ITMO20070033A1

ITMO20070033A1 - Cabina passeggeri per giostre.

Info

Publication number: ITMO20070033A1
Authority: IT
Inventors: Gianluca Fabbri
Original assignee: Fc Fabbri Park S R L
Priority date: 2007-01-30
Filing date: 2007-01-30
Publication date: 2008-07-31
Also published as: EP1952865A1

Description

DESCRIZIONE

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo: CABINA PASSEGGERI PER GIOSTRE

Esiste una grande varietà di giostre in cui una pluralità di cabine passeggeri è associata ad una struttura mobile che è dotata della possibilità di compiere determinate evoluzioni rispetto ad un telaio di appoggio al terreno. Le cabine passeggeri sono predisposte per alloggiare al proprio interno uno o più passeggeri e per essere amovibilmente agganciate alla struttura mobile.

Alcune cabine passeggeri, ad esempio quelle che vengono utilizzate sulle ruote panoramiche, comprendono un telaio portante al quale sono associate almeno una parete di fondo ed una parete perimetrale, provvista di porte, che si eleva verticalmente dal contorno della parete di fondo. Una parete superiore è associata alla parete perimetrale in posizione contrapposta rispetto alla parete di fondo per chiudere superiormente la cabina.

Nella maggior parte dei casi le giostre devono periodicamente essere smontate e trasportate presso un altro sito per seguire gli spostamenti di un luna park o in generale di un parco giochi ambulante. La struttura mobile ed il telaio di appoggio al suolo sono in buona parte costituiti da tubi e piastre che possono essere tra loro montati e smontati per mezzo di viti e bulloni. Quando sono smontati occupano complessivamente uno spazio accettabile in quanto possono essere efficacemente accatastati gli uni sugli altri con un buono sfruttamento dello spazio. Non è possibile affermare lo stesso per quanto riguarda le cabine passeggeri che, per motivi di sicurezza, non possono essere realizzate in un numero troppo elevato di componenti. Nella maggior parte dei casi le cabine passeggeri non sono dotate della possibilità di essere smontate al punto di ridurre in modo sostanziale i propri ingombri, per cui, durante le fasi di trasporto della giostra, richiedono spazi piuttosto ampi e, di conseguenza, l'impiego un elevato numero di mezzi di trasporto. Le uniche cabine smontabili attualmente conosciute sono di tipo aperto, prive di pareti perimetrali e di porte, e quindi adatte solo a piccole giostre.

Scopo della presente invenzione è quello di offrire una cabina passeggeri che sia in grado di modificare la propria configurazione in modo da ridurre il proprio ingombro successivo, senza richiedere operazioni di montaggio e smontaggio particolarmente complesse e laboriose. Tale scopo è raggiunto dalla cabina passeggeri come illustrata nelle allegate rivendicazioni.

Caratteristiche e vantaggi dell'mvenzione appariranno maggiormente dalla descrizione dettagliata fatta qui di seguito con riferimento agli uniti disegni, dati a titolo esemplificativo e non limitativo, in cui:

- la figura 1 mostra una schematica vista in prospettiva di una cabina secondo la presente invenzione in una configurazione di massima estensione verticale, idonea per l'utilizzo della cabina;

- la figura 2 mostra la cabina di figura 1 in una configurazione di minima estensione verticale, vantaggiosa per il trasporto della cabina;

- la figura 3 mostra la cabina di figura 1 sezionata con un piano verticale medio;

- la figura 4 mostra la cabina di figura 2 sezionata con un piano verticale medio.

Con riferimento alle citate figure, la cabina passeggeri 1 secondo la presente invenzione comprende un telaio portante 2 al quale sono associate almeno una parete di fondo 3 ed una parete perimetrale 4 che si eleva verticalmente dal contorno della parete di fondo 3. Una parete superiore 5, associata al telaio portante 2 ed alla parete perimetrale in posizione contrapposta rispetto alla parete di fondo 3, chiude superiormente la cabina. In corrispondenza della parete superiore 5 la cabina può essere agganciata alla giostra.

Come visibile nelle figure allegate, il telaio portante 2 e la parete perimetrale 4 sono strutturati ciascuno in una porzione superiore 2a,4a ed una porzione inferiore 2b,4b le quali sono mobili verticalmente l'una rispetto all'altra tra una prima posizione, in cui la cabina passeggeri ha una estensione verticale maggiore, ed una seconda posizione, in cui la cabina passeggeri ha una estensione verticale minore.

