ITRM940105A1 - Procedimento per la determinazione ed il prolungamento dell'intervallo di cambio del materiale di servizio, in particolare di motori di autoveicoli. - Google Patents

Description

Procedimento per la determinazione ed i l prolungam ento d ell Intervallo dl-cambio d e L ma te ri ale di_servizio in particolare di motori di auto.· veicol i

L ‘invenzione concerne un orocedimento secondo il preambolo della rivendicazione 1.

E già noto un procedimento del tipo in questione, deducibile dalla DE 4038 972,concernente un dispositivo per il calcolo di un intervallo di_ manutenzione dell'autoveicolo. Con questo dispesiti vo è possibile, da un lato, calcolare esattamente un intervallo di manutenzione e segna1are al conducente la necessità di una ispezione del veicolo. Dall'altro lato, con il dispositivo è possibile prolungare.. L intervallo di manutenzione cosi calcolato una volta per un lasso di tempo definito e rispettivamente una percorrenza in chilometri definita del veicolo, cioè prolungare il prossimo istante di ispezione se precedentemente ha avuto luogo un processo di rabbocco di olio del motore. Alla base di questa possibilità c'è chiaramente il ri conoscimento che un parziale rinnovo dell'olio usato del motore non produce uno stato ottimale, però ga-! rantisce un esercizio del motore sufficientemente sicuro. Specialmente nel trasporto interurbano di merci per mezzo di autocarri è possibile, in questo modo, poter svolgere ancora in modo affidabile uno o più compiti urgenti, fino a quando l'autocarro relativo viene portato poi definitivamente all'ispezione. In altri termini; I conducente, attraverso un tale unico prolungamento automatico del normale intervallo di manutenzione non ha conflitti di coscienza di dover eseguire, quando si illuminano i relativi visualizzatori, necessariamente ora già 11, durante un giro di trasporto·all estero, .i provvedimenti di manutenzione di per sè noti. Anzi, il rabbocco dell'olio del motore o la sostiuzione parziale dell'olio consumato è sufficiente a raggiungere senza grande difficoltà la sede del proprio paese.

Chiaramente, attraverso il provvedimento di un processo di rabbocco dell'olio del motore si prolunga una volta l'intervallo di manutenzione decorso per un lasso di tempo definito e rispettiva-1 mente per una percorrenza in chilometri definita, dove alla base del calcolo dell'intervallo di manutenzione viene posto lo stato della qualità dell'olio del motore

nato_dispositivo non-s-i ti-ene-conto del fatto che il momento dell a scadenza de ll' i n tervallo .di_cambio rilevato per la materia mo trice (olio del motore di regola non coincide con_ i lmomento .di scadenza di altri intervalli di manu tenzione di aggregati - ad esemp.i,o_degli aggregati quali i freni, il cambio, lo sterzo, la sospensi.one_. ecc -, in modo che in diversi istanti abbiano luogo lavori di servizio, cosa che provoca pÌù_tempi_di fermo - ad esempio del veicolo

L'invenzione si prefigge quindi il.compito di realizzare un procedimento in cui il tempo di_fermo dell'aggregato non viene causato dallo stato_qua-_ litativo della materia motrice.

Questo compito viene risoIto con un procedimento con i particolari della rivendicazione_l, dove ulteriori forme di realizzazione e di sviluppo sono_caratterizzate dai particolari delle rivendicazioni dipendenti.

In questo caso, a base dell'invenzione c'è in primo luogo il fatto che, attraverso un prelievo quantitativo controllato del materiale rigenerabile, l intervallo varliabile pud essere prolungato in funzione dello stato qualitativo di esso e della rigenerazione di esso mediante rabbocco risi la guanti prelevata con materia motrice nuova , da un lato i n modo che l interval lo di cambio elei la materia motrice può essere. adattato al l interva l lo di manutenzione del l ' aggre-'gato per rendere minimi i tempi di fermo e. dall'al-_ tro lato, in modo che, in caso di un prelievo autarchico per l'aggregato della materia motrice vecchia durante la durata di vita dell'aggregato non é più necessa-. rio alcun cambio di materia motrice.

