ITTO990767A1 - Motore raffreddato ad acqua - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Motore raffreddato ad acqua"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un motore raffreddato ad acqua, e si riferisce più in particolare ad una struttura di tubazione tra una pompa dell'acqua ed una valvola termostatica.

Un motore raffreddato ad acqua ha un sistema di raffreddamento costituito da una camicia di acqua, da una valvola termostatica, da un radiatore, e da una pompa dell'acqua, con un tubo flessibile per l'acqua disposto tra questi componenti.

Inoltre, è nota una struttura in cui si adotta una valvola termostatica del tipo a bypass dal basso, in cui la valvola termostatica e la pompa dell'acqua sono collegate da un tubo flessibile di bypass, e l'acqua di raffreddamento è restituita dalla valvola termostatica alla pompa dell'acqua quando la temperatura dell'acqua è bassa (vedere la pubblicazione di Modellodi Utilità giapponese n. 8-5.326 come esempio di una struttura simile) .

Ingenerale, in unmotoremonocilindrico o inun motore pluricilindrico, una valvola termostatica ed un carburatore sono disposti nello spazio superiore del basamento vicino alla superficie posteriore del cilindro, un motorino di avviamento è disposto sul basamento in posizione sottostante, ed una pompa dell'acqua è disposta sulla sezione inferiore del basamento in posizione sottostante.

Perciò, lo spazio per un'operazione di regolazione del carburatore è soggetto ad essere limitato dal tubo flessibileper l'acqua che collega il termostato e la pompa dell'acqua, la camicia di acqua ed il radiatore.

Inoltre, se si adotta una valvola termostatica del tipo a bypass dal basso, vi è inoltre l'aumento dei tubi flessibili di bypass per cui l'aumento delle tubazioni rende difficile trovare spazio per tali tubazioni senzamodificare ilposizionamentodialtri componenti. Costituisceperciò lo scopo dellapresente invenzione risolvere tali problemi.

Perrisolvere iproblemiprecedentementemenzionati, inun primo aspetto dell'invenzione relativo ad un motore raffreddato ad acqua nella presente domanda, un motore raffreddato ad acqua comprende un motorino di avviamento disposto sulla superficie posteriore di un basamento del motore ed una pompa dell'acqua disposta sul basamento in posizione sottostante, in cui la tubazione dell'acqua destinata a realizzare un collegamento tra una superficie posteriore del motore ed una pompa dell'acqua è disposta in modo da passare sopra il motorino di avviamento.

In un secondo aspetto dell'invenzione, in aggiunta al primo aspetto, un tubo flessibile per l'acqua disposto tra l'uscita del termostato e la pompa dell'acqua passa attraverso un piano di proiezione nella direzione assiale del motorino di avviamento.

In un terzo aspetto dell'invenzione, un sensore per misurare la velocità del veicolo è disposto sulla superficie superiore del basamento, e la tubazione dell'acqua è incrociata davanti al sensore.

In un quarto aspetto dell'invenzione, un corpo del termostato è fissato direttamente sul lato della luce di aspirazione dell'aria della testata di un motore in linea.

In un quinto aspetto dell'invenzione, il tubo flessibile per l'acqua è un tubo flessibile di bypass destinato ad essere collegato all'uscita di bypass prevista sul corpo della valvola termostatica del tipo a bypass dal basso.

In accordo con il primo aspetto dell'invenzione, la tubazione dell'acqua collegata tra la superficie posteriore del motore e la pompa dell'acqua è disposta in modo da passare intorno alla parte superiore del motorino di avviamento suddetto in modo da rendere possibile utilizzare in modo efficace lo spazio sopra il motorino di avviamento, rendendo così più facile l'operazione di regolazione del carburatore.

In accordo con il secondo aspetto dell'invenzione, il tubo flessibile dell'acqua che è disposto tra l'uscita del termostato e la pompa dell'acqua, attraversa il piano di proiezione nella direzione assiale del motorino di avviamento in modo che sia possibile disporre la tubazione dell'acqua sopra il basamento, e la tubazione è posizionata sul lato di profondità del motorino di avviamento guardando dalla pompa dell'acqua, migliorando così l'estetica.

In accordo con il terzo aspetto dell'invenzione, un sensore per misurare la velocità del veicolo è disposto sulla superficie superiore del basamento e la tubazione dell'acqua è incrociata davanti a questo sensore, rendendo così possibile utilizzare in modo efficace lo spazio tra il motorino di avviamento ed il sensore.

