ITMI951895A1 - Ingranaggio di comando per un gruppo di cilindri e metodo nel comando dei cilindri - Google Patents

Abstract

L'invenzione concerne un ingranaggio di comando per un gruppo di cilindri e un metodo nel comando dei cilindri. L'ingranaggio di comando comprende un telaio di scatola (11), che consiste di una piastra frontale (12a), una piastra posteriore (12b) e di piastre laterali (12c), e al quale telaio di scatola (11) il comando di rotazione viene introdotto dall'esterno della scatola di ingranaggi attraverso un albero (14). Mediante la rotazione dell'albero (14), una ruota dentata (16) viene ruotata direttamente o indirettamente, e, inoltre, vengono ruotate due altre ruote dentate (17 e 18) che sono in contatto con detta ruota dentata, e il comando viene trasferito ad entrambi i lati della scatola di ingranaggi e poi ai cilindri (SI, S2). Il telaio (11) della scatola di ingranaggi è supportato i n modo stazionario sulla fondazione (R), la fondazione (R) ricevendo il peso degli alberi e delle ruote dentate della scatola di ingranaggi e il peso del telaio (11) della scatola. Nessuna torsione derivante da difetti nelle direzioni degli alberi viene trasferita dai cilindri (Sl, S2) alla scatola di ingranaggi (10) o dalla scatola di ingranaggi (10) ai cilindri (S1, S2).

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "INGRANAGGIO DI COMANDO PER UN GRUPPO DI CILINDRI E METODO NEL COMANDO DEI CILINDRI"

L'invenzione riguarda un ingranaggio di comando per un gruppo di cilindri e un metodo nel comando nei cilindri.

Dalla tecnica anteriore sono note soluzioni di trasmissione per un gruppo di cilindri essiccatoi in cui il comando è introdotto nel centro del telaio della scatola di ingranaggi ed è distribuito dalla ruota dentata centrale ad entrambi i lati della scatola di ingranaggi ai relativi cilindri. Nelle soluzioni di scatole di ingranaggi della tecnica anteriore, ruote dentate cilindriche sono disposte su ciascuno degli alberi condotti, per cui qualsiasi difetto di flessione degli alberi eccetera che può verificarsi nel funzionamento dei cilindri produce una dispersione nel contatto tra i denti, che comporta altresì il danneggiamento delle ruote dentate nei comandi dei cilindri essiccatoi.

Nella presente applicazione viene descritta una soluzione di scatola di ingranaggi di un nuovo tipo, in cui il comando per i cilindri essiccatoi è preso dal centro della scatola di ingranaggi ed è distribuito in modo convenzionale ad entrambi i lati della scatola di ingranaggi, ma nella quale soluzione il telaio della scatola di ingranaggi è supportato sulla fondazione R. Inoltre, nella soluzione in accordo all'invenzione, c'è una connessione cosiddetta flottante tra la scatola di ingranaggi e l'albero di ciascun cilindro condotto. Così, qualsiasi imprecisione di posizione eccetera, difetti che possono verificarsi nel comando di rotazione, non vengono trasferiti tra i cilindri essiccatoi alla scatola di ingranaggi o viceversa, ma la soluzione in accordo all'invenzione permette un comando sicuro e senza oscillazioni dei cilindri essiccatoi.

L'ingranaggio di comando del gruppo di cilindri in accordo all'invenzione è principalmente caratterizzato per il fatto che il telaio della scatola di ingranaggi è supportato in modo stazionario sulla fondazione, la fondazione ricevendo il peso degli alberi e ruote dentate della scatola di ingranaggi e il peso del telaio, mentre il carico derivante dal peso della scatola di ingranaggi è trasferito alla fondazione attraverso il telaio della scatola di ingranaggi, e per il fatto che, nella soluzione di attrezzatura, vengono azionati due cilindri dei loro alberi in modo che, tra gli alberi e la scatola di ingranaggi,c'è un accoppiamento flottante che permette certe variazioni angolari per gli alberi dei cilindri condotti, nel qual caso nessuna torsione derivante dai difetti nelle direzioni degli alberi è trasferita dai cilindri alla scatola di ingranaggi o dalla scatola di ingranaggi ai cilindri.

