ITTO940924A1 - Barra portatutto, portasci e portabagagli da applicare sul tetto di autoveicoli. - Google Patents

Abstract

E' descritta una barra (1) portatutto, portasci o portabagagli da applicare sul tetto di autoveicoli, comprendente un'asta centrale cava (5) e due aste laterali (7', 7") dotate alle estremità di un piede di ancoraggio (9) e di un dispositivo di fissaggio (41) all'asta (5). Il piede di ancoraggio (9) comprende almeno un dispositivo a ventosa (11) ad esso fissato da mezzi di bloccaggio (19) e mezzi di chiusura (35): il dispositivo a ventosa (11) può oscillare intorno al suo asse centrale (A) per adattarsi al tetto del veicolo. Il dispositivo di fissaggio (41) comprende un mezzo filettato (43) con intorno un mezzo di serraggio (44), che si allarga per rotazione e si serra contro l'asta (5). La barra (1) è dotata di soffietti (46), copertura antifurto, e cavo (53) e sfera (55) di sicurezza.

Description

Descrizione dell'Invenzione Industriale avente per titolo:

"Barra portatutto, portasci o portabagagli da applicare sul tetto di autoveicoli"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una barra portatutto, portasci o portabagagli da applicare sul tetto di autoveicoli, in particolare su tetti di qualsiasi forma e larghezza.

Per trasportare bagagli, sci, biciclette o altri materiali sul tettuccio di autoveicoli, sono necessarie di norma una coppia di barre che si montano trasversalmente al veicolo, sulle quali verranno applicati i vari dispositivi portabagagli, portasci, portabiciclette, o in generale portatutto. Per fissare le due barre trasversali al tetto, sono necessarie di solito una sarie d> staffe, soprattutto nei nuovi modelli di veicoli privi del tradizionale canalino di gronda. Questo comporta problemi agli utenti finali, che in fase di montaggio, sono soggetti a operazioni comode e complesse; si ha inoltre il problema di tetti di veicoli con larghezze variabili a seconda del modello.

Per risolvere in parte il primo tipo di problema, alcuni costruttori hanno previsto l'utilizzo di grosse ventose, da applicare in numero di 4 per ogni veicolo, alle quali collegare corde, funi o simili per fissare scale o .sci su esse collocati: le ventose, tuttavia, non sono collegate tra loro tramite barre o altro e pertanto, a parte i problemi di danneggiamento della carrozzeria dovuti al materiale trasportato o quelli di tenuta delle ventose stesse, esse restano comunque utilizzabili soltanto per oggetti allungati quali scale o sci, mentre non sono di alcuna utilità per il trasporto di biciclette o bagagli in genere.

Per risolvere il secondo tipo di problema, alcuni costruttori si sono limitati a commercializzare barre di diversa lunghezza, mentre altri hanno previsto barre di lunghezze regolabili secondo dimensioni prestabilite e fissabili con bulloni, dadi o pomelli: in entrambi i casi, l’utente è posto di fronte a difficoltà di montaggio.

Scopo della presente invenzione è quello’ di risolvere entrambi i suddetti problemi fornendo un'unico tipo di barra, regolabile a seconda della larghezza del tettuccio dei veicoli, senza bisogno di dadi, viti, pomelli o utensili vari, e di facile montaggio sul tetto del veicolo; inoltre, la barra della presente invenzione ha il vantaggio di diminuire la quantità di tipi e modelli che il costruttore deve fabbricare ed immagazzinare per far fronte alle richieste del mercato.

I suddetti ed altri scopi e vantaggi dell'invenzione, quali risulteranno dal seguito della descrizione, vengono raggiunti con una barra portatutto, portasci o portabagagli da applicare sul tetto di autoveicoli, caratterizzata dal fatto di comprendere:

- un'asta centrale cava;

- due aste laterali da inserire in detta asta centrale, ciascuna di dette aste laterali essendo dotata all'estremità di appoggio sul tetto del veicolo di un piede di ancoraggio, ed all'estremità opposta di un dispositivo di fissaggio a detta asta centrale;

- detto piede di ancoraggio essendo dotato di almeno un dispositivo a ventosa posto nella sua base terminale e ad esso fissato da mezzi di bloccaggio e mezzi .di chiusura, detto almeno un dispositivo a ventosa essendo montato in modo oscillante intorno al sua asse centrale per conformarsi alla forma del tetto del veicolo, detto almeno un dispositivo a ventosa essendo dotato di una leva di tiro della ventosa per fissarsi -al tetto del veicolo creando vuoto al suo interno;

detto dispositivo di fissaggio essendo costituito da un mezzo filettato solidale a detta asta laterale e da un mezzo di serraggio montato in modo da circondare detto mezzo filettato ed atto ad allargarsi per rotazione fino a serrare la superficie della sezione interna di dette asta centrale cava.

