ITTO970808A1

ITTO970808A1 - PUMP STRUCTURE FOR FLUIDS FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: ITTO970808A1
Application number: IT97TO000808A
Authority: IT
Inventors: Masatoshi Fukamachi; Yoshihisa Kanno
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1996-09-20
Filing date: 1997-09-11
Publication date: 1999-03-11
Also published as: ID18308A; AR008473A1; TW434364B; KR19980024464A; JPH1089069A; CO4750731A1; IT1294860B1; JP3942675B2; PE105098A1; KR100267073B1; BR9704749A; CN1078305C; CN1178287A; AR016894A2

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: DESCRIPTION of the industrial invention entitled:

"Struttura di pompa per fluidi per un motore a combustione interna" "Structure of a fluid pump for an internal combustion engine"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad una struttura di pompa per fluidi che è fissata ad un motore a combustione interna ed ha eccellenti prestazioni di tenuta, e si riferisce più in particolare ad una pompa per acqua di raffreddamento. The present invention relates to a fluid pump structure which is attached to an internal combustion engine and has excellent sealing performance, and more particularly relates to a cooling water pump.

Una pompa per acqua di raffreddamento o una pompa per olio lubrificante installata in un motore a combustione interna costituisce un organo separato da un corpo del motore a combustione interna, ed ha il proprio albero di comando estendentesi principalmente entro un basamento. Un ingranaggio o una ruota a denti collegata all'albero di comando della pompa è accoppiata ad un albero, quale un albero a gomiti o simili, del motore a combustione interna (vedere la pubblicazione di brevetto giapponese Sho 56-28.209, ad esempio). A cooling water pump or lubricating oil pump installed in an internal combustion engine constitutes a separate member from an internal combustion engine body, and has its own drive shaft extending primarily within a crankcase. A gear or sprocket connected to the pump drive shaft is coupled to a shaft, such as a crankshaft or the like, of the internal combustion engine (see Japanese Patent Publication Sho 56-28.209, for example).

La pompa per acqua di raffreddamento ed un radiatore sono separati dal motore a combustione interna, e sono collegati al motore a combustione interna attraverso tubi flessibili o simili, costituendo così un percorso di circolazione di acqua di raffreddamento. The cooling water pump and a radiator are separated from the internal combustion engine, and are connected to the internal combustion engine through hoses or the like, thus constituting a circulation path for cooling water.

Nella pompa per fluidi precedente, un albero di comando della pompa passa attraverso una carcassa della pompa, in modo da rendere necessaria la realizzazione di una tenuta meccanica allo scopo di impedire che il fluido sfugga all'esterno attraverso un'area in cui è supportato l'albero di comando della pompa . In the previous fluid pump, a pump drive shaft passes through a pump housing, making it necessary to make a mechanical seal in order to prevent the fluid from escaping to the outside through an area where it is supported. 'pump drive shaft.

Quando si utilizza tale tenuta meccanica, è richiesto un albero di comando della pompa più lungo allo scopo di mantenere le prestazioni di tenuta, il che conduce ad un aumento del numero di componenti e di fasi di lavorazione, ed alla generazione di una forza motrice in corrispondenza della tenuta meccanica a causa dell'attrito. Se il fluido è acqua di raffreddamento, è necessario predisporre uno spurgo per allontanare l'acqua di raffreddamento che sfugge a causa del consumo o dell'invecchiamento della guarnizione . When using such a mechanical seal, a longer pump drive shaft is required in order to maintain sealing performance, which leads to an increase in the number of components and processing steps, and to the generation of a driving force in correspondence of the mechanical seal due to friction. If the fluid is cooling water, a purge must be provided to remove cooling water that escapes due to wear or aging of the seal.

Il motore a combustione interna comprendente il radiatore come organo separato richiede un gran numero di componenti, e diventa costoso. Inoltre, è inevitabile non soltanto che tale motore richieda operazioni complicate di collegamento e di manutenzione per tubi flessibili, ma anche che il motore ed i suoi accessori diventino complessivamente grandi. The internal combustion engine comprising the radiator as a separate member requires a large number of components, and becomes expensive. Furthermore, it is unavoidable not only that such an engine requires complicated connection and maintenance operations for hoses, but also that the engine and its accessories become large overall.

La presente invenzióne è destinata a superare i problemi della tecnica anteriore, e si riferisce a perfezionamenti in una struttura di pompa per fluidi in un motore a combustione interna. In una struttura di pompa per fluidi in un motore a combustione interna, un organo cilindrico munito di fondo è disposto in un corpo del motore a combustione interna ed è in grado di trasmettere forze magnetiche, un organo rotativo di comando è girevole intorno ad una superficie esterna dell'organo cilindrico munito di fondo attraverso un suo foro centrale di rotazione in risposta al funzionamento del motore a combustione interna, una carcassa di una pompa per fluidi è composta da un organo di tenuta in contatto con una estremità aperta dell'organo cilindrico munito di fondo e dall'organo cilindrico munito di fondo; la carcassa della pompa per fluidi alloggia una girante ed un albero di rotazione della girante che sono coassiali = girevoli con l'organo rotativo di comando, ed una molteplicità di coppie di magneti aventi poli positivi e negativi disposti in alternanza sono posizionati quali organi integrali sulla superficie interna dell'organo rotativo di comando e sulla superficie esterna dell'albero rotante della girante vicino al centro dell'organo rotativo di comando, con la superficie periferica dell'organò cilindrico munito di fondo inserita tra loro. The present invention is intended to overcome the problems of the prior art, and relates to improvements in a fluid pump construction in an internal combustion engine. In a fluid pump construction in an internal combustion engine, a bottomed cylindrical member is disposed in an internal combustion engine body and is capable of transmitting magnetic forces, a rotary drive member is rotatable about a surface of the bottom cylindrical member through a central pivot hole thereof in response to the operation of the internal combustion engine, a fluid pump housing is composed of a sealing member in contact with an open end of the cylindrical member provided bottom and cylindrical organ with bottom; the casing of the fluid pump houses an impeller and an impeller rotation shaft which are coaxial = rotatable with the rotary control member, and a multiplicity of pairs of magnets having alternating positive and negative poles are positioned as integral members on the internal surface of the rotary control member and on the external surface of the rotary shaft of the impeller near the center of the rotary control member, with the peripheral surface of the bottomed cylindrical member sandwiched together.

Nella struttura precedente, quando l'organo rotativo di comando è azionato in risposta al funzionamento del motore a combustione interna, un campo magnetico rotante è generato dai magneti permanenti che sono posizionati sulla superficie interna del foro centrale di rotazione dell'organo rotativo di comando. Questo campo magnetico rotante attraversa l'organo cilindrico munito di fondo raggiungendo i magneti integrali con l'albero rotante della girante della pompa per fluidi, facendo così ruotare i magneti dell'albero rotante della girante. Perciò, la girante della pompa per fluidi è fatta ruotare, rendendo funzionante la pompa per fluidi. In the foregoing structure, when the rotary control member is operated in response to the operation of the internal combustion engine, a rotating magnetic field is generated by the permanent magnets which are positioned on the inner surface of the central pivot hole of the rotary control member. This rotating magnetic field passes through the bottom cylindrical member reaching the magnets integral with the rotating shaft of the fluid pump impeller, thus causing the magnets of the rotating impeller shaft to rotate. Therefore, the impeller of the fluid pump is rotated, making the fluid pump operational.

