ITTO940283A1 - Sistema di cambio a selezione idraulica - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DELL’INVENZIONE

INDUSTRIALE

Descrizione dell'invenzione avente per titolo: CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA

DESCRIZIONE

La presente invenzione ha per oggetto un cambio di velocità per autoveicoli e per macchine che necessitino di cambi di rapporto durante il loro funzio namento. Nei cambi fin'ora utilizzati al momento del cambio di rapporto, vi è uno stacco da un rapporto per un nuovo rapporto da utilizzare.

Prendendo, ad esempio, un autoveicolo dotato di un cambio di velocità tradizionale a selezione manuale, durante la marcia con un determinato rapporto inserito, l'operatore, al momento di inserire un nuovo rapportò, deve necessariamente effettuare uno stacco, tramite la frizione, dal propulsore, al sistema di trasmissione, può così disinserire il rapporto utilizzato e inserirne uno nuovo scelto dal conducente o da sistemi automatici.

In questa fase, oltre alla perdita di coppia del propulsore, vi è una perdita di velocità del mezzo, dovuta allo stacco, tramite la frizione, dal propulsore al sistema di trasmissione e inoltre, può rive larsi pericoloso per la perdita di aderenza al terreno, durante la fase di cambio di rapporto, in cir costanze che necessitino di una costante aderenza al terreno, esempio: in curva, in caso di fondo sdrucciolevole, ghiacciato, ecc...

Il SISTEMA DI CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA elimina la fase di stacco dal propulsore al sistema di trasmissione durante il cambio di rapporto, in quanto non necessita del sistema di frizione; eliminando, pertanto, i tempi di intervallo nella fase di cambio di rapporto, consentendone un rapido cambio, sia in fase di accelerazione del veicolo, sia nella fase di decelerazione, quindi di un rapido scalare di rapporti in caso d'emergenza e, di conseguenza, una frenatura più efficace.

Il SISTEMA DI CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA oltre che a rivoluzionare parzialmente il sistema di guida, eliminando la frizione, si pone al centro tra i cambi a selezione manuale ed i cambi completamente automatici attualmente in uso; rivelatisi questi ultimi molto utili e funzionali per chi desidera una guida comoda e confortevole e addirittura neces sari per alcuni portatori di handicap. Questo tipo di cambi però, toglie al conducente il piacere della guida sportiva.

Il SISTEMA DI CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA, consente al conducente una guida del tutto confortevole pari agli attuali cambi automatici e, nello stesso tempo garantisce allo stesso il piacere della guida sportiva quando egli lo desideri.

Il SISTEMA DI CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA trova utilizzo in tutte le categorie di motocicli, autoveicoli, veicoli industriali, macchine agricole e per movimento terra. Nei veicoli da competizione ad esempio, dove si richiedono rapidi cambi di rapporti, impegnando meno possibile la concentrazione del pilota, o nei veicoli industriali dove i cambi devo no essere necessariamente servocomandati, date le grosse dimensioni degli stessi, ed ancora nelle mac chine agricole e per movimento terra, dove si richiede molta potenza a ridottissime velocità.

Nel SISTEMA DI CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA il frizionamento avviene idraulicamente pertanto, questo sistema di frizione non è soggetto ad usura. Il SISTEMA DI CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA è formato:da un albero primario(1) e da uno secondario (2) quest'ultimo sempre in presa con l'albero motore (3). Nell’albero primario (1) vi sono posti in linea, o con qualsiasi altra disposizione richieda la progettazione e quindi l'utilizzo del trovato, tanti gruppi idraulici (G) quanti saranno i rapporti del cambio.

Detti gruppi idraulici (G), tutti ad immersione d'olio contenuti nella scatola (4) che ospiterà il cambio, consistono in un monoblocco (5) che può essere di qualsiasi forma solidale all'albero primario (1), con ricavati all'interno alcuni cilindretti (6) a disposizione radiale, atti ad ospitare dei pistoncini (7) sottoposti a salita per mezzo di molle (8) e a discesa per mezzo di sinuosità o di eccentrico (9) ricavati all'intero del guscio (10) che ospiterà il monoblocco (5), effettuando così un effetto pompa quando il guscio (10) sarà in movimento.

