ITRM970753A1 - Dispositivo di riscaldamento/ventilazione e oppure climatizzazione in particolare per l'abitacolo di un autoveicolo - Google Patents

Description

"DISPOSITIVO DI RISCALDAMENTO/VENTIDAZIONE E, OPPURE CLIMATIZZAZIONE, IN PARTICOLARE PER L'ABITACOLO DI UN AUTOVEICOLO"

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un dispositivo di riscaldamento/ventilazione e, oppure di climatizzazione, in particolare per l'abitacolo di un autoveicolo.

Sono già noti numerosi dispositivi di questo tipo che comprendono una cassa di entrata di aria munita di un'entrata di aria esterna, di un'entrata di aria ricircolata, di mezzi di otturazione per chiudere selettivamente l'entrata di aria esterna e l'entrata di aria ricircolata e di un'uscita che sbocca in un'entrata di aria fresca di un apparecchio di riscaldamento/ventilazione e, oppure climatizzazione comprendente mezzi di trattamento dell'aria immessa e di uscite di aria alimentate da questi mezzi di trattamento dell'aria e che sboccano nell'abitacolo dell'autoveicolo.

Nei dispositivi noti di questo tipo, l'entrata di aria esterna e l'entrata di aria ricircolata fanno immettere nella cassa di entrata di aria l'aria proveniente rispettivamente dall'esterno dell'abitacolo e dall'interno dell'abitacolo.

Tali dispositivi sono noti dalla tecnica antecedente, in particolare dal documento FR-A-2 533 865, secondo concezioni nelle quali la cassa di entrata di aria comprende almeno un'entrata di aria esterna, un'entrata di aria ricircolata ed un'uscita dell'aria, e all'interno della quale una aletta, chiamata aletta di aria esterna, è montata girevole tra una posizione angolare estrema di isolamento nella quale essa ottura l'entrata di aria esterna ed una posizione estrema d'apertura nella quale la sezione di passaggio dell'aria esterna è massima, e all'interno della quale un'aletta, chiamata aletta di aria ricircolata, è montata girevole tra una posizione angolare estrema di chiusura della ricircolazione nella quale essa ottura l'entrata di aria ricircolata e una posizione estrema di ricircolazione massima nella quale la sezione del passaggio dell'aria ricircolata è massima.

L'insieme di concezioni noti dello stato della tecnica se fa ricorso a due alette che ricorrono a due comandi distinti rendendo particolarmente complicata la gestione da parte dell'utilizzatore delle alette.

La presente invenzione ha lo scopo di proporre una nuova concezione di un dispositivo di riscaldamento/ventilazione e, oppure climatizzazione del tipo menzionato precedentemente che rimedia a questo inconveniente e che permette, tramite un solo comando, di assicurare una gestione ottimale delle alette di aria esterna e di aria ricircolata per ottenere una oscillazione rapida delle alette e funzionalità multiple per il sistema di aerazione.

A tale scopo, l'invenzione propone un dispositivo di riscaldamento/ventilazione e, oppure climatizzazione, caratterizzato dal fatto che i mezzi di comando comprendono un organo di azionamento di alette che è comandato a distanza e gli spostamenti del quale sono comandati tra due estremità di una corsa di azionamento per agire simultaneamente sulle due alette di aria esterna e di aria ricircolata tramite meccanismi di tipo a camma, onde provocare movimenti coordinati di rotazione delle due alette tra un primo stato di estremità nel quale le due alette sono rispettivamente in posizioni estreme di isolamento e di chiusura di ricircolazione, ed un secondo stato di estremità nel quale le due alette sono rispettivamente in posizioni estreme di isolamento e di ricircolazione massima, passando per almeno uno stato intermedio nel quale le due alette sono rispettivamente in posizioni estreme di apertura e di chiusura di ricircolazione.

