ITMI952371A1 - Distributore pneumatico con valvole multivie in parallelo,a comando combinato - Google Patents

Abstract

Il distributore pneumatico comprende almeno una prima ed una seconda valvola multivie sovrapposte e pneumaticamente collegate in parallelo tra loro; le valvole multivie comprendono una serie di camere anulari assialmente distanziate che si aprono verso luci di ammissione e/o di scarico del fluido in pressione, rispettivamente verso un corrispondente foro centrale in cui è situato un organo otturatore multiplo scorrevole assialmente; il distributore comprende inoltre un cilindro pneumatico di comando, comune ai vari organi otturatori delle valvole multivie, avente una sezione trasversale di forma allungata nella direzione del piano definito dagli assi di scorrimento dei vari organi otturatori.

Description

DESCRIZIONE PER BREVETTO DI INVENZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un distributore pneumatico del tipo comprendente almeno una prima ed una seconda valvola multivie, secondo la parte introduttiva della rivendicazione principale, mediante il quale è possibile ottenere elevate portate di aria, mantenendo dimensioni di ingombro comparativamente ridotte .

Nel tentativo di razionalizzare la componentistica pneumatica, e nella ricerca di soluzioni nuove in termini di affidabilità di funzionamento e versatilità di assemblaggio, nella realizzazione di sistemi valvolari per la distribuzione di aria compressa, è sentita l'esigenza di disporre di distributori pneumatici multivie in grado di garantire portate comparativamente elevate, maggiori di quelle delle usuali valvole a più vie, mantenendo dimensioni di ingombro standardizzate e sostanzialmente comparabili a quelle delle valvole multivie usate per la realizzazione dei tradizionali distributori,

Le valvole distributrici a più vie, di tipo tradizionale, ad esempio del tipo descritto in FR-A-2.282.592 e DE-A-1.500.089, le dimensioni di ingombro della valvola dipendono in generale dal valore della portata nominale richiesta nonché dalle dimensioni del cilindro pneumatico che ne comanda il suo otturatore; pertanto nelle valvole di questo genere le dimensioni di ingombro, in particolare la larghezza del corpo della valvola tendono ad aumentare progressivamente con l'aumentare delle portate e del rispettivo cilindro di comando.

Pertanto, nella pratica realizzazione di sistemi valvolari per la distribuzione di aria compressa, .l'impiego di valvole distributrici di diversa portata e di differenti dimensioni comporta numerosi problemi di assemblaggio e di applicazione, per la disomogeneità delle valvole impiegate che, in certi casi possono risultare critiche ovvero condizionare fortemente l'impiego dello stesso sistema di valvole distributrici per differenti applicazioni. Per altro, l'impiego in parallelo di due o più valvole distributrici tradizionali non risolve sufficientemente il problema, risultando altresì scarsamente affidabile in quanto difficilmente consente un perfetto sincronismo di comando delle varie valvole collegate in parallelo tra loro; inoltre tale soluzione risulta estremamente complessa e costosa da realizzare .

Pertanto, scopo della presente invenzione è di fornire un distributore pneumatico multivalvole, mediante il quale è possibile avere valori di portata notevolmente elevati, mantenendo sostanzialmente invariate le dimensioni di ingombro sia in lunghezza che in larghezza dell'intero distributore, rispetto a valvole tradizionali.

Un ulteriore scopo della presente invenzione è di fornire un distributore pneumatico multivalvole, come precedentemente riferito, mediante i.1.quale è possibile assicurare un perfetto sincronismo nel comando delle varie valvole, evitando condizioni di funzionamento pericolose per il distributore e per lo stesso utilizzatore.

Un ulteriore scopo ancora della presente invenzione è di fornire un distributore pneumatico come precedentemente riferito, che sia di estrema versatilità costruttiva e funzionale, adatto per un impiego con un qualsiasi tipo di valvola, atto a fornire condizioni di impiego estremamente affidabili, con un elevato grado di compattezza e di grande economicità.

Quanto sopra è conseguibile mediante un distributore pneumatico con valvole multivie in parallelo, a comando combinato, secondo la rivendicazione principale.

