ITTO930825A1 - Metodo per la realizzazione di alette parasole per veicoli e aletta parasole realizzata secondo tale metodo - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

di brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione ? relativa ad un metodo per la realizzazione di alette parasole per veicoli, e all'aletta parasole ottenuta con tale metodo.

Per la realizzazione di alette parasole per veicoli ? noto di utilizzare una armatura di materiale plastico stampato o, alternativamente, di materiale metallico, di disporre sulle facce laterali opposte dell'armatura stessa un'imbottitura definita da una o pi? lastre di materiale sintetico espanso, di rivestire l'imbottitura e le eventuali parti scoperte dell'armatura utilizzando fogli di fintapelle o di tessuto o di altro materiale flessibile in foglio, e di unire fra loro i bordi dei fogli di rivestimento mediante sellatura o, alternativamente, mediante saldatura o incollatura.

Le alette parasole note realizzate nel modo sopra descritto soffrono dell'inconveniente principale di presentare, innanzitutto, pesi relativamente elevati dovuti sia alla presenza dell'armatura, sia all'elevata quantit? di materiale che circonda l'armatura stessa. Inoltre, le alette realizzate nel modo sopra descritto presentano, nella maggior parte delle applicazioni, una rigidezza sia flessionale che torsionale relativamente bassa nonostante la presenza delle armature interne, e, generalmente, costi realizzativi sostenuti derivanti sia dall'elevata quantit? di materiale utilizzato, sia dal fatto che tali materiali una volta sagomati ed assemblati fra loro non possono pi? essere facilmente riciclati e riutilizzati.

Scopo della presente invenzione ? quello di fornire un metodo per la realizzazione di alette parasole, il quale permetta di ovviare agli inconvenienti precedentemente esposti.

Secondo la presente invenzione viene fornito un metodo per la realizzazione di alette parasole per veicoli, il metodo comprendendo le fasi di realizzare un corpo parasole, ed essendo caratterizzato dal fatto che la realizzazione del detto corpo parasole viene ottenuta mediante un'unica operazione di stampaggio per soffiaggio a compressione, e comprende le fasi di formare contemporaneamente due semigusci, e di collegare i semigusci stessi fra loro almeno lungo rispettivi bordi perimetrali mediante semplice compressione.

Preferibilmente, secondo il metodo sopra definito la formatura ed il collegamento dei detti semigusci vengono eseguiti disponendo due lastre di materiale plastico tra due semistampi di uno stampo di formatura, posizionando tra ciascuna lastra ed il relativo semistampo un corrispondente foglio di materiale di rivestimento, chiudendo i due semistampi, ed insufflando contemporaneamente tra le dette lastre un getto di fluido in pressione in modo da provocare contemporaneamente la deformazione ed il collegamento delle lastre stesse fra loro e l'applicazione, mediante semplice compressione, di ciascun foglio di rivestimento sulla relativa lastra.

La presente invenzione ?, inoltre, relativa ad una aletta parasole per veicoli.

Secondo la presente invenzione viene realizzata un'aletta parasole per veicoli comprendente un corpo parasole, caratterizzata dal fatto che il detto corpo parasole ? un corpo cavo e comprende un primo ed un secondo semiguscio ottenuti mediante stampaggio per soffiatura a compressione e solidalmente collegati fra loro almeno lungo rispettivi bordi perimetrali.

Preferibilmente, nell'aletta sopra definita ciascuno dei detti semigusci comprende una porzione sagomata di materiale plastico, ed un foglio di materiale di rivestimento applicato sulla porzione sagomata e solidalmente collegato alla porzione sagomata stessa.

L'invenzione verr? ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano alcuni esempi di attuazione non limitativi, in cui:

la figura 1 ? una vista frontale di una prima preferita forma di attuazione di un'aletta parasole secondo la presente invenzione;

la figura 2 ? una sezione in scala ingrandita secondo la linea II-II della figura 1;

la figura 3 ? una figura analoga alla figura 1 ed illustra una variante di un particolare della figura 1;

la figura 4 illustra uno stampo di formatura per la realizzazione dell'aletta della figura 1 disposto in una propria posizione di apertura;

la figura 5 illustra lo stampo di formatura della figura 4 disposto in una posizione di chiusura;

la figura 6 ? una vista dall'alto, con parti asportate per chiarezza, di un gruppo di formatura presentante una pluralit? di stampi di formatura;

la figura 7 ? una vista prospettica di una seconda preferita forma di attuazione dell'aletta parasole secondo la presente invenzione; e

la figura 8 ? una figura analoga alla figura 2, ed illustra in sezione trasversale l'aletta della figure Nelle figure 1 e 2, con 1 ? indicata un'aletta parasole per veicoli in genere e per autoveicoli, in particolare.

