ITSV980054A1 - Dispositivo trasportatore, in particolare di scarico, per pacchetti,o simili, in particolare nelle macchine impacchettatrici di sigarette. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'Invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo trasportatore, in particolare di scarico, per pacchetti, o simili, in particolare nelle macchine impacchettatrici di sigarette"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L'invenzione ha per oggetto un dispositivo trasportatore, in particolare di scarico, per pacchetti, o simili, in particolare nelle macchine impacchettatrici di sigarette, comprendente una unità operativa, ad esempio una cosiddetta ruota di formatura di un pacchetto mediante avvolgimento dì un foglio d'involucro o di un fustellato preformato intorno al prodotto come sigarette o simili eventualmente preventivamente avvolte in un involucro interno, la quale unità fornisce in uscita una successione di pacchetti, in special modo di pacchetti di sigarette e mezzi trasportatori di scarico dei pacchetti, che comprendono ruote di scarico per il trasferimento dei pacchetti dalla unità di formatura ad un successivo ed ulteriore trasportatore di scarico.

Un trasportatore di scarico di questo tipo è descritto in una precedente domanda della stessa titolare. Questo tipo di trasportatore prevede una prima ruota di trasferimento provvista di una pluralità di tasche di alloggiamento distribuite equidistanziate lungo la periferia della stessa, mezzi alimentatori di un pacchetto finito alla volta in una rispettiva tasca di alloggiamento della prima ruota di trasferimento e due successive seconde ruote di trasferimento provviste anch'esse dì una pluralità di alloggiamenti periferici per i pacchetti, ciascuna delle quali si sovrappone parzialmente alla prima ruota e viene azionata in modo sincronizzato con la stessa, per cui le due seconde ruote di trasferimento giungono contemporaneamente in posizione di allineamento ciascuna di un pròalloggiamento con una diversa tasca di alloggiamento piena della prima ruota di trasferimento, mentre sono previsti mezzi spintori che contemporaneamente per le due seconde ruote scaricano il pacchetto dall'associata tasca della prima ruota di trasferimento alla associata tasca della corrispondente seconda ruota di trasferimento, e mentre in una diversa posizione angolare le due seconde ruote presentano un alloggiamento in posizione sostanzialmente coincidente con l'ingresso di ulteriori mezzi trasportatori. Rispetto alla direzione principale di avanzamento dei pacchetti, le ruote sono disposte con i loro assi orientati parallelamente alla detta direzione oppure essendo detti assi orientati sostanzialmente paralle-lamente alla direzione di caricamento dei pacchetti sulle ruote stesse. Le due seconde ruote sono orientate parallelamente alla prima ruota di trasferimento e sono vantaggiosamente disposte sfalsate ambedue verso il medesimo lato della prima ruota di trasferimento, in particolare o preferibilmente in direzione del lato superiore. Un dispositivo trasportatore di questo tipo presenta quindi mezzi per dividere il flusso di pacchetti in uscita dall'unità operativa di produzione o di alimentazione in due flussi di pacchetti contemporanei e perfettamente sincronizzati fra loro. Il dispositivo presenta due linee parallele di scarico che vengono servite contemporaneamente da mezzi trasferitor dei pacchetti, i quali vengono caricati contemporaneamente con i pacchetti stessi.

Nonostante questa costruzione presenti dei vantaggi per quanto riguarda il fatto che di far fronte efficacemente alla elevata velocità di produzione dei pacchetti finiti in uscita dalla unità di formatura, garantendo al tempo stesso un percorso di scarico relativamente lungo e tale da garantire l'essiccamento della colla che tiene insieme il pacchetto, l'ingombro costruttivo è ancora relativamente grande. Inoltre dal punto di vista costruttivo, si richiedono mezzi di azionamento sincronizzato delle tre ruote ed almeno una coppia spintore/accompagnatore, nonché due ulteriori trasportatori a valle delle due seconde ruote.

A parte gli ovvi problemi di costo maggiore, il motore di azionamento che deve operare a passi viene quindi maggiormente caricato dalla massa inerziale di tutte le ruote e le trasmissioni di sincronizzazione e delle coppie spintore/accompagnatore e ciò si ripercuote sul dimensionamento richiesto per il detto motoin termini di potenza erogabile e quindi anche di e dimensioni dello stesso.

Un ulteriore inconveniente consiste nel fatto che il notevole numero di organi richiesto per questo tipo i trasportatore rende difficoltoso prevedere stazioni ntermedie di scarto di pacchetti difettosi e dei relativi mezzi di prelevamento ed asportazione dei pacchetti di scarto. Se comunque previste questi mezzi di scarto sono generalmente in posizione difficilmente visibile ed accessibile, anche solo visivamente.

L'invenzione si basa sul problema di realizzare dei mezzi trasportatori, in particolare di scarico dalla macchina impacchettatrice ed eventualmente di trasferimento ad una successiva macchina, come una macchina cellofanatrice, o di altro tipo, che sono realizzati in modo tale da consentire di ovviare agli inconvenienti su esposti.

