ITPV940014A1 - Motocompressore ermetico - Google Patents

Abstract

Motocompressore ermetico alternativo dove la testata (18) presenta una nicchia (20) atta a ricevere l'estremità (21) del silenziatore d'aspirazione (22). Una molla (25), posta nella nicchia tra l'estremità del silenziatore e la testata, preme detta estremità contro la piastra valvole (17) quando la testata è fissata al cilindro (15); questo fa sì che il gas aspirato penetri direttamente nel cilindro senza avere perdite all'interno del compressore e quindi diminuzione del rendimento.

Description

D E S C R I Z IO N E

a corredo di una domanda di brevetta per invenzione industriale avente per titolo:

' MOTOCOMPRESSORE ERMETICO "

Riassunto dell'invenzione Motocompressore ermetico alternativa dove la testata (18) presenta una nicchia (20) atta a ricevere l'estremità (21) del silenziatore d'aspirazione (22). Una molla (25), posta nella nicchia tra l'estremità del silenziatore e la testata, preme detta estremità contro la piastra valvole (17) quando la testata è fissata al cilindro (15); questo fa si che il gas aspirato penetri direttamente nel cilindro senza avere perdite all'interno del compressore e quindi diminuzione del rendimento.

Descrizione dell'invenzione

La presente invenzione si riferisce ad un Motocompressore Ermetico alternativo comprendente un motore elettrico di azionamento, un corpo al quale è fissato detto motore, un cilindro ricavato in detto corpo e nel quale scorre un pistone, una piastra valvole posta ad una estremità di detto cilindro, una testata che blocca detta piastra valvole al detto cilindro ed un silenziatore sulla aspirazione prima che il gas refrigerante venga aspirato nel cilindro.

Nei compressori ermetici alternativi noti, il gas refrigerante , che arriva dal vaporizzatore nel contenitore, attraverso un silenziatore giunge nella camera di aspirazione, che è ricavata nella testata, e da qui, attraverso la piastra valvole viene aspirato nel cilindra. Dal cilindro il gas compresso attraverso la piastra valvole arriva nella camera di mandata, ricavata anch'essa nella testata, e da qui inviato verso il condensatore.

Nel comprimere il gas si compie un lavoro, quindi si sviluppa calore che viene in parte trasmessa alla testata dal gas nella camera di mandata. Poiché detta camera è confinante con quella di aspirazione anche questa camera si scalda, perciò il gas che proviene dal silenziatore di aspirazione assorbe calore prima di entrare nel cilindro. Per la nota legge fisica che scaldando un gas questi aumenta di volume, il gas refrigerante, assorbendo calore nella camera di aspirazione, aumenta di volume, quindi la Quantità di gas aspirata nel cilindro è inferiore a quella che si avrebbe se il gas refrigerante fosse a temperatura più bassa. Ciò provoca una minore immissione di gas refrigerante nell'impianto frigorifero nella fase di mandata e di conseguenza si ha una perdita di resa nel ciclo frigorifero. Per ovviare a questo inconveniente è stata eliminata la camera di aspirazione nella testata ed il silenziatore è fissato al foro di aspirazione ricavato nella piastra valvole. Le vibrazioni del compressore provocano nel tempo un accoppiamento incerto tra foro e silenziatore, quindi una certa quantità di gas, invece di essere aspirata nel cilindro, si disperde all'interno del compressore causando una diminuzione del rendimento frigorifero in quanto meno gas refrigerante viene compresso ad ogni ciclo.

Altra soluzione è quella di avere il silenziatore di aspirazione appoggiato alla piastra valvole e tenuto in posizione da una vite. Anche questa soluzione non garantisce un perfetta accoppiamento tra fori di aspirazione della piastra valvole e silenziatore. Si hanno perdite di gas con diminuzione di rendimento. Altro inconveniente di tale soluzione è l'aumento della rumorosità in quanto la non perfetta aderenza della estremità del silenziatore alla piastra valvole produce rumore autogenerato dal flusso e perdite di isolamento acustico del circuito.

Scopo della presente invenzione è quello di ovviare agli incovenienti sopra descritti.

Il problema tecnico da risolvere era quello di non far riscaldare il gas aspirato nel cilindro e di ottenere una perfetta aderenza tra silenziatore e piastra valvole che aumenti il rendimento del compressore e ne riduca il rumore.

La soluzione del problema tecnico si caratterizza per il fatto che la testata presenta una nicchia atta a ricevere l'estremità del silenziatore per posizionarlo in corrisponden za del foro di aspirazione ricavato nella piastra valvole, mezzi essendo previsti per tenere in fase operativa detta estremità contro detta piastra valvole.

Ulteriori caratteristi che e vantaggi appariranno più chiaramentte dalla descrizione che segue e dagli allegati disegni nei quali;

la fig. 1 è una vista frontale del compressore oggetto della presente invenzione;

la fig. 2 è una sezione presa lungo la linea 2-2 di figura 1, e

la fig. 3 é una sezione presa lungo la linea 3-3 di figura 1.