L'aletta 1 ? costituita da un corpo parasole la cavo comprendente due semigusci, indicati con 2 e 3, di forma sostanzialmente rettangolare, i quali sono solidalmente collegati fra loro lungo rispettivi bordi perimetrali 3a (figura 2). In particolare, ciascun semiguscio 2, 3 presenta in sezione trasversale, una forma sostanzialmente a C, e comprende una parete 4 frontale, ed una parete 5 laterale, la quale si estende ortogonalmente alla relativa parete 4 a partire da un bordo perimetrale della relativa parete 4 stessa, ed ? solidalmente collegata alla parete 5 dell'altra porzione 2, 3.

Ciascun semiguscio 2, 3 ? definito da una porzione 6 interna sagomata realizzata di materiale plastico termicamente deformabile, preferibilmente polipropilene caricato o, alternativamente, ABS o un qualsiasi materiale plastico rigenerato, e da un foglio 7 di materiale di rivestimento, preferibilmente fintapelle o tessuto. I fogli 7 sono applicati ad una superficie esterna della relativa porzione 6, e secondo quanto illustrato nella figura 2, presentano rispettivi bordi 9 disposti di testa l'uno contro l'altro.

I semigusci 2 e 3 definiscono al loro interno una cavit? 11, la quale alloggia, in posizione adiacente alle pareti 5, un dispositivo 14 (figura 1), di per s? noto, di vincolo del corpo parasole la ad un braccio 15 cavo di supporto, una cui porzione terminale costituisce parte del dispositivo 14, ed una cui porzione terminale opposta (non illustrata) ? atta ad essere accoppiata in modo noto e non illustrato ad una scocca (non illustrata) del veicolo (non illustrato).

Sempre con riferimento alla figura 2, il semiguscio 3 ? provvisto di una cavit? 16 esterna, la quale ? ottenuta deformando plasticamente una porzione intermedia della relativa parete 4, ed ? delimitata da una propria parete 17 di fondo sostanzialmente parallela alle pareti 4. La cavit? 16 presenta una apertura 18 chiusa da un pannello 19 trasparente, il quale nel particolare esempio descritto ? un pannello trasparente, ed ? associato al semiguscio 3 per definire, unitamente alla cavit? 16, una tasca 20 portaoggetti dell'aletta 1 stessa.

Nel particolare esempio descritto, il pannello 19 presenta una forma rettangolare, e si estende in posizione tale da presentare i propri lati maggiori estendentesi in posizione parallela ai lati maggiori dei semigusci 2 e 3, ed una propria superficie esterna sostanzialmente complanare con la superficie esterna della relativa parete 4. Il pannello 19 ? realizzato di materiale plastico, preferibilmente mediante fustellatura o, alternativamente, per stampaggio ad iniezione, ed ? delimitato da rispettive superfici piane liscie o, alternativamente, satinate. Il pannello 19 ? provvisto di una coppia di feritoie 22 che, nell'esempio descritto, si estendono parallelamente l'una all'altra ed ai citati lati maggiori del pannello 19, ed ? collegato al semiguscio 3 tramite una pluralit? di bottoni 23 a scatto noti distribuiti lungo almeno due bordi del pannello 19 stesso. Secondo una variante non illustrata, i citati due bordi del pannello 19 sono collegati al semiguscio 3 mediante elettrosaldatura. Sempre con riferimento alla figura 1, il semiguscio 3 ? provvisto di una ulteriore cavit? 24, la quale, nel particolare esempio descritto, ? ricavata in posizione adiacente alla cavit? 16, ed ospita almeno parzialmente un microfono 24a, il cui cablaggio (non illustrato) si estende all'interno della cavit? II e fuoriesce dalla cavit? 11 stessa, preferibilmente attraverso un'apertura non illustrata, o, alternativamente attraverso il citato braccio 15 di supporto.

