ITMI950250U1

ITMI950250U1 - Comando porta mediante motore elettrico in particolare per una porta di rimessa

Info

Publication number: ITMI950250U1
Application number: IT95MI000250U
Authority: IT
Inventors: Norbert Kaiser; Bernhard Siegwart
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1994-04-23
Filing date: 1995-04-07
Publication date: 1996-10-07
Also published as: FR2719076A3; FR2719076B3; IT236801Y1; ITMI950250V0; DE9406829U1

Description

D E S C R I Z I 0 N E

Stato dell 'arte

L'invenzione riguarda un comando a motore elettrico per una porta (in particolare porta di rimessa) del genere definito nel preambolo della rivendicazione 1.

In un tale comando a motore elettrico per porte di rimessa (v. modello di utilità tedesco DE-GBM 88 06 956), è previsto un motore che comanda la porta nel senso dell’apertura e della chiusura e che è supportato su una slitta collegata articolatamente alla porta per mezzo di un braccio conduttore. I-noltre, sono previsti una rotaia di guida, che serve a guidare e a supportare la slitta, e un elemento di propulsione e trasmissione per la slitta, il quale è realizzato come catena ed è bloccato su ambo i lati nelle zone terminali della guida. Il mezzo di trasmissione è situato nella rotaia di guida in posizione sostanzialmente fissa. Separatamente dalla slitta con motore, è prevista un’unità di governo e alimentazione, anch'essa disposta sulla rotala di guida ma in posizione fissa e che però ha bisogno di essere mobile ai fini di un corretto montaggio. Detta unità alimenta il motore con la corrente di cui esso ha bisogno tramite superfici di contatto a scorrimento, aperte e applicate sulla rotaia di guida, sulle quali superfici scorrono spazzole di carbone fissate alla slitta. Nell'unità di comando e alimentazione sono previsti, a tale scopo, un trasformatore di rete e un’unità di raddrizzamento per la produzione di tensione ≤ 42 V necessaria per il motore a corrente continua impiegato .

In un altro comando a motore elettrico per porta di rimessa (DE 3203 577 A1), il gruppo motore è montato fisso al soffitto della rimessa. In esso è parimenti prevista una catena continua che corre in zona porta tramite una ruota di rinvio e, in zona gruppo motore, tramite una ruota di rinvio conduttrice. Sul suo spigolo superiore, la porta è collegata, tramite un’asta articolata, ad un tratto della catena. Se il motore elettrico di comando viene inserito, la catena viene azionata o nel modo apertura - e allora la porta ruota verso l’alto - o nel modo chiusura, nel qual caso la porta ruota verso il basso. Nella circostanza, il gruppo fisso di comando è collegato saldamente alla connessione elettrica a rete.

Vantaggi del l ' invenzione

Il comando della porta, dotato di motore elettrico conformemente all’invenzione e avente le caratteristiche qualificanti della rivendicazione 1, offre il vantaggio di essere indipendente dalla rete, cioè può assolvere perfettamente la propria funzione anche in caso di mancanza di corrente. Il comando porta conforme all’invenzione si segnala, inoltre, per la sua struttura semplice e per l’impiego (economicamente vantaggioso) di componenti meno numerosi e prodotti in serie. Esso consente altresì l'impiego di una rotaia di guida dalla struttura semplice, e perciò economica, poiché non è necessario addurre per suo tramite corrente all’organo motore. Ciò si ottiene in modo particolarmente vantaggioso mediante il gruppo dì comando automatico, collegato alla porta e alimentato con corrente proveniente da una batteria di accumulatori, e mediante l’unità di governo congiunta al gruppo comando. Costituisce ancora un vantaggio particolare il fatto che non vi sia bisogno di una separata unità di governo da fissare alla guida.

Con gli accorgimenti riportati nelle ulteriori rivendicazioni, sono possibili vantaggiosi perfezionamenti e migliorìe del comando porta a motore elettrico che è indicato nella rivendicazione 1.

Nel comando porta mediante motore elettrico conforme all’invenzione, la batteria di accumulatori ricaricabili è alloggiata vantaggiosamente nel gruppo comando mobile con dispositivo di governo ad esso accoppiato.

Secondo una forma particolarmente vantaggiosa di attuazione dell’invenzione, nel gruppo comando mobile dotato di dispositivo di governo sono previsti: un carrello con motore elettrico e ruota Conduttrice; eventualmente una stazione ricevente per segnali radio; e contatti o dispositivi per uha stazione di aggancio prevista per l'alimentazione della batteria di accumulatori.

