ITMI20091569A1 - HIGH PRESSURE PUMP IMPROVED FOR FUEL SUPPLY TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND IMPROVED TREE SEAL RING FOR THE SAME - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE DESCRIPTION
“POMPA AD ALTA PRESSIONE MIGLIORATA PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE A UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA E ANELLO DI TENUTA ALBERO MIGLIORATO PER LA STESSA†⠀ œ IMPROVED HIGH PRESSURE PUMP TO SUPPLY FUEL TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND IMPROVED SHAFT SEAL RING FOR THE SAMEâ €
La presente invenzione à ̈ relativa ad una pompa a pistoni per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, a un motore a combustione interna. The present invention relates to a piston pump for feeding fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine.
Generalmente, una pompa a pistoni comprende un corpo pompa realizzato mediante assemblaggio a pacco di più elementi; una camera di compressione ricavata nel corpo pompa, in particolare in una testata serrata a pacco tra una coppia di opposti elementi a flangia; un pistone mobile di moto alternato nella camera di compressione lungo un primo asse; e un meccanismo di trasmissione per azionare il pistone, che à ̈ alloggiato in un vano interno del corpo pompa delimitato tra la testata e gli elementi a flangia e che comprende un albero girevole attorno ad un secondo asse. L’albero à ̈ portato girevole dal corpo pompa attraverso il vano interno dello stesso, in particolare à ̈ supportato dagli elementi a flangia, da uno dei quali fuoriesce a sbalzo attraverso una sede del corpo pompa alloggiante almeno un anello di tenuta interposto in uso tra il corpo pompa e l’albero per sigillare a tenuta di combustibile la sede verso l’esterno del corpo pompa. Generally, a piston pump comprises a pump body made by assembling a pack of several elements; a compression chamber formed in the pump body, in particular in a head tightened in a pack between a pair of opposite flange elements; a reciprocating motion piston in the compression chamber along a first axis; and a transmission mechanism for operating the piston, which is housed in an internal compartment of the pump body delimited between the head and the flange elements and which comprises a shaft rotating around a second axis. The shaft is rotatably carried by the pump body through the internal compartment of the same, in particular it is supported by the flange elements, from one of which protrudes through a seat of the pump body housing at least one interposed sealing ring in use between the pump body and the shaft to fuel-tight seal the seat towards the outside of the pump body.
Per garantire un corretto afflusso di combustibile con funzione di lubrificante per il contatto tra anello di tenuta ed albero rotante, la sede di alloggiamento dell’anello di tenuta à ̈ servita da un condotto di lubrificazione ricavato nel corpo pompa e percorso in uso da un flusso a bassa pressione di combustibile. Questo flusso di combustibile a bassa pressione proviene normalmente dal vano interno del corpo pompa, dove à ̈ pompato allo scopo di lubrificare l’albero ed il meccanismo di trasmissione, in eccedenza ad un flusso di combustibile alimentato invece verso la camera di compressione per venire compresso dal pistone ed essere successivamente alimentato agli iniettori. To ensure a correct flow of fuel with the function of lubricant for the contact between the seal ring and the rotating shaft, the seat of the seal ring is served by a lubrication duct obtained in the pump body and path in use by a low pressure fuel flow. This low pressure fuel flow normally comes from the internal compartment of the pump body, where it is pumped in order to lubricate the shaft and the transmission mechanism, in excess of a flow of fuel fed instead towards the compression chamber to reach compressed by the piston and subsequently fed to the injectors.
Tuttavia, a causa di eventuali anomale condizioni di funzionamento della pompa, possono causarsi nella sede dell’anello di tenuta dei picchi di pressione nel flusso di combustibile di lubrificazione; occasionali sbalzi di pressione nella sede possono verificarsi anche nelle normali condizioni di esercizio, a causa dell’aumento delle prestazioni richieste nei moderni motori endotermici alle pompe di iniezione ad alta pressione (ad esempio con richieste di pressioni erogate agli iniettori più alte di 2000 bar); tali picchi o sbalzi di pressione nel flusso di combustibile di lubrificazione causa deformazioni dell’anello di tenuta, che possono portare, alla lunga, ad una anomala usura dell’anello di tenuta e/o della superficie laterale dell’albero con cui l’anello di tenuta coopera a strisciamento, con conseguente innesco di perdite di combustibile. However, due to any abnormal operating conditions of the pump, pressure peaks in the lubrication fuel flow can occur in the seat of the sealing ring; occasional pressure changes in the seat can also occur in normal operating conditions, due to the increased performance required in modern endothermic engines of high pressure injection pumps (for example with requests for pressures delivered to the injectors higher than 2000 bar ); such peaks or changes in pressure in the flow of lubrication fuel cause deformations of the sealing ring, which can lead, in the long run, to an anomalous wear of the sealing ring and / or of the lateral surface of the shaft with which the sealing ring cooperates with sliding, with consequent ignition of fuel leaks.
