ITMI970112U1 - Guida di sospensione per porte scorrevoli - Google Patents

Description

Descrizione di un modello d’utilità

DESCRIZIONE

La presente innovazione riguarda le guide di sospensione per porte scorrevoli.

Come è noto, le porte scorrevoli sono normalmente appese ad una guida di sospensione, fissata al fabbricato o simile in cui è prevista la porta. La porta può scorrere lungo la guida tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura massima. Lo scorrimento della porta viene facilitato dal fatto che essa è sospesa alla guida tramite due o più rotelle fissate alia porta stessa e che possono rotolare lungo la guida, ciò riducendo notevolmente lo sforzo necessario per aprire e chiudere la porta.

Una nota guida di sospensione per porte scorrevoli, indicata dagli esperti del settore con la denominazione di guida ad "omega", è visibile nella fig. 1 degli allegati disegni, che ne mostra una sezione trasverale. Come si vede in tale figura, la guida di sospensione 10 comprende un profilato a C di acciaio 12 i cui bordi liberi longitudinali sono risvoltati verso l’interno per formare due piste di scor ri mento 14 nelle quali possono scorrere coppie di ruote 16. Le ruote 16 di ciascuna coppia sono montate folli su uno stesso perno che è fissato all’estremità superiore di un tirante estendentesi verticalmente verso il basso e all’estremità Inferiore del quale è fissato il bordo superiore della porta 18. La guida 10 è supportata, nel caso specifico, mediante normali zanche orizzontali 20, a loro volta fissate, ad esempio, ad una trave 22 del fabbricato In cui è prevista la porta.

Come si vede dalla fig. 1, la guida 10 è piuttosto complicata, e quindi costosa. Inoltre (a relativa porta presenta una certa resistenza allo scorrimento.

E’ pure nota una guida di sospensione per porte scorrevoli cosiddetta monolaterale, una cui sezione trasverale è rappresentata schematicamente in fig. Z. Come si vede, tale guida (indicata nel suo complesso con 30) è molto semplice, essendo in sostanza costituita da un profilato di acciaio 32 avente sezione trasversale a forma di gancio, fissabile direttamente al relativo supporto 34 mediante mezzi di fissaggio 36 (per esempio bulloni ad espansione). Sul bordo libero longitudinale 38 del p rofiIato 32 scorre una ruota 40 dotata di una gol a circonferen ziale 42 in cui entra il bordo libero 38 del profilato 32. La ruota è montata folle su un perno ad una estremità del quale è fissata l’estremità superiore di un tirante 44, al’estremità inferiore del quale è appesa una porta 46.

Come ci si rende facilmente conto osservando la fig. 2, la guida 30 è molto semplice e può essere vantaggiosa per la facilità con cui si può applicare a murature e travi di un fabbricato. Inoltre essa permette un più facile scorrimento rispetto alla guida precedente. Tuttavia essa presenta alcuni inconvenienti e precisamente può flettersi e svergolarsi facilmente sotto carico (il profilato 32 tende ad aprirsi).

Una variante della guida 30 prevede di saldare al bordo libero longitudinale 38 del profilato 32 un tondo d’acciaio (non mostrata) opportunamente fresato longitudinalmente per poter inserire nella scanalatura così ottenuta il bordo 38, ciò allo scopo di migliorare lo scorrimento.

Allo stesso scopo, in un’altra variante (non mostrata) della guida 30 il bordo libero inferiore del profilato viene risvoltato verso l’interno in modo da ottenere una nervatura longitudinale rivolta verso l’alto.

Nonostante queste due varianti migliorative, una guida monolaterale presenta pur sempre gli inconvenienti sopra elencati.

La presente innovazione si propone di ovviare agli inconvenienti deile note guide di sospensione per porte scorrevoli.

Tale scopo viene raggiunto grazie alia guida di sospensione secondo la presente invenzione, comprendente un profilato di acciaio fissato orizzontalmente ad un elemento di sostegno e presentante una nervatura longitudinale rivolta verso l’alto, tale nervatura essendo coniugabile con la gola periferica di ruote che sostengono la porta, caratterizzata dal fatto che il profilato ha una sezione trasversale sostanzialmente scatolare di per se stesso o tenendo conto della presenza dell’elemento di sostegno.

In tal modo si ottiene una guida di sospensione avente una notevole rigidezza alla flessione, alla torsione e allo svergolamento, e che è inoltre facile da realizzare e da porre in opera.