In accordo con il quarto aspetto dell'invenzione, un corpo del termostato è fissato direttamente sul lato della luce di aspirazione dell'aria della testata del motore del tipo in linea, in modo che sia possibile accorciare al massimo il passaggio di comunicazione tra la testata ed il corpo del termostato, semplificando così il percorso della tubazione dell'acqua .

In accordo con il quinto aspetto dell'invenzione il tubo flessibile per l'acqua è un tubo flessibile di bypass per il corpo del termostato del tipo a bypass dal basso, in modo che, anche in un sistema di raffreddamento del tipo a bypass dal basso con molti tubi, sia possibile utilizzare efficacemente lo spazio nella posa dei tubi.

Una forma di attuazione dell'invenzione applicata ad un motore pluricilindrico del tipo in linea per una motocicletta è descritta nel seguito con riferimento ai disegni.

La figura 1 rappresenta una vista esterna parzialmente interrotta di un motore per una motocicletta a cui è applicata questa forma di attuazione.

La figura 2 rappresenta una vista che mostra la struttura di un passaggio dell'acqua intorno alla valvola termostatica.

In primo luogo, la struttura del motore sarà descritta in breve con riferimento alla figura 1. Questo motore è un motore a quattro tempi raffreddato ad acqua del tipo DOCH ("doublé overhead camshaft" -a doppio albero a camme in testa) con un basamento 1, un cilindro 2, una testata 3, ed un coperchio della testata 4 che costituisce una parte della testata 3.

Uno stantuffo 5 contenuto nel cilindro 2 ed in grado di scorrere liberamente è collegato all'albero a gomiti 6 nel basamento 1 (la figura 1 ne mostra il centro) e forma una camera di combustione tra lo stantuffo 5, il cilindro 2 e la testata 3.

Una luce di aspirazione di aria 7 ed una luce di scarico 8 comunicanti con questa camera di combustione sono previste sulla testata e sono aperte e chiuse da una valvola di aspirazione dell'aria 10 e da una valvola di scarico 11.

La valvola di aspirazione dell'aria 10 e la valvola di scarico 11 sono azionate da camme sugli alberi a camme 12, 13 che ruotano in sincronismo con l'albero a gomiti 6.

Camicie di acqua 14a e 14b sono previste sul cilindro 2 e sulla testata 3, e l'acqua di raffreddamento è alimentata da una pompa dell'acqua 15 ad un ingresso della camicia di acqua I4a attraverso un tubo di collegamento 17 disposto sulla superficie posteriore del cilindro 2 attraverso il tubo flessibile per l'acqua 16.

L'acqua di raffreddamento riscaldata dalla circolazione attraverso la camicia di acqua è alimentata ad un radiatore disposto davanti al motore attraverso un corpo 20, in cui è contenuta una valvola termostatica che è fissata sulla superficie posteriore della testata 3, e di nuovo raffreddata in esso per essere fatta circolare,verso la pompa dell'acqua 15.

Il corpo 20 del termostato è fissato direttamente mediante un bullone 21a in corrispondenza della sezione di raccordo 21b formata in un solo pezzo con la sezione di uscita di acqua di raffreddamento 22 sulla camicia di acqua 14 disposta sulla superficie posteriore del cilindro 2 vicino alla luce di aspirazione dell'aria 7, e l'acqua di raffreddamento che ha ultimato il raffreddamento scorre direttamente dalla sezione di uscita 22 nel corpo del termostato senza passare attraverso il tubo flessibile per l'acqua.

Inoltre, la valvola termostatica è una valvola termostatica del tipo a bypass dal basso, è previsto un circuito di bypass che utilizza un tubo flessibile di bypass 23 collegato alla pompa dell'acqua 15, e, quando la temperatura dell'acqua è inferiore ad una temperatura specifica, la valvola termostatica e commutata sul lato del circuito di bypass in modo che l'acqua di raffreddamento riscaldata dal motore non sia alimentata al radiatore, ma sia direttamente restituita alla pompa dell'acqua 15 dal tubo flessibile di bypass 23.

Un motorino di avviamento 24 è disposto sotto il corpo 20 del termostato e vicino alla superficie posteriore del cilindro ed anche sulla superficie superiore del basamento 1. Inoltre un carburatore 25 è disposto nello spazio dietro la superficie posteriore della testata 3, ed è disposto sopra il, e vicino al corpo 20 del termostato.

Il numero di riferimento 26 nei disegni indica un tubo di aspirazione mediante il quale l'acqua di raffreddamento proveniente dal radiatore è alimentata attraverso il tubo flessibile per l'acqua 27, il numero di riferimento 28 indica una coppa dell'olio, il numero di riferimento 29 indica un filtro dell'olio, ed il numero di riferimento 30 indica un sensore di velocità per il cambio disposto sull'albero principale 31 del cambio. Il numero di riferimento 32 indica un albero secondario, ed il numero di riferimento 33 indica un tamburo di cambio marcia.