È uno scopo della presente invenzione quello di superare tali inconvenienti dello stato della tecnica fornendo una pompa ad alta pressione per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, a un motore a combustione interna, che, pur mantenendo la struttura semplice e compatta delle pompe attuali, permetta di evitare l’usura anomala dell’anello di tenuta anche in presenza di oscillazioni nella pressione di alimentazione del flusso di combustibile di lubrificazione ed anche in pompe destinate a lavorare con pressioni di esercizio e velocità di rotazione dell’albero molto più elevate di quelle attuali. It is an object of the present invention to overcome these drawbacks of the state of the art by providing a high pressure pump for feeding fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine, which, while maintaining the simple and compact structure of the current pumps, allows avoid abnormal wear of the seal ring even in the presence of oscillations in the supply pressure of the lubrication fuel flow and also in pumps designed to work with operating pressures and shaft rotation speeds much higher than the current ones.
La presente invenzione à ̈ dunque relativa ad una pompa ad alta pressione per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, a un motore a combustione interna, come definita nella rivendicazione 1. The present invention therefore relates to a high-pressure pump for feeding fuel, preferably diesel, to an internal combustion engine, as defined in claim 1.
In particolare, la pompa secondo il trovato comprende un corpo pompa; una camera di compressione ricavata nel corpo pompa; un pistone mobile di moto alternato nella camera di compressione lungo un primo asse; e un albero per azionare il pistone montato nel corpo pompa girevole attorno ad un secondo asse attraverso almeno una sede passante del corpo pompa; la sede alloggia al proprio interno almeno un anello di tenuta ed à ̈ servita da almeno un condotto di lubrificazione per l’anello di tenuta percorso in uso da un flusso di combustibile. In particular, the pump according to the invention comprises a pump body; a compression chamber obtained in the pump body; a reciprocating motion piston in the compression chamber along a first axis; and a shaft for operating the piston mounted in the pump body rotatable about a second axis through at least one through seat of the pump body; the seat houses at least one sealing ring inside and is served by at least one lubrication duct for the sealing ring in use by a flow of fuel.
Secondo la principale caratteristica del trovato, il condotto di lubrificazione comprende un primo foro, cieco, ricavato nel corpo pompa nella immediata prossimità della sede del corpo pompa, ed un secondo foro, passante, collegante l’interno del foro cieco con l’interno della sede; il secondo foro presenta un diametro relativamente molto minore di quello del primo foro ed à ̈ ricavato in derivazione al primo foro, ad una distanza prefissata da una parete di fondo di quest’ultimo, in modo da delimitare nel primo foro un tratto di estremità di quest’ultimo atto a definire una camera di smorzamento per eventuali picchi di pressione che interessano il flusso di combustibile che percorre il condotto di lubrificazione. According to the main feature of the invention, the lubrication duct comprises a first blind hole made in the pump body in the immediate vicinity of the pump body seat, and a second through hole connecting the inside of the blind hole with the interior of the office; the second hole has a relatively much smaller diameter than that of the first hole and is derived from the first hole, at a predetermined distance from a back wall of the latter, so as to delimit an end section in the first hole of the latter act to define a damping chamber for any pressure peaks affecting the flow of fuel that runs through the lubrication duct.