Più in generale, secondo l'invenzione, si è fornito un distributore pneumatico comprendente almeno una prima ed una seconda valvola multivie, collegate in parallelo tra loro, in cui ciascuna valvola multivie comprende un corpo cavo avente un foro assiale verso cui si aprono camere anulari assialmente distanziate tra loro, ciascuna valvola multivie comprendendo inoltre un organo otturatore multiplo reciprocabile in detto foro assiale fra una posizione avanzata ed una posizione arretrata in cui collega selettivamente dette camere anulari e dette luci di ammissione e/o di scarico del fluido in pressione, essendo altresì previsti,mezzi di comando per reciprocare gli organi otturatori delle valvole tra le posizioni avanzata ed arretrata suddette, caratterizzato dal fatto che dette valvole multivie sono disposte in posizioni sovrapposte tra loro e dal fatto che è previsto un passaggio intermedio di collegamento in parallelo tra ciascuna camera anulare di una valvola multivie ed una corrispondente camera anulare di un'altra valvola multivie contigua alla precedente, detti mezzi di comando comprendendo un cilindro pneumatico il cui pistone agisce contemporaneamente sugli organi otturatori delle varie valvole multivie del distributore, detto cilindro pneumatico e detto pistone di comando presentando una sezione trasversale di forma allungata nella direzione del piano contenente gli assi longitudinali di scorrimento degli organi otturatori delle varie valvole multivie del distributore.

Queste ed altre caratteristiche e prerogative del distributore pneumatico multivalvole, con comando combinato, secondo la presente invenzione, risulteranno maggiormente dalla descrizione che segue e dai disegni allegati, in cui:

Fig. 1 è una sezione longitudinale di un distributore pneumatico multivalvole secondo una prima forma di realizzazione dell'invenzione;

Fig. 2 è una sezione trasversale secondo la linea 2-2 di figura 1;

Fig. 3 è una sezione trasversale secondo la linea 3-3 di figura 1;

Fig. 4 è una sezione longitudinale di una seconda forma di realizzazione del distributore;

Fig. 5 è una sezione longitudinale di una terza forma di realizzazione;

Fig. 6 mostra un'ulteriore caratteristica del distributore pneumatico della figura precedente;

Fig. 7 mostra una sezione trasversale simile a quella di figura 2 per un distributore ad elementi modulari componibili;

Fig. 8 mostra una forma modificata della sezione del cilindro di cornando

Con riferimento per ora alle figure da 1 a 3 descriveremo le caratteristiche generali del distributore pneumatico secondo la presente invenzione, riferite ad una soluzione specifica che impiega due valvole a cinque vie, in parallelo, con otturatori del tipo scorrevole.

In figura 1 è mostrato un distributore con due valvole multivie in parallelo, tuttavia è evidente che guanto si dirà qui di seguito si adatta per qualsiasi tipo di distributore a due o più valvole multivie in parallelo, e indipendentemente dal tipo di valvola impiegato .

Nel caso di figura 1 dunque il distributore comprende un corpo 10 provvisto di una prima valvola multivie 11, rispettivamente di una seconda valvola multivie 12 pneumaticamente collegate in parallelo tra loro.

In particolare, per ciascuna valvola 11, 12, il corpo 10 comprende un foro assiale 13 rispettivamente 14 che si protende longitudinalmente da una estremità all'altra del corpo 10, in cui il foro 13 di una valvola è separato dal foro 14 dell'altra valvola tramite un setto intermedio 15.

Ciascuna valvola multivie comprende uno stesso numero di camere anulari 16, 17, 19 cinque nel caso in questione, che si aprono verso il rispettivo foro longitudinale 13, 14 ed in cui ciascuna camera anulare 16 di una valvola è collegata in parallelo ad una corrispondente camera anulare 17 dell'altra valvola, mediante almeno un passaggio intermedio 18 formato nel setto 15 di separazione tra il foro longitudinale di una valvola e il foro dell'altra valvola in posizione contigua alla precedente.

I passaggi intermedi 18 che collegano in parallelo ciascuna camera anulare di una valvola multivie con una corrispondente camera anulare dell’altra valvola, possono essere realizzati in qualsiasi altro modo opportuno in funzione della distanza esistente tra gli assi longitudinali dei fori assiali 13, 14 delle due valvole del distributore. In particolare, al fine di contenere le dimensioni in altezza del distributore, senza ridurre sostanzialmente le dimensioni utili delle due valvole e la portata complessiva, risulta preferibile che la distanza fra gli assi longitudinali delle valvole sia inferiore al diametro massimo delle camere anulari, in modo che le stesse camere anulari interferiscano parzialmente tra loro e quindi comunichino attraverso i passaggi 18 realizzati in un setto 15 di spessore relativamente ridotto; diversamente, nel caso in cui la distanza fra gli assi sia maggiore del diametro massimo delle camere anulari, si dovrà provvedere alla realizzazione di necessari passaggi di comunicazione attraverso un setto di maggior spessore, o nel corpo dello stesso distributore .