Secondo altre caratteristiche dell'invenzione: - l'organo di azionamento delle alette è un organo montato girevole attorno ad un asse fisso parallelo agli assi di rotazione delle alette di aria esterna e di aria ricircolata;

- ciascuna delle due alette è montata girevole attorno ad un asse situato tra i bordi opposti di aletta che in posizione estrema di isolamento, rispettivamente di chiusura di ricircolazione, cooperano con superfici corrispondenti della cassa che delimitano le entrate di aria esterna, rispettivamente di aria ricircolata;

- l'organo di azionamento agisce sull'aletta di aria esterna tramite un meccanismo a camma comprendente un profilo di camma disposto sull'organo di azionamento ed un dito inseguitore del profilo di camma che è portato da una leva collegata a rotazione all'aletta di aria esterna;

- detto profilo di camma comprende un primo tratto che partecipa alla rotazione dell'aletta di aria esterna tra la sua posizione estrema di isolamento e la sua posizione estrema di apertura quando l'organo di azionamento ruota tra detto primo stato di estremità e detto stato intermedio, che si prolunga mediante un secondo tratto che partecipa alla rotazione dell'aletta di aria esterna tra la sua posizione estrema di apertura e la sua posizione estrema di isolamento quando l'organo di azionamento ruota dal suo detto stato intermedio fino al suo detto secondo stato di estremità;

- l'organo di azionamento agisce sull'aletta di aria ricircolata tramite un meccanismo a camma comprendente un profilo di camma portato dall'organo di azionamento ed un dito inseguitore di profilo di camma portato da una leva collegata a rotazione all'aletta d'aria ricircolata;

- detto profilo di camma comprende un primo tratto, di profilo circolare centrato attorno all'asse di rotazione dell'organo di azionamento in maniera che la rotazione di quest'ultimo dal suo primo stato di estremità fino a detto stato intermedio non provoca alcun movimento di rotazione dell'aletta d'aria ricircolata che rimane nella sua posizione estrema di chiusura di ricircolazione, il quale si prolunga tramite un secondo tratto che partecipa al movimento dell'aletta di aria ricircolata dalla sua posizione estrema di chiusura di ricircolazione verso la sua posizione estrema di ricircolazione massima quando l'organo di azionamento ruota dal suo detto stato intermedio fino al suo detto secondo stato di estremità;

l'organo di azionamento è azionato in rotazione nei due sensi tramite un motoriduttore.

Altre caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla lettura della descrizione dettagliata che segue per la comprensione della quale verrà fatto riferimento ai disegni annessi nei quali:

la figura 1 è una vista schematica, in sezione mediante un piano perpendicolare agli assi di rotazione delle alette, che rappresenta un sistema di riscaldamento/ventilazione e, oppure climatizzazione secondo gli insegnamenti dell'invenzione, che è illustrato in un primo stato di estremità nel quale l'aletta di aria esterna è in posizione di isolamento e nel quale l'aletta di aria ricircolata è in posizione di chiusura di ricircolazione;

- la figura 2 è una vista schematica simile a quella della figura 1 nella quale l'aletta di aria esterna ha iniziato ad aprirsi;

la figura 3 è una vista simile a quella della figura 1 nella quale l'aletta di aria esterna è in posizione d'apertura, che corrisponde a detto stato intermedio dell'organo di azionamento;

la figura 4 è una vista simile a quella della figura 1 nella quale l'aletta di aria esterna ha iniziato a richiudersi e l'aletta di aria ricircolata ha iniziato ad aprirsi;

- la figura 5 è una vista schematica simile a quella della figura 1 nella quale l'aletta di aria esterna è di nuovo in posizione di isolamento e l'aletta di aria ricircolata è in posizione di apertura massima, che corrisponde a detto secondo stato di estremità dell'organo di azionamento delle alette; e

la figura 6 è un diagramma che illustra schematicamente gli stati di apertura rispettivi delle alette di aria esterna e di aria ricircolata in funzione della posizione angolare dell'organo di azionamento delle alette.