Secondo un altro aspetto del trovato, il primo foro, cieco, à ̈ disposto parallelo al secondo asse e radialmente sull’esterno della sede; mentre il secondo foro à ̈ disposto trasversalmente al secondo asse ed in modo da collegare radialmente il primo foro con la sede passante del corpo pompa ed in modo che il tratto di estremità del primo foro, compreso tra la parete di fondo del primo foro ed il secondo foro e realizzante la camera di smorzamento, à ̈ disposto affiancato ad almeno parte di una parete laterale radialmente esterna della sede. According to another aspect of the invention, the first blind hole is arranged parallel to the second axis and radially on the outside of the seat; while the second hole is arranged transversely to the second axis and so as to radially connect the first hole with the through seat of the pump body and so that the end section of the first hole, between the bottom wall of the first hole and the second hole and forming the damping chamber, is arranged alongside at least part of a radially external side wall of the seat.
Preferibilmente, il diametro del primo foro à ̈ dell’ordine di 3-4 mm, mentre il diametro del secondo foro à ̈ dell’ordine di 0,7-1 mm. Preferably, the diameter of the first hole is of the order of 3-4 mm, while the diameter of the second hole is of the order of 0.7-1 mm.
In questo modo, eventuali picchi di pressione presenti nel flusso di combustibile che fluisce nel condotto di lubrificazione, anziché venire trasmessi nella sede del corpo pompa nella quale à ̈ alloggiato l’anello di tenuta e, di conseguenza, andare a deformare quest’ultimo, vengono trasmessi unicamente entro il tratto di estremità del primo foro dove, non potendo sfogarsi altrimenti, a causa della differenza in diametro tra il primo ed il secondo foro e la posizione in derivazione di quest’ultimo, che lo pone trasversalmente alla direzione di flusso del combustibile, producono nello stesso tratto di estremità del primo foro dei fenomeni di risonanza, anche grazie alle particolari dimensioni e conformazione di tale tratto di estremità , che smorzano i picchi di pressione senza che l’anello di tenuta subisca alcuna deformazione anomala. In this way, any pressure peaks present in the fuel flow that flows in the lubrication duct, instead of being transmitted to the seat of the pump body in which the seal ring is housed and, consequently, deform this Last, are transmitted only within the end section of the first hole where, not being able to vent otherwise, due to the difference in diameter between the first and second hole and the derivation position of the latter, which places it transversely to the direction of flow of the fuel, produce resonance phenomena in the same end section of the first hole, also thanks to the particular dimensions and conformation of this end section, which dampen pressure peaks without the sealing ring undergoing any deformation anomalous.
La disposizione descritta, inoltre, permette anche di evitare che eventuali contaminanti presenti nel flusso di combustibile, come ad esempio particelle metalliche conseguenti a fenomeni di “rodaggio†dei componenti meccanici della pompa a nuovo, non possono raggiungere l’anello di tenuta, a causa delle piccolissime dimensioni del secondo foro, e vengono raccolti senza fare danni nella camera di smorzamento definita dal citato tratto di estremità del primo foro, dove possono rimanere in permanenza senza alcun influsso sulla capacità di smorzare i picchi di pressione connessa con la conformazione descritta del condotto di lubrificazione. Furthermore, the arrangement described also makes it possible to avoid that any contaminants present in the fuel flow, such as metal particles resulting from â € œrodingâ € phenomena of the mechanical components of the pump when new, cannot reach the sealing ring, due to the very small dimensions of the second hole, and are collected without causing damage in the damping chamber defined by the aforementioned end section of the first hole, where they can remain permanently without any influence on the ability to damp the pressure peaks connected with the described conformation of the lubrication duct.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno chiari dalla descrizione che viene di seguito fornita di una sua preferita forma di realizzazione, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui: Further characteristics and advantages of the present invention will become clear from the description which is provided below of a preferred embodiment thereof, purely by way of non-limiting example and with reference to the figures of the attached drawings, in which:
- la figura 1 illustra schematicamente parte in vista prospettica e parte in sezione longitudinale una pompa di iniezione ad alta pressione per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato) realizzata secondo il trovato; e Figure 1 is a schematic view partly in perspective view and partly in longitudinal section of a high pressure injection pump for supplying fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine (not shown) made according to the invention; And
- la figura 2 illustra in scala ingrandita un dettaglio della pompa di figura 1. Figure 2 illustrates a detail of the pump of Figure 1 on an enlarged scale.