Il metodo in accordo all'invenzione in un comando di cilindri è principalmente caratterizzato per il fatto che il comando di rotazione è introdotto dal motore alla scatola di ingranaggi e distribuito dalla scatola di ingranaggi ad entrambi i cilindri, la scatola di ingranaggi essendo, in detto comando, supportata sulla fondazione, e per il fatto che i cilindri sono supportati dai loro supporti separatamente sulla fondazione e accoppiati con la scatola di ingranaggi dai loro alberi mediante accoppiamenti flottanti, essendo consentiti difetti di flessione e traslazione agli alberi dei cilindri, senza che vengano prodotte torsioni o tensioni sulla scatola di ingranaggi.

L'invenzione verrà descritta in quanto segue con riferimento ad alcune realizzazioni preferite della stessa mostrate nelle figure dei disegni annessi, l'invenzione essendo per altro non limitata a dette realizzazioni.

La Figura 1 è una vista laterale di una scatola di ingranaggi in accordo all'invenzione.

La Figura 2 mostra la scatola di ingranaggi di figura 1 vista nella direzione della freccia K^.

La Figura 3 è una vista in sezione presa secondo la linea I-I di figura 1, e

la Figura 4 è una vista in sezione presa secondo la linea II-II di figura 1.

La Figura 5 è una vista ingrandita della struttura flottante inferiore nella scatola di ingranaggi.

La Figura 6 mostra una forma di dentatura convessa, che è usata convenientemente nell'accoppiamento tra una bussola intermedia e una ruota dentata, nonché tra una bussola intermedia e un anello di comando come una forma di dentatura in una coppia di dentatura.

La Figura 1 mostra la scatola di ingranaggi vista nella direzione perpendicolare alla direzione della macchina. La scatola di ingranaggi 10 comprende un telaio di scatola 11, che consiste di una piastra frontale 12a e una piastra posteriore 12b e di piastre laterali 12c.Lo spazio D definito dal telaio 11 della scatola nel suo interno è riempito con nebbia d'olio. Inoltre, la scatola di ingranaggi comprende una piastra di fissaggio 12f1, dalla quale il telaio 11 della scatola di ingranaggi è supportato sulla fondazione R mentre la scatola di ingranaggi poggia sulla fondazione. La fondazione R riceve il peso degli alberi e ruote dentate della scatola di ingranaggi nonché il peso del telaio della scatola. Così, il carico derivante dal peso della scatola di ingranaggi è trasferito alla fondazione R attraverso il telaio 11. Come è mostrato in figura 1, i cilindri sono cilindri essiccatoi, e la scatola di ingranaggi è supportata sulla fondazione R della linea di cilindri essiccatoi mentre la vite 12g^ assicura il fissaggio. La scatola di ingranaggi secondo l'invenzione è preferibilmente concepita per l'uso come un ingranaggio di comando per i cilindri essiccatoi in un gruppo di cilindri essiccatoi di una linea di cilindri essiccatoi in una macchina per carta o cartone.

Come è mostrato in figura 1, la scatola di ingranaggi 10 comprende un telaio 11, le cui piastre frontale 12a e posteriore 12b comprendono aperture 13a^, 13a2··- attraverso le piastre frontale e posteriore per l'entrata dei perni di supporto e del comando. Alle aperture di entrata possono essere fissati coperchi e^, θ2·... Il comando viene passato all'interno della costruzione di scatola di ingranaggi attraverso l'albero di entrata 14 e attraverso l'apertura 13atj nella piastra frontale 12a della scatola di ingranaggi 11.