Come è chiaramente illustrato nella figura 2, il tubo flessibile per l'acqua 16 ed il tubo flessibile di bypass 23 si estendono dalla pompa dell'acqua 15 nella direzione rivolta verso l'alto, piegano nella direzione trasversale del veicolo dietro il motorino di avviamento 24, formano la sezione di incrocio 16a, 16b che si estende parallelamente alla direzione assiale del motorino di avviamento 24, ed inoltre formano la sezione longitudinale 16b, 13b che piega nella direzione anteriore su un lato più in profondità nei disegni rispetto alla sezione terminale del motorino di avviamento 24.

Perciò, il tubo flessibile per l'acqua 16 ed il tubo flessibile di bypass 23 passano intorno alla sezione superiore del motorino di avviamento 24 senza attraversarla, ed il tubo flessibile di bypass 23 attraversa il piano di proiezione nella direzione assiale del motorino di avviamento 24 (vedere la figura 1). Inoltre, la sezione di incrocio 23a passa attraverso la parte superiore del sensore di velocità 30, e la sezione di incrocio 23a passa attraverso la parte anteriore.

Il numero di riferimento 34 indica un tubò flessibile di ritorno dal corpo 20 del termostato, e, se la temperatura dell'acqua di raffreddamento aumenta sopra una temperatura specifica, il circuito di bypass è chiuso restituendo l'acqua di raffreddamento dal tubo flessibile di ritorno 34 al radiatore 35.

Gli effetti di questo esempio sono descritti nel seguito . Il tubo flessibile per l'acqua 16 ed il tubo flessibile di bypass 23 che collega la pompa dell'acqua 15 ed il corpo 20 del termostato sono disposti in modo da passare lateralmente senza attraversare la regione sopra il motorino di avviamento 24 in modo che sia possibile utilizzare efficacemente lo spazio sopra il motorino di avviamento 24 e non vi sia un tubo flessibile per l'acqua disposto sotto e vicino al carburatore 25, rendendo così più facile la regolazione .

Inoltre, è possibile disporre la tubazione dell'acqua sopra e lungo il basamento 1 e farla passare attraverso il lato di profondità del motorino di avviamento 24 guardando dal lato della pompa dell'acqua, migliorando così l'estetica.

Inoltre, il corpo 20 del termostato è fissato direttamente vicino alla luce di aspirazione dell'aria 7 che si trova su un lato posteriore della testata 3 del motore del tipo in linea, per cui è possibile rendere minima la lunghezza del passaggio dell'acqua tra la testata 3 ed il corpo 20 del termostato, rendendo così anche possibile semplificare la tubazione dell'acqua.

Inoltre, anche se il motore ha una struttura in cui la lunghezza di un tubo flessibile di bypass 23 tende ad aumentare, è possibile posizionare un tubo flessibile di bypass 23 utilizzando in modo efficace lo spazio intorno al motorino di avviamento 24, facendo uso di una valvola termostatica del tipo a bypass dal basso.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Motore raffreddato ad acqua comprendente: un motorino di avviamento disposto sulla superficie posteriore di un basamento del motore; e una pompa dell'acqua disposta sul basamento sotto tale motorino, in cui una tubazione dell'acqua destinata ad essere collegata tra una superficie posteriore del motore ed una pompa dell'acqua, è disposta in modo da passare sopra il motorino di avviamento .
2. 2. Motore raffreddato ad acqua secondo la rivendicazione 1, in cui un tubo flessibile per acqua che è disposto tra l'uscita del termostato suddetto e la pompa dell'acqua attraversa un piano di proiezione nella direzione assiale del motorino di avviamento suddetto.
3. 3. Motore raffreddato ad acqua secondo la rivendicazione 1, in cui un sensore per misurare la velocità del veicolo è disposto sulla superficie superiore del basamento suddetto, e la tubazione dell'acqua suddetta è incrociata davanti al·sensore.
4. 4. Motore raffreddato ad acqua secondo la rivendicazione 1, in cui un corpo del termostato è fissato direttamente sul lato della luce di aspirazione dell'aria della testata di un motore in linea.
5. 5. Motore raffreddato ad acqua secondo la rivendicazione 4, in cui il tubo flessibile per l'acqua suddetto è un tubo flessibile di bypass destinato ad essere collegato all'uscita di bypass prevista sul corpo del termostato del tipo a bypass dal basso.