione 20, ed un proprio ingresso affacciato ad un tratto terminale 25 di delimitazione del foro 19 e parzialmente delimitato dalla superficie interna 21.

L'involucro 10 è provvisto di una camera 28, la quale si estende lungo l'asse 26 in posizione adiacente alla porzione 13 di attacco ed è delimitata dal tratto terminale 25, dalla porzione tubolare 22, da una flangia 31 disposta da parte opposta della porzione tubolare 22 e provvista di una apertura 32 coassiale al foro 24, e da una parete 33. La parete 33 si estende tra la porzione tubolare 22 e la flangia 31 da parte opposta delle porzioni 13 e 18 trasversalmente alla direzione 20.

Il dispositivo 1 comprende, inoltre, un corpo 38 a slitta di forma allungata, il quale impegna in maniera scorrevole il foro 19 e si estende nella camera 28. In particolare, il corpo 38 è mobile lungo la direzione 20, sotto l'azione di un gruppo 40 di movimentazione, tra una posizione arretrata di riposo (visibile nella figura 2), nella quale consente una libera rotazione del piantone 7 rispetto alla struttura 4, ed una posizione avanzata di bloccaggio del gruppo 2 (visibile nella figura 1), nella quale è mantenuto dall'azione esercitata da una molla 42 di compressione interposta tra il corpo 38 stesso ed la parete 33.

Il corpo 38 presenta un nasello 44 terminale atto ad impegnare, nella posizione avanzata (figura 1), una delle sedi 11 per bloccare la rotazione del piantone 7 ed una coppia di aperture 45 e 46 intermedie, le quali si estendono parallelamente all'asse 26, e delle quali l'apertura 45 è adiacente al nasello 44 ed è atta ad essere impegnata dal perno 16 per consentire lo svitamento della vite 15, mentre l'apertura 46 è ricavata in corrispondenza dell'asse 26.

Il corpo 38 presenta, infine, una porzione 48 di riscontro, la quale è disposta in posizione terminale opposta al nasello 44 e si estende nella camera 28 verso la flangia 31.

La porzione 48 porta un elemento 50, il quale è alloggiato in maniera scorrevole in direzione ortogonale alla direzione 20 all'interno di una cavità 52 cieca ricavata in posizione affacciata alla flangia 31. L'elemento 50 si estende all'esterno verso la flangia 31 stessa è mantenuto in posizione da una molla 54 di compressione alloggiata nella cavità 52, ed è delimitato, ad una propria estremità esterna, da due superfici 55 e 56 opposte e convergenti tra loro verso la flangia 31, delle quali la superficie 55 si affaccia alla parete 33, mentre la superficie 56 si estende ortogonalmente alla direzione 20.

La porzione 48 è delimitata da una superficie 58 di appoggio, la quale delimita parzialmente l'apertura 46, si estende verso la flangia 31 in posizione affacciata al tratto terminale 25 ed è accoppiata al gruppo 40 di movimentazione.

Il gruppo 40 comprende un elemento di manovra 59 ed un albero 60 di trasmissione, il quale è accoppiato all'involucro 10 in. maniera girevole attorno all'asse 26, rispetto alla porzione di guida 18, ed in maniera assialmente fissa.

Con riferimento alla figura 1, l'albero 60 porta una camma 62 intermedia atta ad accoppiarsi in appoggio alla superficie 58, e comprende due tratti terminali 63 e 64 opposti, dei quali il tratto 63 si estende con gioco attraverso l'apertura 46 ed impegna il foro 24, mentre il tratto 64 è accoppiato alla flangia 31 e porta integrale una porzione anulare 66 provvista di una sede 68 periferica di ritenzione (visibile nella figura 1} estendentesi parallelamente all'asse 26.

Secondo quanto illustrato nelle figure 1 e 2, l'elemento di manovra 59 è solidalmente collegato al tratto 64, si estende attraverso l'apertura 32 e presenta, all'esterno, una porzione piatta di presa 72 azionabile manualmente da un utente per ruotare l'albero 60 tra una prima posizione operativa (figura 1), nella quale la camma 62 è disaccoppiata dalla superficie 58 ed il corpo 38 è spinto nella sua posizione avanzata dall'azione della molla 42, ed una seconda posizione operativa (figura 2), nella quale la camma 62 è accoppiata alla superficie 58 per spingere il corpo 38 nella sua posizione arretrata contro l'azione della molla 42 stessa.

Il corpo 38 viene bloccato nelle sue posizioni avanzata ed arretrata da un gruppo 74 di bloccaggio del dispositivo 1 alloggiato nella camera 28.

