ITTO960258A1 - Sistema di fissaggio, particolarmente per fissare accessori opzionali su elementi di rivestimanto di autoveicoli, utilizzante componenti - Google Patents

Description

D E S C R I Z IO N E

di Brevetto per Invenzione Industriale,

La presente invenzione si riferisce a un sistema di fissaggio, particolarmente per fissare accessori opzionali su elementi di rivestimento di veicoli, quali pannelli di finizione (porta, plancia, eccetera) di autoveicoli, almeno parte del quale è utilizzabile anche per fissare gli stessi elementi di rivestimento alla scocca del veicolo. Gli accessori opzionali fissabili con il sistema dell'invenzione possono essere dei veri e propri "gadgets" opzionali" , quali portacenere, portacarte, vaschette portaoggetti, eccetera, i quali sono forniti insieme al veicolo solo a richiesta, ovvero possono essere montati successivamente dall'utente, oppure essere costituiti da elementi funzionali (ad esempio maniglie, braccioli, eccetera) che .sia necessario poter montare sul veicolo in posizioni o configurazioni differenti, a seconda del livello di allestimento del veicolo.

Attualmente, gli eventuali accessori vengono generalmente fissati con delle viti attraversanti lo spessore dei pannelli e avvitate direttamente in_fori predisposti sulla scocca e coperti da appositi tappi, oppure vengono fissati su appositi supporti all'uopo predisposti all'interno del veicolo; in ogni caso, è dunque necessario che posizione e tipo dell'accessorio siano già previsti dal costruttore del veicolo. In caso contrario, sarà necessario, per procedere all'instai lazione, effettuare fori e/o altre lavorazioni nei pannelli di finizione o sulla scocca.

Questo modo noto di montare accessori presenta diversi evidenti inconvenienti: in primo luogo è sempre necessario l'uso di attrezzi, spesso operando in posizioni scomode; in secondo luogo, l'utente non può scegliere la posizione a lui più comoda per montare certi accessori, se non facendo a meno dei punti di attacco predisposti dal costruttore, ricavandosene altri, cosa difficoltosa da fare per il numero di operazioni necessarie, e che può comportare anche di rovinare accidentalmente qualche elemento di finizione del veicolo e, comunque, di fissare l'accessorio in modo non sicuro. Infine, in caso di rimozione di qualcuno degli accessori , le aperture di passaggio delle viti restano aperte, data la pratica irreperibilità di tappi di copertura, e costituiscono un degrado dell'aspetto estetico del veicolo e un ricettacolo per polvere e sporcizia.

Un ulteriore inconveniente dei sistemi noti consiste nel fatto che durante l'avvitamento delle viti di fissaggio dei pannelli, la rotazione della testa della vite può danneggiare i bordi del foro sul pannello, riducendo la tenuta della vite stessa. Inoltre, le viti di fissaggio, con l'uso dell'accessorio ed il tempo, possono allentarsi, con conseguente cattivo fissaggio dell'accessorio.

Lo scopo della presente invenzione è quello di superare i suddetti inconvenienti, facilitando il montaggio di accessori, anche senza l'impiego di attrezzi specifici, e permettendo la rimozione di un accessorio senza danneggiare il pannello su cui era montato, conservando' ad un tempo lo stesso aspetto estetico del pannello, preesistente al montaggio dell 'accessorio.

Pertanto in accordo con lo scopo prefissato, viene fornito un sistema di fissaggio, particolarmente per fissare accessori su pannelli di rivestimento interni di autoveicoli,, in cui *

Questa ed altre caratteristiche dell'invenzione appariranno più chiaramente dalla seguente descrizione di una forma preferita di esecuzione, fatta a titolo esemplificativo, ma non limitativo, con riferimento agli annessi disegni, di cui:

la figura 1 illustra una vista sezionata del sistema di fissaggio, secondo l'invenzione;

la figura 2 rappresenta una vista esplosa degli elementi componenti il sistema di fissaggio di figura 1 .

Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato il sistema di fissaggio, secondo la presente invenzione, rappresentato completamente montato per effettuare il fissaggio di un accessorio 2, opzionale, quale ad esempio un portacenere, rappresentato per semplicità solo parzialmente, su un elemento 3 di finizione di un veicolo, per esempio un pannello espanso di rivestimento interno {per la plancia, una porta, eccetera) di una autovettura, noto, normalmente supportato da una intelaiatura quale, ad esempio, la lamiera di una scocca 6 del veicolo.