Viene rappresentata nelle figure una parte 10 di un dispositivo di riscaldamento/ventilazione e, oppure di climatizzazione dell'abitacolo di un autoveicolo che è costituito essenzialmente da una cassa di entrata di aria 12 che consente di assicurare una immissione dell'aria esterna AE e dell'aria ricircolata AR proveniente dall'abitacolo del veicolo.

La cassa 12 è costituita essenzialmente da paratie, che sono per esempio, stampate in materiale plastico, ed essa delimita una entrata 14 per l'aria esterna AE ed un'entrata 16 per l'aria ricircolata AR, nonché una uscita 18 per l'aria immessa AM.

Allo scopo di immettere l'aria esterna e l'aria ricircolata all'interno 20 della cassa 12, il sistema 10 comprende un'aletta 22 di aria esterna ed un'aletta 24 di aria ricircolata.

Le alette 22 e 24 sono di concezione generale identica, cioè esse sono costituite ciascuna da una piastra montata girevole all'interno di una scatola attorno ad un asse di rotazione 26, 28 rispettivamente, bordi di estremità delle alette, che sono paralleli agli assi di rotazione, essendo muniti di guarnizioni flessibili di tenuta stagna che sono suscettibili di cooperare con le pareti laterali che delimitano rispettivamente le entrate di aria esterna 14 e le entrate di aria ricircolata 16 per otturare queste entrate in maniera stagna.

Le due alette di aria esterna 22 e di aria ricircolata 24 sono montate girevoli attorno a due assi paralleli 26 e 28 situati sostanzialmente a metà distanza dai bordi di estremità e, secondo gli insegnamenti dell'invenzione, i loro spostamenti, cioè le loro rotazioni, sono comandate da un organo di azionamento 30, che è unico e che è montato girevole rispetto alla scatola attorno ad un asse fisso di rotazione 32 che è parallelo agli assi 26 e 28 delle alette 22 e 24.

Come le alette 22 e 24, l'organo di azionamento 30 è suscettibile di ruotare attorno al suo asse 32 nei due sensi di rotazione ed è, per esempio, azionato a tale effetto da un motoriduttore 33 che comprende un settore dentato di uscita 34 che coopera con un settore dentato circolare complementare 36 disposto lungo uno dei bordi periferici dell'organo di azionamento 30.

Verrà ora descritto in dettaglio il meccanismo di tipo a camma tramite il quale l'organo di azionamento 30 comanda gli spostamenti angolari in rotazione e nei due sensi dell'aletta di aria esterna 22.

L'aletta di aria esterna 22 è collegata a rotazione ad una leva 38 a due bracci opposti 40 e 42 .

Il primo braccio 40, che si estende al di sopra del corpo a forma di piastra 31 dell'organo di azionamento 30, porta in vicinanza della sua estremità libera un dito 44 che si estende parallelamente agli assi 26 e 32 e che è ricevuto all'interno di una feritoia 46 che forma il profilo della camma di comando.

La feritoia 46 comprende un primo tratto di profilo di camma 48 che si estende da una estremità cieca 50 fino ad un gomito 52 e che è sostanzialmente rettilineo e secondo un orientamento tangenziale rispetto all'asse 32.

Il primo tratto 48 si prolunga al di là del gomito 52, mediante un secondo tratto 54 sostanzialmente rettilineo e di orientamento radiale rispetto all'asse 32 che termina con un'estremità cieca 56.

Il secondo braccio 42 della leva 38 comprende, in vicinanza dalla sua estremità libera 58, un dito di azionamento 60 parallelo al dito 44 che si estende in direzione del corpo a forma di piastra 31 dell'organo di azionamento 30.

Il dito di azionamento 60 è suscettibile di penetrare in una feritoia 62 di azionamento che sbocca in un bordo laterale 64 del corpo a forma di piastra 31 e che presenta una forma a gancio il cui fondo 66 è cieco.

Verrà ora descritto in dettaglio il meccanismo a camma 68 che consente all'organo di azionamento 30 di agire sull'aletta di aria ricircolata 24.