Un esempio di esecuzione dell'invenzione è rappresentato nei disegni e viene descritto più dettagliatamente con riferimento ad un motore di veicolo. In essi:

la figura 1 mostra uno schema elettrico sche matico a blocchi di un aggregato con i suoi componenti relativi,

la figura 2 mostra una prima e

la figura 3 mostra una seconda forma di realizzazione alternativa del serbatoio previsto del materiale.

Nella figura 1 è rappresentato, come aggregato, un motore a combustione interna 1 con relativa coppa dell'olio 2 di un autoveicolo in cui è disposto un sensore di livello di rempimento 3 e un sensore di temperatura 4 dell'olio del motore i cui segnali elettrici vengono inviati ad una unità di conteggio e. di.com ando _5._.ch e. può_ e ssere-un-computer interno a l veico lo c.he_comanda_comp.onent i del veicolo come il funziona.me.nto del motore e il camb io la .f rizione_ecc Lu.nità d. conteggio e_di_c.omando_ha.la.struttura u suale con unità di immissione e di_emissione .con_ memorie _dati.e_di_programma e microprocessori. i.qual li componenti sono agganciati tramite un sistema di 'bus.

Inoltre,allunità di conteggip e di comando 5 vengono inviati ancora altri valori di funzionamento rilevati per mezzo di sensori 6, come il numero degli avviamenti del motore, il numero delle rotazioni dell'albero a gomiti, i tempi di marcia e di fermo del veicolo, la tempertura del motore, la pressione_del lolio del motore, il consumo di carburante ecc. sotto forma di segnali elettrici. Da questi valori di funzionamento, l'unità di conteggio e di comando calcola, in modo noto, per programma memorizzato, fra l'altro un intervallo di cambio per il materiale relativo all'olio del motore. Come si vede, l'intervallo di cambio viene rilevato da valori di esercizio rappresentanti indirettamente io stato Qualitativo del materiale.

Allo stesso modo, l'intervallo di cambio può essere rilevato però anche da*valori di(esercizio rappresentanti direttamente lo stato qualitativo del mat riale, al cui scopo sono noti procedimenti quali la ‘ misurazione della capacità, della conducibilità, della viscosità o della polarità, ecc. Ciò è simbolizzato con il dispositivo di misura 7 nella coppa 2_ dell'olio.

_ Inoltre,all'unità di conteggio e di comando: 5 viene inoltrato, tramite una entrata 8. un intervallo di manutenzione dell'aggregato, il quale può riferirsi ad un manutenzione del motore oppure anche. al la manutenzione di altri aggregati, ad esempio cambio, freni ecc..Ad ogni modo, il decorso dell'intervallo di manutenzione significa che alla manutenzione del veicolo si deve provvedere in connessione con il tempo di fermo. La predeterminazione dell'intervallo di manutenzione degli aggregati può avvenire, ad esempio, mediante immissione manuale ma anche automaticamente con riferimento a dati specifici degli aggregati.

Nell'unità di conteggio e di comando 5, lo intervallo di cambio calcolato del materiale viene impostato ora con riferimento all'intervallo di manutenzione prestabilito degli aggregati. Se l'intervallo di cambio si svolge prima dell'intervallo di manutenzione allora, in funzione della loro differenza, viene prodotto un segnale di rigenerazione 9 che, attraverso una catena di diodi luminosi 10.1 e/o un viisualizzatore digitale 10.2 - preferibilmente dispo-, sto sul quadro di comando -, genera una corrispondente informazione per la persona di servizio. Questa informazione può essere:

PRELIEVO 1,5 LITRI (di materia motrice qualitativamente consumata),

RABBOCCO 1,5 LITRI (di materia motrice qual itativamente fresca) .

Preferibilmente, la quantità prelevata e di rabbocco viene determinata, per effetto della differenza di intervallo dietro considerazione di una massima durata di funzionamento possibile della materia motrice.