Il pannello 3 è normalmente realizzato sotto forma di un foglio 4 rigido di materiale fibroso impregnato e indurito con resine di vario tipo, oppure di materiale espanso, sul quale viene applicato un rivestimento 5 di stoffa, di velluto, o pelle o finta-pelle. E' da notare che l'elemento 3 di finizione potrebbe anche essere, secondo il trovato, un semplice foglio di stoffa o altro materiale non rigido, appoggiato sul supporto costituito dalla scocca 6 al solo scopo di coprire le lamiere in vista.

Secondo l'invenzione, l'elemento 3 è fissato alla scocca 6 che lo supporta mediante uno degli elementi costituenti il sistema di fissaggio 1. Nella fattispecie, questo comprende infatti due componenti o elementi di fissaggio, 7 e 8 (figura 2) tra loro completamente indipendenti; il primo elemento o sottounità 7 di fissaggio, è impiegato/a per fissare il pannello 3 alla scocca 6; un secondo elemento o sottounità 8 di fissaggio è impiegato/a per fissare l'accessorio 2 al pannello 3 per accoppiamento amovibile della sottounità 8 con la sottounità 7.

In questo modo è possibile montare l'elemento 8 separatamente sull'accessorio 2 e, in seguito, come si vedrà, inserire l'elemento 8 sul 7 con un accoppiamento reversibile per mezzo di una piccola rotazione.

Il primo elemento 7 del sistema 1 è costituito da un tassello monolitico 9, di plastica ad alta resistenza meccanica, comprendente una appendice inferiore, o madrevite 10, divisa in due bracci 11, da un taglio longitudinale 12, verticale in figura 2; la madrevite 10 è provvista sui bracci 11 di fianchi esterni Ila e llb spianati e paralleli per impedire la rotazione del tassello 9 entro la sede di montaggio, che è costituita, secondo l'invenzione, da una asola 21 nella quale la madrevite 10 si accoppia, parallelamente al taglio 12, con un certo gioco trasversale, in modo da compensare eventuali piccole imprecisioni di posizionamento tra scocca 6 ed elemento 3; la madrevite 10 è unita di pezzo con una testa di bloccaggio per l'elemento 3 definita da un corpo superiore cilindrico 14, provvisto di un collare di battuta 15, sporgente circolarmente tutto intorno,· il collare 15 ha principalmente lo scopo di allargare la superficie di appoggio e di serraggio del tassello 9 sul pannello 3, per non.danneggiarlo, pur applicandogli elevati carichi di chiusura.

Il corpo superiore 14 è inoltre provvisto di una cavità assiale interna 16, definita da una perforazione concentrica, passante attraverso il corpo 14 fino a sboccare nel taglio 12; alla imboccatura della cavità 16, ovvero da banda opposta alla madrevite 10, il corpo 14 è provvisto di due denti di aggancio 17 opposti e simmetrici, sporgenti radialmente all'interno della cavità 16.

In uso, il tassello monolitico 9 descritto è in grado di venire dapprima inserito con il corpo cilindrico 14 in un foro 18 del pannello 3, ottenuto mediante un risvolto 19, fino a fare battuta con il collare 15 sulla superficie esterna 20 del rivestimento 6; chiaramente su ogni pannello 3 possono essere montati diversi tasselli 9, ciascuno in un foro 18 ricavato in corrispondenza di una asola 21 predisposta in posizione opportuna attraverso la scocca 6; disponendo in posizione il pannello 3 sulla scocca 6, ciascun tassello 9 montato sul pannello 3, viene dunque inserito, dalla parte della madrevite 10, nella corrispondente asola 21.

Successivamente, si può pertanto procedere al fissaggio dell'elemento di finizione 3 alla scocca 6 mediante l'inserimento di una vite autofilettante 22 di opportuna dimensione in ciascun tassello 9, inserendo la vite nella madrevite 10 attraverso la cavità passante 16; ciascuna vite 22 si avvita allora nel corrispondente taglio 12 della madrevite 10, facendo presa sui fianchi interni dei bracci il e provocando il divaricamento elastico degli stessi, sul lato della scocca 6 opposto al pannello 3; tale divaricamento dei bracci 11 impedisce qualsiasi successiva estrazione delle madreviti 10 dalle asole 22, rendendo sia il pannello 3, sia ciascun tassello 9 solidalmente assicurato alla scocca 6, sia in senso assiale, sia contro la rotazione, impedita dall'accoppiamento prismatico tra fianchi lla,llb ed asola 22.