Detti gusci (10),in folle sull’albero primario (1), saranno solidali alle ruote dentate (W) sempre in presa con l'albero secondario (2), che stabilirà così il rapporto, quando detto gruppo idraulico (G) sarà chiamato in causa dall'operatore o da un siste ma automatico, mediante il cursore valvola (13). L'effetto pompa creato dai pistoncini (7) darà luo go ad uno spostamento continuo di potenziale idraulico (aspirazione-scarico) all'interno dei cilindretti (6), quindi una continua entrata e uscita di potenziale idraulico dai fori (11) posti al fondo di ogni cilindretto (6), i quali, confluiscono tutti nel condotto centrale (12), dell'albero primario (1). All’interno del quale, è posto un cur sore-valvola (13) comandato manualmente dall'operatore o da qualsiasi altro sistema di comando automatico atto a chiudere i fori (11) del flusso del potenziale idraulico pompato dai pistoncini (7) di un gruppo (G) quindi di un rapporto (W) che si intende utilizzare. Mediante il cursore-valvola (13) avviene il blocco del pompaggio, e quindi l'im pedimento del movimento assiale dei pistoncini (7) di un gruppo (G), di conseguenza i pistoncini (7) bloccati in posizione "ALZATA" vengono a fare presa sulle sinuosità o sull'eccentrico (9) esistenti all'interno del guscio (10) del gruppo (G) interessato, quindi, la conseguente trasmissione di moto all'albero primario (1) con il rapporto desiderato. Il SISTEMA DI CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA non necessita di sistema di frizione durante il cambio di rapporto, o di partenza da fermo, in quanto, manovrando il cursore-valvola manualmente o con dispositivi automatici, chiudendo lentamente i fori (11) del potenziale idraulico di un gruppo interessato, avviene un frizionamento proporzionale allo spostamento del cursore-valvola (13).

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA, caratterizzato dal fatto che a costituirlo essenzialmente sono: una serie di gruppi idraulici (G) montati sull'albero primario (1) ad essi sono solidali delle ruote dentate (W) di diverso rapporto, in presa costante con l'albero secondario (2). La selezione dei rapporti avverrà mediante lo spostamento del cursore-valvola (13), ed il frizionamento del conseguente spostamento graduale dello stesso. Applicando al cursore-valvola (13) un dispositivo, atto a spostare lo stesso in senso assiale in funzione del numero di giri del propulsore, il SISTEMA DI CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA è reso completamente automatico.
2. 2. CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA, secondo la rivendi cazione n° 1, caratterizzato dal fatto che ogni gruppo idraulico (G),è costituito essenzialmente da un monoblocco solidale all'albero primario (1) nel quale sono ricavati dei cilindretti (6) a disposizione radiale, all'interno dei quali scorrono dei pistoncini (7) atti al pompaggio del potenziale idraulico. Il pompaggio del potenziale idraulico avviene dalla continua salita per mezzo delle molle (8) e dalla discesa, provocata dalle sinuosità o dall'eccentrico (9) ricavato all'interno del guscio (10) durante la rotazione dello stesso.
3. 3. CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA, secondo la rivendi cazione n° 1 caratterizzato dal fatto che, la selezione dei rapporti, avviene per effetto della chiusura dei fori (11) mediante il cursore-valvola (13) impedendo il flusso del potenziale idraulico, e quindi, il conseguente blocco dei pistoncini di un gruppo (G). Pertanto i pistoncini bloccati in posizione (ALZATA) vengono a fare presa sulle sinuosità o sull’eccentrico (9) all'interno del guscio (10), sempre in presa con l'albero secondario (2) a sua volta in presa con l'albero motore (3) avviene la conseguente trasmissione del moto all'albero primario (1) con il rapporto desiderato.
4. 4. CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA, secondo la rivendi cazione n° 1 caratterizzata dal fatto che non necessita di sistemi di frizione, in quanto, manovrando il cursore-valvola (13) in modo da chiudere lentamente il flusso del potenziale idraulico dai fori (11) del gruppo interessato, avviene un frizionamento proporzionale allo spostamento del cursore-valvola (13), nella fase di cambio di rapporto o di partenza da fermo.
5. 5. CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA, secondo la rivendicazione n° 1 caratterizzato dal fatto che, lo spostamento del cursore-valvola (13) per ottenere il cambio di rapporto e di frizionamento, può avvenire con dispositivi automatici, in quanto, applicando al cursore-valvola (13) un dispositivo magnetico o meccanico, atto a spostare lo stesso in senso assiale e comandato questo meccanicamente o elettronicamente in funzione del numero di giri del propulsore, il SISTEMA DI CAMBIO A SELEZIONE IDRAULICA è reso completamente automatico.