ITMI20060774A1 - Pompa per calcestruzzo mobile provvista di un complesso di stabilizzazione perfezionato - Google Patents

Description

"Pompa per calcestruzzo mobile provvista di un complesso di stabilizzazione perfezionato"

La presente invenzione si riferisce ad una innovativa pompa per calcestruzzo mobile provvista di un sistema di stabilizzazione perfezionato.

Sono note nella tecnica pompe mobili per calcestruzzo, realizzate montando gli organi pompanti su un autocarro recante un braccio articolato di distribuzione del calcestruzzo.

Il braccio, che può avere una lunghezza di alcune decine di metri, è supportato girevolmente su una ralla fissata al veicolo.

In fase di pompaggio la struttura portante è stabilizzata per mezzo di una coppia di gambe anteriori ed una coppia di gambe posteriori (dette anche “stabilizzatori”). Le gambe sono montate su una struttura che sostiene la ralla e che è fissata al telaio del veicolo. Le gambe possono essere sfilabili telescopiche oppure ruotabili incernierate alla struttura per muoversi tra una posizione operativa protesa dal veicolo ed una posizione ritratta non operativa.

Nella tecnica nota, la struttura di supporto su cui sono montati gli stabilizzatori è particolarmente pesante, dimensionata in modo da sopportare gli sforzi elevati che in fase di pompaggio sono trasmessi dalla ralla di supporto del braccio di distribuzione alle gambe di stabilizzazione. Tale struttura di telaio, oltre ad essere considerevolmente costosa per il cospicuo impiego di materiale, riduce di molto la capacità di carico del veicolo a causa del suo ingombro e del suo peso.

Per risolvere il problema è stato proposto di realizzare le gambe anteriori come gambe telescopiche aveti parti tubolari fisse sfalsate in altezza ed incrociate ad X montate su un telaio di sostegno della ralla, mentre le gambe posteriori erano realizzate ruotabili incernierate al telaio in corrispondenza della estremità posteriore dei tubi fissi delle telescopiche anteriori.

Questo tipo di arrangiamento degli stabilizzatori non ha tuttavia risolto in modo soddisfacente i problemi citati in precedenza relativi all’ingombro del telaio, al suo costo ed al suo peso considerevole.

Di fatto, le gambe anteriori telescopiche ed anche quelle posteriori sono vincolate al telaio in posizione relativamente distante dalla ralla di supporto del braccio di distribuzione. La struttura che collega, ralla e stabilizzatori, quindi, presenta ancora una considerevole estensione longitudinale, dovendo pur sempre essere dimensionata per sopportare gli sforzi elevati che possono verificarsi in fase di pompaggio.

Pertanto, la struttura necessaria per la stabilizzazione della pompa è costosa, ingombrante ed comporta un carico elevato sul veicolo, la cui capacità di trasporto è ancora limitata in modo insoddisfacente,

Scopo generale della presente invenzione è ovviare agli inconvenienti sopra menzionati fornendo una pompa mobi e per calcestruzzo provvista di una struttura di stabilizzazione poco igombrante, coinpatta, economica e leggera, nonché tale da realizzare una efficace stabilizzazione del veicolo in ogni condizione di funzionamento.

In vista di tale scopo si è pensato di realizzare, secondo l'invenzione, una pompa mobile per calcestruzzo comprendente un veicolo dotato di un telaio al quale è fissata una ralla atta a supportare un bracci di distribuzione del calcestruzzo montato girevolmente su di essai, essendo pr essenti una coppia di gambe anteriori ed una coppia di gambe posteriori per la stabilizzazione della pompa mobili tra una posizione operativa protesa dal veicolo ed una posizione ritratta non operativa, le gambe anteriori essendo telescopiche sfilabili diagonalmente in avanti su lati opposti del veicolo ed aventi ciascuna una parte fissa solidale a detto telaio, le gambe di supporto posteriori essendo ruotabili incernierate a detto telaio su lati opposti del veicolo, caratterizzata dal fatto che le parti fisse delle gambe telescopiche sono disposte in prossimità della ralla e dal fatto che le gambe posteriori sono incernierate al telaio con inceeramento in prossimità di detta ralla.