Secondo l'invenzione, i pannelli o elementi 3_così montati sulla scocca 6 possono rimanere spogli, ossia senza accessori applicati, presentando in tal caso in vista il collare 15 dei vari tasselli 9 usati per il loro fissaggio applicati, oppure ricevere, come si vedrà degli accessori 2; nel primo caso, i tasselli 9, grazie alla struttura descritta, fungono anche da bottoni di copertura per i fori 18, la presenza delle cavità 16 con i denti 17 non alterando sensibilmente l'effetto estetico altrimenti ottenibile, per esempio, con normali elementi fermapannello a scatto o con bottoni/tappi di chiusura. Comunque, per migliorare ulteriormente l'effetto estetico ottenibile, i tasselli 9 possono essere costruiti con materiali plastici di colori diversi, e/o tali da mascherare le cavità 16, e/o coordinati con il colore dei rivestimenti dei pannelli utilizzati.

Il secondo componente di fissaggio 8, destinato a venire applicato preliminarmente sull'accessorio che si vuole montare e che, pertanto, potrà essere venduto insieme a questo (e in ogni caso separatamente dall'elemento 7) nel caso l'accessorio non venga montato all'origine dal costruttore dell'autoveicolo, si compone di due parti: un corpo di manovra 25, provvisto di una larga testa 26, e un elemento di aggancio 28 interno, provvisto di mezzi di accoppiamento per collegare il secondo elemento 8 al primo 7.

Il corpo di manovra 25 viene montato su un lato dell'accessorio 2 attraverso un foro 27 (figura 1); per esempio, quest'ultimo potrà essere ricavato attraverso un piedino di fissaggio dell'accessorio 2, in modo che la testa 26 rimane esposta all'esterno dell'accessorio 2 in posizione facilmente accessibile, oppure essere ricavato attraverso una parete di fondo dell'accessorio 2 , in ogni caso in posizione facilmente accessibile dall'esterno; il corpo 25 viene quindi collegato con una vite 29 all'elemento di aggancio 28, disposto dal lato opposto dell'accessorio 2, in modo da chiudere a pacco quest'ultimo tra gli elementi 25,28; a tale scopo, entrambi gli elementi 25,28 sono provvisti di apposite sedi, una passante e l'altra cieca, di accoglimento per la vite 29.

Inoltre, la testa 26 è unita di pezzo con una appendice in parte cilindrica e in parte prismatica, ad essa coassiale; la parte cilindrica 31 viene inserita nel foro 27, mentre la parte prismatica 33 è inserita in una corrispondente cava prismatica 34 complementare, dell'elemento di aggancio 28, di modo che una rotazione del corpo di manovra 25 è completamente trasmessa all'elemento di aggancio 28 senza agire sulla vite 29, la quale ha il solo scopo di mantenere l'accoppiamento assiale tra i due elementi 25,28, che risultano così collegati in modo amovibile all'accessorio 2.

La parte cilindrica 31 è dimensionata, in senso assiale con uno spessore tale da lasciare una distanza tra la testa 26 e una corona piana di appoggio 32 dell'elemento di aggancio 28 maggiore dello spessore dell’accessorio 2; pertanto il corpo di manovra 25, solidalmente con l'elemento di aggancio 28, può ruotare liberamente nel foro 27 dell'accessorio 2; a tale scopo la testa 26 è provvista di taglio-cacciavite 35, di dimensioni tali da poter essere manovrato con un qualsiasi corpo piatto, ad esempio una monetina.

L'elemento di aggancio 28 è inoltre provvisto di mezzi di accoppiamento 36, costituiti da una coppia di opposte costole 37 a camma, simmetriche (delle quali solo una è visibile in figura 2} disposte esternamente, in rilievo sulla superficie laterale di una parte cilindrica 38 dell'elemento di aggancio 28, di diametro inferiore allo spazio lasciato libero all'interno della cavità 16 tra i due denti a sbalzo 17.

Pertanto, i mezzi di accoppiamento 36 risultano atti a cooperare con i denti 17 del tassello 9, quando la parte cilindrica 38 dell'elemento di aggancio 28 viene introdotta nella cavità 16 del tassello 9 e ruotata di circa un quarto di giro, nel senso indicato dalla freccia S {figura 2), per mezzo del corpo di manovra 25. In tale modo, infatti, la costola a camma 37 si impegna sotto i denti 17, con una sua superficie inclinata 39, per forzare assialmente l'elemento di aggancio 28 nella cavità 16 e stabilire un accoppiamento stabile, ma reversibile (quindi amovibile), tra i due elementi di fissaggio 7 e 8.