Con riferimento alla figure 1 e 2, Ã ̈ indicata nel suo complesso con 1 una pompa a pistoni per alimentare combustibile a un motore a combustione interna, noto e non illustrato. With reference to Figures 1 and 2, the number 1 indicates as a whole a piston pump for supplying fuel to an internal combustion engine, known and not illustrated.
Nella fattispecie illustrata, la pompa a pistoni 1 ha la funzione di alimentare gasolio a una pressione maggiore di 2.000 bar e comprende un corpo pompa 2; tre camere di compressione 3 (una sola illustrata nella figura 1); tre pistoni 4 (uno solo mostrato nella figura 1); un meccanismo di trasmissione 5 per muovere di moto alternato i pistoni 4 nelle rispettive camere di compressione 3 lungo rispettivi assi A1 (uno solo mostrato nella figura 1); tre condotti di alimentazione 6 (uno solo mostrato nella figura 1) per alimentare il combustibile alle rispettive camere di compressione 3, dotati ciascuno di una rispettiva valvola di alimentazione (nota e non illustrata) per regolare l’alimentazione del combustibile alla rispettiva camera di compressione 3; tre condotti di mandata 7 (uno solo mostrato nella figura 1) per alimentare il combustibile compresso da una rispettiva camera di compressione 3 al motore a combustione interna non illustrato. La pompa a pistoni 1 comprende anche tre valvole di mandata 8, di cui solo una illustrata in figura 1, disposte lungo i condotti di mandata 7. In the case illustrated, the piston pump 1 has the function of supplying diesel fuel at a pressure greater than 2,000 bar and comprises a pump body 2; three compression chambers 3 (only one illustrated in Figure 1); three pistons 4 (only one shown in figure 1); a transmission mechanism 5 for reciprocating the pistons 4 in the respective compression chambers 3 along respective axes A1 (only one shown in Figure 1); three supply ducts 6 (only one shown in figure 1) to feed the fuel to the respective compression chambers 3, each equipped with a respective supply valve (known and not shown) to regulate the fuel supply to the respective compression chamber compression 3; three delivery ducts 7 (only one shown in Figure 1) to feed the compressed fuel from a respective compression chamber 3 to the internal combustion engine not shown. The piston pump 1 also comprises three delivery valves 8, of which only one is shown in Figure 1, arranged along the delivery ducts 7.
La definizione “corpo pompa†si riferisce alla struttura portante che supporta i pistoni 4 e il meccanismo di trasmissione 5. Nella fattispecie illustrata, il corpo pompa 2 comprende un elemento 9, generalmente conformato a flangia e generalmente realizzato in allumino o una lega leggera, tre elementi 10 (uno solo dei quali à ̈ mostrato nella figura annessa) ed un ulteriore elemento a flangia, noto e non illustrato, assemblati l’uno all’altro a pacco e che delimitano tra loro un vano 11 interno del corpo pompa 2, vano che alloggia al proprio interno il meccanismo di trasmissione 5; ciascun elemento 10 o “testata†à ̈ un blocco metallico che alloggia una rispettiva camera di compressione 3 e la relativa valvola di alimentazione. The definition `` pump body '' refers to the load-bearing structure that supports the pistons 4 and the transmission mechanism 5. In the case illustrated, the pump body 2 comprises an element 9, generally shaped like a flange and generally made of aluminum or a light alloy , three elements 10 (only one of which is shown in the attached figure) and a further flange element, known and not illustrated, assembled one to the other in a pack and which delimit a compartment 11 inside the body between them pump 2, compartment which houses the transmission mechanism 5 inside; each element 10 or â € œheaderâ € is a metal block which houses a respective compression chamber 3 and the relative supply valve.