Per rendere più chiara la spiegazione dei principi innovativi della presente invenzione ed i suoi vantaggi rispetto alla tecnica nota si descriverà di seguito, con l'aiuto dei disegni allegati, una possibile realizzazione esemplificativa applicante tali principi. Nei disegni:

-figura 1 rappresenta una vista complessiva dall’alto di una pompa mobile per calcestruzzo secondo l’invenzione con le gambe di stabilizzazione in posizione operativa,

-figura 2 rappresenta una vista dall’alto del telaio su cui sono montate le gambe di stabilizzazione, con queste ultime nella posizione ritratta non operativa,

-figura 3 rappresenta una vista frontale del telaio e della ralla destinata a supportare il braccio di distribuzione, con le gambe di stabilizzazione asportate.

Con riferimento alle figure, in figura 1 è mostrata una pompa per calcestruzzo 11 comprendente un veicolo 14 sul quale sono alloggiati gli organi pompanti (non mostrati in figura ed in sé realizzati secondo note tecniche nel campo).

Il veicolo 14 reca un braccio di distribuzione del calcestruzzo 40 (mostrato schematicamente in tratteggio nella figura).

Il braccio 40, realizzato ad esempio in più tronchi articolati secondo tecniche note, può essere lungo anche qualche decina di metri ed è supportato girevolmente su una ralla 15.

La ralla 15 è disposta in prossimità di un asse anteriore 12 del veicolo, il quale può contare uno o più assi posteriori 13 (in figura ne sono rappresentati due a titolo di esempio).

La ralla 15 è fissata ad un telaio 16 della pompa, sul quale sono montate quattro gambe di stabilizzazione del veicolo 17-20, due anteriori e due posteriori. Il telaio 16 è fissato ad un telaio del veicolo 14, realizzato in sé secondo note tecniche.

Le gambe sono montate mobili tra una posizione operativa protesa dal veicolo per la stabilizzazione della pompa ed una posizione ritratta non operativa, ad esempio per la marcia del veicolo.

Le due gambe anteriori 17, 18 sono gambe telescopiche rivolte in diagonale in avanti.

Ciascuna gamba telescopica 17, 18 ha una parte fissa che forma un canale di scorrimento rispettivamente 27 e 28 aH’intemo del quale è sfilabile la parte mobile della gamba.

Nella realizzazione mostrata nelle figure, le gambe telescopiche sono formate in tre tronchi (o parti), due mobili ed imo fisso. La gamba 17 è formata con due parti mobili 23, 24 sfilabili dal canale 27, mentre la gamba 18 comprende i due tronchi 25, 26 sfilabili dal canale 28.

Le porzioni mobili estreme 24 e 26 sono scorrevoli all’interno dei tronchi intermedi rispettivamente 23 e 25, tra la posizione protesa per la stabilizzazione di figura 1 e la posizione ritratta non operativa di figura 2.

I due canali 27 e 28 che accolgono le parti mobili delle gambe telescopiche sono disposti a V, se visti dall’alto. Essi sono posizionati pressoché tangenzialmente rispetto al perimetro della ralla 15, al di sotto di questa. La ralla 15 è posizionata anteriormente rispetto ai canali 27, 28.

I canali 27 e 28 sono ricavati direttamente nel telaio 16 e, come mostrato in figura 3, sono posizionati a quote differenti per permettere l’incrocio delle parti mobili delle gambe telescopiche che sporgono posteriormente in condizione non operativa degli stabilizzatori (si veda la configurazione di figura 2). L’incrocio avviene in posizione mediana rispetto a fianchi laterali del veicolo.

La pompa 11 comprende anche ima coppia di gambe posteriori di stabilizzazioni 19 e 20, ima per ciascun fianco del veicolo.

Le gambe posteriori 19, 20 sono ruotabili ed incernierate al telaio 16 in prossimità della ralla 15, rispettivamente con incemieramento 21 e 22.

I due incemieramenti 21, 22 sono disposti su lati opposti del veicolo 14 nei due spazi 43, 44 compresi tra i due assi 41, 42 delle gambe telescopiche anteriori rivolti su fianchi laterali opposti del veicolo, ovvero non negli spazi rivolti anteriormente o posteriormente rispetto al veicolo. Ogni incemieramento 21, 22 è quindi in posizione avanzata rispetto all’asse della gamba anteriore sporgente sul lato opposto dei veicolo, ed è disposto posteriormente rispetto all’asse dell’altra gamba anteriore. Tale arrangiamento consente di rendere il telaio 16 particolarmente compatto.