Nella variante illustrata nella figura 4, l'aletta 1 ? priva dell'elemento 19 di chiusura della cavit? 16, ed all'interno della cavit? 16 stessa ? alloggiato un indicatore elettronico 25 di percorso atto a segnalare ad un utente tutte le informazioni necessarie per spostarsi, ad esempio, all'interno di una citt?. In particolare, l'indicatore elettronico 25 presenta un proprio cablaggio 25a che si estende anch'esso all'interno della cavit? 11 e fuoriesce dalla cavit? 11 stessa attraverso il braccio 15 per essere collegato ad un'antenna di ricezione esterna (non illustrata) montata sul veicolo (non illustrato) per ricevere una pluralit? di segnali da una relativa emittente (non illustrata).

Alternativamente, il citato cablaggio 25a fuoriesce all'esterno della cavit? 11 attraverso una apertura ricavata in un elemento 25b di attacco secondario (figura 4), il quale ? disposto all'estremit? opposta del corpo parasole la rispetto al braccio 15, ed ? atto ad impegnare a scatto una sede portata da un corpo (non illustrato) fissato alla carrozzeria del veicolo (non illustrato) .

L'aletta 1 viene formata all'interno di uno stampo 26 termoregolato, il quale ? mantenuto ad una temperatura dell'ordine degli 80?, e costituisce parte di un gruppo 27 di formatura (figura 6), il quale comprende una pluralit? di stampi 26 disposti affiancati l'uno all'altro, ed ? atto a permette la contemporanea realizzazione di una pluralit? di alette 1.

Sempre con riferimento alle figure 4 e 5, lo stampo 26 comprende un primo ed un secondo semistampo, indicati con 28 e 29, i quali sono mobili l'uno rispetto all'altro sotto la spinta di un gruppo attuatore noto e non illustrato, e definiscono al loro interno una camera 30 (figura 5). La camera 30 ? delimitata da due superfici sagomate 31 e 32, delle quali la superficie 31 ? ricavata sul semistampo 28 ed ? complementare alla superficie esterna del semiguscio 2, mentre la superficie 32 ? ricavata sul semiguscio 29 ed ? complementare alla superficie esterna del semiguscio 3.

Con riferimento alla figura 4, l'aletta 1 viene realizzata inserendo tra i semistampi 28 e 29 una prima ed una seconda lastra, indicate con 33 e 34, le quali vengono mantenute distaccate l'una dall'altra mediante un getto di fluido in pressione emesso da un relativo ugello 35 collegato, in modo noto, ad un circuito pneumatico 36 noto schematicamente illustrato nella figura 6. Le lastre 33 e 34 sono entrambe realizzate di materiale plastico, e prima di essere introdotte all'interno del relativo stampo 26 sono riscaldate e portate ad una temperatura convenientemente variabile tra i 140? ed i 180?. All'interno dello stampo 26, e tra ciascuna lastra 33, 34 ed il corrispondente semistampo 28 e 29, viene inserito un rispettivo foglio 37 flessibile, il quale, a formatura ultimata, definisce il relativo foglio 7 di rivestimento della corrispondente porzione 6 che, sempre a formatura ultimata ? definita da una relativa lastra 33, 34. A questo punto, i semistampi 28 e 29 vengono chiusi e, contemporaneamente, tramite l'ugello 35, viene addotto tra le lastre 33 e 34 un getto di fluido a pressione maggiore; in seguito alla pressione esercitata dai semistampi 28 e 29, da una parte, e dal fluido, dall'altra, i fogli 37 vengono forzati contro la rispettiva lastra 33, 34 e vengono solidalmente collegati alla relativa lastra stessa, la quale, sempre durante l'adduzione di fluido in pressione, si deforma progressivamente fino a portare il relativo foglio a contatto della superficie del relativo semistampo. Sempre durante la chiusura dei semistampi 28 e 29 rispettive porzioni perimetrali delle lastre 33 e 34 vengono forzate dai semistampi 28 e 29 stessi l'una contro l'altra ed incollate fra loro per semplice compressione. A questo punto i semistampi 28 e 29 vengono mantenuti nella loro posizione di chiusura per un tempo determinato, normalmente dell'ordine dei 60-90 secondi, dopo di che vengono aperti ed il corpo cavo formato risulta tranciato per definire il corpo parasole la. Successivamente, al semiguscio 3 viene accoppiata un prima porzione dei citati bottoni 23 a scatto, mentre una seconda porzione dei bottoni 23 stessi viene collegata al pannello 19, dopo di che il pannello 19 stesso viene portato in impegno alla cavit? 16 e viene accoppiato al semiguscio 3. Alternativamente, secondo una variante non illustrata, il collegamento delle citate prime porzione al semiguscio 3 viene realizzato contemporaneamente alla formatura del corpo cavo la.