Secondo l'invenzione, l'albero rotante della girante della pompa per fluidi non attraversa l'organo cilindrico munito di fondo e la carcassa della pompa per fluidi ma è supportato in mode rotativo in questi organi. Così non sono necessarie guarnizioni per l'albero rotante della girante, il che è efficace per accorciare l'albero rotante della girante, rendere la pompa per fluidi di dimensioni compatte e di peso ridotto, semplificare la struttura, e ridurre il costo di fabbricazione. Inoltre, la pompa per fluidi può essere completamenté chiusa a tenuta.Anche quando un circuito della pompa per fluidi è bloccato e la girante non può ruotare, l'organo rotativo di comando può ruotare, impedendo l'applicazione di una forza elevata ad un sistema di comando della pompa. According to the invention, the rotating shaft of the fluid pump impeller does not pass through the bottomed cylindrical member and housing of the fluid pump but is rotatably supported in these members. Thus there is no need for seals for the rotating impeller shaft, which is effective for shortening the rotating impeller shaft, making the fluid pump compact in size and light weight, simplifying the structure, and reducing the manufacturing cost. In addition, the fluid pump can be completely sealed.Even when a fluid pump circuit is blocked and the impeller cannot rotate, the rotary control member can rotate, preventing high force from being applied to a system. pump control.

La struttura di pompa per fluidi può essere utilizzata quale pompa per acqua di raffreddamento o pompa per olio lubrificante per il motore a combustione interna, come definito nella rivendicazione 2 oppure 3. The fluid pump structure can be used as a cooling water pump or lubricating oil pump for the internal combustion engine, as defined in claim 2 or 3.

La struttura definita nella rivendicazione 4 permette che la pompa per fluidi sia fatta funzionare utilizzando una parte della potenza trasmessa al sistema valvolare senza utilizzare nessun meccanismo speciale di trasmissione del moto. The structure defined in claim 4 permits the fluid pump to be operated using a portion of the power transmitted to the valve system without using any special motion transmission mechanism.

Nella struttura definita nella rivendicazione 5, la pompa per fluidi può essere completamente chiusa a tenuta senza nessuna guarnizione per l'albero di comando della girante. Inoltre, la pompa per fluidi può essere sottoposta a manutenzione in modo affidabile, ispezionata e fissata senza essere danneggiata dalla cinghia di trasmissione. In the structure defined in claim 5, the fluid pump can be completely sealed without any gaskets for the impeller drive shaft. In addition, the fluid pump can be reliably serviced, inspected and secured without being damaged by the drive belt.

La struttura definita nella rivendicazione 6 permette che la pompa per l'olio lubrificante e la pompa per l'acqua di raffreddamento siano collegate in serie sul fondo del motore a combustione interna e siano azionate simultaneamente. Inoltre, l'olio lubrificante e l'acqua di raffreddamento possono essere indipendenti l'uno dall'altra impedendone la miscelazione . The structure defined in claim 6 permits the lubricating oil pump and the cooling water pump to be connected in series at the bottom of the internal combustion engine and operated simultaneously. Furthermore, the lubricating oil and the cooling water can be independent of each other, preventing them from mixing.

Nella struttura di raffreddamento definita nella rivendicazione 7, il calore generato in una camera di combustione del cilindro è allontanato dall'acqua di raffreddamento che attraversa la camicia di acqua vicino alla camera di combustione, in modo che la camera di combustione possa essere mantenuta ad una temperatura appropriata.Inoltre,1 'acqua di raffreddamento che assorbe il calore di combustione è raffreddata dal gruppo di radiatore integrale con il motore. Quindi, l'acqua di raffreddamento è restituita alla camicia di acqua dalla pompa per l'acqua di raffreddamento . In the cooling structure defined in claim 7, the heat generated in a cylinder combustion chamber is removed from the cooling water flowing through the water jacket near the combustion chamber, so that the combustion chamber can be maintained at a In addition, the cooling water which absorbs the heat of combustion is cooled by the radiator assembly integral with the engine. Then, the cooling water is returned to the water jacket by the cooling water pump.

Con la struttura di raffreddamento definita nella rivendicazione 8, il gruppo di radiatore è integrale con il motore, il che semplifica la struttura di raffreddamento del motore, e rende il motore di dimensioni compatte, di peso ridotto e meno costoso. With the cooling structure defined in claim 8, the radiator assembly is integral with the engine, which simplifies the cooling structure of the engine, and makes the engine compact in size, lighter in weight and less expensive.

La struttura di raffreddamento definita nella rivendicazione 9 permette che l'acqua di raffreddamento <'>riscaldata dalla combustione nella camera di combustione sia raffreddata dalle alette di assorbimento di calore del gruppo di radiatore alettato. Il calore assorbito dalle alette di assorbimento di calore è trasmesso alle alette radianti, che disperdono il calore nell'atmosfera.Anche quando non ha un radiatore secondo la tecnica anteriore, il motore a combustione interna è in grado di assicurare eccellenti prestazioni di raffreddamento rispetto ad un motore a combustione interna del tipo a raffreddamento ad aria. The cooling structure defined in claim 9 permits the cooling water heated by combustion in the combustion chamber to be cooled by the heat absorbing fins of the finned radiator assembly. The heat absorbed by the heat-absorbing fins is transmitted to the radiating fins, which disperse the heat into the atmosphere. Even when it does not have a prior art radiator, the internal combustion engine is able to ensure excellent cooling performance compared to an internal combustion engine of the air-cooled type.

Inoltre, la struttura di raffreddamento permette che il calore dell'acqua di raffreddamento riscaldata dalla combustione del motore sia assorbito dalla superficie interna del percorso di assorbimento di calore dell'acqua di raffreddamento. Il calore assorbito è trasmesso alle alette radianti, ed è disperso nell'atmosfera. Così, il motore a combustione interna può assicurare eccellenti prestazioni di raffreddamento . Furthermore, the cooling structure allows the heat of the cooling water heated by the combustion of the engine to be absorbed by the inner surface of the heat absorption path of the cooling water. The absorbed heat is transmitted to the radiating fins, and is dispersed into the atmosphere. Thus, the internal combustion engine can ensure excellent cooling performance.