Le camere anulari delle due valvole devono inoltre comunicare con luci di ammissione e/o carico di un fluido in pressione, in particolare di aria compressa ricavate nel corpo 10 su uno stesso lato del corpo 10 come indicato con 19 a 23 in figura 1, ovvero su lati opposti del distributore.

Internamente al foro longitudinale 13, 14, di ciascuna valvola multivie, scorre in modo reciprocatile un organo otturatore multiplo 24, 25, detto anche spola, costituito, nel caso specifico da quattro otturatori scorrevoli 26, 27 destinati a formare tenuta contro la superficie cilindrica interna del rispettivo foro assiale 13, 14 delle valvole del distributore pneumatico in considerazione .

Il corpo 10 del distributore può infine comprendere uno o più passaggi interni 28 per l'alimentazione del fluido in pressione ad un cilindro di comando 29, comune per tutte le valvole del distributore; l'alimentazione del fluido in pressione su un lato del cilindro avviene attraverso una elettrovalvola a tre vie 29', diversamente disposta, ad esempio fissata alla testata 30 in cui è ricavato il cilindro pneumatico 29 di comando degli otturatori multipli delle valvole multivie del distributore. Più precisamente, il movimento reciprocar le delle due spole 24, 25 di supporto degli otturatori, fra una condizione avanzata mostrata in figura 1, ed una posizione arretrata, opposta alla precedente, è ottenuto mediante .l'azione contrapposta del cilindro pneumatico di comando 29 previsto ad una estremità del distributore, nonché di molle di contrasto 31, 32 alloggiate in una corrispondente camera 33, 34 ricavata in una testata 35 all'altra estremità del distributore. In sostituzione o in combinazione con le molle 31, 32, il ritorno in sincronismo delle varie spole potrebbe essere comandato pneumaticamente alimentando l'aria in pressione nelle camere 33, 34, o in altro modo idoneo.

Dna prima caratteristica del distributore pneumatico multivalvole secondo l'invenzione, consiste dunque nella disposizione in parallelo e sovrapposta di due o più valvole multivie, in un corpo 10 formato in pezzo unico, o da elementi modulari come più avanti spiegato, in cui le camere anulari delle varie valvole sono tra loro intercomunicanti attraverso passaggi interni realizzati in un setto intermedio di separazione tra i fori assiali di valvole multivie contigue.

Quanto sopra, in combinazione con una particolare conformazione del cilindro pneumatico di comando 29, più avanti illustrato, consente di mantenere sostanzialmente invariate le dimensioni di ingombro in pianta del distributore, in particolare la sua larghezza, ottenendo portate comparativamente più elevate per l'intero distributore rispetto a quelle ottenibili con valvole multivie tradizionali.

Come precedentemente riferito, una delle condizione essenziali per un corretto funzionamento del distributore consiste nel assicurare un perfetto sincronismo di comando delle spole di supporto degli otturatori per le varie valvole multivie del distributore mostrato.

Ciò può essere ottenuto utilizzando un unico cilindro pneumatico di comando 29 il cui pistone 36 agisce contemporaneamente sulle spole 24, 25 di tutte le valvole multivie del distributore, evitando in questo modo che gli otturatori di una valvola vengano azionati con un certo ritardo rispetto agli otturatori di un’altra valvola, con il rischio di creare condizioni di cattivo funzionamento che potrebbero ripercuotersi dannosamente sulla macchina o su un impianto utilizzatore di aria compressa a cui un simile distributore risulta collegato.

Al fine di mantenere invariate le dimensioni in larghezza dell'intero distributore ovvero per far sì che la testata 30 in cui è alloggiato il cilindro di comando 29 presenti le stesse dimensioni in larghezza ed in altezza del corpo 10 del distributore, disponendo nel contempo della necessaria potenza pneumatica per azionare le spole di tutte le valvole, secondo un'ulteriore caratteristica dell'invenzione la camera 37 del cilindro ed il pistone 36 presentano una forma della loro sezione trasversale sostanzialmente allungata nella direzione del piano che contiene gli assi longitudinali di scorrimento delle spole di tutte le valvole multivie del distributore .