La forma di realizzazione illustrata nella figura 7 ? relativa ad un'aletta parasole 38 simile all'aletta 1 e le cui parti costituenti sono contraddistinte, ove possibile, dagli stessi numeri di riferimento delle corrispondenti parti dell'aletta 1.

Nell'aletta 38, il corpo parasole la ? ottenuto con lo stesso procedimento con cui ? realizzato il corpo parasole la dell'aletta 1 e differisce dal corpo parasole la dell'aletta 1 stessa per il fatto che ? provvisto di una cavit? 39 esterna, la quale ? ricavata nella parete 4 del semiguscio 2 stesso in corrispondenza della cavit? 16, ? ottenuta deformando plasticamente una porzione intermedia della parete 4 stessa, ed ? delimitata da una propria parete 40 di fondo parallela alla parete 4 stessa. La cavit? 39 presenta una propria apertura 41, la quale ? chiusa da un pannello 42 di materiale plastico atto a definire, unitamente alla cavit? 39 stessa, una ulteriore tasca o vano portadocumenti 43 dell'aletta 38 stessa. Nel particolare esempio descritto, il pannello 42 presenta una forma rettangolare, ed ? incernierato ad una porzione del semiguscio 2 adiacente all'apertura 41 tramite una cerniera virtuale 44 atta a permettere al pannello 42 stesso di ruotare tra una posizione di apertura (figura 7), in cui permette l'accesso alla cavit? 39, ed una posizione di chiusura (figura 8), in cui impegna l'apertura 41 e definisce la tasca 43. In particolare, secondo guanto illustrato nella figura 8, la cerniera 44 viene realizzata saldando, preferibilmente mediante elettrosaldatura, un lato maggiore del pannello 42 al semiguscio 2, ed il pannello 42 ? mantenuto nella propria posizione di chiusura tramite un elemento di ritenzione 45 a strappo disposto da banda opposta del pannello 42 rispetto alla cerniera 44 stessa. Secondo una variante non illustrata, il pannello 42 presenta una linea di indebolimento trasversale atta a definire la citata cerniera 44, ed una porzione perimetrale, la quale ? solidalmente collegata al semiguscio 2 preferibilmente tramite una pluralit? di bottoni di collegamento a scatto.

Sempre con riferimento alle figure 7 e 8, il pannello 42 supporta una lastra 46 speculare, la quale collegata alla superficie interna del pannello 42 stesso, e presenta uno spessore tale da occupare solo parzialmente la cavit? 39 quando il pannello 42 ? disposto nella propria posizione di chiusura.

Da quanto precede appare evidente che le alette 1 e 38 descritte per il fatto di comprendere un corpo parasole la cavo presentano, innanzitutto pesi estremamente contenuti, e, nel contempo, pur essendo prive di una armatura interna di irrigidimento, presentano una resistenza sia flessionale che torsionale relativamente elevata.

Inoltre, la particolare modalit? realizzativa dei semigusci 2 e 3 consente, non solo di ottenere alette prive di qualsiasi difetto di formatura e finitura e pertanto estremamente valide dal punto di vista estetico, ma consente di utilizzare come materiale di rivestimento un qualsiasi materiale in foglio, e, in particolare un materiale presentante gli stessi colori e le stesse tonalit?, ad esempio, dei materiali di rivestimento del padiglione del veicolo (non illustrato) .

Infine, le alette 1 e 38 descritte presentano costi realizzativi estremamente contenuti, non solo a causa della semplicit? realizzativa, ma anche per il fatto che per la loro realizzazione possono essere utilizzati svariati tipi di materiali plastici e, in particolare, materiali plastici riciclabili o riciclati.