In una realizzazione dell’ invenzione, gli incemieramenti 21, 22 distano dal perimetro della ralla 15 per meno di 2 m.

La distanza tra gli incemieramenti 21, 22 ed il perimetro della ralla 15, vantaggiosamente, è inferiore a due volte il diametro della ralla.

Le gambe 19 e 20 sono ruotabili tra una posizione non operativa di marcia in cui sono parallele all’estensione del veicolo ed una posizione operativa di stabilizzazione in cui sono rivolte in diagonale come mostrato in figura 1.

Vantaggiosamente, il telaio 16 comprende un corpo centrale 29 direttamente collegato alla ralla 15, dal quale si protendono posteriormente in diagonale su lati opposti del veicolo due ali 30, 31 ai cui vertici sono incernierate le gambe posteriori 19, 20. Le due ali 30, 31 sono disposte nei due spazi 43, 44 compresi tra i due assi delle gambe telescopiche anteriori rivolti su fianchi opposti del veicolo.

Le ali 30, 31 possono essere realizzate con due piastre parallele orizzontali, tra le quali è disposto il perno di incemieramento delle gambe posteriori.

Dal corpo 29 si protendono anche una coppia di porzioni tubolari 32 e 33 rivolte in diagonale in avanti su lati opposti del veicolo, le quali formano parte dei canali di scorrimento delle gambe telescopiche anteriori.

Grazie all’accorgimento di aver posizionato Γ incemieramento delle gambe posteriori in prossimità della ralla 15 è stato possibile ridurre di molto il peso e l’ingombro del telaio 16 sul quale è fissata la ralla. Di fatto, il telaio 16 presenta una struttura estremamente economica e compatta, specialmente nella direzione longitudinale rispetto al veicolo.

Nella realizzazione mostrata nelle figure, le parti mobili rispettivamente 23, 24 e 25, 26 delle due gambe telescopiche hanno lunghezza pressoché uguale tra loro, maggiore della lunghezza dei canali 27, 28 formati nel telaio 16.

Le estremità anteriori dei cnali 27, 28 dalle quali fuoriescono in condizione operativa i tronchi mobili della gambe telescopiche sono disposte pressoché a filo dei fianchi opposti del veicolo. Anche gli incemieramenti 20, 21 sono posizionati in corrispondenza dei profili laterali del veicolo.

Nella posizione ritratta di figura 2, le parti mobili delle gambe telescopiche sporgono posteriormente al di fuori del telaio 16, con estremità al livello degli incemieramenti 21, 22 internamente rispetto ad essi.

Vantaggiosamente, ciascuna parte fissa di una gamba telescopica (ovvero i canali 27, 28) è disposta tra la ralla 15 ed uno dei due inceieramento 21, 22.

Il movimento delle gambe posteriori ed anteriori dalla posizione non operativa a quella di stabilizzazione e viceversa è realizzato con attuatoli (ad esempio cilindri idraulici) realizzati secondo una qualsiasi tecnica nota nel campo.

In corrispondenza delle estremità terminali di ciascuna gamba è previsto un piede estensibile destinato a poggiare a terra nella configurazione operativa di stabilizzazione. I piedi sono mossi con azionamenti secondo note tecniche nel campo.

A questo punto è chiaro come si siano raggiunti gli scopi della presente invenzione. In particolare si è fornita una pompa per calcestruzzo mobile dotata di un efficace complesso di stabilizzazione, realizzato con una struttura compatta, economica e leggera.

Ciò ha permesso di ridurre l’impiego di materiale necessario per la realizzazione del telaio di sostegno della ralla, riducendo i costi complessivi del prodotto ed aumentando la capacità di carico del veicolo.

Inoltre, portando gli attacchi degli stabilizzatori anteriori e posteriori il più vicino possibile tra di loro ed alla torretta-ralla, è stato possibile scaricare meglio le forze provenienti dal braccio verso gli stabilizzatori riducendo al massimo gli effetti torsionali e flessionali sul telaio.

Naturalmente, la descrizione sopra fatta di una realizzazione applicante i principi innovativi della presente invenzione è riportata a titolo esemplificativo di tali principi e non deve perciò essere presa a limitazione dell'ambito di privativa qui rivendicato. Ad esempio, le gambe di stabilizzazione anteriori potrebbero anche essere formate con una sola parte mobile, anziché con due parti sfilabili a cannocchiale come rappresentato nelle figure.

