ITTO960683A1 - CONDENSER FOR AIR CONDITIONING SYSTEMS FOR VEHICLES - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: "Condensatore per,Impianti di condizionamento d'aria per veicoli" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Condenser for, air conditioning systems for vehicles"
La presente invenzione riguarda un condensatore per impianti di condizionamento d’aria per veicoli. The present invention relates to a condenser for air conditioning systems for vehicles.
Più precisamente, l'invenzione riguarda un condensatore del tipo detto ad assemblaggio meccanico, comprendente almeno una schiera di tubi fissati ad un pacco di alette sostanzialmente piane mediante espansione meccanica dei tubi a seguito del loro inserimento entro fori allineati delle alette. More precisely, the invention relates to a condenser of the so-called mechanically assembled type, comprising at least one array of tubes fixed to a pack of substantially flat fins by mechanical expansion of the tubes following their insertion into aligned holes of the fins.
I condensatori per impianti di climatizzazione di veicoli costituiscono una classe di scambiatori di calore molto particolare, a causa delle gravose condizioni di funzionamento cui sono soggetti. Le pressioni all’interno dei tubi possono raggiungere valori dell'ordine di 30 bar, prima che un sistema di sicurezza intervenga spegnendo l’impianto. Le temperature di esercizio del condensatore raggiungono valori di picco pari a 120-140eC. Queste condizioni di lavoro differenziano in modo sostanziale le caratteristiche strutturali di un condensatore da quelle di altri tipi di scambiatori di calore presenti su un veicolo. Condensers for vehicle air conditioning systems constitute a very particular class of heat exchangers, due to the severe operating conditions to which they are subject. The pressures inside the pipes can reach values of the order of 30 bars, before a safety system intervenes by shutting down the system. The operating temperatures of the condenser reach peak values of 120-140eC. These working conditions substantially differentiate the structural characteristics of a condenser from those of other types of heat exchangers present on a vehicle.
I condensatori prodotti secondo la tecnologia di assemblaggio mediante saldobrasatura utilizzano tubi muniti di una pluralità di microcanali separati fra loro da setti o nervature che permettono al tubo di resistere alle pesanti condizioni di funzionamento, senza subire deformazioni permanenti o dannegiamenti con perdita di refrigerante verso l'esterno. Sebbene i condensatori di questo tipo abbiamo ottime prestazioni dal punto di vista della capacità di scambio termico ed ottima resistenza strutturale, essi presentano l'inconveniente di un costo molto elevato. The condensers produced according to the assembly technology by brazing use tubes equipped with a plurality of microchannels separated from each other by septa or ribs that allow the tube to withstand the heavy operating conditions, without undergoing permanent deformation or damage with loss of refrigerant towards the external. Although the capacitors of this type have excellent performances from the point of view of the thermal exchange capacity and excellent structural resistance, they have the drawback of a very high cost.
I condensatori del tipo ad assemblaggio meccanico sono più economici di quelli saldobrasati, ma generalmente presentano una minore efficienza di scambio termico. Questo è principalmente dovuto al fatto che, secondo la tecnologia ad assemblaggio meccanico, vengono impiegati tubi con sezione trasversale circolare, la cui forma stabile consente di resistere agli elevati livelli di pressione presenti nel sistema. La forma dei tubi però penalizza fortemente le prestazioni di scambio termico del condensatore . Capacitors of the mechanically assembled type are cheaper than brazed ones, but generally have a lower heat exchange efficiency. This is mainly due to the fact that, according to the mechanically assembled technology, pipes with a circular cross section are used, whose stable shape allows them to withstand the high pressure levels present in the system. The shape of the tubes, however, strongly penalizes the heat exchange performance of the condenser.