Preferibilmente, come mostrato in figura 3, il pistone 36 e la camera 37 presentano una forma di tipo ovale, il cui asse maggiore può prolungarsi quasi per l'intera altezza del corpo 10 del distributore, mentre l'asse minore presenta una dimensione comparativamente inferiore alla larghezza del corpo 10, come mostrato. Questa particolare conformazione allungata della sezione del cilindro pneumatico di comando, oltre ad assicurare un sincronismo nel comando delle varie valvole multivie, consente altresì di ottenere, a parità di larghezza, una maggior superficie utile di lavoro, quindi una maggior spinta del pistone atta a vincere la reazione delle molle di contrasto 31, 32, o del comando pneumatico previsto nell'altra testata 35 del distributore.

Come già precisato, un lato della camera 37 del cilindro pneumatico di comando è collegabile, attraverso il passaggio interno 22 e le camere anulari 16, 17 alla luce 19 di alimentazione del fluido in pressione.

La camera 37 è ulteriormente collegabile ad un condotto di scarico 38, sempre attraverso l'elettrovalvola a tre vie 29.

Si è già precisato che la caratteristica fondamentale del distributore consiste nella disposizione sovrapposta e nel collegamento pneumaticamente in parallelo di due o più valvole multivie in un unico corpo del distributore, azionate da un unico cilindro di comando il cui pistone agisce contemporaneamente sui gruppi otturatori di tutte le valvole per causare un comando in sincronismo al momento della commutazione tra le due condizioni operative del distributore; questa particolare disposizione di più valvole in parallelo in un unico corpo del distributore, e l'uso di un unico cilindro di comando avente una sezione di forma allungata in direzione dell'altezza del corpo 10 del distributore, ha consentito di conseguire molteplici scopi tra cui un considerevole aumento della portata d'aria senza aumentare eccessivamente le dimensioni di ingombro del distributore, la cui larghezza è rimasta invariata, sostanzialmente pari a quella di una valvola multivie tradizionale.

Per certe applicazioni, al fine di migliorare le condizioni di sincronismo nel movimento degli organi otturatori, in relazione anche al fatto che la spinta esercitata su ciascun organo otturatore risulta spostata rispetto all'asse longitudinale del cilindro di comando, generando una coppia tendente ad inclinare il pistone e a far perdere le condizioni di sincronismo, può risultare utile prevedere dei mezzi di guida del pistone in modo che il suo asse di scorrimento risulti sempre perfettamente centrato e parallelo agli assi di scorrimento dei vari organi otturatori. Ciò può essere fatto in vario modo; ad esempio, come mostra la figura 1, prevedendo dei perni di guida 39 che sporgono dalla superficie di fondo della camera 37 protendendosi in corrispondenti cavità di guida 40 nel pistone, come mostrato. Preferibilmente, gli assi dei perni di guida 39 e delle corrispondenti cavità 40 giacciono nello stesso piano contenente gli assi degli organi otturatori; ovviamente la disposizione dei perni 39 e delle cavità 40 potrebbe essere invertita rispetto a quanto mostrato. Inoltre, in sostituzione dei perni 39 e delle cavità 40, o in combinazione con essi, sul lato opposto del pistone 36 che è rivolto verso il corpo 10 del distributore, lo stesso pistone può presentare delle sporgenze cilindriche 41 che si protendono per un certo tratto in un corrispondente foro longitudinale 13, 14 di ciascuna valvola multivie, svolgendo in questo modo una funzione di centratura e di guida del pistone 36, analoga o complementare a quella dei perni 39 e delle cavità 40 previsti sull'atro lato.

La figura 6 dei disegni allegati mostra una variante per il comando di ritorno del gruppo di organi otturatori, che assicura una condizione di sincronismo migliorata. Nell'esempio precedente, la spinta di ritorno per gli organi otturatori era ottenuta separatamente, o da una reazione elastica delle singole molle 31, 32, ovvero da una azione pneumatica esercitata sempre separatamente sugli otturatori delle valvole, o da una loro combinazione. Nel caso di figura 6 si utilizza un unico comando pneumatico per ottenere la spinta di ritorno del gruppo di otturatori del distributore.