Da quanto precede appare evidente che alle alette 1 e 38 descritte possono essere apportate modifiche e varianti che non esulano dal campo di protezione della presente invenzione. In particolare, possono essere usati materiali diversi sia per la realizzazione delle porzioni 6 sia per la realizzazione dello strato di rivestimento definito dai fogli 7. Inoltre, i semigusci 2 e 3 possono presentare forme diverse da quelle descritte ed illustrate, e possono essere provvisti di ulteriori cavit? uguali o diverse da quelle descritte, atte ad accogliere ad esempio uno specchio esterno oppure microfoni diversi dal microfono 24a, o, ancora, altoparlanti, ad esempio per un impianto di diffusione.

Ancora, nell'aletta 1, il pannello 19 pu? presentare una geometria diversa da quella descritta, e pu? essere collegato al semiguscio 3 utilizzando dispositivi e con modalit? diversi da quelli descritti. Inoltre, nell'aletta 1 il semiguscio 2 pu? essere sostituito con un semiguscio uguale al semiguscio 2 dell'aletta 38, la quale, a sua volta, pu? essere priva sia della cavit? 43, che del relativo elemento 42 di chiusura.

Claims (1)

1. R IV E N D I C A Z I O N I 1.- Metodo per la realizzazione di alette (1; 38) parasole per veicoli, il metodo comprendendo le fasi di realizzare un corpo parasole (la), ed essendo caratterizzato dal fatto che la realizzazione del detto corpo parasole (la) viene ottenuta mediante un'unica operazione di stampaggio per soffiaggio a compressione, e comprende le fasi di formare contemporaneamente due semigusci (2)(3), e di collegare i semigusci 2)(3) stessi fra loro almeno lungo rispettivi bordi perimetrali mediante semplice compressione. 2 .- Metodo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la formatura ed il collegamento dei detti semigusci (2)(3) vengono eseguiti disponendo due lastre (33)(34) di materiale plastico tra due semistampi (28)(29) di uno stampo (26) di formatura, posizionando tra ciascuna lastra (33)(34) ed il relativo semistampo (28)(29) un corrispondente foglio (37) di materiale di rivestimento, chiudendo i due semistampi (28) (29), ed insufflando contemporaneamente tra le dette lastre (33)(34) un getto di fluido in pressione in modo da provocare contemporaneamente la deformazione ed il collegamento delle lastre (33)(34) stesse fra loro e l'applicazione, mediante semplice compressione, di ciascun foglio (37) di rivestimento sulla relativa lastra (33)(34). 3.- Metodo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che prima della chiusura dei detti semistampi (28)(29) tra le dette lastre (33)(34) viene insufflato un getto di fluido in pressione in modo da mantenere le lastre (33)(34) stesse in posizioni spaziate l'una rispetto all'altra. 4.- Metodo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che, durante la formatura dei detti semigusci (2)(3), su almeno uno dei semigusci (2)(3) stessi viene realizzata almeno una prima cavit? (16)(39), e dal fatto di collegare al semiguscio (2)(3) provvisto della detta prima cavit? (16)(39) un elemento (19) (42) di chiusura in modo da chiudere almeno parzialmente la detta prima cavit? (16)(39) e definire una tasca (20; 43) dell'aletta (1; 38). 5.- Metodo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto di comprendere l'ulteriore fase di accoppiare al semiguscio (2)(3) provvisto della detta prima cavit? (16) una pluralit? di elementi di attacco (23) per il collegamento del detto elemento (19) di chiusura al relativo semiguscio (2)(3). 6.- Metodo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il collegamento del detto elemento (42) di chiusura al relativo semiguscio (2)(3) comprende la fase di realizzare una cerniera (44) di vincolo dell'elemento (42) di chiusura al relativo semiguscio (2)(3). 7.- Metodo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere le fase di realizzare su almeno uno di detti semigusci (2)(3) almeno una seconda cavit? (24) per l'alloggiamento di un trasduttore elettro-acustico (24a); la detta seconda cavit? (24) venendo realizzata durante la formatura del detto corpo parasole (la). 8.