Claims (18)

1. RIVENDICAZIONI 1. Pompa mobile per calcestruzzo comprendente un veicolo dotato di un telaio (16) al quale è fissata una ralla (15) atta a supportare un braccio di distribuzione (40) del calcestruzzo montato girevolmente su di essa, essendo presenti una coppia di gambe anteriori (17, 18) ed ima coppia di gambe posteriori (19, 20) per la stabilizzazione della pompa mobili tra una posizione operativa protesa dal veicolo ed una posizione ritratta non operativa, le gambe anteriori essendo telescopiche sfilabili diagonalmente in avanti su lati opposti del veicolo ed aventi ciascuna una parte fissa solidale a detto telaio (16), le gambe di supporto posteriori essendo ruotabili incernierate a detto telaio (16) su lati opposti del veicolo, caratterizzata dal fatto che le parti fisse delle gambe telescopiche sono disposte in prossimità della ralla (15) e dal fatto che le gambe posteriori (19, 20) sono incernierate al telaio con incemieramento (21, 22) in prossimità di detta ralla (15).
2. 2. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i due incemieramenti (21, 22) sono disposti nei due spazi (43, 44) compresi tra i due assi (41, 42) delle gambe telescopiche anteriori rivolti su fianchi laterali opposti del veicolo.
3. 3. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che l’ incemieramento (21, 22) delle gambe posteriori (19, 20) dista meno di 2 metri dal perimetro della ralla (15).
4. 4. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la distanza tra gli incemieramenti (21, 22) delle gambe posteriori (19, 20) ed il perimetro della ralla (15) è inferiore a circa due volte il diametro della ralla.
5. 5. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la ralla (15) è situata in prossimità di un asse anteriore (12) del veicolo.
6. 6. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le parti fisse delle gambe telescopiche sono formate integralmente all’interno di detto telaio.
7. 7. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le parti fisse delle gambe telescopiche definiscono canali di scorrimento (27, 28) all’interno dei quali sono sfilabili corrispondenti parti mobili (23-26) delle gambe telescopiche.
8. 8. Pompa secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che detti canali (27, 28), se visti dall’alto, sono disposti a V.
9. 9. Pompa secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che le parti mobili (23-26) delle gambe telescopiche hanno lunghezza superiore alla lunghezza dei canali di scorrimento (27, 28).
10. 10. Pompa secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che nella posizione ritratta le parti mobili (23-26) delle gambe telescopiche si incrociano a X posteriormente rispetto ai canali di scorrimento (27, 28).
11. 11. Pompa secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che il telaio comprende un corpo centrale (29) direttamente collegato alla ralla (15), dal corpo protendendosi una coppia di porzioni tubolari (32, 33) rivolte in diagonale in avanti su lati opposti le quali formano parte dei canali di scorrimento delle gambe telescopiche anteriori (17, 18).
12. 12. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il telaio comprende un corpo centrale (29) direttamente collegato alla ralla (15), dal corpo protendendosi posteriormente in diagonale su lati opposti due ali (30, 31) ai cui vertici sono incernierate le gambe posteriori (19, 20).
13. 13. Pompa secondo la rivendicazione 12, caratterizzata dal fatto che le dette ali (30, 31) sono disposte nei due spazi (43, 44) compresi tra i due assi (41, 42) delle gambe anteriori telescopiche rivolti verso fianchi laterali opposti del veicolo.
14. 14. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le gambe telescopiche anteriori sono disposte pressoché tangenzialmente rispetto al perimetro della ralla (15).
15. 15. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le gambe telescopiche anteriori sono disposte posteriormente rispetto alla ralla (15).
16. 16. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le gambe anteriori (17, 18) sono formate telescopiche in tre parti, due parti mobili (23-26) ed una fissa solidale al telaio (16) della pompa.
17. 17. Pompa secondo la rivendicazione 16, caratterizzata dal fatto che le due parti mobili (23-26) di ciascuna gamba hanno lunghezza pressoché uguale tra loro.
18. 18. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che ciascuna parte fissa di una gamba telescopica è disposta tra la ralla (15) ed un inceieramento (20, 21) di una delle gambe posteriori.