L’innovazione risulterà più facilmente comprensibile dalla seguente descrizione di una sua forma di realizzazione. In tale descrizione si farà riferimento alle ulteriori figure degli allegati disegni, in cui:

la flg. 3 è una vista prospettica di un tratto della guida di sospensione, fissata ad un relativo elemento di supporto, e di un corrispondente tratto di carrello a cui è sospesa (non mostrata) la relativa porta;

la fig. 4 ne è una sezione trasversale eseguita lungo la linea 4-4 di fig. 3;

la fig. 5 è simile alla flg. 4, in cui si vede però che la stessa guida di sospensione può essere utilizzata con un carrello diverso (più semplice) di quello di fig. 4;

la fig. 6 è una vista prospettica di una variante della guida di fig. 3, nella figura non essendo mostrato il relativo carrello; e

la fig. 7 ne è una sezione trasversale.

Dall’esame delle figg. 3 e 4 si vede che la guida di sospensione è sostanzialmente formata da un profilato 100 formato a freddo a partire da un nastro di acciaio. Il profilato 100 non ha di per se stesso una sezione trasversale scatolare. Tuttavia esso è aperto solo sul suo lato sinistro (con riferimento alle figure 3 e 4), che però è chiuso dall’elemento di sostegno 112 (che nel caso speci fico una trave in cemento armato, ma potrebbe anche essere una trave metallica), per cui in definitiva si ottiene ugualmente una sezione trasversale resistente scatolare. I due bordi longitudinali liberi del profilato 100 sono complanari e risvoltati contrapposti verso l’esterno, a mo’ di flange 114 e 116. Essi permettono di fissare facilmente il profilato 100 alla trave 112. Nel caso specifico, in ciascuna di tali flange 114 e 116 è prevista un serie di fori (non visibili) in cui possono essere inserite relative viti 126 di bulloni ad espansione inseribili nella trave 112. Nel caso in cui l’elemento di sostegno dovesse essere una trave di acciaio, la guida 100 potrà essere fissata mediante bulloni o mediante saldatura.

Nel profilato 100 è presente una nervatura longitudinale 118 sporgente verso l’alto, ricavata mediante opportuna piegatura a freddo del nastro di partenza da cui è stato ottenuto il profilato stesso. Il raggio di curvatura di questa piegatura è tale da far sì che la nervatura 118 si coniughi con la gola periferica 122 delle ruote 120 che possono scorrere su di essa e sono montate su un relativo perno 124 a sua volta fissato ad un carrello 128, pure prefe ribilmente realizzato in lamiera d’acciaio piegata a freddo. Al carreilino 128 viene fissato il pannello della porta scorrevole vera e propria (non mostrata).

Nel caso in cui la porta deve essere del tipo antincendio, saranno anche eventualmente inseribili opportune, note, guarnizioni termoespandenti 132 e 134, che appunto si espandono se riscaldate oltre una certa temperatura, realizzando così la voluta tenuta al fuoco.

Come si vede dalla fig. 5, la stessa guida 100, portata però in questo caso da un supporto metallico 1 12A , può essere utilizzato con un carrello 128A diverso da quello di fig. 4.

Nelle figg. 6 e 7 è visibile una guida formata da un profilato 200 di per sé scatolare, nel senso che ha una sezione trasversale chiusa. Anche in questo caso il profilato 200 presenta una nervatura longitudinale 218 sporgente verso l’alto del tutto simile alla nervatura 118 delie figg. 3 e 4. Come si vede, la guida 200 è fissata, mediante tiranti 226 che attraversano la stessa, ad un supporto metallico 212. In alternativa, la guida 218 potrà venire fissata all’elemento di sostegno 212 anche mediante saldatura. Il relativo carrello (non mostrato) potrà essere del tipo di quello (128) delle figg. 3 e 4 o quello (128A) della fig. 5.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1. Guida di sospensione per porte scorrevoli, comprendente un profilato di acciaio fissabile orizzontalmente ad un elemento di sostegno e presentante una nervatura longitudinale rivolta verso l’alto, tale nervatura essendo coniugabile con la gola periferica di ruote folli che sostengono la porta, caratterizzata dal fatto che il profilato ha una sezione trasversale sostanzialmente scatolare di per se stesso o tenendo conto della presenza dell’elemento di sostegno.
2. 2. Guida di sospensione secondo la rivendicazione 1, in cui la sezione scatolare del profilato è aperta solamente sul lato rivolto verso l’elemento di sostegno, i relativi due bordi longitudinali liberi del profilato giacendo in uno stesso piano verticale ed estendendosi in verso opposto, a mò di flangia, per permettere il fissaggio della guida al suddetto elemento di sostegno.
3. 3. Guida di sostegno secondo la rivendicazione 1, per porte antincendio, in cui sono previste convenzionali guarnizioni termoespandenti .