Come mostrato, in questo caso la testata 35 che è opposta alla testata 30 del cilindro principale di comando 29, è stata provvista di un cilindro ausiliario 42, di dimensioni inferiori di quelle del cilindro 29, il cui pistone 43 agisce contemporaneamente sulle corrispondenti estremità delle due spole 24, 25, in contrapposizione all'azione esercitata dall'altro cilindro 29. Una molla di contrasto 44 è interposta tra il pistone 43 e il fondo di una cava 45 di alloggiamento della molla 44 nella testata 35, come mostrato. L'aria in pressione viene alimentata tramite un condotto 46 sul lato della camera del cilindro 42 che è opposto a quello rivolto verso i gruppi valvolari.

I.e figure 4 e 5 dei disegni allegati mostrano, a titolo esemplificativo, soluzioni analoghe a quella di figura 1, applicate a valvole multivie di differente tipo; pertanto in queste figure sono stati usati gli stessi riferimenti numerici per indicare parti simili o equivalenti a quelle di figura 1. In particolare la figura 4 mostra la possibilità di applicare l'invenzione ad un distributore di pressione comprendente valvole multivie di tipo misto in cui ciascun gruppo otturatore comprende sia otturatori a fungo che otturatori scorrevoli, di per sè noti, prevedendo una opportuna configurazione delle sedi di tenuta; del resto, il distributore di figura 4 è del tutto simile e funziona in modo del tutto identico a quello di figura 1.

La figura 5 mostra invece un distributore parzialmente modificato al fine di aumentare ulteriormente la portata d'aria massima del distributore.

In questo caso, due luci 21, 23 di ammissione e/o scarico del flusso sono state previste sul lato opposto a quello delle altre luci 19, 20, 22 in modo tale che è possibile maggiorare la lunghezza delle camere anulari e delle stesse luci, nella direzione assiale del distributore, al fine di ottenere le richieste sezioni di passaggio del flusso d’aria. Benché ciò comporti una maggiore lunghezza del distributore, le altre dimensioni in altezza e in larghezza, particolarmente quest'ultima, sono rimaste del tutto invariate.

La figura 7 mostra una ulteriore variante del distributore secondo l'invenzione. Nei casi precedenti, il corpo 10 del distributore è realizzato in pezzo unico, con le dimensioni volute, in relazione al numero delle valvole multivie che compongono il distributore stesso. Nel caso di figura 7, il corpo del distributore è costituito da più parti modulari sovrapposte, prevedendo nel caso specifico tre moduli 10a, 10b e 10c, ciascuno provvisto di un proprio foro longitudinale avente camere anulari ed un proprio organo otturatore, in modo tale che una volta assemblati o sovrapposti tra loro, le corrispondenti camere anulari risultino intercollegate ottenendo in questo modo una struttura di distributore simile a quella degli esempi precedenti, la cui composizione può essere variata sovrapponendo uno o più moduli intermedi 10b tra i due moduli estremi, quello superiore 10a e quello inferiore 10c, formati con le rispettive luci di ammissione e/o di scarico dell'aria compressa. Pertanto anche in figura 7 sono stati usati gli stessi riferimenti numerici delle figure precedenti per indicare parti simili o equivalenti.

La figura 8 mostra infine una variante di disegno del cilindro di comando. A differenza di figura 3, nel caso di figura 8 il cilindro di comando, previsto ad esempio per un distributore a tre valvole roultivie in parallelo per l'esempio di figura 7, ha sempre una sezione allungata del pistone 36, orientata nel piano contenente gli assi di scorrimento dei vari otturatori, che tuttavia presenta una forma sostanzialmente rettangolare, tale da fornire una maggior superficie di spinta per l’aria in pressione, rispetto alla forma ovoidale di figura 3. In tutti i casi anche il cilindro di comando di figura 8 conserva tutte le caratteristiche e i vantaggi del cilindro di comando mostrato nell'esempio di figure 1 e 3.

Da quanto detto e mostrato nei disegni allegati risulta dunque evidente che si è fornito un distributore pneumatico di nuova realizzazione, il quale consente maggiori portate d'aria con dimensioni di ingombro molto contenute, tale da conseguire tutti i vantaggi precisati; si intende comunque che quanto è stato detto e mostrato è stato dato a puro titolo esemplificativo, e che altre modifiche o varianti possono essere apportate al numero e al tipo di valvole multivie, e ad altre parti dell'intero distributore, senza con ciò allontanarsi da quanto rivendicato.