Il documento EP-A-0 633 435 della stessa richiedente descrive un condensatore del tipo ad assemblaggio meccanico con tubi aventi sezione trasversale oblunga. Tubi di questo tipo consentono di incrementare notevolmente le prestazioni del condensatore in termini di efficienza di scambio termico. Tuttavia, i tubi a sezione oblunga presentano delle criticità dal punto di vista della resistenza strutturale. Il suddetto documento EP-A-0 633 435 risolve il problema della minor resistenza strutturale dei tubi a sezione trasversale oblunga rispetto a tubi con sezione circolare, ricorrendo ad un particolare dimensionamento dell’intero gruppo tubi-alette. Document EP-A-0 633 435 by the same applicant describes a condenser of the mechanically assembled type with tubes having an oblong cross-section. Pipes of this type allow to significantly increase the performance of the condenser in terms of heat exchange efficiency. However, the oblong section tubes present some criticalities from the point of view of the structural resistance. The aforementioned document EP-A-0 633 435 solves the problem of the lower structural strength of tubes with oblong cross-section compared to tubes with circular section, resorting to a particular sizing of the entire tube-fin group.
La struttura dello scambiatore di calore illustrato in questo documento ha dato ottimi risultati sperimentali ed è grado di resistere alle normali sollecitazioni termiche e meccaniche che si manifestano durante l’impiego a bordo di un veicolo. The structure of the heat exchanger illustrated in this document has given excellent experimental results and is able to withstand the normal thermal and mechanical stresses that occur during use on board a vehicle.
Tuttavia, l'esperienza ha dimostrato che esistono ancora punti critici dal punto di vista della resistenza strutturale, soprattutto quando il condensatore viene sottoposto a prove di laboratorio che realizzano delle condizioni di sollecitazione molto più gravose.di quelle che si manifestano normalmente durante l’impiego del condensatore a bordo di un veicolo. However, experience has shown that there are still critical points from the point of view of structural strength, especially when the capacitor is subjected to laboratory tests that achieve much heavier stress conditions than those that normally occur during use. of the capacitor in a vehicle.
In particolare, esperienze di laboratorio hanno messo in luce la presenza di punti delicati che possono dare origine a cedimenti, soprattutto a seguito di prove di sollecitazione con pressione pulsante. Una tipica prova di questo tipo prevede di portare il condensatore ad una temperatura di circa 100°c e di sollecitare i tubi dall’interno con una pressione variabile alternativamente fra 5 e 30 bar con una frequenza dell'ordine di 0,5-3 Hz. In particular, laboratory experiments have highlighted the presence of delicate points that can give rise to failures, especially following stress tests with pulsating pressure. A typical test of this type involves bringing the condenser to a temperature of about 100 ° C and stressing the pipes from the inside with a pressure that varies alternatively between 5 and 30 bar with a frequency of the order of 0.5-3 Hz.
La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire perfezionamenti a condensatori del tipo ad assemblaggio meccanico e con tubi a sezione trasversale oblunga, che consentano di eliminare o ridurre rischi di cedimenti anche in condizioni di prova a pressione pulsante. The present invention aims to provide improvements to condensers of the mechanically assembled type and with tubes having an oblong cross-section, which allow to eliminate or reduce the risk of failures even in test conditions with pulsating pressure.
Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da uno scambiatore di calore avente le caratteristiche formanti oggetti della rivendicazione principale. According to the present invention, this object is achieved by a heat exchanger having the characteristics forming the objects of the main claim.
Più precisamente, si è notato che durante prove di sollecitazione con pressione pulsante, i tubi di estremità della schiera costituiscono i punti con maggiore probabilità di cedimento. More precisely, it has been noted that during stress tests with pulsating pressure, the end tubes of the array constitute the points with the greatest probability of failure.
Secondo la presente invenzione, per superare questo problema si utilizzano tubi con sezione trasversale circolare alle estremità della schiera e tubi con sezione trasversale oblunga all'interno della schiera. According to the present invention, to overcome this problem, pipes with a circular cross-section at the ends of the array and pipes with an oblong cross-section inside the array are used.