L'aletta 24 è collegata a rotazione attorno al suo asse 28 ad una leva di azionamento 70 che porta in vicinanza della sua estremità libera un dito 72 che si estende trasversalmente, cioè parallelamente all'asse 28, in direzione del corpo a forma di piastra 31 dell'organo di azionamento 30 per venire ricevuto in un profilo di camma costituito da una feritoia 74.

La feritoia 74 comprende un primo tratto neutro 76 che è un tratto ad arco di cerchio centrato attorno all'asse 32, che è delimitato da una estremità cieca 78 che si estende fino ad un gomito 80 al di là del quale esso si prolunga mediante un secondo tratto 82 di orientamento sostanzialmente radiale rispetto all'asse 32 che è anch'esso delimitato da una estremità cieca 84. Verrà ora descritto il modo di funzionamento del sistema 10 con riferimento alle figure da 1 a 5 nonché con riferimento alla figura 6 che è un diagramma comprendente in ascissa la corsa angolare C dell'organo di azionamento 30, l'origine 0 corrispondendo al primo stato di estremità illustrato nella figura 1, chiamato in seguito posizione PI, e il cui valore massimo (100%) corrisponde al secondo stato di estremità illustrato nella figura 5, chiamato in seguito posizione P5.

Nel diagramma, è rappresentata in ordinata la posizione angolare di una aletta, cioè lo stato che essa occupa tra una posizione chiusa corrispondente rispettivamente all'otturazione completa dell'entrata di aria esterna, o dell'entrata di aria riciclata, e la posizione di apertura massima chiamata posizione aperta.

Nel diagramma, la linea a tratto misto corrisponde alla posizione angolare occupata dall'aletta di aria esterna 22 in funzione della corsa dell'organo di azionamento 30 mentre la linea tratteggiata corrisponde alla posizione angolare dell'aletta di aria ricircolata 24 in funzione di questa stessa corsa angolare dell'organo di azionamento 30.

Nel primo stato di estremità, o posizione PI, illustrato nella figura 1, l'aletta di aria esterna 22 è in posizione chiamata di isolamento, vale a dire che essa ottura in maniera stagna l'entrata 14 di aria esterna AE. Il primo stato di estremità dell'organo di azionamento 50 è tale che il dito 44 è in battuta contro l'estremità cieca 50 del primo tratto 48 della feritoia 46 è tale che il dito di azionamento 60 è all'interno della feritoia 62 contro il fondo cieco 76 di quest'ultima.

In questa stessa posizione PI, l'aletta di aria ricircolata è in posizione chiamata di chiusura di ricircolazione, vale a dire nella posizione angolare nella quale essa ottura interamente l'entrata 16 di aria ricircolata AR. Questa posizione è tale che il dito 72 è nel primo tratto neutro 76 della feritoia 74, in battuta contro l'estremità cieca 78 di questo tratto.

Come si può osservare nel diagramma della figura 6, in posizione PI {cioè all'origine della corsa C dell'organo di azionamento 30) le alette 22 e 24 sono tutte e due nelle posizioni chiuse.

Il comando in rotazione dell'organo di azionamento 30 tramite il motoriduttore 33, a partire dalla posizione PI illustrata nella figura 1, determina l'inizio della rotazione dell'organo 30 nel senso antiorario considerando la figura 1. Dopo una prima parte della rotazione, corrispondente sostanzialmente a 25% della corsa C, il sistema si trova nella posizione P2 illustrata nella figura 2.

Nel corso di questa prima parte della rotazione dell'organo 30, il dito 72 collegato all'aletta di aria ricircolata 24 si è spostato nel tratto neutro 76 ad arco di cerchio, e la rotazione dell'organo di azionamento 30 è stata quindi senza effetto sull'aletta di aria ricircolata 24 che, nella posizione P2, è sempre in posizione chiusa, cioè in posizione di chiusura della ricircolazione.

La rotazione dell'organo 30 ha, invece, provocato una rotazione simultanea nel senso antiorario dell'aletta di aria esterna 22 attorno al suo asse 26.