In un’ulteriore vantaggiosa forma di attuazione del comando porta con motore elettrico, è previsto - secondo l’invenzione - che il gruppo comando mobile con dispositivo di governo corra su una rotaia di guida in profilato di plastica o di metallo realizzata in uno o più pezzi. Opportunamente, nella rotaia di guida è montata, quale mezzo di trasmissione, una catena fissa o una cremagliera fissa in cui in modo vantaggioso si impegna, come ruota conformato o un pignone del motore elettrico.

Secondo un’ulteriore vantaggiosa forma di realizzazione dell’invenzione, nell’asta di guida sono di preferenza previsti arresti mobili di fine corsa. In corrispondenza di uno degli arresti di fine corsa - opportunamente quello che serve per la posizione chiusa della porta - è prevista la parte fissa della stazione di aggancio.

In una vantaggiosa forma di attuazione del comando porta proposto dall’invenzione, la parte fissa della stazione di aggancio può essere alimentata dalla rete, tramite un dispositivo di carica, oppure da un pannello solare tramite un regolatore di tensione. L’alimentazione della batteria di accumulatori con corrente di carica o di compensazione può aver luogo vantaggiosmente tramite contatti oppure - in via induttiva o capacitiva - mediante idonei dispositivi e, in tal caso, la carica potrà essere effettuata con un sistema di gestione carica.

Disegno

L’invenzione viene illustrata in modo particolareggiato nella seguente descrizione sulla scorta di un esempio di esecuzione rappresentato nel disegno, nel quale:

la fig. 1 mostra in forma schematica, in vista sostanzialmente laterale, il comando porta motorizzato proposto dall’invenzione e l’applicazione dello stesso al soffitto di una rimessa.

Descrizione dell 'esempio di esecuzione

Il comando porta motorizzato proposto dall'invenzione e rappresentato nella fig. 1, il quale comando serve ad azionare una porta 1, contiene un mezzo di trasmissione 2 che, come rappresentato nel disegno, può essere una catena. É altresì possibile impiegare una cremagliera. Inoltre, è previsto un gruppo di comando 3 in cui si trova un motore elettrico 4. Un dispositivo di governo 5 provvede al governo del motore elettrico 4 come desiderato. Mezzi di trasmissione 2, gruppo di comando 3, motore elettrico 4 e dispositivo di governo 5 sono montati e corrono su una rotaia di guida 6. La rotaia di guida 6 può essere fissata al soffito 61 della rimessa, come rappresentato nella fig. 1. Naturalmente, la rotaia di guida può essere fissata anche ad altre idonee strutture portanti, eventualmente già presenti . L’accoppiamento del gruppo di comando 3 alla porta 1 è realizzato tramite un braccio conduttore 7 articolato girevolmente su entrambi i componenti. Mediante scorrimento del gruptrambi i componenti. Mediante scorrimento del gruppo di comando 3 lungo la rotaia di guida 6, la porta 1 viene ruotata e portata nella sua posizione chiusa, come rappresentato in figura 1,oppure nella sua posizione aperta.

Secondo la presente invenzione, il gruppo di comando 3 è congiunto al dispositivo di governo 5 ovvero il dispositivo di governo 5 è montato nel gruppo comando 3. Insieme, l'uno e l’altro sono scorrevoli ovvero mobili lungo la rotaia di guida 6 al fine di aprire e chiudere la porta. Per l'erogazione di corrente al motore elettrico 4 e al dispositivo di governo 5 come pure ad altri componenti elettrici, è prevista - secondo l'invenzione - una batteria di accumulatori ricaricabili 8 preferibilmente montati, come rappresentato in figura 1, nel gruppo comando 3 e mobili assieme a quest’ultimo.

Nel gruppo di comando 3 con dispositivo di governo 5, è previsto un carrello 9 destinato ad essere supportato e guidato sulla rotaia di guida 6. Su detto carrello 9 sono fissati i singoli componenti e particolari. Fanno parte di questi ultimi: il motore elettrico 4. con la sua ruota motrice 10 (che nell’esempio di esecuzione rappresentato della fig. 1 è un pignone per catena); eventualmente un ricevitore di segnali radio 11; e contatti 12 ovvero dispositivi per una stazione di aggancio 13 per l’alimentazione della batteria di accumulatori ricaricabili 8. Inoltre, in zona gruppo di comando 3 o nel gruppo medesimo può essere applicata una lampadina (non rappresentata nella fig. 1).