La presente invenzione verrà meglio descritta da alcune forme preferite di realizzazione, date a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

- la Figura 1 è una vista in prospettiva di una realizzazione di una barra secondo la presenta invenzione;

- la Figura 2 è una vista parziale in sezione laterale che illustra la parte inferiore del piede di appoggio della barra della presente invenzione, evidenziandone alcuni particolari di montaggio del dispositivo a ventosa; e

la Figura 3 è una vista in sezione ingrandita che illustra i particolari che costituiscono il dispositivo a ventosa.

Facendo riferimento alle Figure, la barra trasversale 1 secondo l'invenzione, che serve per portatutto, portasci o simili da applicare sul tetto di autoveicoli, è solitamente di tipo tubolare ed è costituita da un'asta centrale cava 5 e da due aste laterali 7', 7'' che si inseriscono in modo telescopico nell'asta centrale 5: questo movimento in scorrimento delle due aste laterali 7‘, 7'' nell'asta centrale 5 consente di variare la lunghezza della barra trasversale 1 per adattarla a tutti i tipi di tettucci in commercio.

Ciascun'asta laterale 7‘, 7‘‘ è dotata alle sue due estremità di due dispositivi innovativi che costituiscono le caratteristiche peculiari della presente invenzione. Per comodità di descrizione, verrà descritta soltanto l'asta laterale 7', che risulta specularmente identica all'asta laterale 7''.

L'asta laterale 7' è dunque dotata ad una sua estremità di un piede di ancoraggio 9 al tetto del veicolo. Ciascun piede di ancoraggio 9 è dotato di almeno un dispositivo a ventosa 11 (nella realizzazione preferita illustrata, i dispositivi a ventosa previsti su ogni piede 9 sono due) posto nella sua base terminale 13, che é sagomata in modo da ricevere il dispositivo a ventosa stesso . A tale scopo, è previsto un opportuno foro 15 praticato nella base 13 e che risulta ricavato in posizione centrale rispetto ad una scanalatura 17 praticata nella parte inferiore della base 13: mentre il foro 15 viene attraversato dalla "testa" del dispositivo a ventosa 11, la scanalatura 17 conterrà la parte "terminale" del dispositivo a ventosa 11, con la ventosa vera e propria che sporgerà per un 'altezza sufficiente a venire a contatto con il tetto del veicolo, come verrà descritto più avanti.

