ITPN970014A1 - Piedino stabilizzatore meccanico per autocaravan, caravan, ecc. - Google Patents

Description

Piedino stabilizzatore meccanico per autocaravan, caravan, ecc. Il piedino stabilizzatore si compone delle seguenti parti:

1) piastra di fissaggio all automezzo e di posizionamento orizzon tale (posizone di riposo) e verticale (posizione di stabilizza zione) del piedino stabilizzatore;

2) tubo telescopico per mezzo del quale si esrcita l'azione di stabilizzazione azionando il telescopio con una leva a tondino inserita negli appositi fori praticati per lo scopo;

3) dispositivo automatico di bloccaggio e sbloccaggio telescopio (leva di sganciamento) fissato al tubo telescopio esterno nella parte inferiore tramite saldatura di un perno. Questo dispositi, vo è tenuto in aderenza all'elemento,interno del telescopio (elemento a crèmagliera) da una molla a pressione. La particola re forma inclinata di questo dispositivo consente il facile sbloccaggio del telescopio facendo pressione con una mano sulla estremità superiore di detta leva di sganciamento;

4) dispositivo automatico per il bloccaggio dello stabilizzatore in posizione orizzontale (posizione di riposo) ed in posizione verticale (posizione di stabilizzazione) del piedino. Questo dispositivo è composto da un perno torino in una particolare forma.conico cilindrica e da una molla a pressione il tutto poi inserito in un tubicino di contenimento che viene saldato all'interno della estremità superiore del tubo telescopico esterno. Letto perno a pulsante va ad inserirsi in uno dei due fori appositamente praticati sulla piastra descritta al punto 1 bloccando di conseguenza lo stabilizzatore nella posizione desiderata (posizione di riposo θ di stabilizzazione)

Questo pulsante permette di agganciare o sganciare lo stabilizzatore con facilità e praticità d'uso.

5) Alcuni elementi che compongono questo piedino di stabilizza zione necessitano di essere fissati tra di loro e quindi sono uniti esclusivamente tramite saldatura, senza utilizzo di bulloni;

Tutto il sistema è stato concepito per permettere di stabilizzare e destabilizzare l'automezzo in pochi secondi eseguento le seguenti operazioni:

a) sganciare il piedino dalla posizione di riposo con la semplice pressione esercitata con un solo dito sull'apposito pulsante e far ruotare lo stabilizzatore verso il basso fino a fine corsa;

b) premere la leva di sganciamento del telescopio finche il piedino appoggia sul terreno;

c) inserire la leva a tondino dalla parte del diametro più piccolo attraverso l'asola fino a raggiungere il foro posterio re, successivamente premere la leva,verso il basso ripetendo l'operazione fino a raggiungere la stabilizzazione desiderata; d) per disinserire il piedino dalla posizione di stabilizzazione premere la leva di sganciamento con una mano e far rientrare il piedino nel tubo telescopico esterno e successivamente portarlo in posizione orizzontale (posizione di riposo) dove si blocca automaticamente per mezzo del perno a pulsante.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI L'invenzione si riferisce ad un piedino di stabilizzazione a movimento meccanico per autocaravan, caravan, camper, ecc. atto a consentire una stabilizzazione dell'automezzo in pochi secondi, garantendo una tenuta perfetta e sicura in ogni situazione ed una praticità e facilità d'uso ineguagliabili. Il martinetto di stabilizzazione oggetto della presente richiesta di brevetto è composto da: 1) un piastra a forma di U con due fori praticati nella parte superiore per il fissaggio con bulloni all'automezzo, un foro passante laterale che per mezzo di un perno viene agganciato e saldato il piedino stabilizzatore a detta piastra consentendo la rotazione dello stabilizzatore nella posizione desiderata, du fori praticati su una sola parete laterale della piastra ad U in posizione retrostante rispetto al foro di rotazione per consentire il bloccaggio dello stabilizzatore in posizione orizzontale (posizione di riposo) e verticale (posizione di stabilizzazione); 2) tubo telescopico ove sono praticati degli appositi fori neces sari per l'inserimento della leva a tondino con la quale esercitando una lieve pressione eensente l'allungamento desiderato del telescopio per mettere in pressione il piedino e stabilizzare l'automezzo. Sul tubo telescopico esterno nella parte inferiore sono praticati su un lato una asola e sull'altro lato un foro per permettere il passaggio e l'aggancio della leva a tondino sopra descritta. Sul tubo telescopico interno dalla particolare forma ad U vengono praticati ul dorso del medesimo una serie di fori equidistanti che servono per poter inserire la leva a tondino e mettere in pressione il piedino. Nelle due pareti laterali dello stampato ad U medesimo nelle estremità superiori vengono praticati dei piccoli tagli dalla profondità di pochi millimetri e con una ,inclinazione verso il basso conferendogli una forma ed una funzione particolare che facilita l'inserimento e successivamente il disinserimento della leva di sganciamento che permette il bloccaggio e sbloggaggio del piedino telescopico. 3) dispositivo automatico per il bloccaggio e sbloccaggio nella posizione desiderata del telescopio (leva di sganciamento). Detto dispositivo viene fissato sulla parte inferiore del tuno esterno del telescopio tramite saldatura di un perno. Questo dispositivo è tenuto nella posizione di aderenza alla dentatura del telescopio interno per mezzo di una molla a pressione. L'azione di bloccaggio esbloccaggio del telescopio è data da questo dispositivo.che per effetto della sua particolare inclinazione si inserisce e disinscerisce facilmente nella dentatura del telescopio interno. Per sbloccare il telescopio basta far pressione con una mano sulla estremità superiore dì detta leva di sganciamento. 4) dispositivo automatico per l'aggancio e conseguente fissaggio in posizione orizzontale (posizione di riposo) e in posizione verticale (posizione di stabilizzazione) del piedino. Questo dispositivo è composto da un perno tornito in una particolare