Resta pertanto evidente da quanto descritto, che un accessorio 2 può facilmente essere applicato al pannello 3, semplicemente montando sull'accessorio 2, nel modo descritto, il numero necessario di componenti 8 e, successivamente, inserendo ciascun elemento di fissaggio 8 girevole, in un qualsiasi elemento di fissaggio 7, fisso, già predisposto sul veicolo come elemento di fissaggio del pannello o elemento 3, e ruotando poi la testa 26 del corpo di manovra 25 di ciascun elemento 8 di circa un quarto di giro.

Analogamente per rimuovere un particolare accessorio già montato, è sufficiente ruotare la testa 26 del corpo di manovra 25 in senso contrario (freccia CS, figura 2) , per svincolare i due elementi di fissaggio 7 e 8, uno dall'altro, liberando così l'accessorio 2 senza alterare l'aspetto estetico del pannello 3 nel suo complesso.

Claims (11)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Sistema di fissaggio (1) tra elementi (2,3,6), comprendente un primo componente (7) atto a bloccare un primo (3) di detti elementi da fissare su un elemento portante (6), c a r a t t e r i z z a t o dal fatto di comprendere, inoltre, un secondo componente (8), il quale è : (i)- vincolabile ad un secondo (2) di detti elementi da fissare, indipendentemente dal detto primo elemento (7),- (ii}- accoppiabile amovibilmente con quest'ultimo a baionetta .
2. 2. Sistema di fissaggio (1) secondo la rivendicazione 1, per fissare almeno un accessorio (2) su un elemento (3) di finizione e quest'ultimo alla scocca (6) di un veicolo, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto sistema (1 ) comprende: un primo elemento di fissaggio (7) montabile attraverso detto elemento di finizione (3) e bloccatile all'interno di una perforazione (22) della scocca (6) per fissare a detta scocca (6) detto elemento di finizione (3},- mezzi di impegnamento (10) assiale e angolare in detta perforazione (22) portati solidali dal detto primo elemento di fissaggio(7); una cavità (16) portata dal detto primo elemento di fissaggio (7) da banda opposta ai detti mezzi di impegnamento (10); primi mezzi di accoppiamento a rotazione (17) disposti all'interno di detta cavità (16): un secondo elemento di fissaggio (8) accoppiabile solidale al detto accessorio (2) in modo che almeno parte del detto secondo elemento di fissaggio (8) sia libera di ruotare rispetto all'accessorio (2); e secondi mezzi di accoppiamento a rotazione (36), portati da detta parte rotante del secondo elemento di fissaggio (8) atti ad impegnarsi in detta cavità (16) per andare a cooperare con i detti primi mezzi (17) in modo da fissare in maniera reversibile detto accessorio (2) su detto elemento di finizione (3).
3. 3. Sistema di fissaggio, secondo la rivendicazione 2, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto primo elemento di fissaggio (7) è costituito da un tassello monolitico (9), di plastica ad alta resistenza meccanica, comprendente: una madrevite (10) impegnabile in una asola (22) della scocca e bloccabile in detta asola (22) mediante una vite (22) inseribile nella madrevite (10) attraverso detto tassello (9); e un corpo superiore cilindrico (14) r atto ad essere inserito in una sede passante (18)' di detto elemento di finizione (3) e provvisto di un collare di battuta (15) circolare, esterno, atto a cooperare con l'elemento di finizione (3) per bloccarlo a pacco contro la sgocca (6); detta cavità (16) essendo ricavata coassialmente passante all'interno del detto corpo cilindrico (14) ed essendo provvista dalla parte di una sua imboccatura, opposta alla madrevite (10}, di una coppia di denti (17) sporgenti radialmente all'interno di detta cavità.
4. 4. Sistema di fissaggio, secondo la rivendicazione 2 o 3, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto secondo elemento (8) di fissaggio comprende un corpo di manovra (25), atto ad essere montato dall'esterno con gioco su un primo lato di detto accessorio (2), attraverso un foro (27) portato dall'accessorio,· ed un elemento di aggancio (28), atto ad essere collegato solidalmente con una vite (29) a detto corpo di manovra (25), da un secondo lato dell'accessorio (2) opposto al primo, detto elemento di aggancio (28) essendo atto ad impegnare detta cavità (16) .
5. 5 . Sistema di fissaggio secondo la rivendicazione 4, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto corpo di manovra (25) comprende una testa (26), una parte prismatica (33) e una parte cilindrica (31) intermedia ed in asse tra detta testa e detta parte prismatica, e atta ad essere alloggiata folle dentro detto foro (27).