L'invenzione sarà descritta nel seguito con riferimento ai disegni annessi, nei quali: The invention will be described below with reference to the attached drawings, in which:

la figura 1 rappresenta una vista laterale da sinistra di un motore a combustione interna a cui è applicabile una forma di attuazione dell'invenzione; Figure 1 represents a left side view of an internal combustion engine to which an embodiment of the invention is applicable;

la figura 2 rappresenta una vista laterale da destra del motore illustrato nella figura 1; Figure 2 is a right side view of the engine illustrated in Figure 1;

la figura 3 rappresenta una vista in sezione longitudinale del motore, lungo le linee III-III nella figura 1; Figure 3 is a longitudinal sectional view of the engine, along the lines III-III in Figure 1;

la figura 4 rappresenta una vista in sezione longitudinale del motore, lungo le linee IV-IV nella figura 3,· Figure 4 is a longitudinal sectional view of the engine, along the lines IV-IV in Figure 3,

la figura 5 rappresenta una vista lungo le linee V-V riportate nella figura 3; figure 5 represents a view along the lines V-V shown in figure 3;

la figura 6 rappresenta una vista laterale da destra di un corpo del motore illustrato nella figura 1; Figure 6 is a right side view of a body of the engine illustrated in Figure 1;

la figura 7 rappresenta una vista in sezione trasversale posteriore lungo le linee VII-VII nelle figure 1, 2, 4 e 5; figure 7 represents a rear cross-sectional view along the lines VII-VII in figures 1, 2, 4 and 5;

la figura 8 rappresenta una vista in sezione trasversale posteriore lungo le linee Viii-VIII nelle figure 1, 2, 4 e 5; figure 8 represents a rear cross-sectional view along lines VIII-VIII in figures 1, 2, 4 and 5;

la figura 9 rappresenta una vista lungo le linee IX-IX nella figura 8; figure 9 represents a view along lines IX-IX in figure 8;

la figura 10 rappresenta una vista lungo le linee X-X nella figura 3; Figure 10 is a view along the lines X-X in Figure 3;

la figura 11 rappresenta una vista lungo le linee XI-XI nella figura 3, che mostra che, quando una partizione 7<" >è fissata ad una cresta di sinistra 8 che è rovesciata, il motore assume la configurazione illustrata nella figura 1; Figure 11 is a view along lines XI-XI in Figure 3, showing that, when a partition 7 <"> is fixed to a left crest 8 which is inverted, the engine assumes the configuration illustrated in Figure 1;

la figura 12 rappresenta una vista lungo le linee XII-XII nella figura 3; Figure 12 is a view along the lines XII-XII in Figure 3;

la figura 13 rappresenta una vista in sezione longitudinale di una modifica della forma di attuazione dell'invenzione,· Figure 13 is a longitudinal section view of a modification of the embodiment of the invention,

la figura 14 rappresenta una vista guardando nelle direzioni XIV-XIV nella figura 13; e Figure 14 is a view looking in the XIV-XIV directions in Figure 13; And

la figura 15 rappresenta una ulteriore modifica della forma di attuazione dell'invenzione. Figure 15 represents a further modification of the embodiment of the invention.

L'invenzione sarà ora descritta con riferimento ad una forma di attuazione illustrata nelle figure da 1 a 12. The invention will now be described with reference to an embodiment illustrated in Figures 1 to 12.

Un motore a combustione interna monocilindro a quattro tempi a camme in testa 1 comprende una pompa per fluidi secondo l'invenzione. Il motore 1 è sospeso ad un telaio del corpo (non rappresentato) di un motociclo in modo che un coperchio di testata 5 ed una cavità cilindrica 10 siano orientati sostanzialmente in avanti ed orizzontalmente. Nel motore 1, un corpo del motore 4 avente un blocco cilindro ed una testata quali organi integrali, ed il coperchio della testata 5 sono disposti l'una sopra l'altro davanti à basamenti di<' >sinistra<l>e<''>di destra 2 e 3 del tipo diviso in due parti, formando così un'unità integrale . A four-stroke single-cylinder internal combustion engine with overhead cams 1 comprises a fluid pump according to the invention. The engine 1 is suspended from a frame of the body (not shown) of a motorcycle so that a cylinder head cover 5 and a cylindrical cavity 10 are oriented substantially forward and horizontally. In the engine 1, an engine body 4 having a cylinder block and a cylinder head as integral members, and the cylinder head cover 5 are arranged one above the other in front of the <'> left <l> and <' 'crankcases. > right 2 and 3 of the type divided into two parts, thus forming an integral unit.

Uno stantuffo 11 è inserito in modo scorrevole nella cavità cilindrica 10 del corpo del motore 4. Alberi a gomiti sinistro e destro 12 e 13 sono supportati in modo rotativo dai basamenti di sinistra e di destra 2 e 3 attraverso cuscinetti 14, rispettivamente. Gli alberi a gomiti sinistro e destro 12 e 13 sono interconnessi attraverso un bottone di manovella 15. Una biella 17 è accoppiata in modo girevole con le sue estremità opposte ad uno spinotto 16 inserito nello stantuffo 11 (illustrato nella figura 4) e al bottone di manovella 15. Così, gli alberi a gomiti sinistro e destro 12 e 13 sono girevoli in risposta al movimento dello stantuffo 11. A plunger 11 is slidably inserted into the cylindrical cavity 10 of the motor body 4. Left and right crankshafts 12 and 13 are rotatably supported by the left and right crankcases 2 and 3 through bearings 14, respectively. The left and right crankshafts 12 and 13 are interconnected through a crank button 15. A connecting rod 17 is rotatably coupled with its opposite ends to a pin 16 inserted in the piston 11 (shown in Figure 4) and to the push button. crank 15. Thus, the left and right crankshafts 12 and 13 are rotatable in response to the movement of the plunger 11.

Il corpo del motore 4 ha una luce di aspirazione 18 che sbocca su una parte superiore sinistra della cavità cilindrica 10, ed una luce di scarico 19 che sbocca su una parte superiore laterale destra della cavità cilindrica 10. La luce di aspirazione 18 è inclinata verso l'alto vero il lato anteriore di un motociclo, e comunica con un carburatore 21 attraverso un condotto di aspirazione 20. Con riferimento alla figura 3, la luce di scarico 19 è curvata verso destra, ed è collegata ad un condotto di scarico (non rappresentato) . The body of the engine 4 has an intake port 18 which opens onto an upper left part of the cylindrical cavity 10, and an exhaust port 19 which opens onto an upper right side of the cylindrical cavity 10. The intake port 18 is inclined towards upward towards the front side of a motorcycle, and communicates with a carburetor 21 through an intake duct 20. With reference to Figure 3, the exhaust port 19 is curved to the right, and is connected to an exhaust duct (not represented).

Una valvola di aspirazione 22 ed una valvola di scarico 23 sono presenti sui lati delle luci di aspirazione e di scarico 18 e 19 vicino alla cavità cilindrica 10, rispettivamente.Un sistema valvolare 24 apre e chiude le valvole di aspirazione e di scarico 22 e 23 una volta in una fasatura predeterminata ogni volta che gli alberi a gomiti sinistro e destro 12 e 13 eseguono due giri. An intake valve 22 and an exhaust valve 23 are present on the sides of the intake and exhaust ports 18 and 19 near the cylindrical cavity 10, respectively. A valve system 24 opens and closes the intake and exhaust valves 22 and 23 once in a predetermined timing each time the left and right crankshafts 12 and 13 make two turns.