Nella prima posizione del telaio portante 2 e della parete perimetrale 4 la cabina 1 è idonea ad essere associata ad una giostra mediante mezzi di aggancio, di tipo noto e pertanto non illustrati, associati ad esempio alla parete superiore 5. In tale posizione la cabina 1 può inoltre essere occupata da uno o più passeggeri sistemati in posizione eretta o seduta. Per facilitare gli spostamenti di ingresso ed uscita dei passeggeri stessi, l'estensione verticale massima della cabina è tale da consentire l'ingresso e l'uscita dei passeggeri senza che essi siano costretti a chinarsi. Panchine e/o sedili possono essere collocati all'interno della cabina per consentire ai passeggeri di sedersi durante lo svolgimento della corsa della giostra.

Nella seconda posizione del telaio portante 2 e della parete perimetrale 4, l'estensione verticale della cabina 1 si riduce, in modo da ridurre l'ingombro complessivo della cabina stessa e facilitare le operazioni di manipolazione e di trasporto necessarie per lo smontaggio ed il trasporto della giostra. Le cabine possono essere impilate l'una sull’altra per mezzo di un incastro realizzabile tra piedini di appoggio di una cabina superiore e sedi disposte sulla parete superiore 5 di una cabina sottostante.

La porzione superiore 4a e la porzione inferiore 4b della parete perimetrale 4 sono configurate in modo che, in corrispondenza della seconda posizione, alla quale, come detto, corrisponde l'estensione verticale minima della cabina, l'una è contenuta all'interno dell'altra.

Più in dettaglio, come visibile in figura 2, in una preferita forma di realizzazione della cabina 1, la porzione superiore 4a della parete perimetrale 4 ha in pianta un'estensione perimetrale maggiore rispetto alla porzione inferiore 4b, in modo che la porzione inferiore 4b possa scorrere verticalmente alfintemo della porzione superiore 4a. In figura 2, in cui è illustrata la configurazione di minima estensione verticale della cabina, la porzione superiore 4a della parete perimetrale 4 circonda e racchiude al proprio interno la porzione inferiore 4b. La porzione inferiore 4b ha un'estensione verticale inferiore rispetto alla porzione superiore 4a, cosicché l'estensione verticale complessiva della cabina, nella configurazione di figura 2, è sostanzialmente pari a quella della sola porzione superiore 4a della parete perimetrale 4. Alternativamente, per particolari necessità costruttive, potrebbe essere la porzione inferiore 4b ad essere dotata di un'estensione perimetrale maggiore rispetto alla porzione superiore 4a in modo da poter scorrere verticalmente aH'intemo della porzione inferiore 4b, e/o le estensioni verticali delle due porzioni 4a,4b potrebbero essere tali per cui, nella seconda posizione, esse sporgono almeno in parte l'una rispetto all'altra, risultando in ogni caso ridotto l'ingombro verticale della cabina 1.

La parete perimetrale 4 è provvista di almeno una porta 6 che è suddivisa in una porzione superiore 6a ed in una porzione inferiore 6b. Almeno una prima di tali due porzioni è incernierata attorno ad un asse verticale alla porzione superiore o inferiore del telaio portante 2 mentre la seconda è amovibilmente associata alla prima. Nella preferita, ma non esclusiva, forma di realizzazione della cabina illustrata in figura 1 e 2, la porta 6 è suddivisa in due ante incernierate attorno a rispettivi assi verticali disposti ai lati della porta stessa. La porzione superiore 6a della porta è incernierata alla porzione superiore del telaio portante 2. Nella configurazione di massima estensione verticale della cabina, visibile in figura 1 , la porzione inferiore 6b della porta 6 è vincolata alla porzione superiore 6a, in modo che la porta stessa assuma una massima estensione verticale e chiuda completamente la parete perimetrale 4. Per consentire alla cabina di assumere la configurazione di minima estensione verticale, visibile in figura 2, la porzione inferiore 6b della porta 6 può essere rimossa e collocata ad esempio aH'intemo della cabina.

Nella preferita forma di realizzazione della cabina la parete perimetrale 4 è provvista di due porte 6 del tipo descritto, situate in posizioni contrapposte rispetto alla parete perimetrale 4 (in figura 3 è visibile la porta che in figura 1 è in secondo piano). Alternativamente anche la porzione superiore 6a e la porzione inferiore 6b della porta potrebbero essere scorrevoli telescopicamente l'una rispetto all'altra in modo da adattarsi alla configurazione di massima o di minima estensione verticale della cabina.