L' invenzione consegue i suddetti scopi con trasportatore del tipo descritto all'inizio, che comprende una sola ruota di scarico con un diametro tale da alloggiare un certo prestabilito numero di pacchetti finiti e la quale ruota di scarico serve a sua volta ulteriori mezzi trasportatori di scarico.

Grazie alla previsione di una sola ruota, la stessa può presentare un notevole diametro a parità d'ingombro di un dispositivo trasportatore di scarico con una ruota intermedia di trasferimento che serve due seconde ruote di scarico ciascuna associata ad un proprio ulteriore trasportatore. Nonostante la velocita angolare sia sostanzialmente corrispondente a quela del prima ruota intermedia, dovendo venire mantenuto il sincronismo con il ritmo operativo dell'unità di formatura dei pacchetti, la sollecitazione inerziale del motore è ridotta rispetto alla realizzazione con tre ruote. In questo caso, infatti delle tre unità di trasmissione e sincronizzazione per le tre ruote del dispositivo secondo lo stato dell'arte, ne è necessaria solo una ed è possibile risparmiare ulteriore ingombro ed ulteriore costo anche relativamente alle coppie di spintori/accompagnatori, con una ovvia ridu-zione della massa inerziale gravante sul motore d'azionamento. Infatti utilizzando un dispositivo tra-sportatore di scarico con tre ruote non solo sono necessari tre ulteriori coppie di spintori/accompagnatori, ma è anche necessario il secondo ulteriore trasportatore.

Il maggiore diametro possibile della ruota di scarico secondo a presente invenzione permette di prevedere un numero maggiore di tasche di alloggiamento, le cui dimensioni sono dettate dalle dimensioni del pacchetto prodotto nell'unità di formatura.

Vantaggiosamente, il rapporto fra dimensioni rai della ruota di scarico e numero di tasche peri-

vamente utilizzate sono previste in numero circa doppio o circa una volta e mezzo quello delle tasche attive dell'unità di formatura, quando questa è costiulta aa una ruota di formatura.

Un ulteriore vantaggio consiste nel fatto che la costruzione del trasportatore, comprese le coppie di spintori/accompagnatori previste sostanzialmente in corrispondenza di due stazioni diametralmente opposte con riferimento alla ruota di scarico, lascia suffiente spazio libero per prevedere comodamente una stazione intermedia di scarto dei pacchetti difettosi.

Con riferimento al suddetto rapporto fra diametro della ruota e numero di tasche previste sulla perife-ria della stessa, il diametro può essere definito o scelto in modo tale da poter prevedere un ulteriore trasportatore di scarico dei pacchetti scartati che viene servito dalla ruota di scarico stessa, in una posizione anteriore rispetto alla posizione di caricamento nella e/o di espulsione dalla detta ruota di scarico dei pacchetti in uscita dall'unità dì formatura e ad un livello tale per cui il successivo trasportatore dei pacchetti scartati espulsi dalla ruota e la coppia di spintori/accompagnatori a tale scopo necessaria sia disposta in posizione tale da non sovrappordavanti all'ulteriore trasportatore per i pacchetti

finiti espulsi dalla ruota di scarico e/o da non coprire alla vista e/o all'accessibilità anche manuale d'intervento l'unità di formatura e la stazione di trasferimento dei pacchetti finiti alla ruota di scarico stessa.

Vantaggiosamente la stazione di scarto dei pacchetti difettosi è prevista in una prestabilita posizione angolare corrispondente alla posizione angolare della prima o della seconda tasca che precede quella nella stazione di espulsione del pacchetto finito dalla ruota di scarico e di alimentazione nel successivo trasportatore .

Grazie a quanto sopra non solo il dispositivo presenta una funzionalità almeno pari a quella ottenibile con due linee parallele di scarico ma consente quindi anche una migliore disposizione della linea di espulsione e trasporto dei pacchetti di scarto ed una globale riduzione della massa inerziale, con ovvie ripercussioni sui costi sia di costruzione che di gestione, manutenzione e controllo.

Vantaggiosamente, rispetto alla direzione principale di avanzamento dei pacchetti, la ruota di scarico è disposta con il suo asse orientato parallelamente alla detta direzione oppure essendo detto asse orientato sostanzialmente parallelamente alla direzione di caricamento dei pacchetti sulla ruota stessa.

L'ulteriore trasportatore almeno dei pacchetti finiti, ma eventualmente anche dei pacchetti di scarto espulsi dalla ruota di scarico è preferibilmente un ulteriore trasportatore con funzioni di magazzino polmone e di essiccamento della colla che lega il fustellato nella forma avvolta intorno al prodotto.