La rotaia di guida 6, fissata al soffitto 61 della rimessa oppure ad altra idonea struttura portante, è eseguita in uno o più pezzi ed è costituita da un profilato di plastica o di metallo, su cui o in cui corre il gruppo di comando 3 con il dispositivo di governo 5. Sul profilato della rotaia di guida 6 - e preferibilmente però nel profilato medesimo - è applicata, quale mezzo di trasmissione 2, una catena fissa come rappresentato nella fig. 1. In tale catena si impegna il pignone 10. In luogo della catena, si può utilizzare come mezzo di trasmissione 2 una cremagliera fissa, nella quale poi si impegna un pignone del motore elettrico 4. I-noltre, nel profilato della rotaia di guida 6 sono preferibilmente previsti arresti di fine corsa mobili 14 e 15. L’arresto di fine corsa 15 limita la corsa del gruppo di comando 3 per la posizione della porta in alto ovvero aperta. All'uopo, essa aziona un Interruttore di fine corsa 16 montato sul gruppo comando 3. Un corrispondente interruttore di fine corsa, posto sull’altra estremità del gruppo comando 3, coopera con l’arresto di fine corsa anteriore 14 ma non è rappresentato nella figura 1. Con questa cooperazione viene determinata la posizione chiusa della porta 1 e viene limitata la corsa in avanti del gruppo di comando 3.

Preferibilmente nella zona dell’arresto anteriore di fine corsa 14, il quale determina la posizione chiusa della porta 1, è disposta la parte fissa della stazione di aggancio 13. Nella fig. 1 ciò è rappresentato mediante una molla di contatto curva. Quest’ultima, allorché la porta 1 è chiusa, tocca i contatti corrispondentemente formati 12, ad es. superfici di contatto, come illustrato in fig. 1.

La batteria di accumulatori ricaricabili 8 può essere alimentata in vari modi, ad es. la parte fissa della stazione di aggancio 13 può essere alimentata dalla rete tramite un dispositivo di carica oppure da un pannello solare 18 tramite un regolatore di tensione. Dispositivo di carica e regolatore di tensione sono entrambi segnati in fig. 1 con il riferimento 17. La trasmissione della corrente di carica e di compensazione per la batteria di accumulatori 4 nella stazione di aggancio 13 può, come galvanica tramite idonei contatti 12. Essa può anche essere effettuata, mediante idonei dispositivi, in via induttiva o in via capacitiva. Quanto alla carica, essa può essere eseguita in continuo oppure con un idoneo sistema di gestione carica.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Comando porta mediante motore elettrico, in particolare per una porta di rimessa (1), costituito da un mezzo di trasmissione (2), da un gruppo motore di comando (3) con motore elettrico (4) e da un dispositivo di governo (5) montati su una rotaia di guida (6) e su di essa guidati, ove l’accoppiamento del gruppo comando (3) alla porta è realizzato tremite un braccio conduttore (7) collegato alla porta, caratterizzato dal fatto che lo stesso gruppo di comando (3) è unito, con possibilità di movimento, al dispositivo di governo (5) per azionare la porta e viene alimentato con corrente tramite una batteria di accumulatori ricaricabili (Θ).
2. Comando porta mediante motore elettrico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la batteria di accumulatori ricaricabili (8) è prevista nel gruppo comando unito al dispositivo di governo (3, 5).
3. Comando porta mediante motore elettrico secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che nel gruppo comando mobile unito al dispositivo di governo (3, 5) sono previsti un carrello (9) con motore elettrico (4) e con ruota conduttrice (10), eventualmente una stazione di ricezione segnali radio (11) e contatti (12) oppure dispositivi per una stazione di aggancio (13) prevista per l'alimentazione della batteria di accumulatori (8).
4. Comando porta mediante motore elettrico secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che è prevista una rotaia di gui-(6) da/in uno o più pezzi in profilato di plastica o metallo, sulla quale rotaia corre il gruppo di comando mobile con dispositivo di governo (3, 5).
5. Comando porta mediante motore elettrico secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che in corrispondenza della rotaia di guida (6) o nella rotaia stessa è prevista, come mezzo di trasmissione (2), una catena fissa oppure una cremagliera fissa.
6. Comando porta mediante motore elettrico, caratterizzato dal fatto che sul motore elettrico (4) è previsto, come ruota conduttrice (10), un pignone per catena convenientemente eseguito oppure un pignone del motore elettrico.
7. Comando porta mediante motore elettrico secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che sono previsti, preferibilmente nella rotaia di guida (6), arresti mobili di fine corsa (14, 15).
8. Comando porta mediante motore elettrico secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che in corrispondenza di uno degli arresti di fine corsa (14, 15), preferibilmente in corrispondenza all’arresto (14) previsto per la posizione chiusa della porta (1), è situata la parte fissa della stazione di aggancio (13).
9. Comando porta mediante motore elettrico secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la parte fissa della stazione di aggancio (13) viene alimentata dalla rete tramite un dispositivo di carica oppure da un pannello solare (18) tramite un regolatore di tensione (17).
10. Comando porta mediante motore elettrico secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che, in caso di carica permanente o di ricarica, la batteria di accumulatori (8) viene caricata con corrente di carica o di compensazione in via induttiva o in via capacitiva tramite un sistema di gestione carica.