6. 6 . Sistema di fissaggio secondo la rivendicazione 5, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto elemento di aggancio (28) comprende una sede prismatica (34) complementare con la detta parte prismatica (33) del corpo di manovra (25)e una corona piana radiale (32) di riscontro per detto accessorio (2); detta sede prismatica (34) essendo atta ad accogliere la parte prismatica (33) quando detto corpo di manovra (25) è unito con detto elemento di aggancio (28) per rendere quest'ultimo angolarmente solidale al corpo di manovra (25) senza trasmettere sollecitazioni a detta vite (29).
7. 7. Sistema di fissaggio secondo una delle rivendicazioni da 2 a 6, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detti secondi mezzi di accoppiamento a rotazione (36) comprendono una costola (37) di accoppiamento a camma, disposta in rilievo, esternamente, sulla superficie laterale di una parte cilindrica (38) di detto elemento di aggancio (28) e atta a cooperare con detta coppia di denti (17) di detto tassello (9), per unire tra loro reversibilmente detto secondo elemento di fissaggio (8) con detto primo elemento (7) di fissaggio, quando detta parte cilindrica (38) viene introdotta in detta cavità (16) e ruotata di circa un quarto di giro.
8. 8. Elemento di fissaggio (7) per un elemento di finizione (3) per scocca (6) di veicoli, particolarmente un pannello di rivestimento interno di un autoveicolo, per impiego nel sistema di fissaggio secondo la rivendicazione 1, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto di essere costituito da un tassello monolitico (9), di plastica ad alta resistenza 'meccanica, comprendente: una madrevite (10) impegnabile prismaticamente in un'asola (22) della scocca (6) e bloccabile in detta asola (22) mediante una vite (22) inseribile nella madrevite (10) attraverso detto tassello (9) e un corpo superiore cilindrico (14), atto ad essere inserito in una sede passante (18) di detto elemento di finizione (3) e provvisto di un collare di battuta (15) circolare, esterno, atto a cooperare con l'elemento di finizione (3) per bloccarlo a pacco contro la scocca (6); detta cavità (16) essendo ricavata coassialmente passante all'interno del detto corpo cilindrico (14) ed essendo provvista dalla parte di una sua imboccatura, opposta alla madrevite (10), di una coppia di denti (17) sporgenti radialmente all'interno di detta cavità.
9. 9. Elemento di fissaggio (8) di un accessorio opzionale (2) su un elemento (7) vincolato solidale ad una scocca (6) di un veicolo, per impiego nel sistema di fissaggio secondo la rivendicazione 1, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto di comprendere un corpo di manovra (25), atto ad essere montato dall'esterno con gioco su un primo lato di detto accessorio (2), attraverso un foro (27) portato dall'accessorio; ed un elemento di aggancio (28), atto ad essere collegato solidalmente con una vite (29) a detto corpo di manovra (25), da un secondo lato dell'accessorio (2) opposto al primo; detto corpo di manovra (25) comprendendo una testa (26), una parte prismatica (33) e una parte cilindrica (31) intermedia ed in asse tra detta testa e detta parte prismatica, e atta ad essere alloggiata folle dentro detto foro (27); e detto elemento di aggancio (28) comprendendo una sede prismatica (34) complementare con la detta parte prismatica (33) del corpo di manovra (25), una corona piana radiale (32) di riscontro per detto accessorio (2), e mezzi di accoppiamento amovibile a rotazione .(36) atti ad impegnare mezzi complementari di accoppiamento (16,17) predisposti sul detto elemento (7) solidale alla scocca (6).
10. 10. Elemento di fissaggio (8) di un accessoria opzionale (2) secondo la rivendicazione 9, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detta sede prismatica (34) è atta ad accogliere la detta parte prismatica (33) quando detto corpo di manovra (25) è unito con detto elemento di aggancio (28), in modo da rendere quest'ultimo angolarmente solidale al corpo di manovra (25) senza trasmettere sollecitazioni a detta vite (29).
11. 11. Sistema di fissaggio (1), particolarmente per fissare un accessorio (2) su un elemento (3) di finizione di veicoli, sostanzialmente come descritto, con riferimento agli annessi disegni.