Come è mostrato in Figura 2, il telaio 11 della scatola di ingranaggi è supportato su una piastra inferiore 12i±. La piastra 12 è fissata alla fondazione R mediante un giunto a vite asportabile. 11 giunto a vite è indicato con 12σ^ nella figura.Quindi, i cuscinetti di supporto e G2 dei cilindri e S2 poggiano su supporti della fondazione R. Così, il cuscinetto di supporto G2 del cilindro superiore S2 è supportato sulla trave di supporto 12e^ e poi, attraverso la piastra inferiore 12f2, sulla fondazione R. Il cuscinetto di supporto inferiore G^ è supportato sulla trave di supporto 12e2 e quindi attraverso detta trave, sulla fondazione R. Il peso dei cilindri S^, S2 è trasferito attraverso i cuscinetti di supporto 3⁄4 e G2 e attraverso le travi di supporto 12e^ e 12e2 alla fondazione R.

La Figura 3 è una vista in sezione presa secondo la linea I-I di figura 1. Il comando di rotazione viene passato dal motore (non mostrato) all'albero 14. L'albero 14 è provvisto di una ruota dentata 34, dalla quale il comando viene trasferito alla ruota dentata 15, che è montata sull'albero 14', in corrispondenza della sua estremità frontale, rispetto all'entrata del comando. Quindi, il comando viene trasferito dall'albero 14' alla ruota dentata 16 montata all'altra estremità dell'albero. Dal lato 12 della carcassa della scatola di ingranaggi sporge una scatola laterale 50, 51, mediante la quale viene formato un adatto spazio per le ruote dentate 34 e 15.

La Figura 4 è una vista in sezione presa secondo la linea II-II di figura 1. Dalla ruota dentata 16, il comando è trasferito poi alle ruote dentate 17 e 18 in contatto con detta ruota dentata 16. Così, nella scatola di ingranaggi, il comando viene distribuito da detta ruota dentata 16 ai due lati, a due comandi ramificati.

Dalla ruota dentata 16, il comando viene trasferito al cilindro superiore S2, attraverso la ruota dentata 17. La ruota dentata 17 è in contatto con la ruota dentata 19 circondante l'albero a2 del cilindro S2, la quale ruota dentata 19 comprende gole o denti interni 20, che sono in contatto con le gole o denti 22 della bussola intermedia 21.

La bussola intermedia 21 comprende gole o denti interni 23, che sono in contatto con le gole o denti esterni 25 previsti sull'anello di comando 24 collegato con l'albero a2 del cilindro essiccatore S2. L'anello di comando 24 è montato in modo stazionario, ad esempio mediante una chiavetta e/o un'accoppiamento alla pressa, sull'albero a2 del cilindro essiccatore S2. Mediante la bussola intermedia 21 si forma un adatto gioco radiale, il trasferimento della coppia avendo luogo,nel funzionamento,dalla scatola di ingranaggi all'albero a2 del cilindro S2 in modo sicuro a prescindere da qualsiasi difetto angolare cui potrebbe essere soggetto l'albero a2 durante il suo funzionamento. Così,mediante detto comando con una bussola intermedia, si ottiene un accoppiamento cosiddetto flottante tra l'albero a2 del cilindro essiccatore S2 e la scatola di ingranaggi 10.

Nella figura, i cuscinetti dell’albero 14' sono indicati con 14'a! e 14'a2. L'albero della ruota dentata 17 è indicato con 17b, e i suoi cuscinetti con 17a^ e 17a2- La ruota dentata 19 è montata mediante i cuscinetti 19a^ e 19a2

Il comando viene trasferito dalla ruota dentata 16 al cilindro attraverso la ruota dentata 18, la quale ruota dentata 18 è in contatto con la ruota dentata 26,che è altresì in contatto con la ruota dentata 27 che circonda l'albero a ^ del cilindro essiccatore S^. La ruota dentata 27 comprende denti o gole interni 28, che sono operativamente collegati con i denti o le gole 30 della bussola intermedia 29 che circonda l'albero a^. La bussola intermedia 29 comprende denti o gole interni 31, che sono in contatto con i denti o le gole 33 sull'anello di comando 32 sull’albero a^ del cilindro essiccatore S^. Così, in un modo simile al caso del cilindro S2, mediante la bussola intermedia 29 si forma una connessione flottante tra il cilindro essiccatore condotto e la scatola di ingranaggi 10. I denti o gole 33 possono anche essere previsti direttamente sull'albero a^. L'anello di comando 32 è montato mediante una chiavetta e/o un accoppiamento alla pressa in modo stazionario sull'albero a^ del cilindro essiccatore Sj_. L'albero della ruota dentata 18 è indicato con 18b e i suoi cuscinetti con 18a1 e 18a2-Similmente, l'albero della ruota dentata 26 che è in contatto con detta ruota dentata 18 è indicato con 26b e i suoi cuscinetti con 263^ e 26a2. I cuscinetti della ruota dentata 27 sono indicati con 27a1 e 27a2. Tra la bussola intermedia 21, 29 e la ruota dentata esterna e tra la bussola intermedia e l'albero interno o l'anello di comando collegato con l’albero, ci può essere un accoppiamento gola-gola,gola-dente, o dentedente.