Grazie a questa caratteristica, si ottiene una maggiore resistenza strutturale del gruppo tubialette in corrispondenza delle estremità della schiera, grazie alla maggiore resistenza intrinseca alla deformazione radiale dei tubi con sezione circolare. Thanks to this characteristic, a greater structural resistance of the tube group is obtained at the ends of the array, thanks to the greater intrinsic resistance to radial deformation of the tubes with circular section.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro tìtolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui: Further characteristics and advantages of the present invention will become evident in the course of the detailed description which follows, given purely by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, in which:
la fig.l è una vista prospettica schematica di un condensatore secondo la presente invenzione, la fig.2 è una vista prospettica schematica del condensatore della fig.l, e Figure 1 is a schematic perspective view of a capacitor according to the present invention, Figure 2 is a schematic perspective view of the capacitor of Figure 1, and
la fig.3 è una vista in pianta di una zona di estremità del condensatore. Fig. 3 is a plan view of an end zone of the condenser.
Con riferimento alle figure, con 10 è indicato un condensatore·per Impianti di condizionamento d’aria per veicoli. Il condensatore 10 comprende una schiera di tubi 12, ciascuno dei quali è inserito entro una serie di fori allineati 26 (fig.3) ricavati attraverso alette sostanzialmente piane 14, fra loro sovrapposte in modo da formare un pacco. Il collegamento fra i tubi 12 e le alette 14 è ottenuto mediante espansione meccanica dei tubi, dopo che questi sono stati inseriti con leggero gioco attraverso i fori allineati delle alette. Le estremità dei tubi che sporgono dal pacco di alette 14 vengono collegate mediante saldobrasatura a rispettivi collettori 16 e 18. With reference to the figures, 10 indicates a condenser for air conditioning systems for vehicles. The condenser 10 comprises an array of tubes 12, each of which is inserted within a series of aligned holes 26 (Fig. 3) formed through substantially flat fins 14, superimposed on each other so as to form a pack. The connection between the tubes 12 and the fins 14 is obtained by mechanical expansion of the tubes, after these have been inserted with slight play through the aligned holes of the fins. The ends of the tubes protruding from the pack of fins 14 are connected by brazing to respective manifolds 16 and 18.
Prove sperimentali di resistenza strutturale hanno dimostrato che i tubi disposti alle estremità della schiera sono più esposti al rischio di rottura, soprattutto in presenza di pressione interna pulsante che determina una sollecitazione a fatica del sistema. Experimental tests of structural strength have shown that the tubes arranged at the ends of the array are more exposed to the risk of breaking, especially in the presence of pulsating internal pressure which causes fatigue stress on the system.
secondo l’invenzione, per incrementare la resistenza strutturale del gruppo tubi-alette, si impiegano alle estremità della schiera tubi 12a e 12b con sezione trasversale circolare. I rimanenti tubi 12, situati all’interno della schiera, hanno una sezione trasversale oblunga (ad esempio ovale) al fine di ottenere elevate caratteristiche di scambio termico del condensatore.. according to the invention, to increase the structural strength of the tube-fins group, tubes 12a and 12b with circular cross-section are used at the ends of the array. The remaining 12 tubes, located inside the array, have an oblong cross section (for example oval) in order to obtain high heat exchange characteristics of the condenser.
Prove sperimentali hanno dimostrato che i tubi con sezione trasversale circolare non necessitano dell’ausilio delle alette circostanti per resistere alla pressione interna. Pertanto, l’uso di tubi a sezione circolare alle estremità della schiera, in luogo dei tubi a sezione oblunga, permette di ottenere le caratteristiche di resistenza necessarie per il superamento delle prove più impegnative, senza dover ricorrere a sistemi di contenimento laterali addizionali. Questa soluzione presenta inoltre il vantaggio di una notevole stabilità oltre ad un'elevata resistenza strutturale. Experimental tests have shown that pipes with a circular cross section do not need the help of the surrounding fins to resist the internal pressure. Therefore, the use of circular section tubes at the ends of the array, instead of oblong section tubes, allows to obtain the resistance characteristics necessary for passing the most demanding tests, without having to resort to additional lateral containment systems. This solution also has the advantage of considerable stability as well as high structural strength.
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