Tale ulteriore trasportatore o tali ulteriori trasportatori, ciascuno dei quali è associato alla rispettiva stazione di espulsione dalla ruota di scarico dei pacchetti finiti e dei pacchetti di scarto ad possono essere paralleli fra loro e sono orientati sostanzialmente in , direzione parallela a quella di spostamento dei pacchetti dall'unità operativa di formatura alla ruota di scarico stessa.

In una forma esecutiva preferita il o gli ulteriori trasportatori polmone, sono costituiti da coppie di nastri trasportatori paralleli e che formano fra loro un condotto di alloggiamento dei pacchetti, in cui i pacchetti aderiscono con opposti lati a ciascuno dei due nastri.

Da quanto sopra esposto risulta anche chiaro che il dispositivo secondo l'invenzione non è limitato al suo impiego quale trasportatore di scarico ma può venire utilizzato per trasferire qualsivoglia genere idi prodotti di forma adatta da una a due unità opera tive successive l'una all'altra oppure anche quale

rallele operanti in contemporanea.

Quando la costruzione della macchina impacchettatrice lo consente, prevedendo la stazione di scarto in una posizione angolare ulteriormente ravvicinata alla stazione di caricamento dei pacchetti finiti nella ruota di scarico, ad esempio in una posizione con la medesima distanza angolare dalla stazione di caricamento dei pacchetti nella ruota di scarico, in luogo della stazione di espulsione dei pacchetti scarto prevista in posizione angolare coincidente con la seconda tasca a monte della stazione di espulsione dei pacchetti finiti dalla ruota di scarico, è possibile prevedere una ulteriore stazione di espulsione dei pacchetti finiti nella detta stazione, per cui grazie a tale accorgimento è possibile suddividere i pacchetti prodotti per unità di tempo dalla unità di formatura su due trasportatori polmone. In questo modo si dimezza la velocità di avanzamento dei pacchetti finiti in ciascuno dei due trasportatori aumentandone il tempo di permanenza negli stessi se ciò dovesse rivelarsi necessario sia per l'essiccazione della colla che tiene insieme i pacchetti, sia per suddividere il flusso di pacchetti in uscita su due linee parallele che devono alimentare successive macchine operatrici più lente dell'impacchettatrice.

Nonostante in questo caso, si abbia un ulteriore ingombro della zona corrispondente sostanzialmente alla metà anteriore della ruota di scarico, l'accessibilità sia visiva che diretta delle parti operative è sempre sostanzialmente garantita.

L'invenzione presenta degli ulteriori perfezionamenti che sono oggetto delle sottorivendicazioni.

Le caratteristiche dell'invenzione ed i vantaggi da esse derivanti risulteranno meglio dalla seguente descrizione di un esempio esecutivo non limitativo illustrato nei disegni allegati, in cui:

La fig. 1 illustra una vista schematica in pro-spettiva di un particolare di una macchina impacchettatrice relativo al dispositivo secondo l'invenzione.

La fig. 2 illustra una vista schematica frontale della ruota di scarico in direzione parallela a quella di caricamento e di espulsione dei pacchetti.

La fig. 3 illustra una sezione del dispositivo secondo le precedenti figure lungo un piano diametrale dell'asse della ruota di scarico.

La fig. 4 illustra un particolare ingrandito della fig. 3 in cui sono omessi gli azionamenti dei dispositivi spintori ed accompagnatori.

La fig. 5 e 6 illustrano due viste laterali dello spintore di espulsione rispettivamente nelle due diverse posizioni.

Le figg. 7 e 8 illustrano due viste laterali di un accompagnatore nelle de diverse posizioni.

Con riferimento alle figure un dispositivo secondo l'invenzione presenta sul lato d'uscita di una ruota 1 di formatura di pacchetti di sigarette che ruota intorno ad un asse orizzontale perpendicolare al piano del disegno una prima ruota di trasferimento 2.

La ruota di formatura 1 è di tipo noto e presenta in combinazione mezzi per piegare intorno ad un pacchetto formato da un gruppo di sigarette avvolto in un involucro interno del pacchetto finito, un ulteriore foglietto, in particolare un fustellato da cui viene originato l'involucro esterno del pacchetto che può essere morbido o rigido. Le ruote di formatura sono di per se note ed ampiamente utilizzate e la stessa non è illustrata in dettaglio non essendo oggetto della presente invenzione. Infatti in luogo della ruota 1 di formatura è possono venire previsti qualsivoglia unità operative che forniscono in uscita una successione di oggetti, come pacchetti di sigarette, o simili.

Una ruota 2 di scarico è montata girevole intorno ad un asse 102 che è perpendicolare all'asse della ruota di formatura 1 ed è disposto in posizione tale, per cui la ruota di scarico 2 può portare in successione una tasca 102 di alloggiamento per un pacchetto alla volta in posizione di trasferimento, cioè in posizione coincidente con un alveolo 101 della ruota 1 di formatura.

La ruota di scarico 2 porta infatti esternamente una corona di tasche di alloggiamento 102 distribuite equidistanziate lungo la periferia della stessa.