Il sistema valvolare 24 comprende: un albero a camme 26 che è parallelo agli alberi a gomiti sinistro e destro 12 e 13, ed è supportato in modo girevole dal corpo del motore 4 e dal coperchio di testata 5 attraverso cuscinetti 25; una camma di aspirazione·27 ed una camma di scarico 28 che sono presenti sugli assi delle valvole di aspirazione e di scarico 22 e 23, e sono integrali con l'albero a camme 26; una molla di valvola 29 che sollecita in modo continuo le valvole di aspirazione e di scarico 22 e 23 nelle direzioni di chiusura; scodellini delle molle di valvola 30 disposti sopra le valvole di aspirazione e di scarico 22 e 23; un alzavalvole 31 inserito tra le camme di aspirazione e di scarico 27 e 28; una ruota a denti conduttrice 32 integrale con l'albero a gomiti sinistro 12; uria ruota a denti condotta 33 avente il doppio del numero di denti della ruota a denti conduttrice 32 ed integrale con un'estremità sinistra dell'albero a camme 26; una cinghia ad anello 34 estendentesi intorno alle ruote a denti conduttrice e condotta 32 e 33; ed una coppia di ruote a denti di rinvio superiore ed inferiore per tendere la cinghia ad anello 34. The valve system 24 comprises: a camshaft 26 which is parallel to the left and right crankshafts 12 and 13, and is rotatably supported by the engine body 4 and the cylinder head cover 5 through bearings 25; an intake cam 27 and an exhaust cam 28 which are present on the axes of the intake and exhaust valves 22 and 23, and are integral with the camshaft 26; a valve spring 29 which continuously urges the intake and exhaust valves 22 and 23 in the closed directions; valve spring cups 30 disposed above the intake and exhaust valves 22 and 23; a valve lifter 31 inserted between the intake and exhaust cams 27 and 28; a driving sprocket 32 integral with the left crankshaft 12; a driven sprocket 33 having twice the number of teeth of the driving sprocket 32 and integral with a left end of the camshaft 26; an annular belt 34 extending around the driving and driven toothed wheels 32 and 33; and a pair of upper and lower return toothed wheels for tensioning the ring belt 34.

Una candela 36 è montata in modo smontabile nel corpo del motore 4 allo scopo di essere presente tra le valvole di aspirazione e di scarico 22 e 23, e sporge nella cavità cilindrica 10. A spark plug 36 is removably mounted in the engine body 4 in order to be present between the intake and exhaust valves 22 and 23, and protrudes into the cylindrical cavity 10.

Il corpo del motore 4 comprende inoltre; una camicia di acqua 37 intorno alla parte superiore della cavità cilindrica 10; un percorso di alimentazione di acqua di raffreddamento 38 che comunica con la camicia di acqua 37, ed ha una apertura in una parte inferiore sinistra del corpo del motore 4,- un percorso di scarico di acqua di raffreddamento 39 che comunica con la camicia di acqua 37, ed ha una apertura in una parte superiore destra del corpo del motore 4; ed una molteplicità di percorsi piatti di assorbimento di calore dell'acqua di raffreddamento 40, che sono posizionati sopra la camicia di acqua 37 ed il percorso di scarico dell'acqua di raffreddamento 39, e sono disposti sostanzialmente verticalmente verso la parte anteriore del motociclo.Una molteplicità di alette radianti 41 sono disposte sopra il percorso di assorbimento di calore dell'acqua di raffreddamento 40 in modo da essere inclinate verso l'alto verso la parte anteriore del motociclo. The motor body 4 further comprises; a water jacket 37 around the top of the cylindrical cavity 10; a cooling water supply path 38 which communicates with the water jacket 37, and has an opening in a lower left part of the engine body 4, - a cooling water discharge path 39 which communicates with the water jacket 37, and has an opening in an upper right part of the motor body 4; and a plurality of flat cooling water heat absorbing paths 40, which are positioned above the water jacket 37 and cooling water discharge path 39, and are arranged substantially vertically towards the front of the motorcycle. A plurality of radiating fins 41 are disposed above the heat absorbing path of the cooling water 40 so as to be inclined upwardly towards the front of the motorcycle.

Una cresta di destra 6 è disposta a tenuta stagna ed integrale non soltanto con l'apertura del percorso di scarico dell'acqua di raffreddamento 39 che si trova sul lato destro del corpo del motore 4, ma anche con una apertura all'estremità destra dei percorsi di assorbimento di calore dell'acqua di raffreddamento 40, in modo che i percorsi 39 e 40 siano a tenuta stagna. Il percorso di scarico dell'acqua di raffreddamento 39 ed i percorsi di assorbimento di calorè dell'acqua di raffreddamento 40 comunicano tra loro attraverso una rientranza 42 della cresta di destra 6. Una molteplicità di alette radianti 43 si estendono all'indietro dalla cresta di destra 6. Una coppia di alette radianti 45 in cui sono ricavate scanalature di assorbimento di calore 44 sono posizionate sotto e parallelamente alle alette radianti 43. Il percorso di assorbimento di calore dell'acqua di raffreddamento 40 e le alette radianti 41 costituiscono un gruppo di radiatore a percorso alettato. A right-hand ridge 6 is arranged watertight and integral not only with the opening of the cooling water discharge path 39 which is located on the right side of the motor body 4, but also with an opening at the right end of the cooling water heat absorbing paths 40, so that paths 39 and 40 are watertight. The cooling water discharge path 39 and the cooling water heat absorbing paths 40 communicate with each other through a recess 42 in the right ridge 6. A plurality of radiating fins 43 extend backward from the crest of right 6. A pair of radiant fins 45 in which heat absorption grooves 44 are formed are positioned below and parallel to the radiant fins 43. The heat absorption path of the cooling water 40 and the radiant fins 41 constitute a group of finned path radiator.

Una sporgenza anulare 47 di una carcassa 9 della pompa per l'acqua di raffreddamento realizzata in un materiale che trasmette forze magnetiche, come alluminio o resina, è disposta in modo da trovarsi a tenuta stagna nell'apertura del percorso di alimentazione di acqua di raffreddamento 38. Il lato destro della carcassa 9 della pompa per l'acqua di raffreddamento è accoppiato con il lato destro di una partizione 7, utilizzando una vite (non rappresentata), in modo da realizzare una tenuta stagna. Il lato destro del coperchio di sinistra 8 è fissato al lato sinistro della partizione 7 in modo da realizzare una tenuta stagna,utilizzando una vite 49 (vedere figura 8) . An annular projection 47 of a casing 9 of the cooling water pump made of a material that transmits magnetic forces, such as aluminum or resin, is arranged so that it is watertight in the opening of the cooling water supply path 38. The right side of the casing 9 of the cooling water pump is coupled with the right side of a partition 7, using a screw (not shown), so as to provide a watertight seal. The right side of the left cover 8 is fixed to the left side of the partition 7 so as to make a watertight seal, using a screw 49 (see figure 8).