Il gruppo 74 comprende la porzione 66, la superficie 56, un attuatore 75 elettrico solidale alla parete 33 ed un organo 76 allungato, il quale è accoppiato all'attuatore 75 e, in maniera scorrevole, ad un elemento di guida 78 portato dall'involucro 10.

L'organo 76 comprende un dente 80 terminale estendentesi verso la flangia 31 ed un cuneo 81 terminale opposto delimitato da una coppia di superfici 82 e 83 opposte e convergenti tra loro verso la porzione 48, delle quali la superficie 82 si estende ortogonalmente alla direzione 20 e si affaccia alla parete 33, mentre la superficie 83 presenta una inclinazione complementare a quella della superficie 55 dell'elemento 50.

L'organo 76 è azionato dall'attuatore 75 per traslare parallelamente all'asse 26 tra una prima posizione di fine corsa (figura 1), nella quale il dente 80 impegna la sede 68 della porzione anulare 66, per bloccare angolarmente l'albero 60 nella sua prima posizione operativa, ed una seconda posizione dì fine corsa (figura 2), nella quale l'organo 76 è interposto tra la porzione anulare 66 stessa e la porzione 48, e le superfici 82 e 56 sono disposte in appoggio l'una sull'altra .

Il dispositivo 1 comprende, infine, un sensore 85 (schematicamente illustrato), preferibilmente un interruttore, il quale è solidalmente collegato alla porzione tubolare 22 da parte opposta della camera 28, è accoppiato al tratto 63 dell'albero 60 per rilevare la posizione angolare dell'albero 60 stesso ed è atto ad emettere un relativo segnale di posizione angolare verso una centralina (non illustrata) del veicolo.

In uso, per bloccare il gruppo 2 di sterzatura, l'utente agisce sulla porzione di presa 72 per ruotare direttamente l'albero 60 con la porzione anulare 66 dalla sua seconda alla sua prima posizione operativa, allineando, così, la sede 68 all'organo 76.

La centralina riceve il segnale di posizione angolare emesso dal sensore 85, e in concomitanza di un segnale relativo all'avvenuto spegnimento del motore del veicolo invia un segnale di comando all'attuatore 75 per traslare l'organo 76 dalla sua seconda alla sua prima posizione di fine corsa. Durante tale traslazione, la superficie 82 si disaccoppia dalla superficie 56, lasciando libero il corpo 38 di traslare verso la sua posizione avanzata, mentre il dente entra in impegno nella sede 68 per bloccare angolarmente l'albero 60 ed impedire l'azionamento esterno del gruppo 40 di movimentazione.

In fase di sbloccaggio del gruppo 2 di sterzatura, la centralina riconosce l'utente in modo noto e non descritto in dettaglio, ad esempio mediante un codice di riconoscimento portato dall'utente stesso, ed invia un segnale di disattivazione all'attuatore 75 per spostare l'organo 76 verso la sua seconda posizione di fine corsa.

Una volta che il dente 80 disimpegna la sede 68 l'utente può <' >agire sulla porzione di presa 72 per ruotare l'albero 60 verso la sua seconda posizione operativa e traslare, così, il corpo 38 verso la sua posizione arretrata.

Durante tale traslazione, le superfici 83 e 55 inclinate cooperano a strisciamento l'una sull'altra, per traslare l'elemento 50 nella cavità 52 ortogonalmente alla direzione 20 contro l'azione della molla 54. Quando l'elemento 50 fuoriesce dalla cavità 52, le superfici 82 e 56 si dispongono in appoggio l'una sull'altra per trattenere il corpo 38 nella sua posizione arretrata, anche in presenza di una rotazione accidentale dell'albero 60.

Ruotando l'albero 60 verso la sua seconda posizione operativa, la sede 68 si disallinea dall'organo 76, il quale rimane, pertanto, bloccato tra la porzione anulare 66 e la porzione 48, per mantenere accoppiate tra loro le superfici 56 ed 82, anche in presenza, ad esempio, di segnali di comando erronei della centralina.

Da quanto precede appare evidente che il dispositivo 1 risulta estremamente semplice ed affidabile, dal momento che il gruppo 40 di azionamento manuale ed il gruppo 74 di bloccaggio automatico sono indipendenti dall'utilizzo di un blocchetto di avviamento a chiave.

Infatti, i gruppi 40 e 74 consentono di svi»ncolare il dispositivo 1 bloccasterzo dalla serratura a chiave e dalla gestione della accensione del veicolo, semplificando notevolmente le caratteristiche realizzative del dispositivo 1 e della trasmissione e migliorando,·' quindi, l'affidabilità del dispositivo 1 stesso-rispetto alle soluzioni note. In particolare, il gruppo di trasmissione comprende un solo e semplice albero 60 a camma, realizzato in un sol pezzo, poco ingombrante e semplice da azionare.