Quando si collegano i dispositivi a ventosa 11 alla barra 1, essi non risultano più indipendenti, bensi assumono una configurazione "rigida", dettata dalla barra 1 stessa, che Impedisce un corretto fissaggio delle ventose su entrambi i suoi piedi a tettucci di forma incurvata. Questo problema è stato risolto dalla barra 1 della presente invenzione , rendendo i dispositivi a ventosa 11 indipendenti dai piedi 9 e dalla barra 1 rigidi, e consentendo loro di fissarsi perfettamente a qualsiasi sagomatura o centinatura del tetto dei veicoli. A tale scopo, il dispositivo a ventosa 11 viene fissato al piede 9 da mezzi di bloccaggio 19, costituiti da due parti identiche 20 e 21 opportunamente conformate in modo da avere ciascuna una parte inferiore 22 di forma parallelepipeda ed una superiore 23 di forma semicilindrica. Il dispositivo a ventosa 11 a sua volta ha una parte inferiore 25 contenente la ventosa 27 e di forma tale da consentirne l'inserimento in parte della scanalatura 17, ed una parte superiore 29 a forma di sfera montata su un collo 33 di lunghezza almeno pari a quella dei mezzi di bloccaggio 19 e tale da far sporgere la sfera 29 all'interno del piede 9. Per effettuare il montaggio del dispositivo a ventosa 11 nel piede 9, si pongono in primo luogo le due metà dei mezzi di bloccaggio 19 intorno al collo 33 del dispositivo 11, e quindi si inserisce dal basso questo gruppo mezzi di bloccaggiodispositivo a ventosa nella scanalatura 17 e quindi nel foro 15, in modo da far sporgere per intero sia la testa 29, sia la parte superiore 23 che la circonda completamente all'interno del piede 9, cioè completamente al di là della sua base terminale 13, mentre un tratto della parte superiore 23 e parte del collo 33 restano nel foro 15, e la parte inferiore 22 e parte del collo 33 restano per intero nella parte superiore della scanalatura 17. Si completa il fissaggio del dispositivo a ventosa 11 al piede 9· avvitando, intorno alla parte superiore 23, che è filettata esternamente, un mezzo di chiusura 35 che impedisce la fuoruscita dal basso del dispositivo a ventosa 11. La parte superiore 23 dei mezzi di bloccaggio 19 è conformata in modo da avere una sezione circonferenziale interna leggermente superiore alla sezione circolare della sfera 29, e analogamente la parte inferiore 22 dei mezzi di bloccaggio 19 è conformata in forma leggermente svasata all'interno, in modo da garantire un certo gioco fra i mezzi di bloccaggio 19 ed il dispositivo a ventosa 11: viene cosi consentito un movimento oscillatorio della sfera 29, intorno al suo asse centrale A, all'interno dei mezzi di bloccaggio 19, cosicché l'intero dispositivo a ventosa 11 può muoversi e adattarsi alle varie sagome dei tetti dei veicoli. Il dispositivo a ventosa 11, infine, è dotato, in modo noto, di una leva 37, che fuoriesce dal mezzo di chiusura 35 e a cui pertanto può accedere direttamente l'utente. Ruotando la leva 37 si effettua il tiro della ventosa 27 verso l'alto. tramite V astina 39 connessa alla piastra 40 fissata alla ventosa 27, per creare una condizione di vuoto che garantisce il fissaggio inamovibile del dispositivo a ventosa 11 sul tetto del veicolo.

L'asta laterale 7' è inoltre dotata, alla sua estremità opposta rispetto al piede di appoggio 9, di un dispositivo di fissaggio 41 che consente, una volta fissata la lunghezza della barra trasversale 1, di serrare le due aste laterali 7', 7'' all'asta centrale 5 in maniera efficace ed inamovibile. Il dispositivo di fissaggio 41 è costituito da un mezzo filettato 43 (di solito una boccola) solidale con l'asta laterale 7' ed inserito in essa, e da un mezzo di serraggio 44 (di solito una ghiera dentata ad espansione) montato in modo da circondare il mezzo filettato 43: quando si opera una rotazione dell'asta centrale 5 rispetto all'asta laterale 7' (come indicato dalla freccia 8 in Fig. 1), il mezzo di serraggio 44 si allarga ed i suoi denti 45 vengono a contatto e serrano la superficie della sezione interna dell'asta centrale cava 5, impedendo qualsiasi ulteriore movimento relativo delle aste laterali 7', 7'' rispetto a quella centrale 5. Ovviamente, per consentire il serraggio di entrambe le aste laterali 7', 7'', la filettatura dei mezzi filettati 43 su esse sarà orientata in senso opposto.

La barra trasversale 1 della presente invenzione è completata da una pluralità di soffietti 46 in materiale morbido, che vengono connessi ad un'estremità, in 47, all'asta centrala 5, ed all'altra estremità, in 49, al piede 9 dell'asta laterale 7’: tali soffietti 46 migliorano l'aspetto estetico della barra trasversale 1. dato che mascherano i due diametri delle aste 5 e 7' (o 7'') nel punto di scorrimento e creano l'illusione di una continuità del piano superiora della barra trasversale 1.

Inoltre, il piede 9 della barra 1 viene coperto da una copertura munita di serratura (non illustrate) che, opportunamente chiusa e serrata, renderà impossibile il furto della barra trasversale 1 dopo la sua installazione.

Secondo una realizzazione preferita dell'invenzione, piede 9, dispositivo a ventosa 11, mezzi di bloccaggio 19, mezzi di chiusura 35, mezzo filettato 43, mezzo di serraggio 44 e copertura sono costituiti preferibilmente di materiale plastico, ovviamente di elasticità e robustezza variabili a seconda del singolo particolare.