Con riferimento alla figura 12, una luce di scarico a spirale 50 è formata nella parte inferiore destra della partizione 7, e comunica attraverso la sua estremità posteriore con il percorso di alimentazione di acqua di raffreddamento 38 del corpo del motore 4 ed un foro 48 sulla carcassa 9 della pompa per l'acqua di raffreddamento. Un supporto della girante 51 è presente al centro della luce di scarico a spirale 50. Tre fori di ingresso arcuati 52 sono disposti lungo una circonferenza verso il lato sinistro della partizione 7. Una rientranza 53 per chiudere à tenuta l'estremità sinistra del percorso di assorbimento di calore dell'acqua di raffreddamento 40 nel corpo del motore 4, ed un foro 55 comunicante con una rientranza 54 sul lato sinistro della partizione, sono formati su una parte superiore destra della partizione 7. Referring to Figure 12, a spiral exhaust port 50 is formed in the lower right of the partition 7, and communicates through its rear end with the cooling water supply path 38 of the engine body 4 and a hole 48 on the housing 9 of the cooling water pump. An impeller support 51 is present in the center of the spiral exhaust port 50. Three arcuate inlet holes 52 are arranged around a circumference towards the left side of the partition 7. A recess 53 to seal the left end of the path heat absorption of the cooling water 40 in the motor body 4, and a hole 55 communicating with a recess 54 on the left side of the partition, are formed on an upper right part of the partition 7.

Con riferimento alla figura 10,una molteplicità di alette di assorbimento di calore 58 si estendono in direzione sostanzialmente verticale dietro il lato sinistro della partizione 7, ed una molteplicità di alette radianti 57 si estendono in direzione sostanzialmente orizzontale davanti e dietro le alette di assorbimento di calore 56. Le alette di assorbimento di calore 56 e le alette radianti 57 costituiscono un gruppo di radiatore alettato 79. Referring to Figure 10, a plurality of heat-absorbing fins 58 extend in a substantially vertical direction behind the left side of the partition 7, and a plurality of radiating fins 57 extend in a substantially horizontal direction in front of and behind the heat-absorbing fins. heat 56. The heat absorbing fins 56 and the radiating fins 57 constitute a finned radiator assembly 79.

Come illustrato nella figura 11, una rientranza di assorbimento 58 è formata nella parte inferiore destra di una cresta di sinistra 8 (la rientranza 58 è rappresentata nella parte superiore della figura 11). Una molteplicità di alette di assorbimento di calore 59 si estendono in direzione sostanzialmente orizzontale verso la parte anteriore del motociclo, e si trovano al centro della luce di scarico a spirale 50. La cresta di sinistra 8 presenta anche alla sua sommità un foro 61 comunicante con un ingresso di acqua di raffreddamento 60. Con riferimento alla figura 1, la cresta di sinistra 8 comprende anche una molteplicità di alette radianti 62 estendentisi in avanti dal suo lato sinistro. Le alette di assorbimento di calore 59 e le alette radianti 62 costituiscono un gruppo di radiatore alettato 80. As illustrated in Figure 11, an absorption recess 58 is formed in the lower right of a left ridge 8 (the recess 58 is shown in the upper part of Figure 11). A multiplicity of heat-absorbing fins 59 extend in a substantially horizontal direction towards the front of the motorcycle, and are located in the center of the spiral exhaust port 50. The left crest 8 also has at its top a hole 61 communicating with a cooling water inlet 60. Referring to Figure 1, the left ridge 8 also includes a plurality of radiating fins 62 extending forward from its left side. The heat absorbing fins 59 and the radiating fins 62 constitute a finned radiator assembly 80.

Nella carcassa 9 della pompa per l'acqua di raffreddamento, una scatola di rotore 63 è disposta a destra del supporto della girante 51 della partizione 7, come illustrato nella figura 8. Sul lato destro della partizione 7, un foro di supporto cieco 64 è formato al centro dei tre fori di ingresso arcuati 52. Un altro foro di supporto cieco 65 è formato sul fondo della scatola di rotore 63, lungo una linea che si estende esattamente sull'asse del foro di supporto cieco 64. Estremità opposte di un albero rotante della pompa 66 sono inserite in modo girevole nei fori di supporto ciechi 64 e 65. Una girante 67 è supportata dall'albero rotante della pompa 66 in modo da essere,integrale con quest'ultimo.Una molteplicità di magneti permanenti 68 sono disposti intorno ad un albero 67a della girante 67 in modo che i poli positivi e negativi dei magneti 68 siano disposti in alternanza. In the casing 9 of the cooling water pump, a rotor box 63 is arranged to the right of the impeller support 51 of the partition 7, as shown in Figure 8. On the right side of the partition 7, a blind support hole 64 is formed in the center of the three arcuate inlet holes 52. Another blind support hole 65 is formed on the bottom of the rotor case 63, along a line extending exactly on the axis of the blind support hole 64. Opposite ends of a shaft of the pump 66 are rotatably inserted into the blind support holes 64 and 65. An impeller 67 is supported by the rotating shaft of the pump 66 so as to be integral with the latter. A plurality of permanent magnets 68 are arranged around it. to a shaft 67a of the impeller 67 so that the positive and negative poles of the magnets 68 are arranged alternately.

Inoltre, un foro 69 per ricevere un cuscinetto 'è formato sul corpo del motore 4 in una direzione che è diretta radialmente verso l'esterno dalla scatola di rotore 63 della carcassa 9 della pompa per l'acqua di raffreddamento. Una ruota a denti condotta 71 è ricevuta in modo girevole nel foro 69 per ricevere il cuscinetto con l'interposizione di un cuscinetto 70. Una molteplicità di magneti permanenti 72 in numero pari al numero di magneti permanenti 68, aventi poli positivi e negativi alternati e disposti lungo una circonferenza, sono fissati su una superficie interna della ruota a denti condotta 71. La ruota a denti condotta 71 si impegna con la catena ad anello 34. La pompa per l'acqua di raffreddamento 73 è costituita dalla scatola di rotore 63 della carcassa della pompa 9, dall'albero rotante della pompa 66, dalla girante 67, dai magneti permanenti 68, dal foro per ricevere il cuscinetto 69, dalla ruota a denti condotta 71 e dai magneti permanenti 72.Quando la catena ad anello 34 è azionata in risposta al funzionamento del motore a combustione interna monocilindro a quattro tempi a camme in testa 1, la ruota a denti condotta 71 è fatta ruotare, in modo che i magneti permanenti 68 siano fatti ruotare da una forza magnetica agente tra i magneti permanenti 72 integrali con la ruota a denti condotta 71 ed i magneti permanenti 68 integrali con la girante 67. Così, la pompa per l'acqua di raffreddamento 73 è azionata. Further, a bore 69 for receiving a bearing is formed on the motor body 4 in a direction which is directed radially outward from the rotor case 63 of the cooling water pump casing 9. A driven sprocket 71 is rotatably received in the hole 69 to receive the bearing with the interposition of a bearing 70. A multiplicity of permanent magnets 72 equal to the number of permanent magnets 68, having alternating positive and negative poles and arranged along a circumference, they are fixed on an inner surface of the driven sprocket 71. The driven sprocket 71 engages with the ring chain 34. The cooling water pump 73 is constituted by the rotor case 63 of the pump housing 9, pump rotating shaft 66, impeller 67, permanent magnets 68, bearing bore 69, driven sprocket wheel 71 and permanent magnets 72. In response to the operation of the single cylinder four stroke overhead cam internal combustion engine 1, the driven sprocket 71 is rotated, so that the permanent magnets 68 are rotated by a magnetic force acting between the permanent magnets 72 integral with the driven toothed wheel 71 and the permanent magnets 68 integral with the impeller 67. Thus, the cooling water pump 73 is operated.