Inoltre, il dispositivo 1 può essere montato sul gruppo 2 di sterzatura in posizioni diverse da quelle utilizzate necessariamente nelle soluzioni note e, in particolare, con la porzione di presa nascosta alla vista, in quanto non necessita di spazio di manovra per poter inserire/estrarre alcuna chiave.

Per gli stessi motivi, il dispositivo 1 può essere anche utilizzato, poi, su un veicolo provvisto di un gruppo di avviamento diverso da quello a chiave, ad esempio un gruppo di avviamento a pulsante.

Il dispositivo 1 risulta, poi, estremamente sicuro sia contro i tentativi di effrazione, che contro la possibilità di bloccaggio del piantone 7 con veicolo in moto, in quanto il gruppo 74 garantisce un elevato grado di sicurezza per trattenere il corpo 38 in entrambe le posizioni avanzata ed arretrata.

Da quanto precede appare, infine, evidente che al dispositivo 1 possono essere apportate modifiche e varianti che non esulano dal campo di protezione della presente invenzione.

In particolare, il gruppo di movimentazione potrebbe essere diverso da quello descritto ed illustrato a titolo di esempio. In particolare, la trasmissione potrebbe essere diversa da quella a camma indicata, e/o l'elemento di manovra 59 potrebbe essere estraibile dal dispositivo bloccasterzo per aumentare ulteriormente il livello di sicurezza, e/o l'albero 60 potrebbe non essere necessariamente realizzato in un sol pezzo. Inoltre, il gruppo di bloccaggio potrebbe essere diverso o presentare un funzionamento leggermente diverso da quello indicato, ad esempio potrebbe comprendere un organo di bloccaggio atto a bloccare il corpo a slitta 38 nella sola posizione avanzata, e/o presentare un numero di attuatori diverso da quello indicato.

Claims (1)

1. R IV E N D ICA Z I ON I 1.- Dispositivo (1) bloccasterzo per un gruppo di sterzatura (2) di un veicolo, comprendente una guida (18) atta ad essere solidalmente collegata ad una struttura (4) fissa del detto gruppo di sterzatura (2), un corpo a slitta (38) accoppiato in maniera scorrevole alla detta guida (18), mezzi di movimentazione (40) azionabili manualmente dall'esterno per spostare il detto corpo a slitta (38) tra una posizione avanzata di bloccaggio ed una posizione arretrata di riposo, e mezzi di bloccaggio (74,66,56) per bloccare il detto corpo a slitta (38) almeno nella detta posizione avanzata, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di bloccaggio (74,66,56) comprendono un organo mobile (76) di bloccaggio ed almeno un attuatore (75) elettrico per spostare il detto organo mobile (76) da e verso almeno una posizione di bloccaggio. 2.- Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di movimentazione (40) comprendono un organo di ingresso (60,59) comprendente una porzione di manovra (72) impugnabile da un utente, e dal fatto che il detto organo mobile (76) agisce sul detto organo di ingresso (60,59) per bloccare l'organo di ingresso (59,60) stesso rispetto alla detta guida (18). 3.- Dispositivo secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di bloccaggio (74,56,66) comprendono, inoltre, mezzi di ritenzione (74,56,66) per trattenere il detto corpo a slitta (38) nella detta posizione arretrata. 4.- Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di ritenzione (74,56,66) comprendono il detto organo mobile (76) ed il detto attuatore (75). 5.- Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di ritenzione (74,56,66) comprendono una superficie di appoggio (56) portata dal detto corpo a slitta (38) ed atta a cooperare in battuta con il detto organo mobile (76). 6.- Dispositivo secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la detta superficie di appoggio (56) è una superficie mobile rispetto al detto corpo a slitta (38). 7.- Dispositivo secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di ritenzione (74,56,66) comprendono, inoltre, un corpo di trattenimento (66) per mantenere il detto organo mobile (76) in accoppiamento alla detta superficie di appoggio (56). 8.- Dispositivo secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che il detto corpo di trattenimento (66) è un corpo mobile ed è solidalmente collegato al detto organo di ingresso (59,60). 9.- Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 8, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di movimentazione (40) comprendono una trasmissione a camma (59,60,62) ed il detto organo di ingresso (59,60) costituisce parte della detta trasmissione (59,60,62). 10.- Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 9, caratterizzato dal fatto che il detto organo di ingresso (59,60) comprende un albero (60) girevole attorno ad un asse (26) sostanzialmente ortogonale ad una direzione (20) di spostamento del detto corpo a slitta (38). 11.- Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 10, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi sensori (85) per rilevare il posizionamento del detto organo di ingresso (59,60). 12.- Dispositivo bloccasterzo per un gruppo di sterzatura di un veicolo, sostanzialmente come descritto ed illustrato nelle figure allegate.