La figura 5 è una vista ingrandita della struttura flottante inferiore nella scatola di ingranaggi, la quale struttura è simile alla struttura flottante superiore. Il comando di rotazione viene passato dalla ruota dentata 26 alla ruota dentata 27, che circonda l'albero a^ del cilindro essiccatore (non mostrato in questa figura). All'interno della ruota dentata 27 c'è una bussola intermedia 29, che circonda anch'essa l'albero a^. Ad una estremità della bussola intermedia 29 c'è un accoppiamento gola e/o dente con la ruota dentata 27, e all'altra estremità un accoppiamento gola o dente con l'anello di comando 32 circondante l'albero a^.

Come è mostrato in figura 5, tra la bussola intermedia 29 e la ruota dentata 27 è previsto uno spazio 62 eccetto che nell'accoppiamento tra i denti, e similmente è previsto uno spazio d^ tra l'anello di comando 32 e la bussola intermedia 29 dappertutto eccetto che nell'accoppiamento dente o gola. Una realizzazione preferita dell'invenzione è quella in cui la bussola intermedia 29 comprende una dentatura interna dritta ad una estremità e una dentatura esterna convessa 30 all'altra estremità. La ruota dentata 27 che circonda la bussola intermedia 29 comprende una dentatura dritta 28 che è in impegno con detta dentatura 30. Corrispondentemente, l'anello di comando 32 disposto all'interno della bussola intermedia 29 comprende una dentatura convessa 33, che è in impegno con la dentatura dritta interna 31 nella bussola intermedia 29. In una dentatura convessa 30, 33, la faccia superiore del dente è curvata e comprende una forma di dente più alta nel centro che all'estremità del dente.

Nella figura 6 è schematizzata la struttura preferita di dente descritta in figura 5. La bussola intermedia 29 comprende una dentatura convessa 30 ad una estremità ed una dentatura dritta 31 all'altra estremità. La dentatura dritta interna 28 sulla ruota dentata 27 è in impegno con la dentatura 30, e la dentatura 31 è in impegno con la dentatura convessa esterna 33 sull'anello di comando 32.

Claims (6)

1. Un ingranaggio di comando per un gruppo di cilindri, il quale ingranaggio di comando comprende un telaio di scatola (11) che consiste di una piastra frontale (12a), una piastra posteriore (12b), e di piastre laterali (12c), e al quale telaio (11) il comando di rotazione viene introdotto dall'esterno della scatola di ingranaggi attraverso un albero (14) mediante la rotazione del quale albero (14), una ruota dentata (16) viene ruotata direttamente o indirettamente e, inoltre, vengono ruotate due altre ruote dentate (17 e 18) che sono in contatto con detta ruota dentata, e il comando è trasferito ad entrambi i lati della scatola di ingranaggi e poi ai cilindri (S1# S2), caratterizzato dal fatto che il telaio (11)della scatola di ingranaggi è supportato in modo stazionario sulla fondazione (R), la fondazione (R) ricevendo il peso degli alberi e ruote dentate della scatola di ingranaggi e il peso del telaio (11)della scatola,mentre il carico derivante dal peso della scatola di ingranaggi è trasferito alla fondazione (R) attraverso il telaio (11) della scatola di ingranaggi (10), e dal fatto che, nella soluzione dell'attrezzatura, vengono azionati due cilindri (S^, S2) e i loro alberi (a^, 32), in modo che tra gli alberi e la scatola di ingranaggi (10) ci sia un accoppiamento flottante che permetta certe variazioni angolari agli alberi dei cilindri condotti, nel qual caso nessuna torsione derivante da difetti nelle direzioni degli alberi viene trasferita dai cilindri (S1, S2) alla scatola di ingranaggi (10) o dalla scatola di ingranaggi (10)ai cilindri (S^, S2).