Il trasferimento dei pacchetti dalla ruota 1 di formatura alla ruota 2 di scarico ha luogo mediante coppie di spintori-accompagnatori 4 e 5 che serrano in modo dolce e sufficiente a trattenere ciascun pacchetto fra loro e lo spostano nella tasca di alloggiamento 102 della ruota 2 di scarico spostandosi insieme in direzione assiale della detta ruota 2 ed in direzione radiale della ruota di formatura. L'asse della ruota di scarico 2, pertanto è orientato in direzione di avanzamento del pacchetto prelevato dalla ruota 1 di formatura .

Le tasche di alloggiamento 102 dei pacchetti sulla ruota di scarico 2 sono costituite da elementi anulari a guisa di cornice che circondano il pacchetto ungo la sua periferia e cioè che presentano forma e dimensione corrispondente alla sagoma del pacchetto, cioè alla sagoma periferica dei lati frontali dello stesso. Le tasche di alloggiamento 102 sono compietamente aperte su ambedue i lati associati ai lati frontali del pacchetto, consentendone l'ingresso e lo scarico indifferentemente dall'uno o l'altro lato aperto delle tasche 102. Le tasche 102 sono fissate alla periferia di un disco 202 che forma la ruota 2 di scarico, in particolare grazie ad una aletta periferica 302 che viene serrata contro una faccia della ruota 2 per mezzo di viti o bulloni impegnatisi in fori filettati praticati nel disco 202. Il disco 202 è preferibilmente alleggerito ed è realizzato a guisa di ruota a raggi, con un elemento anulare centrale ed un ulteriore elemento anulare periferico che sono collegati fra loro da bracci radiali. L'elemento anulare centrale è frangiato sul lato di testa di un tronco d'albero tubolare 402 che a sua volta è montato girevole su un asse 502 anch'esso tubolare, per il passaggio di un ulteriore albero di azionamento.

Le tasche 102 sono fissate con l'aletta 302 mediante viti e perni di posizionamento sull'elemento anulare periferico, preferibilmente in corrispondenza di ciascun braccio radiale, consentendone così una agevole sostituzione per l'adeguamento ai diversi tormati di pacchetti. Inoltre la disposizi delle tasche è tale, per cui le stesse sono inclinate in misura prestabilita rispetto alla direzione radiale o tangenziale, in modo tale, da avere uno sfalsamento trasversale delle posizioni diametralmente opposte delle stazioni di caricamento e di espulsione dei pacchetti dalla ruota 2. Tale inclinazione delle tasche 102 e tale disposizione inclinata consente di cambiare le tasche per un adeguamento di formato, mantenendo sempre un bordo laterale sostanzialmente radiale delle stesse indicato con 702 nella medesima posizione per facilitare l'allineamento con le stazioni di carica-mento ed espulsione. Al tempo stesso aumenta lo spazio libero sul lato sostanzialmente radiale opposto 802 che invece cambia posizione per l'adeguamento al diverso formato. Grazie a questo accorgimento si evita anche che ad una variazione di formato debba necessariamente corrispondere una regolazione o variazione della sincronizzazione dei passi di avanzamento della ruota di scarico 2. Il lato 702 avrà sempre la stessa posizione angolare nella condizione di allineamento delle tasche 2 nelle stazioni di caricamento ed espulsione del pacchetto.

Nell'esempio illustrato, la ruota 2 di scarico viene azionata a passi rotazione in modo sincronizzato con la ruota di formatura 1 ed in direzione della sfreccia FI . Per quanto riguarda la ruota 2 di scarico, azionamento a passi viene eseguito grazie ad una camma rotante 6 con cui sono impegnati i rullini 107 di una corona di rullini 7 portata dal tronco d'albero 302. La corona di rullini è a guisa di stella e presenta una pluralità di assi radiali 207 che sono previsti in numero corrispondente a quello delle tasche d'alloggiamento ed i quali assi portano ciascuno un rullino 207. La camma può ad esempio presentare un profilo vagamente elicoidale ed impegna una coppia di rullini alla volta, esercitando un effetto desmodromico . La camma rotante 6 è collegata attraverso una catena di trasmissione non illustrata in dettaglio, poi-ché questo accorgimento è.ampiamente utilizzato nelle macchine di questo tipo ad una unità di azionamento, ovvero un motore principale.