In alternativa, attraverso il segnale di rigenerazione 9 si può controllare automaticamente anche un processo di prelievo e di rabbocco. Per cui, secondo la figura 1, si può coilegare inoltre la coppa 2 dell'olio, mediante un tubo di prelievo 11.1 con la valvola elettromagnetica 11.2, con il serbatoio 11 del carburante - il quale presenta pure un sensore di livello di riempimento - e, tramite un tubo di rabbocco 12.1 con la valvola elettromagnetica 12.2, con un serbatoio 12 dell'olio nuovo. Il segna· l e d i ri gener.azio ne 9-attiva o r.a_ Le . valvole elett ro . magnetLch.e in-modo_.c he l a_d e.t e.rm i n a t a _qu a ntit à_di materia motrice_consumata venga._pr_e.levata_dal lacop-.pa_dei.L!.o1Lo_nel_s.erbato.io._del__.carburante.__e la determinata quantità di materia motrice nuova venga prelev ata da l .serbato i o_ de 'o l.o_..nuovo nell a co pipa dell olio. P.re.lievo..della materia motrice consumata viene controllato, in questo caso, in nodo ta1e da _ess ere_inviato, tenendo conto di un determinato rap· porto, al, serbatoio__del carburante._

In alternativa la materia motrice utilizzata può essere inviata, corrispondentemente alla_ figura 2, anche ad un serbatoio 13 dell'olio vecchio ed ivi collocata fino a quando è necessario, per altro motivo, uriarresto dell'aggregato, ad esempio in concomitanza con la scadenza dell'intervallo di manutenzione.

Secondo la figura 3, un serbatoio 15 può essere strutturato anche in modo che la materia motrice utilizzata viene disposta nel vano 13‘ che si libera tramite il prelievo della quantità di rabbocco dai vano 12', dove i due vani sono separati fra loro da una barriera mobile di miscelazione 14.

Vantaggiosamente, attraverso le tre note varianti si ottiene quindi un prelievo autarchico, dal punto di vista degli aggregati, di materia motrice vecchia, per la qual cosa non è necessaria una persona di servizio._ _ Se dopo una rigenerazione della materia motrice si dovesse ottenere, durante l'ulteriore funzionamento dell'aggregato, che l'intervallo di cambio nuovamente calcolato si svolge di nuovo prima dell'intervallo di manutenzione e rispettivamente della durata di vita dell'aggregato, allora i processi di prelievo e di rabbocco possono essere ripetuti una o più volte.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI_ _ 1. Procedimento per la determinazione e il prolungamento di un intervallo _di cambio di una materia motrice di un aggregato - in particolare dj un motore di autoveicolo - con riferimento ad almeno un valore di servizio rilevato_di_rettamente o indirettamente, rappresentante lo stato quelitativo della materia motrice, dove la valutazione di.almeno un valore di servizio e il calcolo continuo dell intervallo di cambio da questo avviene per mezzo di una unità di calcolo e di comando, caratterizzato dal fatto che l'intervallo di cambio calcolato viene riferito ad un intervallo di manutenzione prestabilito dell'aggregato e dal fatto che, al.termine dell'intervallo di cambio prima dell'intervallo di manutenzione, in funzione della loro differenza, viene prodotto un segnale di rigenerazione (9) per il prelievo di una determinata quantità di materia motrice qualitativamente consumata e il rabbocco della determinata quantità con una materia motrice fresca.
2. 2. Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che alla base del decorso dell'intervallo di cambio viene posto almeno un valore di esercizio (3, 4, 6; 7) rappresentante ancora uno stato qualitativo minimo della materia motrice per il funzionamento sicuro dell aggregato M).
3. 3. Procedimento secondo la rivendicazione; 1. caratterizzato dal fatto che il segnale di rige nerazìone (9) prodotto genera una informazione (10.1; 10.2) diretta ad una persona di servizio.
4. 4. Procedimento secondo la rivendicazione' 1, caratterizzato dal fatto che il segnale di rigejnerazìone prodotto (9) comanda automaticamente un !processo di prelievo e di rabbocco della determinata ;quantità di materia motrice fuori dall'aggregato (1, '2) o dentro questo.
5. 5. Procedimento secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che sono previsti serba-;toi (11, 12; 13, 12; 15) relativi ad aggregati - i :quali sono collegati tramite tubi (11.1, 12.1) e vai vole (11.2, 12.2) attivabili, disposte in questi, con l'aggregato (1, 2) - per il contenimento della materia motrice fresca prelevata, utilizzata e rabbocca· bile.