Questo movimento di rotazione porta ad una apertura parziale dell'entrata di aria esterna che, come si può vedere nel diagramma della figura 6, e nell'esempio illustrato nelle figure, corrisponde sostanzialmente a 50% della sezione di passaggio massima per l'entrata di aria esterna AE nella cassa 12.

Questa rotazione nel senso dell'apertura dell'aletta di aria esterna 22 è stata provocata dalla combinazione del primo tratto 48 della feritoia 46 sul dito 44 e dalla cooperazione del dito di azionamento 60 con la feritoia di azionamento 62.

Come si può vedere nella figura 2, la posizione intermedia P2 corrisponde sostanzialmente alla metà del percorso del primo tratto 48 da parte del dito 44 collegato al braccio 40 della leva 36 di azionamento in rotazione dell'aletta di aria esterna 22.

La rotazione dell'organo di azionamento 30 prosegue poi dalla posizione P2 illustrata nella figura 2 fino alla posizione P3 illustrata nella figura 3.

Questa posizione corrisponde sostanzialmente a 50% della corsa angolare dell'organo di azionamento 30 ed essa corrisponde allo stato intermedio ai sensi dell'invenzione nel quale l'aletta di aria esterna 22 è nella sua posizione aperta nella quale la sezione di passaggio per l'aria esterna AE è massima. In questo stesso stato intermedio corrispondente alla posizione P3, l'aletta di aria ricircolata 24 è sempre chiusa (vedere figura 6), il dito 72 avendo percorso semplicemente la seconda metà del tratto neutro 76 della feritoia 74 fino a raggiungere il gomito 80.

Come si può vedere nella figura 3, il dito 44 di azionamento dell'aletta di aria esterna 22 ha raggiunto la fine del primo tratto 48, cioè il gomito 52, mentre il dito di azionamento 60 ha lasciato il tratto a gomito cieco a forma di gancio della feritoia 62 per trovarsi in corrispondenza dell'estremità sboccante di questa feritoia.

Verrà ora descritta la fase seguente partendo dalla posizione P3 illustrata nella figura 3 per raggiungere la posizione intermedia P4 illustrata nella figura 4 corrispondente a 75% della corsa angolare dell'organo di azionamento 30.

Durante questa corsa tra le posizioni P3 e P4, il secondo tratto 82 della feritoia 74 ha cooperato con il dito di azionamento 72 e, per il fatto del suo orientamento radiale, esso ha determinato una rotazione simultanea della leva 70 e dell'aletta di aria ricircolata 24 nel senso orario considerando le figure, attorno all'asse 28.

L'aletta di aria ricircolata 24 ha così raggiunto una posizione intermedia che, come si può vedere nelle figure 4 e 6, corrisponde sostanzialmente ad un'apertura del 50% della sezione massima di passaggio per l'entrata dell'aria ricircolata AR.

All'atto del suo movimento di rotazione nel senso antiorario dalla posizione P3 alla posizione P4, il dito di azionamento 60 formato sull'estremità libera 58 del braccio 42 della leva 38 è uscito dalla feritoia di azionamento 62 ed il dito di azionamento 44 trattenuto nel gomito 62 della feritoia 46 ha determinato la rotazione simultanea della leva 38 e dell'aletta di aria ricircolata 22 attorno all'asse 26 e d'ora in poi nel senso orario considerando le figure 3 e 4.

L'aletta di aria esterna 22 si è così richiusa progressivamente per, nella posizione P4, occupare una posizione intermedia corrispondente sostanzialmente ad un'apertura del 50% della sezione di passaggio per l'entrata di aria esterna.

La posizione P4 illustrata nella figura 4 corrisponde così ad una posizione di ricircolazione parziale, cioè nella quale l'aria immessa AM proviene dall'apertura a monte delle due alette 22 e 24.

La fine della corsa angolare dell'organo di azionamento 30 corrisponde al passaggio dalla posizione P4 illustrata nella figura 4 fino alla posizione P5 illustrata nella figura 5.