La barra trasversale 1 della presente invenzione può essere dotata anche di un dispositivo richiesto dalle norme di sicurezza (T.U.V.) in materia di portasci magnetici: tale dispositivo, illustrato in Fig. 1, è costituito da un cavo 53, generalmente in acciaio, fissato al piede 9 ed avente all’altra estremità una sfera 55, generalmente in plastica; dopo l'installazione, che verrà descritta più avanti, il dispositivo di sicurezza impedisce il distacco delle barre dal veicolo anche in caso di mancata tenuta delle ventose .

Verranno ora descritte le modalità di installazione della barra trasversale i secondo la presente invenzione.

Dopo aver regolato la lunghezza della barra 1 a seconda della larghezza del tettuccio, si appoggia il piede 9 al tetto del veicolo e si fa ruotare adeguatamente la leva 37 per tirare in alto la ventosa 27 e completare il fissaggio del piede 9 al tetto. Dopo ciò, si ruota l'asta centrale 5 rispetto alle aste laterali 7', 71' determ inandone l'immediato serraggio e quindi fissando in modo inamovibile la lunghezza della barra 1. Infine, si chiude la copertura e si blocca il tutto con la serratura a chiave. Si fa quindi entrare la sfera 55 all'interno del veicolo e, chiudendo lo sportello del veicolo stesso, la sfera 55 manterrà attaccata al veicolo la barra 1 anche in caso di distacco della barra 1 stessa dal tetto.

Secondo la realizzazione preferita della presente invenzione qui illustrata, sono previsti due dispositivi a ventosa 11 per ogni piede di appoggio 9 della barra 1: tramite essi, è possibile garantire una tenuta ottimale di almeno 250 kg, che sono quelli richiesti dalle norme più strette in materia (T.U.V.) per una portata di utilizzo di 50 kg.

Si sono descritte alcune forme di attuazione dell'invenzione, ma naturalmente esse sono suscettibili di numerose modifiche e varianti nell'ambito della medesima idea inventiva.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Barra (1) portatutto, portasci o portabagagli da applicare sul tetto di autoveicoli, caratterizzata dal fatto di comprendere: - un'asta centrale cava (5); - due aste laterali (7'. 7'') da inserire in detta asta centrale (5). ciascuna di dette aste laterali (7', 7'1) essendo dotata all'estremità,di appoggio sul tetto del veicolo di un piede di ancoraggio (9), ed all'estremità opposta di un dispositivo di fissaggio (41) a detta asta centrale (5); - detto piede di ancoraggio (9) essendo dotato di almeno un dispositivo a ventosa (11) posto nella sua base terminale (13) e ad esso fissato da mezzi di bloccaggio (19) e mezzi di chiusura (35), detto almeno un dispositivo a ventosa (11) essendo montato in modo oscillante intorno al suo asse centrale (A) per conformarsi alla forma del tetto del veicolo, detto almeno un dispositivo a ventosa (11) essendo dotato di una leva (37) di tiro della ventosa (27) per fissarsi al tetto del veicolo creando vuoto al suo interno; - detto dispositivo di fissaggio (41) essendo costituito da un mezzo filettato (43) solidale a detta asta laterale (7', 7'') e da un mezzo di serraggio (44) montato in modo da circondare detto mezzo filettato (43) ed atto ad allargarsi per rotazione fino a serrare la superficie della sezione interna di detta asta centrale cava (5).
2. 2. Barra (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto mezzo filettato (43) è costituito da una boccola filettata e detto mezzo di serraggio (44) è costituito da una ghiera dentata ad espansione, detto mezzo filettato (43) su una asta laterale (7‘) avendo il proprio filetto orientato in senso opposto rispetto al filetto del mezzo filettato sull'altra asta laterale (711).
3. 3. Barra (1) secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto di essere dotata inoltre di almeno un soffietto (46) posto a copertura di ciascun punto di accoppiamento scorrevole (47, 49) tra asta centrale (5) e aste laterali (7‘, 7'').
4. 4. 8arra (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di essere dotata inoltre di una copertura antifurto posizionata in modo da coprire detto piede (9) di detta barra trasversale (1).
5. 5. Barra (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di essere dotata di una coppia di dispositivi a ventosa (11) per ogni piede di ancoraggio (9) della barra (1) stessa.
6. 6. Barra (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di essere dotata inoltre di un dispositivo di sicurezza composto da un cavo (53) fissato al piede (9) e da una sfera (55) attaccata a detto cavo (53) e da collocare all'interno del veicolo chiudendo detto cavo (53) in mezzo allo sportello.