Da un punto di vista costruttivo il telaio portante 2 comprende dei montanti 7, visibili nelle figure 3 e 4, ciascuno dei quali è suddiviso in un tratto superiore 7a ed in un tratto inferiore 7b che sono tra loro scorrevoli telescopicamente lungo una direzione verticale tra una prima posizione, corrispondente alla prima posizione del telaio portante 2, in cui presentano un'estensione verticale maggiore, ed una seconda posizione, corrispondente alla seconda posizione del telaio portante 2, in cui presentano un'estensione verticale minore. Mezzi di bloccaggio sono previsti per vincolare il tratto inferiore 7b ed il tratto superiore 7a dei montanti 7 almeno nella prima posizione. Preferibilmente tali mezzi di bloccaggio comprendono, per ciascun montante, almeno una vite 8 che, nella prima posizione dei montanti 7, può disporsi attraverso una sede definita da fori passanti, praticati sul tratto superiore 7a e sul tratto inferiore 7b, che si allineano in corrispondenza della prima posizione del tratto superiore e del tratto inferiore stessi.

La cabina secondo la presente invenzione risolve il problema tecnico di consentire una riduzione degli ingombri della cabina stessa, con riferimento in particolare ai momenti in cui la cabina deve essere smontata dalla giostra e trasportata altrove. La cabina secondo l'invenzione, grazie al telaio portante strutturato in due porzioni e dotato di montanti, consente di ottenere l'effetto tecnico di ridurre gli ingombri della cabina in modo molto semplice ed efficace, risultando al contempo leggero e robusto.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Cabina passeggeri per giostre, comprendente un telaio portante (2) al quale sono associate almeno una parete di fondo (3) ed una parete perimetrale (4) che si eleva verticalmente dal contorno della parete di fondo (3), caratterizzata dal fatto che il telaio portante (2) e la parete perimetrale (4) sono strutturati ciascuno in una porzione superiore (2a,4a) ed una porzione inferiore (2b,4b) le quali sono mobili verticalmente l'una rispetto all'altra tra una prima posizione, in cui la cabina passeggeri ha una estensione verticale maggiore, ed una seconda posizione, in cui la cabina passeggeri ha una estensione verticale inferiore.
2) Cabina secondo la rivendicazione 1, in cui la porzione superiore (4a) e la porzione inferiore (4b) della parete perimetrale (4) sono configurate in modo che, in corrispondenza della seconda posizione cui corrisponde l'estensione verticale minore della cabina, l'una è contenuta almeno in parte all'intemo dell'altra.
3) Cabina secondo le rivendicazioni 1 o 2, in cui la porzione superiore (4a) della parete perimetrale (4) ha in pianta un'estensione perimetrale maggiore rispetto alla porzione inferiore (4b) della parete perimetrale (4), in modo che la porzione inferiore (4b) possa scorrere verticalmente all'intemo della porzione superiore (4a).
4) Cabina secondo la rivendicazione 1, in cui la parete perimetrale (4) è provvista di almeno una porta (6) che è suddivisa in una porzione superiore (6a) ed in una porzione inferiore (6b), almeno una prima di tali due porzioni essendo incernierata attorno ad un asse verticale alla porzione superiore o inferiore del telaio portante, la seconda essendo amovibilmente associata alla prima.
5) Cabina secondo la rivendicazione 4, in cui la porzione superiore (6a) della porta (6) è incernierata attorno ad un asse verticale alla porzione superiore del telaio portante (2) la porzione inferiore (6b) essendo amovibilmente associata alla porzione superiore (6a).
6) Cabina secondo almeno una delle rivendicazioni precedenti, in cui il telaio portante (2) comprende dei montanti (7) ciascuno dei quali è suddiviso in un tratto superiore (7a) ed in un tratto inferiore (7b) che sono tra loro scorrevoli telescopicamente lungo una direzione verticale tra una prima posizione, corrispondente alla prima posizione del telaio portante (2), in cui presentano un'estensione verticale maggiore, ed una seconda posizione, corrispondente alla seconda posizione del telaio portante (2), in cui presentano un'estensione verticale minore.
7) Cabina secondo la rivendicazione 6, in cui mezzi di bloccaggio sono previsti per vincolare il tratto inferiore (7b) ed il tratto superiore (7a) dei montanti (7) almeno nella prima posizione.
8) Cabina secondo la rivendicazione 7, in cui detti mezzi di bloccaggio comprendono, per ciascun montante, almeno una vite (8) che, nella prima posizione dei montanti (7), può disporsi attraverso una sede definita da fori passanti, praticati sul tratto superiore (7a) e sul tratto inferiore (7b), che si allineano in corrispondenza della prima posizione del tratto superiore e del tratto inferiore stessi.