Questa posizione finale P5 corrisponde/ ai sensi dell'invenzione, al secondo stato di estremità dell'organo di azionamento 30 nel quale, come si può vedere nelle figure 5 e 6, l'aletta di aria esterna 22 è di nuovo in posizione di isolamento, vale a dire che essa ottura interamente l'entrata di aria esterna AE e l'aletta di aria ricircolata 24 è in posizione di ricircolazione massima, vale a dire che sostanzialmente la totalità della sezione di passaggio è disponibile per l'entrata di aria ricircolata AR.

In effetti, il proseguimento della rotazione dell'organo di azionamento 30 ha determinato, per il fatto della presenza del dito 72 di azionamento nel fondo cieco 84 del secondo tratto 82 della feritoia 74, il proseguimento della rotazione in senso orario dell'aletta di aria ricircolata 24.

Parallelamente, il dito di azionamento 44 ha percorso il secondo tratto 54 della feritoia 46 fino all'estremità cieca 56 di questo che è di orientamento radiale, che ha avuto come conseguenza di agire sulla leva 38 e quindi sull'aletta di aria esterna 22 per far ruotare quest'ultima nel senso orario finché essa raggiunge di nuovo la sua posizione di isolamento illustrata nella figura 5 nella quale essa ottura interamente l'entrata di aria esterna AE.

Se, partendo dalla posizione P5 illustrata nella figura 5, si provoca la rotazione dell'organo di azionamento 30 nel senso orario, l'insieme delle alette percorrono gli stati e posizioni che sono stati descritti, nel senso inverso, fino ad occupare di nuovo le posizioni rispettive illustrate nella figura 1.

La concezione secondo l'invenzione che è stata descritta è particolarmente vantaggiosa per il fatto che essa consente, con l'ausilio di un solo sistema di comando che assicura, per esempio, il funzionamento in un senso o nell'altro del motoriduttore 33, o che agisce direttamente o indirettamente tramite un comando manuale per determinare la rotazione dell'organo di azionamento 30, di assicurare la gestione delle alette di aria esterna 22 e di aria ricircolata 24 per ottenere un'oscillazione particolarmente rapida delle alette, dell'ordine da 1 a 2 secondi, e di assicurare le differenti posizioni relative che sono state descritte in dettaglio.

La concezione consente in particolare di assicurare una gestione dinamica dell'entrata di aria esterna solamente, cioè quando l'aletta di aria ricircolata 24 è nella posizione di chiusura di ricircolazione in modo, per esempio, di assicurare una erogazione costante per differenti velocità del veicolo.