Come illustrato nella figura 3, una ruota a denti condotta 74 del motorino di avviamento è disposta nell'albero a gomiti di sinistra 12. Una catena ad anello 76 si estende su una ruota a denti conduttrice (non rappresentata) di un motorino di avviamento 75 (illustrato nella figura 2) e sulla ruota a denti condotta 74 del motorino di avviamento. La rotazione del motorino di avviamento 75 aziona il motore a combustione interna monocilindro a quattro tempi a camme in testa 1. As shown in Figure 3, a starter driven sprocket 74 is disposed in the left crankshaft 12. A ring chain 76 extends over a drive sprocket (not shown) of a starter motor 75 (shown in Figure 2) and on the driven sprocket 74 of the starter motor. Rotation of starter motor 75 drives single cylinder four-stroke overhead cam internal combustion engine 1.

Una pompa per olio lubrificante 77 è alloggiata nei basamenti sinistro e destro 2 e 3 come illustrato nella figura 2. La pompa per olio lubrificante 77 è azionata in risposta al funzionamento del motore 1. A lubricating oil pump 77 is housed in the left and right crankcases 2 and 3 as shown in Figure 2. The lubricating oil pump 77 is operated in response to the operation of the engine 1.

Nei disegni, il numero di riferimento 78 indica un generatore. In the drawings, reference number 78 indicates a generator.

Nella forma di attuazione illustrata nelle figure da 1 a 12 e strutturata come precedentemente descritto, il motorino di avviamento 75 aziona il motore 1, ed il movimento della catena ad anello 34 fa ruotare la ruota a denti condotta 71, attivando così la pompa per l'acqua di raffreddamento 73. In the embodiment illustrated in Figures 1 to 12 and structured as previously described, the starter motor 75 drives the motor 1, and the movement of the ring chain 34 rotates the driven sprocket 71, thus activating the pump for the cooling water 73.

Quando la pompa per l'acqua di raffreddamento 73 è attiva, l'acqua di raffrèddamento contenuta in uno spazio delimitato dai lati sinistro e destro della partizione 7 è introdotta nel supporto della girante 51 dalla rientranza di aspirazione 58 della cresta di sinistra 8 attraverso i fori di ingresso arcuati 52 della partizione 7, ed è scaricata nella luce di scarico a spirale 50 dalla girante 67 che ruota seguendo la ruota a denti condotta 71. Quest'acqua di raffreddamento è quindi introdotta nella camicia di acqua 37 dall'estremità posteriore della luce di scarico a spirale 50 attraverso il foro 48 della carcassa 9 della pompa per l'acqua di raffreddamento ed il percorso di alimentazione di acqua di raffreddamento 38, raffreddando così la parte superiore della cavità cilindrica 10. When the cooling water pump 73 is active, the cooling water contained in a space delimited by the left and right sides of the partition 7 is introduced into the impeller holder 51 by the suction recess 58 of the left ridge 8 through the arcuate inlet holes 52 of the partition 7, and is discharged into the spiral discharge port 50 by the impeller 67 which rotates following the driven sprocket 71. This cooling water is then introduced into the water jacket 37 from the rear end of the spiral drain port 50 through the hole 48 of the casing 9 of the cooling water pump and the cooling water supply path 38, thereby cooling the upper part of the cylindrical cavity 10.

L'acqua di raffreddamento che è riscaldata dal gas che brucia nella cavità cilindrica 10 scorre nel percorso di assorbimento di calore dell'acqua di raffreddamento 40 attraverso il percorso di scarico dell'acqua di raffreddamento 39 nella parte superiore destra della camicia di acqua 37, ed attraverso le alette radianti 43 della cresta di destra 6. Una parte dell'acqua di raffreddamento nelle alette radianti 43 è raffreddata dalle alette radianti 45. La cresta di destra 6 riscaldata dall'acqua di raffreddamento calda è ràffréddata dalla scanalatura di assorbimento di calore 44 e dal gruppo di radiatore a percorso alettato 46. The cooling water which is heated by the gas burning in the cylindrical cavity 10 flows in the cooling water heat absorbing path 40 through the cooling water discharge path 39 at the top right of the water jacket 37, and through the radiant fins 43 of the right ridge 6. A part of the cooling water in the radiant fins 43 is cooled by the radiant fins 45. The right ridge 6 heated by the hot cooling water is cooled by the heat absorption groove 44 and the finned path radiator assembly 46.

Essendo composto da un certo numero di organi piatti, il percorso di assorbimento di calore dell'acqua di raffreddamento 40 nel corpo del motore 2 può allontanare una quantità di calore sufficiente dall'acqua di raffreddamento che lo attraversa. Il percorso di assorbimento di calore dell'acqua di raffreddamento 40 ed i suoi organi periferici sono raffreddati dalle alette radianti 41. Being composed of a number of flat members, the heat absorption path of the cooling water 40 in the body of the motor 2 can remove a sufficient amount of heat from the cooling water passing through it. The heat absorption path of the cooling water 40 and its peripheral members are cooled by the radiating fins 41.

L'acqua di raffreddamento che attraversa il percorso di assorbimento di calore dell'acqua di raffreddamento 40 scorre attraverso il foro 55 nella rientranza di sinistra 54 della partizione 7 dalla rientranza di destra 53 della partizione 7, scorre verso il basso in uno spazio di scorrimento di acqua di raffreddamento delimitato dalla partizione 7 e dalla cresta di sinistra 8, e rientra nei fori di ingresso arcuati 52 della partizione 7 attraverso la rientranza di ingresso 58 della cresta di sinistra 8. Così, l'acqua di raffreddamento circola nel percorso di circolazione di acqua di raffreddamento. The cooling water passing through the heat absorbing path of the cooling water 40 flows through the hole 55 in the left recess 54 of the partition 7 from the right recess 53 of the partition 7, flows down into a sliding space of cooling water bounded by partition 7 and the left ridge 8, and re-enters the arched inlet holes 52 of partition 7 through the inlet recess 58 of the left ridge 8. Thus, the cooling water circulates in the circulation path of cooling water.