Il meccanismo di trasmissione 5 comprende un albero 12, il quale à ̈ portato dal corpo pompa 2 girevole attorno ad un asse A2, perpendicolare all’asse A1, ed à ̈ montato nel corpo pompa 2 attraverso almeno una sede 13 passante dello stesso, la quale sede 13 alloggia al proprio interno almeno un anello di tenuta 14, nella fattispecie due anelli di tenuta 14 disposti affiancati e contrapposti, operativamente associati ad un cuscinetto 15, entrambi in uso lubrificati da un flusso di combustibile proveniente dal vano 11 attraverso un condotto di lubrificazione 16 ricavato nel corpo pompa 2. The transmission mechanism 5 comprises a shaft 12, which is carried by the pump body 2 rotating around an axis A2, perpendicular to the axis A1, and is mounted in the pump body 2 through at least one seat 13 passing through it, which seat 13 houses inside at least one sealing ring 14, in this case two sealing rings 14 arranged side by side and opposite each other, operatively associated with a bearing 15, both in use lubricated by a flow of fuel coming from the compartment 11 through a duct of lubrication 16 obtained in the pump body 2.
Secondo il trovato, il condotto di lubrificazione 16 comprende un primo foro 17, cieco, ricavato nel corpo pompa 2 nella immediata prossimità della sede 13, ed un secondo foro 18, passante (figura 2), pure ricavato nel corpo pompa 2 e collegante l’interno del foro cieco 17 con l’interno della sede 13. According to the invention, the lubrication duct 16 comprises a first blind hole 17, obtained in the pump body 2 in the immediate proximity of the seat 13, and a second through hole 18 (figure 2), also obtained in the pump body 2 and connecting the Inside of the blind hole 17 with the inside of the seat 13.
Il secondo foro 18 ha un diametro relativamente molto minore di quello del primo foro 17 ed à ̈ ricavato in derivazione al foro 17, ad una distanza prefissata D da una parete di fondo 19 di quest’ultimo, in modo da delimitare nel primo foro 17, tra foro 18 e parete di fondo 19, un tratto di estremità del foro 17 atto a definire una camera di smorzamento 20 per eventuali picchi di pressione nel flusso di combustibile alimentato nel condotto 16. The second hole 18 has a relatively much smaller diameter than that of the first hole 17 and is obtained as a derivation from hole 17, at a predetermined distance D from a bottom wall 19 of the latter, so as to delimit in the first hole 17, between the hole 18 and the bottom wall 19, an end portion of the hole 17 able to define a damping chamber 20 for any pressure peaks in the flow of fuel fed into the duct 16.
Il primo foro 17, cieco, à ̈ disposto parallelo al secondo asse A2 e radialmente sull’esterno della sede 13, mentre il secondo foro 18 à ̈ disposto trasversalmente al secondo asse A2 ed in modo da collegare radialmente il primo foro 17 con la sede 13 passante del corpo pompa 2. The first hole 17, blind, is arranged parallel to the second axis A2 and radially on the outside of the seat 13, while the second hole 18 is arranged transversely to the second axis A2 and so as to radially connect the first hole 17 with the through seat 13 of the pump body 2.
In particolare, il tratto di estremità del foro 17 compreso tra la parete di fondo 19 ed il foro 18 e realizzante la camera di smorzamento 20 à ̈ disposto affiancato ad almeno parte di una parete laterale 21 (figura 2) radialmente esterna della sede passante 13 del corpo pompa 2, di modo che la camera 20 si estende lungo un medesimo tratto assiale del corpo pompa 2, misurato lungo l’asse A2, occupato anche da almeno parte della sede 13, in particolare della parte di sede 13 rivolta verso il vano 11. In particular, the end portion of the hole 17 between the bottom wall 19 and the hole 18 and forming the damping chamber 20 is arranged alongside at least part of a lateral wall 21 (figure 2) radially external of the through seat 13 of the pump body 2, so that the chamber 20 extends along the same axial portion of the pump body 2, measured along the axis A2, also occupied by at least part of the seat 13, in particular the part of the seat 13 facing the compartment 11.
Secondo un aspetto non secondario del trovato, il diametro del foro 18 à ̈ più piccolo di un almeno tre volte del diametro del foro 17; in particolare, il diametro del primo foro 17 à ̈ dell’ordine di 3-4 mm, mentre il diametro del secondo foro 18 à ̈ dell’ordine di 0,7-1 mm. According to a non-secondary aspect of the invention, the diameter of the hole 18 is at least three times smaller than the diameter of the hole 17; in particular, the diameter of the first hole 17 is of the order of 3-4 mm, while the diameter of the second hole 18 is of the order of 0.7-1 mm.