La concezione secondo l'invenzione fornisce una grande comodità agli utilizzatori poiché essa consente in particolare di isolare rapidamente l'abitacolo dall'aria esterna, questa caratteristica essendo particolarmente importante nel caso in cui la gestione della chiusura dell'aletta di aria esterna viene assicurata automaticamente in funzione di dati relativi allo stato dell'aria esterna, per esempio, al suo inquinamento, dati che sono forniti mediante rivelatori atti a questo scopo.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di riscaldamento/ventilazione e, oppure climatizzazione, in particolare per l'abitacolo di un autoveicolo, del tipo comprendente una cassa di entrata di aria (12) che include almeno una entrata di aria esterna (AE), almeno una entrata di aria ricircolata (AR) e una uscita di aria (AM) e all'interno della quale una aletta (22), chiamata aletta di aria esterna, è montata girevole tra una posizione angolare estrema di isolamento nella quale essa ottura l'entrata di aria esterna (AE) ed una posizione estrema di apertura nella quale la sezione di passaggio per l'aria esterna è massima, e all'interno della quale una aletta (24), chiamata aletta di aria ricircolata, è montata girevole tra una posizione angolare estrema di chiusura della ricircolazione nella quale essa ottura l'entrata di aria ricircolata (AR) ed una posizione estrema di ricircolazione massima nella quale la sezione di passaggio per l'aria ricircolata è massima, e del tipo includente mezzi (30) di comando delle alette di aria esterna (22) e di aria ricircolata (24), caratterizzato dal fatto che detti mezzi di comando comprendono un organo (30) di azionamento di alette (22, 24) che è comandato a distanza e gli spostamenti del quale sono comandati tra due estremità di una corsa di azionamento (C) per agire simultaneamente sulle due alette di aria esterna (22) e di aria ricircolata (24), tramite meccanismi (38, 68) di tipo a camma, onde determinare movimenti coordinati di rotazione delle due alette (22, 24) tra un primo stato di estremità (PI) nel quale le due alette sono rispettivamente in posizioni estreme di isolamento e di chiusura di ricircolazione, ed un secondo stato di estremità (P5) nel quale le due alette (22, 24) sono rispettivamente in posizioni estreme di isolamento e di ricircolazione massima, passando per almeno uno stato intermedio (P3) nel quale le due alette (22, 24) sono rispettivamente in posizione estrema di apertura e di chiusura di ricircolazione.
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'organo (30) di azionamento di alette (22, 24) è un organo montato girevole attorno ad un asse (32) fisso parallelo agli assi (26, 28) di rotazione delle alette di aria esterna (22) e di aria ricircolata (24).
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che ciascuna delle due alette (22, 24) è montata girevole attorno ad un asse (26, 28) situato tra i bordi opposti dell'aletta che in posizione estrema di isolamento, rispettivamente di chiusura di ricircolazione, cooperano con superfici corrispondenti della scatola che delimita le entrate (14, 16) di aria esterna (AE), rispettivamente di aria ricircolata (AR).
4. 4. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che l'organo di azionamento (30) agisce sull'aletta di aria esterna (22) tramite un meccanismo a camma (38) comprendente un profilo di camma (46, 62) disposto sull'organo di azionamento (30, 31) ed un dito (44, 60) inseguitore del profilo di camma che è portato da una leva (38) collegata a rotazione all'aletta di aria esterna (22).
5. 5. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detto profilo di camma (46) comprende un primo tratto (48), che partecipa alla rotazione dell'aletta di aria esterna (22) tra la sua posizione estrema di isolamento e la sua posizione estrema di apertura quando l'organo di azionamento (30) ruota tra detto primo stato di estremità (PI) e detto stato intermedio (P3), il quale si prolunga con un secondo tratto (54) che partecipa alla rotazione dell'aletta di aria esterna (22) tra la sua posizione estrema di apertura e la sua posizione estrema di isolamento quando l'organo di azionamento (30) ruota dal suo detto stato intermedio (P3) fino al suo detto secondo stato di estremità (P5).
6. 6. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che l'organo di azionamento (30) agisce sull'aletta di aria ricircolata (24) tramite un meccanismo a camma (68) comprendente un profilo di camma (74) portato dall'organo di azionamento (30) ed un dito (72) inseguitore del profilo di camma portato da una leva (70) collegata a rotazione all'aletta d'aria ricircolata (24).
7. 7. Dispositivo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detto profilo di camma (74) comprende un primo tratto (76), di profilo circolare centrato attorno all'asse (32) di rotazione dell'organo di azionamento (30) in maniera che la rotazione di quest'ultimo dal suo primo stato di estremità (PI) fino a detto stato intermedio (P3) non provoca alcun movimento di rotazione dell'aletta d'aria ricircolata (24) che rimane nella sua posizione estrema di chiusura di ricircolazione, il quale si prolunga con un secondo tratto ( 82 ) che partecipa alla rotazione dell'aletta di aria ricircolata (24) dalla sua posizione estrema di chiusura di ricircolazione verso la sua posizione estrema di ricircolazione massima quando l'organo di azionamento (30) ruota da detto suo stato intermedio (P3) fino a detto suo secondo stato di estremità (P5).
8. 8. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto che l'organo dì azionamento (30) è azionato in rotazione nei due sensi tramite un motoriduttore ( 33 ) .