L'acqua di raffreddamento che passa attraverso 10 spazio di scorrimento dell'acqua di raffreddamento entra in contatto con le alette di assorbimento di calore 56 della partizione 7 e le alette di assorbimento di calore 59 della cresta di sinistra 8, è raffreddata da queste alette 56 e 59, e passa attraverso la partizione 7 e la cresta di sinistra 8. Il calore dell'acqua di raffreddamento è disperso nell'atmosfera dall'aletta radiante 57 della partizione 7 e dalle alette radianti 62 della cresta di sinistra 8. The cooling water passing through the cooling water flow space 10 comes into contact with the heat absorbing fins 56 of the partition 7 and the heat absorbing fins 59 of the left ridge 8, is cooled by these fins 56 and 59, and passes through partition 7 and the left ridge 8. The heat of the cooling water is dispersed into the atmosphere from the radiant fin 57 of the partition 7 and the radiant fins 62 of the left ridge 8.

Nella forma di attuazione illustrata nelle figure da l a 12, il percorso di circolazione dell'acqua di raffreddamento è definito dal corpo del motore 4, dalla cresta di destra 6, dalla partizione 7 e dalla cresta di sinistra 8. In questo percorso di circolazione sono inseriti il gruppo di radiatore a percorso alettàto 46 ed i radiatori alettati 79 ed 80. Perciò, 11 calore di combustione generato nella cavità cilindrica 10 è assorbito dall'acqua di raffreddamento, il cui calore è irradiato nell'atmosfera.Le prestazioni di raffreddamento di questa forma di attuazione sono migliori di quelle di un motore del tipo a raffreddamento ad aria. In the embodiment illustrated in Figures 1 to 12, the cooling water circulation path is defined by the motor body 4, the right crest 6, the partition 7 and the left crest 8. In this circulation path are the finned path radiator assembly 46 and the finned radiators 79 and 80 are inserted. Therefore, the combustion heat generated in the cylindrical cavity 10 is absorbed by the cooling water, the heat of which is radiated into the atmosphere. this embodiment are better than those of an air-cooled type engine.

La pompa per l'acqua di raffreddamento può essere sottodimensionata, poiché ha una resistenza dei condotti molto limitata, una piccola prevalenza ed una coppia di comando ridotta rispetto ad un radiatore ordinario. The cooling water pump can be undersized, as it has very limited line resistance, low head and low drive torque compared to an ordinary radiator.

Il gruppo di radiatore a percorso alettato 46 e i gruppi di radiatore alettato 79 ed 80 disposti sul percorso di circolazione dell'acqua di raffreddamento sono integrali con il motore 1. Il motore 1 comprendente il sistema di raffreddamento può essere di dimensioni compatte, di peso ridotto, e di struttura semplice nel suo insieme, e può ridurre notevolmente il costo. Inoltre, il motore 1 non richiede un radiatore del tipo ad alette ondulate, per cui il motore è molto duraturo, è esente dal problema di intasamento del radiatore a causa di polvere ed altri materiali, e può assicurare prestazioni affidabili di raffreddamento in ambienti polverosi inadatti. The finned path radiator assembly 46 and the finned radiator assemblies 79 and 80 arranged on the cooling water circulation path are integral with the engine 1. The engine 1 comprising the cooling system can be of compact size, of reduced weight. , and simple in structure as a whole, and can greatly reduce the cost. Furthermore, engine 1 does not require a wavy fin type radiator, so the engine is very durable, is free from the problem of radiator clogging due to dust and other materials, and can ensure reliable cooling performance in unsuitable dusty environments. .

Nella pompa per l'acqua di raffreddamento 73, l'albero rotante della pompa 66 integrale con la girante 67 non passa attraverso la partizione 7 e la carcassa 9 della pompa che chiudono a tenuta la girante 67, ma è supportato in modo girevole nella partizione 7 e nella carcassa 9 della pompa. Non soltanto la forza magnetica dei magneti permanenti 68 integrali con l'albero rotante della pompa 66 e la girante 67, ma anche la forza magnetica dei magneti permanenti 72 integrali con la ruota a denti condotta 71 che è supportata in modo girevole nell'alloggiamento del cuscinetto 69 del corpo del motore 4 sulla superficie esterna della scatola di rotore 63 della carcassa 9 della pompa, provocano la rotazione della girante 67 seguendo la ruota a denti condotta 71 che è fatta ruotare dal movimento della catena ad anello 34 .Perciò non sono necessarie guarnizioni meccaniche allo scopo di mantenere efficacemente stagno l'albero rotante 66 della pompa. In the cooling water pump 73, the rotating shaft of the pump 66 integral with the impeller 67 does not pass through the partition 7 and the pump casing 9 which seal off the impeller 67, but is rotatably supported in the partition 7 and in the pump casing 9. Not only the magnetic force of the permanent magnets 68 integral with the rotating shaft of the pump 66 and the impeller 67, but also the magnetic force of the permanent magnets 72 integral with the driven sprocket 71 which is rotatably supported in the housing of the bearing 69 of the motor body 4 on the external surface of the rotor box 63 of the pump casing 9, cause the rotation of the impeller 67 following the driven sprocket 71 which is rotated by the movement of the ring chain 34. mechanical seals in order to effectively keep the rotating shaft 66 of the pump watertight.

L'albero rotante 66 della pompa può essere accorciato e semplificato a causa dell'assenza di una tenuta meccanica. Ciò è efficace per mantenere la struttura della pompa di peso ridotto e meno costosa. The rotating shaft 66 of the pump can be shortened and simplified due to the absence of a mechanical seal. This is effective in keeping the pump structure light and less expensive.

La ruota a denti condotta 71 è fatta ruotare in modo forzato dal movimento della cinghia ad anello 34 del sistema valvolare 24. Tuttavia, la coppia è trasmessa indirettamente tra la ruota a denti condotta 71 e la girante 67 dalle forze magnetiche tra i magneti permanenti 68 e 72.Anche quando la girante 67 subisce una forte coppia resistente, la ruota a denti condotta 71 e la girante 67 slittano l'una rispetto all'altra allo scopo di permettere la prosecuzione della rotazione della ruota a denti condotta 71. Perciò non vengono applicate forze elevate al sistema valvolare 24. The driven sprocket 71 is forced to rotate by the movement of the ring belt 34 of the valve system 24. However, torque is indirectly transmitted between the driven sprocket 71 and the impeller 67 by the magnetic forces between the permanent magnets 68 and 72. Even when the impeller 67 is subjected to a strong resistant torque, the driven sprocket 71 and the impeller 67 slide relative to each other in order to allow the continued rotation of the driven sprocket 71. applied high forces to the valve system 24.

Il blocco cilindro e la testata sono integrali con il corpo del motore 4, il che semplifica il motore e ne riduce il costo. The cylinder block and cylinder head are integral with the engine body 4, which simplifies the engine and reduces its cost.