- Metodo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di J comprendere la fase di riscaldare le dette lastre (33; O 34) prima di introdurle all'interno del detto stampo 2 (26) di formatura. 9.- Metodo secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto di riscaldare il detto stampo (26) di formatura e di mantenere lo stampo (26) di formatura stesso ad una temperatura inferiore alla temperatura di riscaldamento delle dette lastre (33; 34). 10.- Aletta (1; 38) parasole per veicoli comprendente un corpo parasole (la), caratterizzata dal fatto che il detto corpo parasole (la) ? un corpo cavo e comprende un primo (2) ed un secondo semiguscio (3) ottenuti mediante stampaggio per soffiaggio a compressione e solidalmente collegati fra loro almeno lungo rispettivi bordi perimetrali. 11.- Aletta secondo la rivendicazione 10, caratterizzata dal fatto che ciascuno dei detti semigusci (2)(3) comprende una porzione (6) sagomata di materiale plastico, ed un foglio (7) di materiale di rivestimento applicato sulla porzione (6) sagomata e solidalmente collegato alla porzione (6) sagomata stessa. ? 12.- Aletta secondo la rivendicazione 10 o 11, caratterizzata dal fatto che almeno uno dei d?tti semigusci (2)(3) presenta almeno una prima cavit? (16; 39), e dal fatto di comprendere un elemento (19; 42) di chiusura atto a chiudere almeno parzialmente la detta prima cavit? (16; 39) per definire, unitamente alla prima cavit? (16; 39) stessa, una relativa tasca (20; 43) dell'aletta (1; 38); ulteriori mezzi di collegamento (23; 44) essendo previsti per accoppiare il detto elemento (19; 42) di chiusura al relativo semiguscio (2)(3). 13.- Aletta secondo la rivendicazione 12, caratterizzata dal fatto che il detto elemento (19) di chiusura ? definito da un corpo trasparente. 14.- Aletta secondo la rivendicazione 12 o 13, caratterizzata dal fatto che il detto elemento (19) di chiusura presenta almeno una feritoia (22). 15.- Aletta secondo una delle rivendicazioni da 12 a 14, caratterizzata dal fatto che i detti ulteriori mezzi di collegamento comprendono mezzi (23) di collegamento a scatto. 16.- Aletta secondo una qualsiasi delle rivendicazione da 12 a 14, caratterizzata dal fatto che i detti ulteriori mezzi di collegamento comprendono mezzi a cerniera (44) atti a permettere una rotazione del detto elemento (42) di chiusura rispetto al relativo semiguscio (2)(3) tra una posizione di apertura, ed una posizione di chiusura, in cui l'elemento (42) stesso chiude almeno parzialmente la detta prima cavit? (39) per definire la detta tasca (43). 17.- Aletta secondo la rivendicazione 16, caratterizzata dal fatto dal fatto di comprendere un corpo speculare (46) solidalmente collegato ad una superficie del detto elemento (42) di chiusura; il detto corpo speculare (46) essendo ospitato all'interno della detta prima cavit? (43) quando il detto elemento (42) di chiusura ? disposto nella propria posizione di chiusura. 18.- Aletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 10 a 17, caratterizzata dal fatto che almeno uno dei detti semigusci (2)(3) presenta almeno una seconda cavit? (24), e dal fatto di comprendere un trasduttore elettro-acustico (24a) almeno parzialmente alloggiato all'interno della seconda cavit? (24) stessa. 19.- Aletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 10 a 18, caratterizzata dal fatto che uno dei detti semigusci (2)(3) presenta una terza cavit? 16), e dal fatto di comprendere un indicatore elettronico di percorso (25) almeno parzialmente alloggiato all'interno della detta terza cavit? (16); il detto indicatore elettronico di percorso (25) presentando un proprio cablaggio (25a) estendentesi all'interno del detto corpo parasole (la) e sporgente all'esterno del corpo parasole (la) stesso per essere collegato ad un'antenna di ricezione. 20.- Metodo per la realizzazione di alette parasole per veicoli, sostanzialmente come descritto con riferimento ad una qualsiasi delle figure annesse. 23.- Aletta parasole per veicoli, sostanzialmente come descritta con riferimento ad una qualsiasi delle figure annesse.