Con riferimento alla figura 1 è stato indicato in modo generico con 10 un motocompressore ermetico alternativo comprendente un motore elettrico di azionamento 11, un corpo 12 al quale è fissato detto motore 11 ed un contenitore superiore 13 ed un contenitore inferiore 14 che racchiudono ermeticamente il gruppo motore - corpo.

Nel corpo 12 è ricavato un cilindro 15 (fig. 2) nel quale scorre un pistone 16.

Una piastra valvole 17 è posta ad una estremità del cilindro 15 ed è bloccata al detto cilindro per mezzo di una testata 18 fissata al corpo 12 con delle viti 19 (figg. 1 e 2).

La testata 18 presenta una nicchia 20 atta a ricevere l'estremità 21 di un silenziatore 22 attraversa il quale passa il gas refrigerante che viene aspirato nel cilindro 15. L'estremità 21 del silenziatore 22 è posizionata in corrispondenza del foro di aspirazione 23 ricavato nella piastra valvole 17.

Prima che la testata 18 venga fissata a bloccare la piastra valvole al corpo 12, l'estremità 21 del silenziatore 22 (fig. 3) viene inserita nella nicchia 20 ed il piano 27 dell'estremità 21, che viene a contatto con la piastra valvole 17, sporge rispetto al piano 24 della testata 18. Questa sporgenza è ottenuta perchè una molla 25, posta nella nicchia 20, in posizione di riposo, impedisce alla estremità di posizionarsi completamente nella nicchia 20.

Quando la testata 18 viene fissata per mezzo delle viti 19 alla estremità del cilindro 15 a bloccare la piastra valvole 17, anche l'estremità 21 del silenziatore 22 viene a posizionarsi in corrispondenza del foro di aspirazione 23 della piastra delle valvole 17.

Vincendo la resistenza della molla 25, l'estremità 21 si posiziona completamente nella nicchia 20 cosi che il piano 27 di detta estremità 21 viene a formare una continuazione del piano 24 della testata 18 (fig. 2).

Si ottiene, con il fissaggio delle viti 19 e con l'azione della molla 25, un accoppiamento stabile tra l'estremità 21 del silenziatore 22 e la piastra valvole 17; infatti la molla 25, in fase operativa, spinge l'estremità 21 contro la piastra valvole 17 mentre il fissaggio delle viti 19 impedisce al silenziatore 22 di muoversi garantendo cosi una perfetta tenuta per il fissaggio del gas refrigerante dal detto silenziatore 22 al cilindro 15 attraverso il foro di aspirazione 23 ricavato nella piastra valvole 17.

Il silenziatore 22 non può sfilarsi dalla testata 18 quando quest'ultima è fissata con le viti 19 al corpo 12 perchè una parete 26 della testata 18 ingaggia l'estremità 21 ed impedisce al silenziatore uno spostamento verso l'alto e quindi sfilarsi.

Il gas refrigerante entra direttamente dal silenziatore 22 nel cilindro 15, in tal modo non può scaldarsi e di conseguenza espandersi nella fase di aspirazione, cosi una maggiore quantità di gas viene aspirata migliorando il rendimento frigorifero.

Con la soluzione sopra descritta si ottiene una ulteriore attenuazione del rumore prodotto dalle valvole, in quanto la nicchia 20, essendo di metallo, aumenta l'indice di fono isolamento.

Claims (5)

1. Rivendicazioni 1. Motocompressore ermetico alternativo (10) comprendente un motore elettrico (11) di azionamento, un corpo (12) al quale è fissato detto motore, un cilindro (15) ricavato in detto corpo e nel quale scorre un pistone (16) una piastra valvole (17) avente un foro di aspirazione (23), posta ad una estremità di detto cilindro, una testata (18) che blocca detta piastra valvole al detto cilindro ed un silenziatore (22) sulla aspirazione prima che il gas refrigerante venga aspirato nel cilindro caratterizzato dal fatto che detta testata presenta una nicchia (20) atta a ricevere l'estremità (21) di detto silenziatore per posizionarlo in corrispondenza di detto foro di aspirazione ricavato in detta piastra valvole, mezzi essendo previsti per tenere in fase operativa detta estremità contro detta piastra valvole.
2. 2. Motocompressore secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detti mezzi comprendono una molla (25) posta in detta nicchia tra detta estremità del silenziatore e detta testata, detta molla spingendo in fase operativa detta estremità contro detta piastra valvole quando detta testata è fissata al detto cilindro.
3. 3. Motocompressore secondo le rivendicazioni 1 e 2 caratteri zzato dal fatto che la superficie (27) di detta estremità di appoggio alla piastra valvole fuoriesce dal piano (24) di appoggio della testata quando detta molla è in fase inoperativa, detta sporgenza venendo annullata quando detta testata è fissata al detto cilindro e detta molla venendo deformata a spingere detta estremità contro detta piastra valvole.
4. 4. Motocompressore secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detta nicchia presenta una parete (26), atta ad irrigidire detta estremità di detto silenziatore, detto accoppiamento impedendo al detto silenziatore di sfilarsi quando detta testata è fissata al detto cilindro.
5. 5. Motocompressore ermetico alternativo secondo quanto sopra descritto ed illustrato nei disegni allegati.