Alla ruota 2 di scarico sono associate due piastre sostanzialmente semicircolari di guida 9, 9' che si sovrappongono ciascuna ad una delle due opposte facce della ruota 2 nel percorso semicircolare delle tasche 102 dalla stazione di caricamento S1 alla stazione di espulsione S2 del pacchetto finito dalla detta ruota 2 e nell'arco definito dalla freccia Fi. Le due piastre di guida sono semi-anulari e si estendono sulla fascia anulare attraversata dalle tasche 102 . Inoltre le due piastre 9, 9' presentano sfinestrature 109, 109' in corrispondenza delle stazioni di caricamento e di espulsione S1, S2 dei pacchetti finiti ed in una stazione intermedia S3 di espulsione di espulsione dalla ruota 2 dei pacchetti difettosi da scartare. Le due piastre 9, 9' completano sostanzialmente le tasche 102 in corrispondenza dei due opposti lati paerti e contribuiscono a mantenere in forma il pacchetto durante il trasferimento dalla stazione S1 di caricamento alla stazione S2 di espulsione in un ulteriore trasportatore di scarico 11. Questo è costituito da una coppia di opposti nastri trasportatori 111, 211, paralleli fra loro e che sono rinviati intorno a pulegge d'estremità di cui almeno quelle su una estremità è motorizzata. I due nastri 111, 211 sono distanziati in misura sostanzialmente corrispondente alle dimensioni del pacchetto in direzione dei due opposti lati che vengono a contatto con i due nastri 111, 211.

Il trasportatore di scarico 11, forma così un condotto di scarico che si estende in direzione parallela a quella di trasferimento dei pacchetti dalla ruota di formatura 1 alla ruota di scarico 2.

I pacchetti vengono trasferiti dalla ruota di scarico 2 al trasportatore 11 grazie ad uno spintore 4 eventualmente previsto in combinazione con un contrapposto accompagnatori 5 analogamente a quanto avviene per il trasferimento degli stessi dalla ruota di formatura 1 alla ruota 2 di scarico ed attraverso le sfinestrature 109, 109' nelle due piastre 9, 9' in corrispondenza della stazione di espulsione S2.

Gli spintori 4 e gli accompagnatori 5 sono formati da una testa spintrice 104, 105 fissata all'estremità di un asta 20 che è orientata in direzione parallela a quella di spostamento rettilineo del pacchetto ed il cui spostamento parallelamente a se stessa nella direzione di trasferimento/accompagnamento è ottenuta grazie ad un sistema a parallelogramma articolato, in particolare a pentalatero articolato. Tale costruzione indicata globalmente con 21 è nota e dettagliatamente descritta in diverse domande di brevetto pubblicate della stessa titolare, in particolare nella domanda di brevetto europeo EP 0 681962.

Gli spintori 4 ed accompagnatori 5 previsti sono realizzati se non in modo identico a quello illustrato, almeno in modo sostanzialmente simile.

Con riferimento ai disegni allegati, la ruota di scarico 2, ed il trasportatore di scarico 11 sono disposti in modo tale, per cui, i pacchetti seguono un percorso ad L, secondo sostanzialmente due direzioni perPendicolari . Vantaggiosamente la prima direzione di spostamento dei pacchetti è verticale, dal basso verso l'alto. Successivamente, i pacchetti vengono fatti avanzare lungo una parte terminale di percorso sostanzialmente orizzontale e che si estende ad un livello superiore a quello di trasferimento dei pacchetti della ruota di formatura 1. Grazie a questa caratteristica ed al fatto che la ruota di formatura 1 esegue sostanzialmente una inversione della direzione di alimentazione dei fustellati o foglietti da piegare intorno alle sigarette avvolte negli involucri esterni, il trasportatore terminale di scarico 11 si estende sopra al magazzino di alimentazione dei fustellati o dei foglietti.

L'uscita dal trasportatore di scarico 11 ha luogo quindi sostanzialmente nella stessa zona, parte o sul-lo stesso lato della macchina in corrispondenza del quale ha luogo il caricamento dei fustellati per la formazione dei pacchetti. Ciò comporta il notevole vantaggio di avere solamente una zona della macchina che deve necessariamente essere lasciata completamente accessibile per le operazioni di caricamento dei fustellati e di scaricamento dei pacchetti, per cui sugli altri lati della macchina è possibile montare tutfi i dispositivi o le unità operative necessarie. lnoltre, il fatto di avere sia la zona di caricamento dei fustellati che quella di scarico dei pacchetti sullo stesso lato consente di rea]izzare vie di transito più razionali per i mezzi manuali od automatici di servizio e cioè di alimentazione dei fustellati e di scarico e prelevamento dei pacchetti.

Secondo una ulteriore caratteristica dell'invenzione, la stazione di scarto dei pacchetti difettosi, indicata con S3 è prevista in corrispondenza della posizione della tasca 102 che è disposta a monte della stazione di espulsione del pacchetto fini-to S2. In particolare si tratta della posizione ango-lare della tasca 102 direttamente a monte della penultima tasca 102 prima della stazione di espulsione S2.

Alla stazione S3 di scarto è associata od associabile analogamente alla stazione S2 di espulsione del pacchetto finito dalla ruota 2 un trasportatore di scarico che può essere dì tipo qualsivoglia ed eventualmente anche di forma analoga a quello 11 associato alla stazione S2 nonché mezzi spintori ed eventuali contrapposti mezzi accompagnatori 4, 5.