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Distributore pneumatico con valvole multivie in parallelo, comprendente un corpo cavo con almeno un primo ed un secondo foro che si prolungano assialmente, verso cui si aprono camere anulari assialmente distanziate, ed in cui le camere anulari delle varie valvole multivie sono collegate a luci di ammissione e/o di scarico di un fluido in pressione, ciascuna valvola multivie comprendendo inoltre un organo otturatore reciprocabile in detto foro assiale tra una posizione avanzata ed una posizione arretrata nelle quali commuta selettivamente i collegamenti tra le camere anulari e le luci di ammissione e/o di scarico dei fluidi in pressione, essendo altresì previsti mezzi di comando per far reciprocare detti organi otturatori tra le posizioni avanzata e arretrata suddette, caratterizzato dal fatto che dette valvole multivie sono previste in detto corpo del distributore in posizioni sovrapposte tra loro; dal fatto che ciascuna camera anulare di ciascuna valvola è collegata in parallelo ad una corrispondente camera anulare di un'altra valvola contigua mediante un passaggio intermedio formato tra detti fori assiali nel corpo del distributore, detti mezzi di comando comprendendo un cilindro pneumatico il cui pistone agisce contemporaneamente sugli organi otturatori delle valvole multivie del distributore, la camera ed il pistone di detto cilindro di comando presentando una sezione trasversale di forma allungata, la cui lunghezza, misurata nel piano contente gli assi di scorrimento dei vari organi otturatori è maggiore della larghezza della stessa sezione misurata in direzione ortogonale alla precedente .
2. 2. Distributore pneumatico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la distanza tra gli assi dei fori di scorrimento degli organi otturatori di due valvole multivie contigue è inferiore al diametro massimo delle camere anulari, e dal fatto che i passaggi per il collegamento in parallelo delle corrispondenti camere anulari delle valvole multivie sono realizzati in un setto intermedio che separa detti fori assiali di scorrimento degli organi otturatori.
3. 3. Distributore pneumatico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di guida del pistone del cilindro pneumatico di comando delle valvole multivie, che si prolungano parallelamente agli assi di scorrimento degli organi otturatori.
4. 4. Distributore pneumatico secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di guida comprendono perni e/o cavità sull'uno o sull'altro, o su entrambi i lati del pistone del cilindro dì comando suddetto .
5. 5. Distributore pneumatico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la camera pneumatica ed il pistone del detto cilindro di comando presentano una sezione allungata di forma ovoidale.
6. 6. Distributore pneumatico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la camera pneumatica ed il pistone di detto cilindro di comando presentano una sezione allungata di forma sostanzialmente rettangolare.
7. 7. Distributore pneumatico secondo la rivendicazione 1, in cui sono previsti mezzi pneumatici di contrasto all'estremità del corpo del distributore che è opposta a quella del cilindro di comando, per muovere detti organi otturatori dalla posizione avanzata alla posizione arretrata suddette, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di contrasto comprendono un unico cilindro pneumatico il cui pistone agisce contemporaneamente sugli organi otturatori delle varie valvole multivie del distributore.
8. 8. Distributore pneumatico secondo una qualsiasi rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detto corpo del distributore è realizzato sotto forma di un pezzo unico con i rispettivi fori assiali di scorrimento degli organi otturatori delle valvole multivie del distributore .
9. 9. Distributore pneumatico secondo una qualsiasi rivendicazione da 1 a 8, caratterizzato dal fatto che il corpo del distributore è costituito da due o più parti modulari, sovrapponibili a tenuta, ciascuna parte modulare del corpo del distributore essendo provvista di un rispettivo foro assiale di scorrimento per un organo otturatore di una corrispondente valvola multivie del distributore, e di camere anulari collegabili in parallelo con corrispondenti camere anulari di una parte modulare contigua del corpo del distributore.
10. 10. Distributore pneumatico secondo una qualsiasi rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che dette valvole multivie sono del tipo con organi otturatori scorrevoli.
11. 11. Distributore pneumatico secondo una qualsiasi rivendicazione da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che dette valvole multivie sono del tipo comprendente organi otturatori a fungo.
12. 12. Distributore pneumatico secondo una qualsiasi rivendicazione da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che dette valvole multivie sono di tipo misto comprendenti organi otturatori scorrevoli a fungo.