ITRM940026A1 - Ciclo tandem multiplo a doppia propulsione contemporanea manuale ed a pedali. - Google Patents

Abstract

Il ciclo tandem multiplo comprende mezzi meccanici in collegamento tra di loro per sommare, sulla ruota di propulsione, l'azione dei pedali mossi da tutti i componenti, a quella manuale determinata dai passeggeri, ad esclusione del guidatore, su manovelle rotanti, imperniate sul telaio.

Description

Descrizione dell'Invenzione Industriale dal titolo:

"CICLO TANDEM MULTIPLO A DOPPIA PROPULSIONE CON-TEMPORANEA. MANUALE E A PEDALI":

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L'invenzione concerne un nuovo tipo di ciclo, del tipo tandem multiplo, comprendente una doppia propulsione contemporanea, manuale e mediante pedali.

E' noto che i tandem tradizionali presentano caratteristiche di velocità e di accelerazione superiori ai cicli singoli, come è evidenziato nelle prove sportive su pista, dovute all'intervento di pura propulsione fornito dal passeggero del sellino posteriore.

Scopo della presente invenzione è quello di migliorare il rendimento dei cicli del tipo tandem, non solo doppio ma multiplo, per l'utilizzazione sia sportiva che, in particolare, da diporto.

Lo scopo si raggiunge con il ciclo tandem multiplo, secondo l'invenzione, comprendente mezzi meccanici in collegamento tra di loro per sommare, sulla ruota di propulsione, l'azione dei pedali mossi da tutti i componenti. a quella manuale determinata dai passeggeri, ad esclusione del guidatore, su manovelle rotanti, imperniate sul telaio.

I vantaggi dell'invenzione sono numerosi e rilevanti:

- possibilità di diporto e/o sport per più persone contemporaneamente;

- propulsione moltiplicata, manuale e a pedali, di tutti gli occupanti, con conseguente aumento della velocità e della accelerazione;

- possibilità di utilizzazione a velocità non elevata, con diminuzione dello sforzo e maggiore autonomia di percorso.

L'invenzione è esposta più in dettaglio nel seguito, con l'aiuto del disegno che ne rappresenta un esempio di esecuzione.

La fig. 1 rappresenta, in vista assonometrica, un ciclo tandem multiplo a doppia propulsione contemporanea, manuale e a pedali, copmprendente:

- un telaio a più trapezi solidali 1-2-3, con ruota anteriore R, comandata da un unico manubrio di guida M e ruota posteriore di propulsione R';

- un trapezio 1 del telaio del guidatore, dotato del sellino 4 e della pedaliera a .corona singola 5;

- un trapezio 2, successivo al primo 1, con sellino 6, una pedaliera 7 a corona tripla e una coppia di manovelle 8, imperniata sul telaio stesso;

- un eventuale terzo trapezio 3, posizionato al di sopra della ruota posteriore di propulsione R'.con sellino 9, pedaliera 10 a corona doppia e coppia di manovelle 11 - una catena di trasmissione 12 tra detta pedaliera 5 e un ingranaggio della corona tripla 7, per il trasferimento e la somma della potenza di propulsione a pedali del guidatore e del primo trasportato;

- una catena di collegamento 13 tra detta manovella 8 e uno degli ingranaggi della corona tripla 7 del primo trasportato, per la somma delle rispettive propulsioni; - una catena di trasmissione 14, tra uno degli ingranaggi della corona tripla 7 e uno di quelli della corona doppia 10 per la somma di tutte le propulsioni a pedali e di quella manuale della manovella 8, sull'asse di movimentazione della ruota posteriore R';

- una catena di trasmissione 15 tra la manovella 11 e uno degli ingranaggi della corona doppia 10, per determinare la somma delle rispettive propulsioni.

In possibili varianti dell'invenzione, può non essere presente il terzo trapezio 3, del telaio, così da ridurre le dimensioni del ciclo ad un tandem doppio, mentre, in alternativa, il numero degli occupanti può essere aumentato, con il numero dei trapezi solidali, in linea.

Naturalmente fermo restando il principio del trovato le forme di realizzazione ed i particolari di costruzione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto e illustrato., senza per questo uscire dali'ambito della presente invenzione.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1) Ciclo tandem multiplo a doppia propulsione contemporanea, manuale e a pedali, caratterizzato da: - un telaio a più trapezi solidali 1-2-3, con ruota anteriore R, comandata da un unico manubrio di guida M e ruota posteriore di propulsione R'; - un trapezio 1 del telaio del guidatore, dotato del sellino 4 e della pedaliera a corona singola 5; - un trapezio 2, successivo al primo 1, con sellino 6, una pedaliera 7 a corona tripla e una coppia di manovelle 8, imperniata sul telaio stesso; - un eventuale terzo trapezio 3, posizionato al di sopra della ruota posteriore di propulsione R', con sellino 9, pedaliera 10 a corona doppia e coppia di manovelle 11; - una catena di trasmissione 12 tra detta pedaliera 5 e un ingranaggio della corona tripla 7, per il trasferimento e la somma della potenza di propulsione a pedali del guidatore e del primo trasportato; - una catena di collegamento 13 tra detta manovella 8 e uno degli ingranaggi della corona tripla 7 del primo trasportato, per la somma delle rispettive propulsioni; - una catena di trasmissione 14, tra uno degli ingranaggi della corona tripla 7 e uno di quelli della corona doppia 10 per la somma di tutte le propulsioni a pedali e di quella manuale della manovella 8. sull'asse di movimentazione della ruota posteriore R'; - una catena di trasmissione 15 tra la manovella 11 e uno degli ingranaggi della corona doppia 10, per determinare la somma delle rispettive propulsioni.
2. 2) Ciclo secondo la riv. 1 caratterizzato da un telaio a due trapezi 1-2.
3. 3) Ciclo secondo la riv. 1 caratterizzato da un telaio a più di tre trapezi.