La posizione angolare prescelta per la stazione di scarto risulta essere anteriore rispetto alla sizione della stazione S2 di espulsione dei pacchetfiniti ma inoltre verticalmente sfalsata verso il in posizione tale da non sovrapporsi davanti al trasportatore 11 ed alla stazione S2 stessa con gli associati mezzi spintori ed accompagnatori. Questa disposizione garantisce che l'intero percorso sia dei pacchetti finiti che di quelli di scarto sia perfettamente visibile dal lato di servizio della macchina ed inoltre che sia possibile in ampia misura eseguire interventi manuali diretti.

Per garantire una disposizione ideale in combinazione con un adattamento funzionale della ruota di scarico 2 con la ruota di formatura, secondo l'invenzione, la ruota di scarico 2 presenta un numero di tasche che è maggiore delle tasche della ruota di formatura 1 e che preferibilmente è un numero intero compreso fra circa doppio od una volta e mezzo il numero di tasche della ruota di formatura 1. Il raggio della ruota di scarico 2 è invece definito in modo tale da garantire che nella metà verticale della stessa sporgente anteriormente in fuori oltre la ruota di formatura si verifichino le condizioni per avere sufflciente spazio da alloggiare in una posizione angolare intermedia fra le stazioni S1 ed S2 una stazione di scarto S3 i cui mezzi associati per l'espulsione del pacchetto difettoso dalla ruota 2 ed il trasferimento dello stesso in un trasportatore di scarico trovino posto comodamente e non vengano a coprire sostanzialmente ne visivamente ne per quanto riguarda l'accessibilità diretta fisica gli organi operativi che sono disposti in piani posteriori ai detti mezzi.

Quando la ruota è sufficientemente grande e quando la struttura della macchina lo consente è possibile anche prevedere una ulteriore stazione intermedia indicata tratteggiata con S4, la quale stazione può costituire la stazione di scarto, mentre nella -posizione S3 può essere prevista una ulteriore stazione di espulsione del pacchetto finito per lo sdoppiamento dei percorsi di scaricamento dei pacchetti dalla macchina .

Il fatto di dividere il flusso unico di pacchetti in due flussi consente di ridurre l'ingombro della macchina a parità di tempi di permanenza dei pacchetti finiti nel percorso di scarico rispetto ad una macchina con un solo percorso di scarico oppure di aumentare tali tempi sostanzialmente a parità d'ingombro. Tali tempi potrebbero essere necessari in certe condizioni per consentire principalmente l'essiccamento della colla che tiene insieme il fustellato od il foglietto piegati intorno alle sigarette avvolte eventualmente n ell'involucro interno. In uscita dai trasportatori terminali di scarico 11, viene sostanzialmente ripris tinata una frequenza di scarico di pacchetti finiti identica a quella di produzione della ruota di formatura 1. Pertanto, grazie a questa variante potrebbero venire assicurati dei tempi di permanenza doppi dei pacchetti in uscita dalla ruota di formatura 1 sul percorso di scarico, senza aumentare tale percorso e quindi senza aggravi d'ingombro eccessivi. Il tutto in modo relativamente economico, semplice e senza dover spostare i pacchetti lungo percorsi tortuosi e con parti di percorso sostanzialmente inaccessibili o dif-ficilmente accessibili per il personale di servizio, sia manualmente che alla semplice osservazione.