Nella forma di attuazione illustrata nelle figure da 1 a 12, la ruota a denti condotta 71 per far ruotare la girante 67 della pompa per l'acqua di raffreddamento 73 è posizionata all'esterno della cinghia ad anello 34, e la girante 67 della pompa per l'acqua di raffreddamento 73 è posizionata all'esterno della ruota a denti condotta 71 e della cinghia ad anello 34.Alternativamente, la ruota a denti condotta 71 può trovarsi in una posizione all'interno della catena ad anello 34, e la girante 67 può essere posizionata all'interno della ruota a denti condotta 71 e della cinghia ad anello 34, come illustrato nelle figure 13 e 14. In the embodiment illustrated in Figures 1 to 12, the driven sprocket 71 for rotating the impeller 67 of the cooling water pump 73 is positioned outside the ring belt 34, and the impeller 67 of the pump for the cooling water 73 is located outside the driven sprocket 71 and the ring belt 34 Alternatively, the driven sprocket 71 may be in a position inside the ring chain 34, and the impeller 67 can be positioned inside the driven sprocket 71 and ring belt 34, as illustrated in Figures 13 and 14.

Inoltre, nella forma di attuazione illustrata nelle figure da 1 a 12, la pompa per l'acqua di raffreddamento 73 e la pompa per l'olio lubrificante 77 sono separate l'una dall'altra, e sono azionate da sistemi di trasmissione del moto differenti.Alternativamente, come illustrato nella figura 15, una catena ad anello 85 può estendersi tra una ruota a denti conduttrice 82 integrale con un albero a gomiti 81 ed una ruota a denti condotta 84 integrale con un asse di rotazione 83 della pompa pèr l'olio lubrificante 77, ed una estremità dell'asse di rotazione 83 opposta alla ruota a denti condotta 84 può avere la forma di un cilindro 86. I magneti permanenti 72 aventi poli negativi e positivi disposti in alternanza possono essere integrali con la superficie interna del cilindro 86, e la scatola di rotore 63 della carcassa 9 della pompa per l'acqua di raffreddamento può essere disposta concentricamente nel cilindro 86 con una certa tolleranza. Inoltre, sia la pompa per l'acqua di raffreddamento 73 sia la pompa per l'olio lubrificante 77 possono essere coassiali ed adiacenti l'una all'altra, il che è efficace per mantenere compietamente a tenuta stagna la pompa per l'acqua di raffreddamento 73. Ciò è anche efficace per impedire la miscelazione dell'acqua di raffreddamento e dell'olio lubrificante . Furthermore, in the embodiment illustrated in Figures 1 to 12, the cooling water pump 73 and the lubricating oil pump 77 are separated from each other, and are driven by motion transmission systems. Alternatively, as illustrated in FIG. 15, a ring chain 85 may extend between a drive sprocket 82 integral with a crankshaft 81 and a driven sprocket 84 integral with an axis of rotation 83 of the pump for the lubricating oil 77, and one end of the axis of rotation 83 opposite the driven sprocket 84 can have the shape of a cylinder 86. The permanent magnets 72 having alternating negative and positive poles can be integral with the internal surface of the cylinder 86, and the rotor housing 63 of the casing 9 of the cooling water pump can be arranged concentrically in the cylinder 86 with some tolerance. Furthermore, both the cooling water pump 73 and the lubricating oil pump 77 can be coaxial and adjacent to each other, which is effective in keeping the water pump completely watertight. cooling 73. This is also effective in preventing mixing of cooling water and lubricating oil.

Non soltanto l'unità di comando della pompa, ma anche tutta la struttura di pompa può essere posizionata in una camera di olio. Not only the pump control unit, but also the entire pump structure can be placed in an oil chamber.

La pompa per l'acqua di raffreddamento 73 può essere azionata e fatta ruotare utilizzando il sistema di trasmissione del moto per la pompa dell'olio lubrificante 77, in modo che il motore a combustione interna monocilindro a quattro tempi a camme in testa 1 possa essere semplificato e fabbricato ad un costo ridotto . The cooling water pump 73 can be driven and rotated using the motion transmission system for the lubricating oil pump 77, so that the single cylinder four stroke overhead cam internal combustion engine 1 can be simplified and manufactured at a reduced cost.

Claims

CLAIMS 1. In a fluid pump design for an internal combustion engine, an improvement according to which: a cylindrical member with a bottom is arranged in a fixed position in a body of the internal combustion engine and is capable of transmitting magnetic forces, -. a driving rotary member is rotatable about an outer surface of the cylindrical member provided with said bottom in response to the operation of the internal combustion engine; a casing of the pump for fluids is composed of a sealing member in contact with an open end of the cylindrical member provided with said bottom, and of the cylindrical member provided with said bottom; the aforesaid housing of the fluid pump contains an impeller and a rotating shaft of the impeller which are coaxial and rotatable with the aforesaid driving rotary member; And a plurality of pairs of magnets having positive and negative poles arranged alternately are positioned as integral members on the inner surface of the said driving rotary member and on the outer surface of the said rotary shaft of the impeller near the center of the said driving rotary member, with the peripheral surface of the cylindrical member provided with said bottom inserted between them.

2. Fluid pump structure according to claim 1, constituting a cooling water pump for the internal combustion engine. 3The structure <'> of <'> pump <'> for fluids according to claim 1, constituting a lubricating oil pump for the internal combustion engine. 4. A fluid pump construction according to claim 1, 2 or 3, wherein said driving rotational member is a sprocket which is rotatable in engagement with a timing chain of a valve system. 5. In a fluid pump for an overhead cam internal combustion engine, an improvement according to which: a transmission belt, such as a toothed belt and a timing chain, which connects a crankshaft and a camshaft, is arranged on the outer surface of a cylinder, the fluid pump is arranged outside the aforesaid transmission belt; a driving rotary member is rotatable in engagement with the aforementioned drive belt, and extends movably around the outer surface of a base of a housing of the aforementioned fluid pump, said driving rotary member and a driven rotary member which is integral with a rotating shaft of the impeller of said fluid pump are magnetically connected through said pump housing; And said fluid pump is rotated in response to movement of said drive belt. 6. The fluid pump structure of claim 1, wherein said driving rotary member is integral with a rotary shaft of a lubricating oil pump which is adjacent to a lubricating oil reservoir at the bottom of the internal combustion engine, and the aforementioned fluid pump is a cooling water pump. 7. A cooling structure for an internal combustion engine comprising: a cooling water pump which is rotatable in response to the operation of the internal combustion engine, and is disposed adjacent a lower portion of a cylinder; a radiator for cooling the water which is heated by passing through the water jacket near the cylinder, and is positioned near the aforementioned cylinder in the internal combustion engine as an integral member; and a cooling water circulation path comprised of a cooling water path for connecting said cooling water pump, said water jacket and said radiator. 8. A cooling structure according to claim 7, wherein on the aforementioned cooling water circulation path there are disposed heat absorbing fins projecting on the aforesaid cooling water path and which exchange heat with the cooling water flowing through the aforementioned cooling water path, and a radiator having radiating fins projecting outward from the internal combustion engine and exchanging heat with the atmosphere. Cooling structure according to claim 7 or 8, wherein the aforementioned cooling water circulation path contains a number of cooling water heat absorbing paths which exchange heat with the cooling water and are side by side near the n, and a radiator having radiating fins projecting out of the aforementioned heat absorption path of the cooling water and exchanging heat with the atmosphere.