2. Una scatola di ingranaggi secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il comando di rotazione viene trasferito dalla ruota dentata (34) all'albero (14) della ruota dentata (15) e da qui attraverso l'albero (141) alla ruota dentata (16), e dalla ruota dentata (16) il comando dì rotazione viene trasferito ad un cilindro (S2)attraverso la ruota dentata (17) e attraverso la ruota dentata (19) che circonda l'albero (a^) del cilindro (S2), e dal fatto che, similmente, il comando viene trasferito all'altro cilindro (S^_) al suo albero (a^) dalla ruota dentata (16) attraverso la ruota dentata (18), la ruota dentata (26), e la ruota dentata (27), la quale ruota dentata (27) è disposta per circondare l'albero (a^), e dal fatto che tra gli alberi (a^, a2) di entrambi i cilindri e la scatola di ingranaggi (10), c'è un accoppiamento flottante che permette variazioni angolari agli alberi.

3. Una scatola di ingranaggi secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che, intorno all'albero (a^, a2), la scatola di ingranaggi comprende una ruota dentata condotta (19, 27)al cui interno, intorno all'albero (a^, a2), c'è una bussola intermedia (21, 29), e dal fatto che tra la bussola intermedia (21, 29) e la ruota dentata (19,27) c'è un accoppiamento gola-dente o gola-gola o dente-dente, e dal fatto che,similmente, tra la bussola intermedia (21, 29) e l'albero (ai; a2) o un anello di comando (24, 32) montato su detto albero, c'è un accoppiamento similare gola-dente o gola-gola o dente-dente.

4. Una scatola di ingranaggi secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che gli alberi (a-i, a2) dei cilindri comprendono cuscinetti (G^ e G2), che sono supportati mediante travi verticali (12e) su una piastra inferiore (12f]_) al di sotto del telaio (11) della scatola e, attraverso detta piastra, sulla fondazione (R) e dal fatto che il peso dei cilindri è trasferito attraverso i cuscinetti (G-p G2)alla fondazione (R).

5. Una scatola di ingranaggi secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la bussola intermedia (29, 21) comprende una dentatura convessa (30, 32)ad una sua estremità, la quale dentatura è in impegno con una dentatura diritta (28, 20) sulla ruota dentata esterna (27, 17), e dal fatto che la bussola intermedia (29, 21) comprende una dentatura interna dritta (31, 23)all'altra sua estremità, la quale dentatura è in contatto con una dentatura convessa esterna (33, 25) sull'anello di comando (32, 24), e dal fatto che, ovunque eccetto che nella zona delle dentature, c'è uno spazio (d2) tra la bussola intermedia e la ruota dentata, e uno spazio (d^) tra la bussola intermedia e l'anello di comando.

6. Un metodo nel comando dei cilindri (S^, S2) in un gruppo di cilindri, caratterizzato dal fatto che il comando di rotazione è introdotto dal motore alla scatola di ingranaggi e distribuito dalla scatola di ingranaggi ad entrambi i cilindri, la scatola di ingranaggi (10) essendo in detto comando supportata sulla fondazione (R), e dal fatto che i cilindri (S^, S2) sono supportati dai loro cuscinetti (G^, G2) separatamente sulla fondazione (R) e accoppiati con la scatola di ingranaggi (10) dai loro alberi (a^, a2) mediante accoppiamenti flottanti, difetti di flessione e traslazioni essendo consentite agli alberi (a^, a2) dei cilindri (S^, S2) senza che vengano prodotte torsioni o tensioni sulla scatola di ingranaggi 10.