Naturalmente l'invenzione non è limitata alle forme esecutive descritte ed illustrate, ma può essere ampiamente variata soprattutto costruttivamente. Inoltre il dispositivo secondo l'invenzione non è limitato all'utilizzo quale trasportatore di scarico e nelle macchine impacchettatrici di sigarette, ma trova impiego in qualsivoglia macchina operatrice, in cui è necessario avere elevati flussi di trasporto con lunghi tempi di permanenza dei pezzi trasportati, offrendo la possibilità di mantenere ridottissimi gli ingombri. Il tutto senza per questo abbandonare il principio informatore sopra esposto ed a seguito rivendicato.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo trasportatore, in particolare di scarico, per pacchetti, o simili, in particolare nelle macchine impacchettatrici di sigarette, comprendente una unità operativa, ad esempio una cosiddetta ruota di formatura (1) di un pacchetto mediante avvolgimento di un foglio d'involucro o di un fustellato preformato intorno al prodotto come sigarette o simili eventualmente preventivamente avvolte in un involucro interno, la quale unità (1) fornisce in uscita una successione di pacchetti, in special modo di pacchetti di sigarette e mezzi trasportatori di scarico (2, 11) dei pacchetti, che comprendono ruote di scarico (2) per il trasferimento dei pacchetti dalla unità di formatura (1) ad un successivo ed ulteriore trasportatore di parico (11), caratterizzato dal fatto che comprende a sola ruota di scarico (2) con un diametro tale da A lloggiare (102) un certo prestabilito numero di pacchetti finiti e la quale ruota di scarico (2) serve a sua volta ulteriori mezzi trasportatori di scarico (11)· 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il rapporto fra dimensioni radiali della ruota di scarico (2) e numero di tasche periferiche (102) è tale per cui le tasche di trasporto (102) sono previste in numero intero compreso fra circa il doppio e circa una volta e mezzo il numero delle tasche (101) dell'unità di formatura (1), quando questa è costituita da una ruota di formatura. 3. Dispositivo secondo le rivendicazioni 1 o 2, caratterizzato dal fatto che il suddetto rapporto fra diametro della ruota di scarico (2) e numero di tasche (102) previste sulla periferia della stessa, è definito in modo tale, per cui la ruota 2 può sporgere il fuori rispetto al piano di flusso dei pacchetti in misura tale da consentire la previsione di una ulteriore stazione (S3) di scarto dei pacchetti difettosi e dei mezzi trasportatori di scarico e dei mezzi spintori ed eventuali mezzi accompagnatori (4, 5) per trasferire i pacchetti difettosi dalla ruota di scarico 2) ai trasportatori di scarico, essendo detti mezzi una posizione anteriore rispetto alla posizione delle stazioni (S1, S2) di caricamento nella e/o di espulsione dalla detta ruota di scarico (2) dei pacchetti in uscita dall'unità di formatura (1) e ad un livello tale per cui da affiancarsi senza coprire alla vista e/o all'intervento diretto le stazioni (S1, S2) di caricamento dei pacchetti nella ruota di scarico (2) e di espulsione dei pacchetti finiti dalla ruota di scarico (2). 4. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la stazione di scarto (S3, S4) dei pacchetti difettosi è prevista in una prestabilita posizione angolare corrispondente alla posizione angolare della penultima o della tasca (102) immediatamente a monte di quella nella stazione di espulsione (S2) del pacchetto finito dalla ruota di scarico (2) e di alimentazione nel successivo trasportatore {11). 5. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che rispetto alla direzione principale di avanzamento dei pacchetti, la ruota di scarico (2) è disposta con il suo asse orientato parallelamente alla detta direzione oppure essendo detto asse orientato sostanzialmente parallelamente alla direzione di caricamento dei pacchetti sulla ruota (2) stessa. 6. Dispositivo secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la ruota di scarico (2) sporge in direzione dal lato frontale anteriore della macchina per sostanzialmente la sua metà verticale in fuori rispetto alla ruota di formatura (1) ed al percorso dei pacchetti finiti sulla detta ruota e/o su almeno uno dei trasportatori di scarico (11). 7. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'ulteriore trasportatore (il) almeno dei pacchetti finiti, ma eventualmente anche dei pacchetti di scarto espulsi dalla ruota di scarico (2) è preferibilmente un ulteriore trasportatore con funzioni di magazzino polmone e di essiccamento .della colla che lega il fustellato nella forma avvolta intorno al prodotto. 8. Dispositivo secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che tale trasportatore o tali ulteriori trasportatori (11), ciascuno dei quali è associato alla rispettiva stazione {S2, S3, S4) di espulsione dalla ruota di scarico (2) dei pacchetti finiti e dei pacchetti di scarto sono essere paralleli fra loro e sono orientati sostanzialmente in direzione parallela a quella di spostamento dei pacchetti dall'unità operativa di formatura (1) alla ruota di scarico ( 2 ) stessa . 9. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che il o gli ulteriori trasportatori polmone (11), sono costituiti da coppie di nastri trasportatori paralleli (111, 211) e che formano fra loro un condotto di alloggiamento dei pacchetti, in cui i pacchetti aderiscono con opposti lati a ciascuno dei due nastri. 10. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, cara tterizz ato dal fatto che fra la stazione di caricamento (si) dei pacchetti dalla unità di formatura (1) nella ruota (2) di scarico e la stazione di espulsione (S2) dei pacchetti finiti nel trasportatore di scarico (11) è prevista una ulteriore stazione (S3) di scarico dei pacchetti finiti in un ulteriore trasportatore di scarico (11). 11. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che fra l'ulteriore stazione di espulsione (S3) dei pacchetti finiti in un ulteriore trasportatore di scarico (11) e. la stazione di caricamento (S1) dei pacchetti finiti nella ruota di scarico (2) od eventualmente la prima stazione di espulsione (S2) dei pacchetti finiti nel primo trasportatore di scarico (11) è prevista una stazione intermedia (S4) di scarto, la cui posizione langolare è tale per cui la stessa non si sovrappone almeno parzialmente ad altri organi operativi e la quale stazione di scarto (S4) presenta anch'essa un trasportatore di scarico in cui vengono espulsi i pacchetti difettosi dalla ruota (2) di scarico e mezzi spintori (4) ed eventuali accompagnatori (5). 12. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che almeno nella fascia anulare parziale che le tasche (102) della ruota di scarico (2) attraversano durante il trasporto dei pacchetti dalla stazione di caricamento (1) nella stessa all'ultima stazione di espulsione o di scarto (S2) angolarmente più distante con riferimento alla direzione di rotazione FI, sono previste piastre di copertura (9, 9') che delimitano i lati aperti delle tasche (102) e che presentano sfinestrature di passaggio (109, 109') in corrispondenza delle stazioni di espulsione e di scarto (S2, S3, S4). 13. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che il percorso di scarico dei pacchetti finiti (2, 11) presenta esclusivamente due direzioni fra loro trasversali di trasporto. 14. Dispositivo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che l'unità operativa (1) presenta ulteriormente almeno un alimentatore, che fornisce alla stessa pezzi da sottoporre a lavorazione seguendo un prestabilito percorso da un magazzino di alimentazione dei detti pezzi ed il quale percorso si estende secondo almeno una direzione, mentre almeno una parte del percorso del trasportatore di scarico (2 11), se non l'intero percorso dello stesso è orientata sostanzialmente secondo una delle almeno una direzione di alimentazione di pezzi da sottoporre a lavorazione alla unità operativa di produzione (1), ma con verso di avanzamento contrario a questi pezzi. 15. Dispositivo secondo la rivendicazione 14, caratterizzato dal fatto che almeno parte del precorso del trasportatore di scarico (2, 11) si estende trasversalmente alla direzione di alimentazione dei pezzi alla unità operativa di formatura (1), mentre la re-stante parte del percorso del trasportatore di scarico (11) che è parallela alla detta direzione di alimentazione dei pezzi in lavorazione alla unità operativa (1) di produzione è sfalsato lateralmente o superiormente od inferiormente al detto percorso di alimentazione dei detti pezzi in lavorazione. 16. Dispositivo secondo una o più delle precedenrivendicazioni, caratterizzato dal fatto che le tasche (102) di alloggiamento distribuite equidistane lungo la periferia della ruota di scarico (2) sono costituite da cornici con assi paralleli agli assi di rotazione della prima ruota (1) e di forma complementare ai pacchetti (P) da alloggiare, nonché aperte su ambedue i lati paralleli alle facce della ruota di scarico (2). 17. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che le tasche di alloggiamento (102) sono fissate in modo amovibile (302) alla ruota di scarico (2), essendo previsti diversi formati di tasche di alloggiamento per diversi formati di pacchetti ed essendo i mezzi di fissaggio (realizzati uguali per le tasche (102) di qualsivoglia formato. 18. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la variazione dimensionale delle tasche (102) in direzione circonferenziale o tangenziale, o secante alle detta ruota di scarico (2) viene eseguita solamente con riferimento alla parte della detta tasca (102 di alloggiamento che è su un prestabilito lato del raggio della ruota (2) mediano della tasca (102), mentre l'altra parte resta sempre dimensionalmente invariata, almeno nella detta direzione ci'rconferenziale, tangenziale o secante . 19. Macchina impacchettatrice per sigarette, con dispositivo trasportatore secondo una o più delle Precedenti rivendicazioni 1 a 22, caratterizzata dal fatto che presenta quale unità operativa di produzione una ruota di formatura (1) di un pacchetto rigido o morbido di sigarette, la quale ruota di formatura (1) è azionata a passi di rotazione intorno ad un asse perpendicolare all'asse di rotazione di una ruota di scarico (2); una stazione (S1) di alimentazione dei pacchetti dalla ruota di formatura (1) alla tasca (102) rispettivamente inferiore della ruota di scarico (2); almeno un trasportatore di scarico (11) che si estende orizzontalmente ad un livello superiore rispetto ad un magazzino di alimentazione di fustellati per la formazione di pacchetti e che vengono alimentati alla ruota di formatura (1) in direzione parallela alla direzione di trasporto dei pacchetti nel trasportatore di scarico (11), ma a livello inferiore della ruota di formatura (1) ed in direzione d'avanzamento opposta a quella dei pacchetti nel trasportatore di scarico (11), mentre le uscite da quest'ultimo è prevista sostanzialmente nella zona dell'ingresso di alimentazione del magazzino per i fustellati. 20. Dispositivo secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che in alternativa è impiegato quale alimentatore di pezzi da Mavorare ad una macchina operatrice . 21. Dispositivo secondo una o più delle precederti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che le stazioni di caricamento (S1) dei pacchetti nella ruota di scarico (2) ed almeno una delle stazioni di espulsione (S2) del pacchetto finito dalla ruota di scarico (2) ed in un trasportatore di scarico (11) sono sostanzialmente diametralmente opposte fra loro rispetto all'asse della ruota di scarico (2} stessa. 22. Dispositivo trasportatore, in particolare di scarico, per pacchetti, o simili, in particolare nelle macchine impacchettatrici di sigarette, in tutto od in parte come descritto, illustrato e per gli scopi su esposti .