Si à ̈ dimostrato sperimentalmente che con questi parametri si ottiene l’effetto desiderato di smorzamento dei picchi di pressione, in quanto la camera 20 viene a funzionare come una camera di risonanza, mentre la differenza tra i diametri dei due fori 17 e 18 impedisce ai picchi di pressione di raggiungere la sede 13 e, di conseguenza, gli anelli di tenuta 14. It has been experimentally shown that with these parameters the desired damping effect of the pressure peaks is obtained, as the chamber 20 functions as a resonance chamber, while the difference between the diameters of the two holes 17 and 18 prevents pressure peaks to reach the seat 13 and, consequently, the sealing rings 14.
A tal fine, la distanza prefissata D tra la parete di fondo 19 ed il foro 18, pari alla lunghezza della camera di smorzamento 20 formata dal citato tratto di estremità del foro 17 à ̈ pari ad almeno il doppio del diametro del foro 17. To this end, the predetermined distance D between the bottom wall 19 and the hole 18, equal to the length of the damping chamber 20 formed by the aforementioned end section of the hole 17, is equal to at least double the diameter of the hole 17.
Grazie ai parametri dimensionali suddetti, la camera di smorzamento 20 à ̈ anche atta a ricevere al proprio interno, in uso, eventuali particelle di contaminante presente nel flusso di combustibile che fluisce nel condotto 13 e che non possono imboccare il secondo foro 18 essendo più grandi del diametro di quest’ultimo. Thanks to the aforementioned dimensional parameters, the damping chamber 20 is also able to receive inside, in use, any particles of contaminant present in the fuel flow that flows in the duct 13 and which cannot enter the second hole 18 as they are larger. of the diameter of the latter.
Preferibilmente, la parete di fondo 19 del primo foro, cieco 17 à ̈ delimitata da una superficie concava verso l’interno del foro 17 ed avente forma conica. Inoltre, il foro 18 che collega l’intero del foro 17 con l’interno della sede 13 presenta una lunghezza, misurata in senso radiale, ovvero parallelamente all’asse A1, dello stesso ordine di grandezza di quello del diametro del foro 18 medesimo; nella fattispecie illustrata, poi, il foro 18 sbocca in un recesso anulare 23 della sede 13, avente diametro maggiore di quello della parete laterale 21 e disposto tra l’anello di tenuta 14 più prossimo al vano 11 ed il cuscinetto 15. Preferably, the bottom wall 19 of the first blind hole 17 is delimited by a concave surface towards the inside of the hole 17 and having a conical shape. Furthermore, the hole 18 that connects the entire hole 17 with the inside of the seat 13 has a length, measured in a radial direction, or parallel to the axis A1, of the same order of magnitude as that of the diameter of the hole. 18 same; in the case illustrated, then, the hole 18 opens into an annular recess 23 of the seat 13, having a larger diameter than that of the side wall 21 and arranged between the sealing ring 14 closest to the compartment 11 and the bearing 15.
Grazie alla struttura descritta, i picchi di pressione che vanno ad interessare l’interno nel condotto 16 non raggiungono la sede 13, ma si scaricano nella camera 20, ovvero nel tratto terminale cieco del foro 17 compreso tra la parete di fondo 19 ed il punto di sbocco laterale del foro 18 nel foro 17. L’azione di tenuta del/dei anello/i di tenuta 14 non viene così compromessa e si evitano pertanto eventuali perdite di lubrificante in uso. Gli scopi del trovato sono pertanto raggiunti. Thanks to the structure described, the pressure peaks that affect the interior in the duct 16 do not reach the seat 13, but are discharged into the chamber 20, or rather in the blind end portion of the hole 17 between the bottom wall 19 and the lateral outlet point of hole 18 into hole 17. The sealing action of the sealing ring (s) 14 is not compromised and therefore possible loss of lubricant in use is avoided. The objects of the invention are therefore achieved.
Claims (9)
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| ITMI2009A001569A IT1395606B1 (en) | 2009-09-14 | 2009-09-14 | HIGH PRESSURE PUMP IMPROVED FOR FUEL SUPPLY TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND IMPROVED TREE SEAL RING FOR THE SAME |
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2009
- 2009-09-14 IT ITMI2009A001569A patent/IT1395606B1/en active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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